Ο χρήστης Nikos147 έγραψε:

φωτα απο Polo βλεπω

Polo;;; Καμια σχεση! 8C φωτα ειναι αυτα...photoshop einai!!!

JTB ειναι κατι σαν τον TFSI...και βεβαια ετοιμαζει η Alfa Romeo κατι σαν το DSG.

έτσι θα ταράξει τα νερά?

Εχεις δει τον TSI η τον TFSI ας πουμε να μπαινει στο Polo?????

Ετσι σκεψου το...

μπορώ να το σκεφτώ κι αλλιώς βέβαια...

δεν είχα δεί ποτέ να μπαίνει
κινητήρας τύπου TSI & TFSI σε αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής

Ουτε τουρμπινα μεταβλητης γεωμετριας σε αυτοκινητα μαζικης παραγωγης...

με κάλυψε ο ΙΚΕ

Για βενζινη μιλαμε...οχι για πετρελαιο...αν θελετε να μιλησουμε για πετρελαιο...πιστευω ειναι γνωστο οτι το common rail ειναι εξελιξη της Alfa Romeo. Αλλα και εκει ερχονται καινοτομιες.

Μπράβο, νίκησες. πάμε παρακάτω τώρα. Το πρώτο βενζινοκίνητο αυτοκίνητο με τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας ήταν αμερικάνικο πάντως.

Ο χρήστης Nikos147 έγραψε:
Τριψτε τα ματια σας υπολοιπες αυτοκινητοβιομηχανιες...θα ταραξει τα νερα το παρακατω...ειδικα με τους 1.4JTB και 1.6JTB!!!

Φαίνεται
Είμαστε σίγουροι ότι θα είναι στα μεγέθη polo, corsa κτλ?
Αποκλείεται να είναι μία λίγο διαφορετική και λίγο μικρότερη 149 3πορτη?

Αν έχει το πλαίσιο των Punto/Corsa δε θα έχει και πολύ διαφορετικές διαστάσεις.

IKE
το μυστικο εδω, για αλλη μια φορα, θα ειναι η ακαμψια!

μηκος γυρω στα 4 με 4,1m
περιπου οσο το grande punto στο οποιο και θα βασιζεται.
Θα ειναι βεβαια μια κλαση πανω απο το punto
σε ποιοτητα υλικων και αναρτησεις...............

Αν η 159 βγηκε ευκολα πρωτη στα τεστ ενεργητικης ασφαλειας,
την junior θα την βλεπουν με τα κυάλια....

Ο χρήστης project940 έγραψε:
μηκος γυρω στα 4 με 4,1m
περιπου οσο το grande punto στο οποιο και θα βασιζεται.
Θα ειναι βεβαια μια κλαση πανω απο το punto
σε ποιοτητα υλικων και αναρτησεις...............

Αν η 159 βγηκε ευκολα πρωτη στα τεστ ενεργητικης ασφαλειας,
την junior θα την βλεπουν με τα κυάλια....

+1

Σε ποιά τεστ ενεργητικής ασφάλειας βγήκε πρώτη η 159, Στο τεστ (ενικός) του AMS?

Ποιοί θα βλέπουν με τα κυάλια την junior? Το MINI πχ θα την βλέπει με τα κυάλια? Το θέμα είναι κατα πόσο θα αξίζει τα έξτρα χρήματα σε σχέση με τα αδελφάκια Punto και Corsa.

Ο χρήστης project940 έγραψε:

Αν η 159 βγηκε ευκολα πρωτη στα τεστ ενεργητικης ασφαλειας,
την junior θα την βλεπουν με τα κυάλια....

θα θα θα

με τα κυάλια πως ακριβώς; από τον καθρέπτη ανάποδα;

DA NEW BENCHMARK

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Αν η 159 βγηκε ευκολα πρωτη στα τεστ ενεργητικης ασφαλειας,
την junior θα την βλεπουν με τα κυάλια....

θα θα θα

με τα κυάλια πως ακριβώς; από τον καθρέπτη ανάποδα;

DA NEW BENCHMARK

τις ειρωνειες αλλου edit [Krusenstern]

**Champions League δεν είχε αυτή την εβδομάδα οπότε ίσως δικαιολογείται να είστε νευρικοί. Τέλος όμως με τις ειρωνείες. **

moderator

Δείχνει να έχει λιγότερες καμπύλες από ότι φαίνεται έως τώρα στα photoshop.

Σίγουρα θα αξιζει τα παραπανω χρήματα...

Για κάποιον σαν εμενα που θελει μικρό σε διαστασεις αυτοκινητο αλλα
και με καποιους χωρους και χωρις ημιακαμπτο... η αλφα θα ειναι ολα
τα λεφτα με διπλα ψαλιδια και πολλαπλους.
Οικονομια λοιπον μεχρι να ερθει το εργαλειο των 230 ιππων αρχικα.
Προσωπικη αποψη παντα.....

Θα έχει το πλαίσιο των Punto/Corsa χωρίς ημιάκαμπτο?

ΠΙΣΩ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΣΥΝΔΕΣΜΩΝ ΕΙΔΙΚΑ ΕΞΕΛΙΓΜΕΝΗ ΓΙΑ SEGMENT B

Να θυμισω οτι θα διατιθεται και με συστημα Q2,
δεν ξερω αν εχει τετοιο συστημα καποιο segment B(ας πει αν ξερει κανεις)

Θα βασίζεται στο Grande Punto αλλά θα έχει εντελώς διαφορετική εμπρός και πίσω ανάρτηση; Δύσκολο δεν είναι κάτι τέτοιο; Μήπως τελικά έχει ακριβώς την ίδια ανάρτηση με το Punto;
Αλλιώς, αν κάνουν τέτοιες αλλαγές, το κόστος πού θα φτάσει;

Δεν είναι η πρώτη φορά που στο ίδιο ουσιαστικά πάτωμα μπαίνουν διαφορετικές αναρτήσεις.

Δες 166/Τhesis, 156/Lybra κτλ

Για την ελληνική αγορά με 1.4Τ 150HP και μπλοκέ διαφορικό Q2 θα ειναι πάρα πολύ καλό πακέτο

Στρουμπουλή θα είναι ή θα συνεχιστεί το λίπος να ρέει από τα μπατζάκια;

(προσωπικά ποιό σημαντικό είναι αυτό παρά τα άλογα κι οι τουρμπίνες)

Δεν υπάρει λόγος να είναι πιο βαρύ από το G.Punto , δηλαδή 1100-1200 Kg.

Να προσθέσω οτι το GP ειναι καμιά 50Kg πιο ελαφρύ από τα Clio/207

H Καλύτερη ηχομόνωση, τα καλύτερα υλικά, η ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση σε σχέση με τον ημιάκαμπτο του punto, το τόρσεν διαφορικό κοκ προσθέτουν βάρος.
Μακάρι να είναι κάτω από 1400.