-
κατι ασχετο..
πως γινεται να κατηγορούν όλοι την renault για ακριβά ανταλλακτικά και στις συγκρίσεις του autocar τα renault να βγαινουν πάντα με τα φτηνότερα ανταλλακτικά..??π.χ. σήμερα είχε fiesta vs mazda 2 vs corsa vs clio
-
Σταμάτα, γιατί αξιώνεις (το αντίθετο του 'απαξιώνω') τα αυτοκίνητα των μελών του 4TF.
-
Ο χρήστης rafi έγραψε:
κατι ασχετο..
πως γινεται να κατηγορούν όλοι την renault για ακριβά ανταλλακτικά και στις συγκρίσεις του autocar τα renault να βγαινουν πάντα με τα φτηνότερα ανταλλακτικά..??π.χ. σήμερα είχε fiesta vs mazda 2 vs corsa vs clio
στις συγκρισεις αυτου του περιοδικου νομιζω εχω δει μια φορα (αλλα δε θυμαμαι σε ποιο μοντελο) ρενω να ειναι λιγο πιο ακριβο απο τα υπολοιπα χωρις σημαντικη διαφορα...τις υπολοιπες φορες ηταν τα πιο φθηνα..
βεβαιως, η συγκριση δεν εχει μεσα μεσα εργατικα απ'οσο θυμαμαι κατι στο οποιο οι αντιπροσωπειες ρενω δινουν ρεστα και λογω περιεργου σχεδιασμου των μοντελων πχ βλεπε αλλαγη ιμαντα-αντλιας σε κλιο 2...
τεσπα, μη τη ψαχνεις...η ρενω εχει βγαλει κακο ονομα (μερικες φορες με το δικιο της) και δε τη σωζει τπτ παρα μονο μοντελα σαν το κλιο3 που φαινεται ναναι λογικα σε απαιτησεις...σε αυτο το φορουμ θα δεις να φαινονται λογικες τιμες ποσα τα οποια εαν τα ειχε ρενω θα ειχε ξεκινησει 3ος παγκοσμιος πολεμος...
οπως καταλαβαινεις καθε χρηστης υπερασπιζεται το αμαξι του και τις εταιρειες που θελει απλως οι χρηστες ρενω ειναι λιγο πιο πικραμενοι και τα λενε... -
ναι οντως της αξίζει η 20η θέση στην αγορα, μη σου πω πως επρεπε να ειναι πιο κατω αφού ολα τα μοντέλα σχεδόν εχουν ημιάκαμπτο πισω
-
Ο χρήστης rafi έγραψε:
ναι οντως της αξίζει η 20η θέση στην αγορα, μη σου πω πως επρεπε να ειναι πιο κατω αφού ολα τα μοντέλα σχεδόν εχουν ημιάκαμπτο πισωΤι σχεση εχει ο ημιακαμπτος με τις πωλησεις??? Οποιο εχει ημιακαμπτο δεν εχει και κρατημα-πατημα?? Η μηπως ξαφνικα οι πολλαπλοι εγιναν πανακεια? Το γεγονος οτι τρωνε χωρο απο το χωρο αποσκευων ,δε το λαμβανει υποψην του ενας υποψηφιος αγοραστης της μικρομεσαιας κατηγοριας?
Γενικα μη νομιζουμε οτι ενα αυτοκινητο με ημιακαμπτο εχει κακο κρατημα ,κι εγω προτιμω τους πολλαπλους αλλα δε νομιζω οτι η renault δε πουλαει γι αυτο το λογο. Να λεγαμε για τα εργατικα της οκ.Ετσι κι αλλιως αρκει να κοιταξουμε τι πωλησιες εκανε τα προηγουμενα χρονια που ειχαν και ημιακαμπτο και να καταλαβουμε.
-
Ο χρήστης nonos έγραψε:
ναι οντως της αξίζει η 20η θέση στην αγορα, μη σου πω πως επρεπε να ειναι πιο κατω αφού ολα τα μοντέλα σχεδόν εχουν ημιάκαμπτο πισω
Τι σχεση εχει ο ημιακαμπτος με τις πωλησεις??? Οποιο εχει ημιακαμπτο δεν εχει και κρατημα-πατημα?? Η μηπως ξαφνικα οι πολλαπλοι εγιναν πανακεια? Το γεγονος οτι τρωνε χωρο απο το χωρο αποσκευων ,δε το λαμβανει υποψην του ενας υποψηφιος αγοραστης της μικρομεσαιας κατηγοριας?
Γενικα μη νομιζουμε οτι ενα αυτοκινητο με ημιακαμπτο εχει κακο κρατημα ,κι εγω προτιμω τους πολλαπλους αλλα δε νομιζω οτι η renault δε πουλαει γι αυτο το λογο. Να λεγαμε για τα εργατικα της οκ.Ετσι κι αλλιως αρκει να κοιταξουμε τι πωλησιες εκανε τα προηγουμενα χρονια που ειχαν και ημιακαμπτο και να καταλαβουμε.
ειρωνικο ηταν το ποστ φίλε
-
Βλακεια μου..Αρα συμφωνουμε.
-
Σχετικά με τις τιμές ανταλλακτικών στην εποχή PGA πράγματι οι τιμές είναι πολύ καλές. Και το Autobild είχε κάνει έρευνες με όλα τα αυτοκίνητα 4 κατηγοριών και τα Clio III, Megane II, Laguna III και Koleos ήταν από τα φθηνότερα. Η εργατοώρα πάντως ακόμη είναι ψηλά και ακόμη και η κεντρική αντιπροσωπεία της PGA η Automobile ξεκίνησε απ'ότι διάβασα σε άλλο forum με 50 euro.
-
Και επί Μανιατό ήταν η φθηνότερη συνήθως στις έρευνες του Autocar.
-
Φωτο απο ολα; τα μοντελα Renault
-
Ο χρήστης the judge έγραψε:
Συμφωνω αλλα και παλι μεχρι ενα σημειο.
Για να βαλεις σειριακο στο ΙΙΙαρι θα επρεπε να ειχες μια σαφως μακρυτερη 1η και τις υπολοιπες με κλιμακωση που οριακα θα εριχνε 1000 στροφες απο αλλαγη σε αλλαγη.
Οποτε θα εφτανες με σκασμενη 5η και 150 χιλιομετρα(παραδειγμα) και η 6η θα τερματιζε καπου στα 175-180(παντα στον κοφτη).
Κατι τετοιο δεν ειναι εφικτο για το 90% των περισσοτερων καθημερινων ιδιοκτητων.Οσο για 7αρι,το κοστολογιο εξελιξης θα ηταν αντε γεια που θα αγοραζες κατι αλλο με τα ιδια χρηματα.
Θα μου πεις,μα καλα,δεν εχουν την τεχνογνωσια;Φυσικα και την εχουν απλα οταν το marketing λεει low cost,τοτε...Θα μπορούσαν βέβαια να έχουν ένα διπλού συμπλέκτη (δεν λέω σειριακό αλλά Ferrari F1, Lamborghini E-Gear κλπ) με τις ίδιες σχέσεις με τα χειροκίνητα που θα έδινε 1) ταχύτερες αλλαγές και 2) χέρια συνέχεια πάνω στο τιμόνι. Μια επιβάρυνση 2000 Ευρώ θα ήταν λογική. Όχι ότι με χαλάει το χεροκίνητο...
-
Βρε αρκετα θα μπορουσαν να κανουν,απλα η τιμη δεν θα ηταν αυτη που ειναι τωρα...
Και εγω,στο συγκεκριμενο RS θα ηθελα ενα πολυ 'κλειστο' 6αρι και ας μην ειχα ανετο ταξιδι αλλα δυστυχως οπως ειπα και πριν το marketing στοχευει σε αλλα target group. -
Ο χρήστης the judge έγραψε:
Εχει καμια σχεση η σειρα Μ,τα Lambo και τα Ferrari με το Clio ρε;Για να καταλαβεις οτι εισαι λαθος,τα αγωνιστικα Clio(R3) ειναι με σειριακο αλλα με εντελως διαφορετικη χρηση και τροπο λειτουργιας(βλεπε R3 Maxi σαν του Κοσμοπουλου).
Ποιος ο λογος να ανεβαζαν 15.000Ε το κοστολογιο αγορας για κατι που ετσι και αλλιως ειναι ηδη πολυ hardcore;
Ας μην ξεχναμε οτι σειριακο σασμαν σε βολτισιο αυτοκινητο με ατμοσφαιρικο κινητηρα,ελαχιστοι βαζουν και μαλιστα προκειται για υπεραυτοκινητα(στο 95% των περιπτωσεων) μιας και κανενα βολτισιο μοτερ δεν μπορει να αξιοποιησει το τα ωφελη του σειριακου(λογο φασματος αποδοσης).θα προτιμούσα να είσαι πιο ευγενικός και να μην αποκαλείς ¨ρε¨ κάποιον που δεν ξέρεις.
Στην ουσία
Στο πρώτο κείμενο σου μιλάς για φιλοσοφία μιας ομαδας αυτοκίνησης, στο δεύτερο συγκρίνεις ανόμοια πράγματα, άσε που αλλάζεις το μοντέλο αυτοκινήτου και από το Μεγκαν που είναι αφορμή για το πρώτο σου κείμενο, καταιβαίνεις κατηγορία και πας στο Κλιο στο δεύτερο κείμενο σου, άσε που φέρνεις παραδειγμα αμιγώς αγωνιστικό αυτοκίνητο.
Εν τέλει καλό το πρώτο σου κείμενο, θα μπορούσα να το είχα γράψει και εγώ πρίν από καμιά δεκαπενταετία, αλλά τα ποτάμι κυλάει κατά μία κατεύθυνση και δεν ξαναγιρναει πίσω. Σε λίγα χρόνια τα αμιγώς μηχανικά συστήματα μετάδοσης θα συναντούνται μόνο στα μουσεία πια, είναι τελεσίδικο.Αυτά
-
Έχω μια αποριουλα. Υπάρχει πρόβλημα για την κάρτα εκκίνησης του Megane αν τη βάζω ας πούμε στην τσέπη μου με αντικείμενα όπως π.χ. κινητά ή άλλα, που μπορούν - θεωρητικά - να την αποσυντονήσουν?
-
κοιτα μη κατσεις πανω της...
-
**Νέα προσφορά από τη Renault:
δώρο το ΦΠΑ** σε Twingo,Clio,Megane II 4d and CC, Scenic, Grand Scenic, Laguna (όχι Coupe), Koleos, Kangoo και Trafic
Στα Megane II 4d και CC Scenic και Grand Scenic πέραν αυτού επιπλέον 1000 euro.
Μέχρι 31/5.
-
Ο χρήστης samatistas έγραψε:
**Νέα προσφορά από τη Renault:δώρο το ΦΠΑ** σε Twingo,Clio,Megane II 4d and CC, Scenic, Grand Scenic, Laguna (όχι Coupe), Koleos, Kangoo και Trafic
Στα Megane II 4d και CC Scenic και Grand Scenic πέραν αυτού επιπλέον 1000 euro.
Μέχρι 31/5.
και επιπλέον η μείωση του ΕΤΤ.
-
Μερικές ενδεικτικές νέες τιμές που έμαθα μετά την μείωση του τέλους ταξινόμησης και του φπα (πλην του νέου Megane που ισχύει έκπτωση 1.200 € σε αγορά μετρητοίς ή μέσω έντοκης χρηματοδότησης):
**Twingo 1.2 GT **- Τιμή με μεταλλικό χρώμα : 11.500 € (περίπου) + έξοδα πινακίδων
Clio 1.2 TCE 3d Dynamic - Τιμή με μεταλλικό χρώμα : 13.100 € (περίπου) + έξοδα πινακίδων
Clio 2.0 RS - Τιμή με μεταλλικό χρώμα : 21.200 € (περίπου) + έξοδα πινακίδων
New Megane 1.6 Hatch/Coupe Dynamic - Τιμή με μεταλλικό χρώμα : 16.750 € (περίπου) + έξοδα πινακίδων (προσφορά για αγορά μετρητοίς ή με έντοκη χρηματοδότηση)
New Megane 2.0 TCE 180hp Coupe Dynamic - Τιμή με μεταλλικό χρώμα : 20.900 € (περίπου) + έξοδα πινακίδων (προσφορά για αγορά μετρητοίς ή με έντοκη χρηματοδότηση)
Laguna 2.0 Turbo Dynamic Auto - Τιμή με μεταλλικό χρώμα : 24.500 € (περίπου) + έξοδα πινακίδων
Laguna 2.0 GT - Τιμή με μεταλλικό χρώμα : 28.700 € (περίπου) + έξοδα πινακίδων
Για να γίνουν αντιληπτές οι διαφορές στην τιμή, οι αρχικές τιμές με μεταλλικό χρώμα προ της μείωσης του τέλους ταξινόμησης και φπα ήταν : Twingo 1.2 GT 14.020 €, Clio 1.2 TCE 3d Dynamic 16.100 €, Clio 2.0 RS 27.500 €, New Megane 1.6 Hatch/Coupe Dynamic 19.010 €, New Megane 2.0 Tce Coupe Dynamic 24.610 €, Laguna 2.0 Turbo Auto Dynamic 31.700 €, Laguna 2.0 GT 37.000 €
-
Τι χρηματοδότηση έχει η Renault;
Δεν μπορώ να τη βρω πουθενά. -
Clio 2.0 RS - Τιμή με μεταλλικό χρώμα : 21.200 € (περίπου) + έξοδα πινακίδων
Γιατί να μην είμαι στη γύρα για αυτοκίνητο ρε γμτ
RENAULT FORUM
