Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:

Subaru Impreza STi '02 (στρογγυλοφάναρο).
Εξώφυλλα με το αυτοκίνητο να ίπταται, εξυμνήσεις του οδηγικού του χαρακτήρα, συγκρίσεις με Ferrari κλπ.

Subaru Impreza STi '05.
Τώρα καταλάβαμε πόσο υστερούσε τελικά το μοντέλο του 02.
Αυτό είναι το σωστό Impreza. Καλά, πώς ζούσαμε τόσα χρόνια με το ΄02, αυτό το παρωχημένο κατασκεύασμα.

Σχετικα με το παραδειγμα του STi, το μοντελο του 2002 δεν ηταν καθολου παρωχημενο τεχνολογικα αφου εκτος απο αλλαγες στα σημεια, το πλαισιο, οι αναρτησεις και η τεχνολογια του κινητηρα παραμενουν ιδια και στο μοντελο του 2005. Η εξελιξη εδω πιο πολυ ειχε να κανει με βελτιωσεις και οχι με ριζικες αλλαγες ωστε να μιλαμε για τελειως διαφορετικο αυτοκινητο. Εξαλλου, σε αυτα τα μοντελα (Impreza/EVO) ξερεις εκ των προτερων οτι μετα απο 2 χρονια θα βγει ενα παρομοιο μοντελο με ορισμενες αλλαγες οι οποιες θα το κανουν ακομα καλυτερο. Αυτο ομως δεν αναιρει την αξια του 'παλιου' μοντελου. Αποδειξη τα ατομα που ζητανε να αγορασουν μεταχειρισμενο Impreza GT και ΕVO VI. Ειδικα στα σπορ αυτοκινητα, τα σχολια των περιοδικων περιεχουν μεγαλες δοσεις υπερβολης (ισως για να 'καθηλωσουν' τον αναγνωστη)..

Aυτό, που συνέβη Lefos, (και το οποίο έγραψα), είναι ότι όταν δοκιμάστηκε το 02, τα σχόλια ήταν τόσο εγκωμιαστικά, που υποννοούσαν ότι το ίδιο αυτοκίνητο, δεν επιδέχεται καμίας βελτίωσης.
Και τώρα, που δοκιμάστηκε το 05, διαπιστώθηκε πόσα περιθώρια βελτίωσης υπήρχαν στο 02.

Το Evo.
Kάθε γενιά, όταν δοκιμάζεται, αποσπά το εξής σχόλιο: 'δεν μπορούμε να φανταστούμε πώς θα μπορούσε να γίνει καλύτερο. Δεν γίνεται καλύτερο.'
Κι έρχεται η επόμενη γενιά, και πάλι το ίδιο.

Συμφωνώ σε αυτό που έγραψες για την υπερβολή.
Το να χρησιμοποιείς την υπερβολή συνεχώς και με κάθε ευκαιρία δεν είναι δείγμα σοβαρής δημ/γραφίας (γενικώς και ειδικώς).

Εγω εννοουσα οτι τα 2 αυτοκινητα δεν εχουν τοσο χαωδεις διαφορες οι οποιες να δικαιολογουν τα γραφομενα τους, οποτε εν τελει συμφωνουμε!

Οσο για την τελευταια παραγραφο του post σου, συμφωνω 100%

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:

Το Evo.
Kάθε γενιά, όταν δοκιμάζεται, αποσπά το εξής σχόλιο: 'δεν μπορούμε να φανταστούμε πώς θα μπορούσε να γίνει καλύτερο. Δεν γίνεται καλύτερο.'
Κι έρχεται η επόμενη γενιά, και πάλι το ίδιο.

Εγώ γιατί παραμένω κολλημένος με το EVO IV TME;
Όλα τα επόμενα είναι απλώς οδοντόκρεμες..

106 ραλλυ- clio sport - 306 gti Οι ιδιοι οι 4 τροχοι ΜΟΝΟΙ τους εχουν ομολογησει πολλες φορες οτι ΠΡΕΠΕΙ να ακολουθησουν τα σημεια των καιρων. Και καλα κανουν, δεν γινεται αλλιως. Στην ουσια παραδεχονταν οτι 'απο δω και περα δεν ξερουμε ποσο ειλικρινεις θα ειμαστε στην κριτική μας για τα σπορ - gti αμαξια , γιατι η αυτοκινητοβιομηχανιες εχουν πάψει να παραγουν τα αυτοκινητα που μας συγκινουν'

Δεν μπορω να θυμιθω συγκεκριμενα ποια αποσπασματα απο ποια τευχη εδιναν αυτο το νοημα αλλα αυτο το μηνυμα εβγαζαν σε πολλες περιπτωσεις. Φυσικα δεν τους κατηγορω γιατι αν δεν παινεψεις το σπιτι σου θα πεσει να σε πλακωσει. Και οι ολο και πιο νεοι δημοσιογραφοι ολο και πιο πολυ δεν θα ξερουν την διαφορα του χθες με το σημερα (οδηγικα)

Για μενα αυτο το σημειο καμπης της δημοσιαγραφικής καλυψης των νεων μοντελων - gti ηταν με την παρουσιαση του ΑΧΤΥΠΗΤΟΥ σημερα... clio sport...

Pai mei το φαινομενο που περιγραφεις ανεκαθεν υπηρχε στα περιοδικα αυτοκινητου - γινομαστε ρομαντικοι αν υποστηριξουμε οτι ειναι σημειο των καιρων. Οπως αναφερθηκε τα περιοδικα ειναι ενας συνθετος εκδοτικος οργανισμος ο οποιος δεν εχει ως πρωταρχικο σκοπο την ενημερωση των αναγνωστων του αλλα την επιβιωση του.

Βεβαια θα ηταν ουτοπικο να ισχυριστουμε οτι ειναι φαινομενο καθαρα του αυτοκινηστικου χωρου. Εχεις ασχοληθει με φωτογραφια? Τοτε σιγουρα θα εχεις διαβασει για την πχ Olympus που εχει εκπληκτικη αποδοση βαθους και χρωματικης πιστοτητας. Μην αναφερθω στις ψηφιακες φωτογραφικες οπου η νεα Canon DS 12345 ειναι σε δικη της κλαση σε σχεση με την προηγουμενη Canon DS 1234. Το ιδιο ισχυει και στον χωρο του hi fi. Απο σχετικα φθηνα μηχανηματα οπως ο νεος τελικος ενισχυτης Rotel που δοκιμαζουν ενα μηνα και παρατηρουν οτι εχει παρουσια και βγαζει αβιαστα την μελωδια χωρις να χρωματιζει τον ηχο, μεχρι τα μεγαθηρια των πχ Wadia και JMLab Utopia που δεν μπορουν να πιστεψουν οτι μεχρι τωρα ακουγαν την μουσικη αλλιως και οτι τωρα σαν να εφυγε ενα απαλο πεπλο που καλυπτε τον χωρο και η μουσικη περναει σε αλλα επιπεδα πλησιαζοντας την ζωντανη εκτελεση της.

Θα μπορουσα να συνεχισω να αναφερω παραδειγματα απο πολλους αλλους χωρους που δεν ειναι και τοσο συνυφασμενοι με την τεχνολογια, οπως το windsurfing, αλλα νομιζω δεν χρειαζεται. Το σιγουρο κατ'εμε ειναι οτι οι κριτικες των περιοδικων ανακαλυπτουν καθε φορα τον τροχο - και ισως σωστα κανουν: οι εκδοτες βλεπουν την επιχειρηση τους να ευημερει, οι αναγνωστες που δεν ειχαν προθεση να αγορασουν το συγκεκριμενο μοντελο διασκεδαζουν απο την αναγνωση των αρθρων και ονειρευονται υπεραυτοκινητα, οι αναγνωστες που σκεφτοντουσαν να αγορασουν το συγκεκριμενο αυτοκινητο, αλλα και οι κατοχοι του, αναγνωριζουν την ορθοτητα της επιλογης τους διαβαζοντας το αρθρο, ενω τελος αυτοι που ειναι ικανοποιημενοι με το αυτοκινητο τους και δεν εχουν προθεση να αλλαξουν ή δεν τους απασχολει το ολο θεμα αυτοκινηση, δεν ειχαν αγορασει περιοδικο και δεν αποτελουν στοχο των περιοδικων.

ΥΓ. Κριτικες αυτοκινητων που απολαμβανω για το μετρο τους διαβαζω στο http://www.auto-internet.gr

Ο χρήστης Af9pk έγραψε:
Pai mei το φαινομενο που περιγραφεις ανεκαθεν υπηρχε στα περιοδικα αυτοκινητου - γινομαστε ρομαντικοι αν υποστηριξουμε οτι ειναι σημειο των καιρων. Οπως αναφερθηκε τα περιοδικα ειναι ενας συνθετος εκδοτικος οργανισμος ο οποιος δεν εχει ως πρωταρχικο σκοπο την ενημερωση των αναγνωστων του αλλα την επιβιωση του.

Βεβαια θα ηταν ουτοπικο να ισχυριστουμε οτι ειναι φαινομενο καθαρα του αυτοκινηστικου χωρου. Εχεις ασχοληθει με φωτογραφια? Τοτε σιγουρα θα εχεις διαβασει για την πχ Olympus που εχει εκπληκτικη αποδοση βαθους και χρωματικης πιστοτητας. Μην αναφερθω στις ψηφιακες φωτογραφικες οπου η νεα Canon DS 12345 ειναι σε δικη της κλαση σε σχεση με την προηγουμενη Canon DS 1234. Το ιδιο ισχυει και στον χωρο του hi fi. Απο σχετικα φθηνα μηχανηματα οπως ο νεος τελικος ενισχυτης Rotel που δοκιμαζουν ενα μηνα και παρατηρουν οτι εχει παρουσια και βγαζει αβιαστα την μελωδια χωρις να χρωματιζει τον ηχο, μεχρι τα μεγαθηρια των πχ Wadia και JMLab Utopia που δεν μπορουν να πιστεψουν οτι μεχρι τωρα ακουγαν την μουσικη αλλιως και οτι τωρα σαν να εφυγε ενα απαλο πεπλο που καλυπτε τον χωρο και η μουσικη περναει σε αλλα επιπεδα πλησιαζοντας την ζωντανη εκτελεση της.

Θα μπορουσα να συνεχισω να αναφερω παραδειγματα απο πολλους αλλους χωρους που δεν ειναι και τοσο συνυφασμενοι με την τεχνολογια, οπως το windsurfing, αλλα νομιζω δεν χρειαζεται. Το σιγουρο κατ'εμε ειναι οτι οι κριτικες των περιοδικων ανακαλυπτουν καθε φορα τον τροχο - και ισως σωστα κανουν: οι εκδοτες βλεπουν την επιχειρηση τους να ευημερει, οι αναγνωστες που δεν ειχαν προθεση να αγορασουν το συγκεκριμενο μοντελο διασκεδαζουν απο την αναγνωση των αρθρων και ονειρευονται υπεραυτοκινητα, οι αναγνωστες που σκεφτοντουσαν να αγορασουν το συγκεκριμενο αυτοκινητο, αλλα και οι κατοχοι του, αναγνωριζουν την ορθοτητα της επιλογης τους διαβαζοντας το αρθρο, ενω τελος αυτοι που ειναι ικανοποιημενοι με το αυτοκινητο τους και δεν εχουν προθεση να αλλαξουν ή δεν τους απασχολει το ολο θεμα αυτοκινηση, δεν ειχαν αγορασει περιοδικο και δεν αποτελουν στοχο των περιοδικων.

ΥΓ. Κριτικες αυτοκινητων που απολαμβανω για το μετρο τους διαβαζω στο http://www.auto-internet.gr

σωστο αλλα να ελαφρυνει λίγο τη γλώσσα του.

Συμφωνώ με τον Pai Mei αλλά αν διαβάζεις εντατικά περιοδικά αρχίζεις και καταλαβαίνεις που κρίβονται τα κατα τους. Τεσπα ο καλύτερος δημοσιογράφος που τα λέει όλα έξω απ' τα δόντια είναι ο JEREMY CLARCKSON!!!!

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:

Και θα συνεχίσουν να μειώνονται, αν δεν γίνουν πιο ακριβοδίκαια, πιο αυστηρά και πιο επιστημονικά. Το ανάλαφρο λαικότροπο ύφος, με τις παιδικές μεταφορές, τα βαρετά κλισέ και τις απλοικές παρομοιώσεις, οι γραφικές υπερβολές, η αδυναμία ανάλυσης και εμβάθυνσης, ο μετριασμός των μειονεκτημάτων των υπό κρίση αυτοκινήτων, ακόμα και το lay-out των άρθρων που παραπέμπει σε διαφήμιση, συμβάλλουν στην συνεχή πτώση της αναγνωσιμότητας.

Πολυ σωστος!
Παντως πιστευω πως τα πιο πολλα περιοδικα ειναι σε ενα φαυλο κυκλο, που εχουν ολο και μικροτερη κυκλοφορια και κατα συνεπεια αναζητουν τα εσοδα τους στις διαφημισεις....

Και για να δωσουν οι εταιριες διαφημισεις σε ενα συγκεκριμενο περιοδικο θα πρεπει να ειναι ευχαριστημενες απο την αντιμετωπιση του περιοδικου ως προς αυτες.....Οποτε.................................

Δεν ειναι τυχαιο πως τα μονο που κραζουν ειναι κατι κινεζικα αμαξια ή καποια αμερικανικα που δεν εχουν δυκτιο στην Ελλαδα........

Και αν τυχει να ερθει μια εταιρια που δεν ειχε καθολου δυκτιο,αλλα μπαινει δυναμικα, της χρυσονουν το ''χαπι'' αναφεροντας για την εξελιξη που εχουν τα αμαξια της και δεν ειναι πλεον και τοοοσο αμερικανικα, και ειναι σε ευρωπαικα προτυπα πλεον και αλλες τετοιες μπουρδες...........

Η Σεβρολετ, η Κραισλερ ειναι παραδειγματα τετοιας αντιμετωπισης....

Να σημειωσω οτι αλλαζουν και αρκετες παραμετροι στο περασμα των χρονων.Τοσο οσον αφορα τα ιδια τα αυτοκινητα,οσο και τα κριτηρια του κοσμου και το τι ζητα απο ενα αυτοκινητο.

Σαφεστατα,τον 'χωρο' τον συμφερει να προωθει και οχι να απαξιωνει καθε νεο μοντελο που βγαινει.Χωρις να ισχυριζομαι οτι ισχυει παντα κατι τετοιο.