Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
To θέμα το έχουμε ξαναξεχειλώσει πριν ένα χρόνο.Γιατί επιμένετε;
Ingegnere Paolo Martnelli για τον κινητήρα-περιφεριεκά της MiTo και πώς έγινε προσπάθεια διαφοροποίησης από τα αντίστοιχα του GPA (από την press conference της επίσημης παρουσιάσης).
'Abbiamo lavorato principalmente su materiali e mappature ,possiamo dire che come materiali ovvero il cuore , abbiamo pistoni specifici , turbocompressore e tubo di scarico idem ;pistoni in lega di alluminio perutetico, collettore di scarico e turbina realizzati con particolari silici ;mappature piu pronte e manettino '
Μεταφραση?
Υπαρχει καποιος λογος-νοημα γυρω απο την διαφοροποιηση στα περιφερειακα της MIto, και συγκεκριμενα καποιες πληροφοριες στις προδιαγραφες αυτων των μηχανικων μερων?
'Δουλέψαμε κυρίως στον τομέα των υλικών και του προγραμματισμού των ηλεκτρονικών,και μπορούμε να πούμε ότι στα (χρησιμοποιούμενα)υλικά,δηλ.στην καρδιά (του κινητήρα),έχουμε αποκλειστικά πιστόνια και το ίδιο ισχύει για τη μονάδα του turbo και την εξάτμιση:πιστόνια από κράμα αλουμινίου ειδικής επεξεργασίας*,εξαγωγή και τουρμπίνα στα οποία χρησιμοποιήθηκαν ειδικές σιλικόνες:αμεσότερο mapping και μανετίνο'
*(η λέξη perutetico αφορά τη διαδικασία επεξεργασίας και δεν αποδίδεδαι στα ελληνικά)
Ο λόγος της επέμβασης,κατά τον ίδιο το Martinelli,οφείλεται στην ανάγκη να δώσουν σε έναν κινητήρα,που χρησιμοποιούν όλα τα brands του gruppo,χαρακτηριστικά λειτουργίας που ταιριάζουν και διαφοροποιούν μια Alfa (alfizzare είναι η λέξη στα ιταλικά).
Περισσότερες τεχνικές λεπτομέρειες δεν έδωσε ο Martinelli....αλλά το γεγονός ότι αυτές είναι δηλώσεις του πατέρα των V10 της Ferrari και όχι ενός 'λευκού κολάρου' του marketing.....λέει πολλά.
Μπορώ να ζητήσω και να πάρω περισσότερες τεχνικές πληροφορίες....αλλά δεν νομίζω ότι υπάρχει πραγματικός και σοβαρός λόγος για κάτι τέτοιο.
@ red monster, vasgti κλπ
Ο mod τέτοια απαντηση και σε τετοιο υφος περιμενε