Ναι, έχει μόνο το Synt S με υποδεέστερες προδιαγραφές όπως καλά θυμόμουν:

http://www.mobil.com/Greece-Greek/Lubes/PDS/GLXXELPVLMOMobil_Synt_S_5W-40.asp

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
το mobil 1 0-40 σε σχέση με το CastrolRS 10-60 .... το Mobil έχει πιο τραχια λειτουργία το μοτερ ..... από απόδοση θα δούμε !

Ένας φυσικός θα μπορούσε να μας το εξηγήσει καλύτερα αλλά πρέπει να παίζει ρόλο το πάχος του φίλμ-λαδιού. Το παχύτερο λογικά απορροφά περισσότερα ηχητικά κύματα.
Ένα 40-άρι όμως αποτελεί τη χρυσή τομή και είναι πλέον αρκετό . Ίσως ένα 50άρι να είναι καλύτερο για τους τρείς μήνες του καλοκαιριού και μόνο τότε. Το 60άρι θεωρείται υπερβολή για τα δικά μας πολιτικά αυτοκίνητα.

Θα συμφωνήσω και θα προσθέσω ότι η κατηγορία 5W40 έχει τόσο καλή ποιότητα που προστατεύει άριστα τον κινητήρα ακόμη και το καλοκαίρι με το μοτέρ στην τσίτα... Δεν θα έλεγα ότι ισχύει το ίδιο και για τα 10W40 (εκτός και αν μιλάμε για το 300V).

@Μουsatos: με κούφανες! 5-40 Μοbil1 full synthetic!
Που έχει τέτοιο να πάω να το πάρω τώρα!

Ας προσέχουμε ομως μην το μπερδεύουμε με το ημισυνθετικό Mobil.
Αλλο Mobil1 αλλο Μοbil σκέτο!

Ο χρήστης sokos έγραψε:
@Μουsatos: με κούφανες! 5-40 Μοbil1 full synthetic!
Που έχει τέτοιο να πάω να το πάρω τώρα!

Μάλλον θα βάλω 5W40 σε λίγες μέρες που θα αλλάξω λάδια. Αν βρεις mobil μη ξεχάσεις να μας γράψεις από που τα πήρες.

Ο χρήστης sokos έγραψε:
@Μουsatos: με κούφανες! 5-40 Μοbil1 full synthetic!
Που έχει τέτοιο να πάω να το πάρω τώρα!

Ας προσέχουμε ομως μην το μπερδεύουμε με το ημισυνθετικό Mobil.
Αλλο Mobil1 αλλο Μοbil σκέτο!

Καλησπέρα και καλή χρονιά!

Εάν δεν κάνω λάθος, MOBIL 'σκέτα' ΔΕΝ υπάρχουν, τουλάχιστον στην ελληνική αγορά.

Υπάρχουν τα MOBIL S 10W40 που είναι ημισυνθετικά και τα MOBIL 1 0W40 & MOBIL 1 15W50 ώς Full Synthetic.

ΥΓ: Διορθώστε με εάν κάνω λάθος....

Θα πάρω Τετάρτη πρωί τηλέφωνο τον αντιπρόσωπο στην Κομοτηνή και θα ρωτήσω τιμή και πόσο εύκολο είναι να βρεθεί.
Αυτό που θα υπάρχει σίγουρα είναι το mobil 1 delvac 5W40 που προορίζεται για μεικτούς στόλους οχημάτων, περισσότερο για light diesel αλλά δουλεύει μια χαρά σε βενζινοκινητήρες. Από όσο ξέρω είναι PAO μαζί με μπόλικους εστέρες(26%) , ό,τι καλύτερο δηλαδή.

Βρε συναδελφοι οδηγοι,σορρυ αν θα βγω λιγο εκτος θεματος, αλλα εχω ακουσει για ενα βελτιωτικο που μπαινει στα λαδια της μηχανης και μειωνει τις τριβες. Το εχει βαλει ενας γνωστος μου και εχει διαφορα! Το διαθετει καποιος απο Αθηνα (ονομα δεν ξερω). Μπουκαλακι το 200ml και βαζεις 1/4 σε καθε αλλαγη και κοστιζει, λεει ~40ευρωπαικα. Εχετε ακουσει κατι??
Κατι σε RX1 R1X, λεγετε. ΚΑτευθειαν απο την NASA ..

Ο χρήστης nEK έγραψε:
ΚΑτευθειαν απο την NASA ..

Ε αφού είναι κατευθείαν από τη NASA τότε μάλλον δεν απευθύνεται σε εμάς αλλά σε ιθαγενείς Ινδιάνους που εντυπωσιάζονται από 'καθρεφτάκια' που τους κουνούν οι 'άποικοι'.

Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Θα πάρω Τετάρτη πρωί τηλέφωνο τον αντιπρόσωπο στην Κομοτηνή και θα ρωτήσω τιμή και πόσο εύκολο είναι να βρεθεί.
Αυτό που θα υπάρχει σίγουρα είναι το mobil 1 delvac 5W40 που προορίζεται για μεικτούς στόλους οχημάτων, περισσότερο για light diesel αλλά δουλεύει μια χαρά σε βενζινοκινητήρες. Από όσο ξέρω είναι PAO μαζί με μπόλικους εστέρες(26%) , ό,τι καλύτερο δηλαδή.

Για μάθε...

Ο χρήστης tazio έγραψε:

ΚΑτευθειαν απο την NASA ..

Ε αφού είναι κατευθείαν από τη NASA τότε μάλλον δεν απευθύνεται σε εμάς αλλά σε ιθαγενείς Ινδιάνους που εντυπωσιάζονται από 'καθρεφτάκια' που τους κουνούν οι 'άποικοι'.

Μετα το Μ.Α.Ι. εβγαλαν και αλλο;Και φθηνοτερο μαλιστα;

Υπάρχει !! και μάλιστα η βελτιωμένη έκδοση.
Τιμή 13e το λίτρο , αν μάλιστα πάρεις κούτα βγαίνει φτηνότερα.
Εεε , δεν είχε εκείνη τη στιγμή κάτι εύκαιρο στο μαγαζί αλλά δεν είναι παράξενο μια που ελάχιστοι το γνωρίζουν.
Υπάρχει και η Synt S έκδοση σε ελαφρά χαμηλότερη τιμή (-25e η κούτα).
Το delvac το είχε 65e το τετράλιτρο!! αλλά μάλλον τα αξίζει.

Πολύ ακριβό το Delvac... Εντάξει, καλός είναι και ο τίτλος του κορυφαίου, αλλά υπάρχουν και άλλοι που έχουν τη χάρη. Ποιός μπορεί να πει ότι δεν ανταποκρίνονται περίφημα σε όλες τις συνθήκες τα αρκετά φθηνότερα Elf Excellium 5W40, Motul 8100 5W40 (που είναι και full PAO), FUCHS Titan Supersyn 5W40 (επίσης full PAO). Να μην πούμε για την σειρά 300V που από ότι έμαθα πρόσφατα και από πολύ ψαγμένη πηγή στην Αγγλία τελικά έχει μέσα καθαριστικά και το 5W40 αντέχει στα σίγουρα τουλάχιστον το βασικό 3-4μηνο σκληρής χρήσης δρόμου (ή περίπου 10 αγωνιστικές ώρες) - το 300V 10W40 αντέχει αρκετά λιγότερο.
Κακά τα ψέματα όσο καλό και να είναι το Mobil 1 ένα σεβαστό μέρος της αξίας οφείλεται στο labeling.
Ένας τρόπος για να αναγνωρίζετε τα καλά 5W40 είναι να γράφει πίσω BMW aprooved (τα περισσότερα την καλύπτουν) ή και για ακόμη καλύτερα Porsche aprooved. Ειδικά η τελευταία είναι πολύ αυστηρή στις προδιαγραφές των λιπαντικών που εγκρίνει (κυκλοφορεί και μακροσκελή λίστα) και επιτρέπει και χρήση λιπαντικών hydrocracked εάν είναι προσεγμένα (πχ Shell Helix Ultra 5W40).

Έτσι είναι όπως τα λες.
Εμμ, μήπως γνωρίζεις το λόγο που το 300V 10W40 δεν αντέχει όσο το 5W40; Κομματάκι παράξενο μου φαίνεται αν και η σύστασή τους διαφέρει λιγάκι.

και εμενα μου φαινεςται παραξενο...ειχα την αισθηση οτι τα 8100 και τα 300ν ειναι μια αλλη σε αντοχη στο χρονο.......

To V300 5W/40 iperteri - toulaxiston theoritika - sto HTHS paragonta pou sigoura eine ki apo tous simantikoterous sta xaraktiristika enos kalou ladiou, eidika gia 'skisimo'.
I antoxi sto xrono eine alli istoria kai den exi na kani me mines alla me dianithenta xiliometra skliris xrisis i mallon tha elega kalitera pososto fuel dilution!
Ena aftokinito me megalo fuel dilution opos ta perisotera turbo tha to xalasi sigoura grigorotera!
JIM

Ο χρήστης JIM THEO έγραψε:

I antoxi sto xrono eine alli istoria kai den exi na kani me mines alla me dianithenta xiliometra skliris xrisis i mallon tha elega kalitera pososto fuel dilution!
Ena aftokinito me megalo fuel dilution opos ta perisotera turbo tha to xalasi sigoura grigorotera!
JIM

Σίγουρα, γι αυτό και ανέφερα τις (κατά μέσο όρο 10 ώρες αγωνιστικής χρήσης). Ένας που πηγαίνει πολύ συχνά στην πίστα μπορεί να χρειαστεί αλλαγή σε 1 μήνα ή και λιγότερο!
Η άκαυστη βενζίνη στο κάρτερ (fuel dillution) αλλοιώνει το λιπαντικό τάχιστα (μία αξιόπιστη ένδειξη είναι ότι το μαυρίζει γρήγορα). Όλοι οι πολύ ισχυροί κινητήρες αλλά και οι λιγότερο ισχυροί μη εργοστασιακά βελτιωμένοι κινητήρες συνήθως παρουσιάζουν έντονα το φαινόμενο αυτό.

Όντως το 5W40 υπερέχει λιγάκι αλλά και πάλι οι διαφορές μεταξύ τους είναι ελάχιστες:
300V 10W40 με HT/HS 4,19 mPa.s
300V 5W40 με HT/HS 4.51 mPa.s
ενώ και για τα δυο αναφέρει
type of use:Engine producing medium fuel dilution in the oil.

Περισσότερες διαφορές θα υπήρχαν αν τα συγκρίναμε με το 15W50 που έχει HT/HS 5,33 mPa.s με type of use:Engine producing medium or high fuel dilution in the oil.

Δέστε τώρα τι έγραψε για τις τιμές των mobil που ανέφερα παραπάνω ένα μέλος από άλλο φόρουμ:

Member :Extreme-Duty
Member # 9653
from Schafflund,Germany

posted 04 January, 2006 07:43 PM

16 Euro for 1 liter of Delvac 1?

13 Euro for 1 liter of M1 5w-40?

Yannis, your dealer is crazy...his profit is at least 9 - 12 euro per liter.

M1 5w-40 at discount in the Danish supermarked costs around 8.37 Euro/liter. Last time we bought Delvac 1 for our farm was in December, and we had to pay 5.23 Euro/liter at a local Esso/Mobil distributor. They said the the price will rise again in January, so I expect it to be around 5.50 euro/liter now. However, some years ago several other dealers charged more than 7 euro/liter.

Our distributor offered me some M1 0w-40 at 8.12 Euro/liter in 2004, while M1 0w-30 and 5w-50 was around 11.80 euro/liter.

It seems that I do not have to complain about prices.

Regards

Άρα πρέπει να το ψάξουμε στο θέμα τιμή. Σίγουρα θα το βρούμε πολύ φτηνότερα. Θα κοιτάξω για περαιτέρω διαφορές στα 300V. Κατά κανόνα ένα 5W40 είναι πάντα ανθεκτικότερο από ένα 10W40 της ίδιας μάρκας και τύπου.

Η σύγκριση των Motul 300V 10W40 και 5W40 φέρνει ασυνήθιστα αποτελέσματα...
Το 10W40 στα περισσότερα συναγωνίζεται επάξια το 5W40!

Motul 300V_____________10W40_____ 5W40
Viscosity cSt 40ºC:89.5_______80.8
Viscosity cSt 100ºC:_______14_________13.8
Viscosity Index:__________161________176
Viscosity HTHS cSt 150ºC:4.19________4.51
Pour Point ºC:-36________-36
Plash Point ºC:___________226________216
TBN:___________________11.7________10.9

Οι ανωτέρω προδιαγραφές ανταποκρίνονται σε λιπαντικά που αντέχουν στην οξείδωση και στην παρατεταμένη καταπόνηση.
Το 10W40 έχει καλύτερο TΒΝ που σημαίνει ότι αντέχει περισσότερο στην οξείδωση (που προκαλείται κυρίως από την υγρασία αλλά και από άλλα στοιχεία όπως τα κατάλοιπα καύσης). Από την άλλη το 5W40 έχει καλύτερο VI που σημαίνει ότι το ιξώδες του διατηρείται πιο σταθερό στις υψηλές θερμοκρασίες, και έχει και καλύτερο HTHS που σημαίνει ότι έχει ελαφρά ισχυρότερο λιπαντικό φιλμ (η διαφορά του 0.32 σε οριακές καταστάσεις δεν είναι απαραίτητα και αμελητέα) και σε συνδυασμό με το υψηλότερο VI κάνει και την διαφορά. Εντυπωσιακή είναι και η ελάχιστη θερμοκρασία ρευστότητος του 10W40 όπως και η θερμοκρασία ανάφλεξης που σημαίνει ότι εξατμίζεται δυσκολότερα από το 5W40 (η κατανάλωση λιπαντικού σε έναν κινητήρα έχει σχέση καί με αυτό)!

Σημ: Το datasheet του 5W40 είναι του 12/2003. Σε προηγούμενο ποστ είχα αναφέρει διαφορετικά χαρακτηριστικά που ήταν από datasheet του 1998 (ήταν ακόμη καλύτερα).
Πάντως, είναι γεγονός ότι η σύνθεση των λιπαντικών αλλάζει κατά καιρούς.