στο δικο μου παντως να σημειωσω οτι οταν εμεινα απο πολλαπλασιαστες το ακινητοποιησα γιατι το αυτοκινητο ετρεμε υπερβολικα μετα τις 2000 στροφες και σε τρομαζε.αν θες να το μετακινησεις μερικα χλμ δεν υπαρχει θεμα.

στο κλιο μας απο την αλλη οταν εμεινε απο πολλαπλασιαστες το τρεμουλο αυτο δεν ηταν τοσο εντονο, με αποτελεσμα να το κινουμε για καμια βδομαδα μεχρι να το παμε στο συνεργειο

επισης οταν παθαινεις πολλαπλασιαστες δεν ειναι ουτε ακριβη ζημια ουτε κατι που θα σου προκαλεσει προβλημα στο υπολοιπο αυτοκινητο (μονο στους καταλυτες αμα πηγαινεις με μεγαλες στροφες αφου εχεις παθει το προβλημα και αν...)

δεν ειναι δηλαδη μπιελα, τουρμπινα ,κιβωτιο , ή φλατζα που μπορει να οδηγησει σε μεγαλο προβλημα αν δεν την αλλαξεις εγκαιρως.
με αυτη την εννοια το αποκαλω ασημαντο προβλημα, φυσικα ειναι προβλημα και φυσικα καλο ειναι να μη σου τυχει καμια δυσκολη μερα (πχ παρασκευη βραδυ) γιατι πρακτικα αχρηστευει το αυτοκινητο σου..

αλλα μακαρι να παθαινουμε μονο τετοια

Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
redmonster βλεπεις πουθενα να γραφει καποιος κατοχος σιροκο οτι τα μετατροχια εχουν παρουσιασει προβλημα?
εγω αντιθετως βλεπω οτι παρουσιαζουν προβληματα στα ηλεκτρικα(που ειναι κοινα για τα περισσοτερα αν οχι ολα τα μοντελα),ο κινητηρας,που υπαρχει εδω κ καποια χρονια απο το προηγουμενο γκολφ-τιγκουαν κ.α. κ διαφορα αλλα μικρα η μεγαλα προβληματα που βαριεμαι να παραθεσω αυτη τη στιγμη..
απο την αλλη,συμφωνω με τον κιουση οτι πολλες φορες το τοσο το κανουν τοσο αλλα παρολα αυτα,αυτο δεν σημαινει οτι δεν ειναι προβλημα..ακομα,οτι εχεις προβλημα στους πολλαπλασιαστες,ναι,ειναι μικρο(?) προβλημα,για σενα,αλλα εγω παντως αν εμενα στον δρομο σε τοσο ακριβο αυτοκινητο,θα βλασφημουσα ανελεητα..
κ επισης ολοι ξερουμε για το ''δις εξαμαρτειν ουκ ανδρος σοφου εστι''....με λιγα λογια,αντε,ενα προβλημα το παραβλεπεις,οταν αρχιζει ομως να σε ζαλιζει με μικρα η μεγαλα(η εστω δεν βρισκεις λυση λογω μηχανικων του πεζοδρομιου που εχουν οι αντιπροσωποι),κατι δεν παει καλα..ετσι ισχυει για μενα τουλαχιστον που δεν ειμαι κολλημενος-φανατισμενος-παθιασμενος-συνυφασμενος-ταυτοποιημενος (κ.ο.κ.) με καμια αυτοβιομηχανια..

Απο αρκετα προσεκτικη αναγνωση για προβληματα στο forum sciroccoclub, και συζητησεις μεταξυ κατοχων, **τα πλεον σημαντικα και σε πιο γενικευμενη βαση, θεματα **που εχει παρουσιασει ειναι:

1.στα **top mounts **(ελαστικες βασεις στο ανω μερος ωστε να μην παταει μεταλλο με μεταλλο)των αμορτισερ -αναλογως τους θορυβους ειτε στα μπροστα ειτε στα πισω κατι που πιθανον να οφειλεται σε αστοχια υλικου-, οπου με αντικατασταση -οσοι εχουν κανει- λενε οτι λυθηκε,
2. **θορυβους απο το πορτμπαγκαζ **-βρεθηκε οτι προερχεται ΚΥΡΙΩΣ απο τα bubble stops τα οποια χρειαζονται επαναρυθμιση-, μετα απο τους οποιους, καποιοι κατοχοι ανακαλυψαν οτι αυτα ρυθμιζονται -γιατι σε αρκετα συνεργεια δεν το γνωριζαν καν προφανως... - και το ελυσαν μονοι τους το ζητημα.
3. Τελευταιο ειναι αυτο με τις **σκουριασμενες βασεις-βιδες των αμορτισερ που συγκρατουν
το πορτμπαγκαζ **(ανακοινωθηκε ανακληση για αυτο), αλλα και στις μπροστινες που βρισκονται κρυμμενες κατω απο μια πλαστικη αλλα με τρυπες σιτα και φαινονται.
Τα υπολοιπα περι ηλεκτρικων προβληματων εχουν να κανουν κυριως με τοποθετησεις ΜΕΤΑ
συναγερμων (κατι που εχει να κανει και με το κατα ποσο ειναι σωστη και προβλεπομενη η οποια τοποθετηση) και αισθητηρων ΜΗ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΩΝ, αλλιως σε υπολοιπες περιπτωσεις
απλα χρειαστηκε μια επαναρυθμιση (reset) την οποια μπορει να κανει και ο κατοχος, αναφορικα με τα ηλεκτρικα παραθυρα...
Οσον αφορα το περιεργο 'τριξιμο κουνιας' οπως αναφερεται στις 3500σ.α.λ, αυτο οφειλεται στην μαγνητικη αποσυμπλεξη του κομπρεσσορα μεσω της αντλιας νερου, και προκειται απλα για ενα εξαρτημα που παραγει τον συγκεκριμενο ηχο, χωρις να δημιουργει
ουσιαστικα προβλημα καθυστερησης στην αποσυμπλεξη.
Απλα για καποιους ειναι περιεργο-ενοχλητικο το φαινομενο.

το πιο σημαντικό είναι αυτό http://sciroccoclub.gr/forum/viewtopic. ... 48798e44a1

Κι εγω που νομιζα οι μονο στο Fiat bravo μενεις απο φρενα..
Τελικα βγαζουν προβληματα αυτα τα σιρωκω;

Ο χρήστης pasxos έγραψε:
Κι εγω που νομιζα οι μονο στο Fiat bravo μενεις απο φρενα..
Τελικα βγαζουν προβληματα αυτα τα σιρωκω;

ΚΑΤΗΓΟΡΗΜΑΤΙΚΑ ΟΧΙ...

δεν κανει να κακολογουμε το αυτοκινητο που αγορασαμε γιατι θα μεινουμε απο φρενα καμια μερα

Ο χρήστης ΓΙΑΝΝΗΣ Μ6 έγραψε:
το πιο σημαντικό είναι αυτό http://sciroccoclub.gr/forum/viewtopic. ... 48798e44a1

Αυτο ηταν ΕΝΑ περιστατικο ΜΕΜΟΝΩΜΕΝΟ, πολυ σοβαρο, (για καταγγελιες, μηνυσεις κλπ)
αλλα δεν εχει αναφερθει σε αλλο κατοχο.
Το ιδιο ακριβως ειχε παθει φιλη μου με ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ Megane Coupe 1.4 του 99'
στην Κηφησιας, ξαφνικα, και για καλη της τυχη δεν ειχε πολλα χλμ εκεινη την ωρα, και σοβαρο τρακαρισμα οταν σταματησε στο μπροστινο αυτοκινητο...Ακολουθησαν βεβαια μηνυσεις.

Ο χρήστης pasxos έγραψε:
Κι εγω που νομιζα οι μονο στο Fiat bravo μενεις απο φρενα..
Τελικα βγαζουν προβληματα αυτα τα σιρωκω;

Αυτα που ανεφερα πριν, υπαρκτα αλλα επιλυσιμα.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

το πιο σημαντικό είναι αυτό http://sciroccoclub.gr/forum/viewtopic. ... 48798e44a1

Αυτο ηταν ΕΝΑ περιστατικο ΜΕΜΟΝΩΜΕΝΟ, πολυ σοβαρο, (για καταγγελιες, μηνυσεις κλπ)
αλλα δεν εχει αναφερθει σε αλλο κατοχο.
Το ιδιο ακριβως ειχε παθει φιλη μου με ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ Megane Coupe 1.4 του 99'
στην Κηφησιας, ξαφνικα, και για καλη της τυχη δεν ειχε πολλα χλμ εκεινη την ωρα, και σοβαρο τρακαρισμα οταν σταματησε στο μπροστινο αυτοκινητο...Ακολουθησαν βεβαια μηνυσεις.

Δυστυχώς δεν είναι το μόνο περιστατικό http://sciroccoclub.gr/forum/viewtopic. ... 8&start=30

http://www.tiguan.gr/forum/viewtopic.php?f=12&t=404

για τους κατοχους γερμανικων αυτα ειναι πταισματα αλλα αμα ειχαν συμβει σε ιταλικα ε

Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
redmonster βλεπεις πουθενα να γραφει καποιος κατοχος σιροκο οτι τα μετατροχια εχουν παρουσιασει προβλημα?
εγω αντιθετως βλεπω οτι παρουσιαζουν προβληματα στα ηλεκτρικα(που ειναι κοινα για τα περισσοτερα αν οχι ολα τα μοντελα),ο κινητηρας,που υπαρχει εδω κ καποια χρονια απο το προηγουμενο γκολφ-τιγκουαν κ.α. κ διαφορα αλλα μικρα η μεγαλα προβληματα που βαριεμαι να παραθεσω αυτη τη στιγμη..
απο την αλλη,συμφωνω με τον κιουση οτι πολλες φορες το τοσο το κανουν τοσο αλλα παρολα αυτα,αυτο δεν σημαινει οτι δεν ειναι προβλημα..ακομα,οτι εχεις προβλημα στους πολλαπλασιαστες,ναι,ειναι μικρο(?) προβλημα,για σενα,αλλα εγω παντως αν εμενα στον δρομο σε τοσο ακριβο αυτοκινητο,θα βλασφημουσα ανελεητα..
κ επισης ολοι ξερουμε για το ''δις εξαμαρτειν ουκ ανδρος σοφου εστι''....με λιγα λογια,αντε,ενα προβλημα το παραβλεπεις,οταν αρχιζει ομως να σε ζαλιζει με μικρα η μεγαλα(η εστω δεν βρισκεις λυση λογω μηχανικων του πεζοδρομιου που εχουν οι αντιπροσωποι),κατι δεν παει καλα..ετσι ισχυει για μενα τουλαχιστον που δεν ειμαι κολλημενος-φανατισμενος-παθιασμενος-συνυφασμενος-ταυτοποιημενος (κ.ο.κ.) με καμια αυτοβιομηχανια..

Σου ξαναλέω οτι τα βλέπεις όλα πολύ απλοικά , δεν είναι όμως έτσι...
Το πάτωμα είναι παρόμοιο με του γκόλφ , δεν είναι...
Το εσωτερικό είναι παρόμοιο με του εος, δεν είναι όμως κλπ κλπ
Τόσο καιρό π.χ. νομίζαμε οτι το μοτέρ τής μίτο είναι το ίδιο με του abart gp, δεν είναι όμως...

γρηγορη εχω αναφερει κ αλλη φορα σε συζητηση ιδιου ακριβως περιεχομενου οτι τα ηλεκτρικα προβληματα του σιροκο δεν αφορουν μονο αυτοκινητα με after market παρεμβασεις..το οτι δεν το γραφει εκει μεσα,η το οτι μπορει να το γραφει κ να μην παρατηρησες σωστα,δεν υποδηλωνει οτι δεν υπαρχουν τετοια προβληματα..επισης,οταν ο κινητηρας κυκλοφορει αρκετα χρονια,ηχοι κουνιας κτλ,θα επρεπε να λειπουν..τωρα αν καποιοι εκει μεσα προσπαθουν να δικαιλογησουν τα ελαττωματα κ λενε οτι τους αρεσει κιολας,αν ερθει ποτε ενημερωση,να μην το διορθωσουν λοιπον(κ μετα απο 20 χρονια,μαν υπαρχει ακομα το σιροκο,να μη λαδωσουν τις πορτες!! )..
ρεντ μονστερ,το ταμπλο του ειναι ΟΛΟΙΔΙΟ με του εος.δεν διαφερουν ουτε λιγο,ουτε πολυ.ειναι ΟΛΟΙΔΙΑ.το κινητηρας,απο οσο εχει πει η ιδια η εταιρια ειναι ΟΛΟΙΔΙΟΣ με του γκολφ 6 κ παρομοιος με του γκολφ 5-τιγκουαν κτλ(με μειωμενη αποδοση για την προστασια του κομπρεσσορα κ για τους ρυπους(κ για να δικαολογηθει κ η διλιτρη εκδοση σε διαφορα ιπποδυναμεων)..

ξαναλεω,το καλυτερο στα λεφτα του πιθανως,χρυσο,αλλα μην τρελαινομαστε κιολας..αδικαιολογητα προβληματακια εχει..με τιποτα δεν θεωρουνται προβληματα νεοτητας καθοτι δεν χρησιμοποιουν νεα εξαρτηματα.το μονο νεο που χρησιμοποιουν ειναι το εργοστασιο κ οι εργατες..αλλα κ παλι δεν ειναι ετσι..τοσα χρονια θα επρεπε να εχουν μαθει την δουλεια τους οι πορτογαλλοι(η μηπως με ενα λ?δεν ξερω,μπερδευτηκα ) απο το εος..

κ θα πω κ ενα παραδειγμα ακραιο,αλλα υποδειξη διαφορας νοοτροπιας..στον δικο μου βαγκελη,οταν παω να μπω,πατωντας στα πατακια,αυτα ξεκουπωνουν κ μετακινουνται.ασημαντο κ με το ζορι το λες προβλημα.εμενα ομως με εκνευριζει..για αυτο ομως το ασημαντο προβλημα η λεξους εκανε ολοκληρη ανακληση(μιας κ ηταν το μοναδικο προβλημα που παρουσιασαν..)..αυτη ειναι διαφορα νοοτροπιας κ ενδιαφερον για τον πελατη κ μετα την πωληση(βαλε κ την υποχρεωτικη εκπαιδευση των μηχανικων πανω στα αυτοκινητα της λεξους-τογιοτα-χοντα κ θα καταλαβεις ακομα καλυτερα αν ενδιαφερονται για σενα μακροχρονια η σε βλεπουν αποκλειστικα σαν γρηγορο-ζεστο χρημα..)..

ελπιζω τωρα να μην αρχισετε ιστοριες για προβληματικα λεξους κτλ,κ καταντησετε γραφικοι σαν τον ν.παπαδοπουλο..το θεμα μας ειναι το σιροκο..

εγω πηγα χθες και ειδα το σεβρολετ κρουζ ,πως διαολο το λενε,και ο ανθρωπος εκει που μου εδειχνε ηταν πολυ καλος και μαλιστα δινουν και πολυ καλη εγγυηση.
μια χαρα αμαξακι ,σιγουρα θα ειναι αξιοπιστο και σε πολυ καλη τιμη δλδ 1.6 φουλ εκδοση 16.000ευρω.
αν επαιρνα ποτε καινουριο θα επαιρνα μαρκα που τουλαχιστον στην ελλαδα δεν πουλαει πολυ για να με σεβονται σαν πελατη και οχι να με βλεπουν σαν κουραδομαλακα.

Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
γρηγορη εχω αναφερει κ αλλη φορα σε συζητηση ιδιου ακριβως περιεχομενου οτι τα ηλεκτρικα προβληματα του σιροκο δεν αφορουν μονο αυτοκινητα με after market παρεμβασεις..το οτι δεν το γραφει εκει μεσα,η το οτι μπορει να το γραφει κ να μην παρατηρησες σωστα,δεν υποδηλωνει οτι δεν υπαρχουν τετοια προβληματα..επισης,οταν ο κινητηρας κυκλοφορει αρκετα χρονια,ηχοι κουνιας κτλ,θα επρεπε να λειπουν..τωρα αν καποιοι εκει μεσα προσπαθουν να δικαιλογησουν τα ελαττωματα κ λενε οτι τους αρεσει κιολας,αν ερθει ποτε ενημερωση,να μην το διορθωσουν λοιπον(κ μετα απο 20 χρονια,μαν υπαρχει ακομα το σιροκο,να μη λαδωσουν τις πορτες!! )..
ρεντ μονστερ,το ταμπλο του ειναι ΟΛΟΙΔΙΟ με του εος.δεν διαφερουν ουτε λιγο,ουτε πολυ.ειναι ΟΛΟΙΔΙΑ.το κινητηρας,απο οσο εχει πει η ιδια η εταιρια ειναι ΟΛΟΙΔΙΟΣ με του γκολφ 6 κ παρομοιος με του γκολφ 5-τιγκουαν κτλ(με μειωμενη αποδοση για την προστασια του κομπρεσσορα κ για τους ρυπους(κ για να δικαολογηθει κ η διλιτρη εκδοση σε διαφορα ιπποδυναμεων)..

ξαναλεω,το καλυτερο στα λεφτα του πιθανως,χρυσο,αλλα μην τρελαινομαστε κιολας..αδικαιολογητα προβληματακια εχει..με τιποτα δεν θεωρουνται προβληματα νεοτητας καθοτι δεν χρησιμοποιουν νεα εξαρτηματα.το μονο νεο που χρησιμοποιουν ειναι το εργοστασιο κ οι εργατες..αλλα κ παλι δεν ειναι ετσι..τοσα χρονια θα επρεπε να εχουν μαθει την δουλεια τους οι πορτογαλλοι(η μηπως με ενα λ?δεν ξερω,μπερδευτηκα ) απο το εος..

κ θα πω κ ενα παραδειγμα ακραιο,αλλα υποδειξη διαφορας νοοτροπιας..στον δικο μου βαγκελη,οταν παω να μπω,πατωντας στα πατακια,αυτα ξεκουπωνουν κ μετακινουνται.ασημαντο κ με το ζορι το λες προβλημα.εμενα ομως με εκνευριζει..για αυτο ομως το ασημαντο προβλημα η λεξους εκανε ολοκληρη ανακληση(μιας κ ηταν το μοναδικο προβλημα που παρουσιασαν..)..αυτη ειναι διαφορα νοοτροπιας κ ενδιαφερον για τον πελατη κ μετα την πωληση(βαλε κ την υποχρεωτικη εκπαιδευση των μηχανικων πανω στα αυτοκινητα της λεξους-τογιοτα-χοντα κ θα καταλαβεις ακομα καλυτερα αν ενδιαφερονται για σενα μακροχρονια η σε βλεπουν αποκλειστικα σαν γρηγορο-ζεστο χρημα..)..

ελπιζω τωρα να μην αρχισετε ιστοριες για προβληματικα λεξους κτλ,κ καταντησετε γραφικοι σαν τον ν.παπαδοπουλο..το θεμα μας ειναι το σιροκο..

Για σκέψου λίγο ,είναι δυνατόν οι εταιρίες να ανακοινώνουν όλες τις λεπτομέρειες για κινητήρες πλαίσια κλπ , σου λένε ένα 'βασίζεται στο πλαίσιο του γκόλφ ' τελειώσανε...
ποιον βάγγο έχεις??

δεν καταλαβα ακριβως τι γραφεις..τι σημαινει οξ?μην το παρεξηγεις,σοβαρα το λεω..παντως δεν βρισκω λογο να ειναι κακο να πουν οτι το ροκο βασιζεται στο γκολφ..δεν ειναι δα υπεραυτοκινητο ουτε το γκολφ ειναι τατα νανο η κατι τραγικο κινεζικο 20ετιας..αμφοτερα ειναι αξιοπρεπεστατα αυτοκινητα στις κατηγοριες τους(με το τριθυρο ειναι ουσιαστικα ιδια κατηγορια αντε λιγο πιο σπορτιφ,αλλα δεν το συνεχιζω,θα πεταχτουν ολοι να το βγαλουν κουπε κ καμπριο κ εκτος δρομου κ στεησον βαγκον κτλ..).εξαλλου ''βασιζεται'' λενε,οχι οτι ειναι αυτουσιο..αν κ βασικα κ αυτουσιο να ειναι,σιγα το πραγμα..
τεσπα..σας αφηνω,ετοιμαζομαι για βουτια στο κρεββατι..
καλη συνεχεια..

αυτο ελειπε να αλλαζουν πατωματα για τοσα αμαξια που βγαζουν οι γερμανοι.

Πιστευω ειναι τουλαχιστον απαραδεκτο για ενα αυτοκινητο της αξιας του σιροκο,δλδ πανω απο 20 χιλιαρικα
να του εχουν αυτο το ταμπλω και εσωτερικο. Μα καλα κανενας δεν βρεθηκε να τους πει ρε παιδια καιρος για μια αλλαγη εσωτερικου,φτανει τα ιδια κ τα ιδια σε ολα τα μοντελα.

Ο χρήστης Ken11 έγραψε:
Πιστευω ειναι τουλαχιστον απαραδεκτο για ενα αυτοκινητο της αξιας του σιροκο,δλδ πανω απο 20 χιλιαρικα
να του εχουν αυτο το ταμπλω και εσωτερικο. Μα καλα κανενας δεν βρεθηκε να τους πει ρε παιδια καιρος για μια αλλαγη εσωτερικου,φτανει τα ιδια κ τα ιδια σε ολα τα μοντελα.

για πες μου μια αλλη μαρκα που δινεις 20Κ και παιρνεις καλυτερο εσωτερικο?

opel astra/isignia

Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
γρηγορη εχω αναφερει κ αλλη φορα σε συζητηση ιδιου ακριβως περιεχομενου οτι τα ηλεκτρικα προβληματα του σιροκο δεν αφορουν μονο αυτοκινητα με after market παρεμβασεις..το οτι δεν το γραφει εκει μεσα,η το οτι μπορει να το γραφει κ να μην παρατηρησες σωστα,δεν υποδηλωνει οτι δεν υπαρχουν τετοια προβληματα..

Μπορεις να μας πεις και εμας συγκεκριμενα, ή να δωσεις καποιο Link επ' αυτου?...

επισης,οταν ο κινητηρας κυκλοφορει αρκετα χρονια,ηχοι κουνιας κτλ,θα επρεπε να λειπουν..τωρα αν καποιοι εκει μεσα προσπαθουν να δικαιλογησουν τα ελαττωματα κ λενε οτι τους αρεσει κιολας,αν ερθει ποτε ενημερωση,να μην το διορθωσουν λοιπον

Ειναι ενας ηχος που θυμιζει ανακουφιση σκαστρας αυτοκινητου πολλωωων ιππων.
Το οτι δεν συμβαινει σε κανενα αλλο αυτοκινητο, δεν σημαινει οτι υπαρχει καποιο ελατωμμα, ειδικα την στιγμη που εξ' οσων γνωριζω τουλαχιστον δεν εχει παρατηρηθει ουτε χρονικη καθυστερηση στην αποσυμπλεξη, ουτε ελλειψη πιεσης απο πλευρας του κινητηρα, εκτος αν υπαρχουν και αλλα πολλα αυτοκινητα με μαγνητικη αποσυμπλεξη κομπρεσσορα.

(κ μετα απο 20 χρονια,μαν υπαρχει ακομα το σιροκο,να μη λαδωσουν τις πορτες!! )..
ρεντ μονστερ,το ταμπλο του ειναι ΟΛΟΙΔΙΟ με του εος.δεν διαφερουν ουτε λιγο,ουτε πολυ.ειναι ΟΛΟΙΔΙΑ.το κινητηρας,απο οσο εχει πει η ιδια η εταιρια ειναι ΟΛΟΙΔΙΟΣ με του γκολφ 6 κ παρομοιος με του γκολφ 5-τιγκουαν κτλ(με μειωμενη αποδοση για την προστασια του κομπρεσσορα κ για τους ρυπους(κ για να δικαολογηθει κ η διλιτρη εκδοση σε διαφορα ιπποδυναμεων)..

Που ειναι το κακο με το ταμπλω? επειδη στερειται πρωτοτυπης σχεδιασης σε σχεση με το εξωτερικο? Προσωπικα το προτιμω ετσι με αυτη την τιμη του αυτοκινητου, παρα να ειχε πχ σαν του ΤΤ και να ξεκινουσε απο 30κ...
Εξαλλου ειναι πολυ ποιοτικο και εργονομικο, ανταποκρινεται επι της ουσιας δηλαδη.
Οσον αφορα τον κινητηρα, οταν ειναι ενας που χρησιμοποιειται (και θα χρησιμοποιηθει) κατα κορων σε αρκετα μοντελα, οταν υπαρχουν πολλοι αλλοι διαθεσιμοι απο την φιρμα, αυτο κατι λεει ως προς την αποδοση/καταναλωση/ρυπους.
Το οτι η VAG ειναι απο τις ελαχιστες εταιριες που καλυπτει το μεγαλυτερο ευρος ιπποδυναμεων ειναι κακο για τον καθε υποψηφιο πελατη?

ξαναλεω,το καλυτερο στα λεφτα του πιθανως,χρυσο,αλλα μην τρελαινομαστε κιολας..αδικαιολογητα προβληματακια εχει..με τιποτα δεν θεωρουνται προβληματα νεοτητας καθοτι δεν χρησιμοποιουν νεα εξαρτηματα.το μονο νεο που χρησιμοποιουν ειναι το εργοστασιο κ οι εργατες..αλλα κ παλι δεν ειναι ετσι..τοσα χρονια θα επρεπε να εχουν μαθει την δουλεια τους οι πορτογαλλοι(η μηπως με ενα λ?δεν ξερω,μπερδευτηκα ) απο
το εος..

Το ανεφερα και πριν, οταν δοκιμαζεις διαφορετικα εξαρτηματα-μηχανικα μερη μεταξυ τους, ασχετως αν δεν ειναι καινουργια, αλλα ομως καποια απο αυτα ειναι διαφοροποιημενα (πατωμα Golf πχ τροποποιημενο μαζι με πισω αναρτηση απο passat), σε εργοστασιο που δεν βρισκεται στην χωρα προελευσης αλλα και με εργατικο δυναμικο
διαφορετικης εθνικοτητας, ειναι αρκετα αυξημενα τα ποσοστα να παρουσιαστουν φαινομενα παρομοια με αυτα των 'παιδικων ασθενειων'.

κ θα πω κ ενα παραδειγμα ακραιο,αλλα υποδειξη διαφορας νοοτροπιας..στον δικο μου βαγκελη,οταν παω να μπω,πατωντας στα πατακια,αυτα ξεκουπωνουν κ μετακινουνται.ασημαντο κ με το ζορι το λες προβλημα.εμενα ομως με εκνευριζει..για αυτο ομως το ασημαντο προβλημα η λεξους εκανε ολοκληρη ανακληση(μιας κ ηταν το μοναδικο προβλημα που παρουσιασαν..)..αυτη ειναι διαφορα νοοτροπιας κ ενδιαφερον για τον πελατη κ μετα την πωληση(βαλε κ την υποχρεωτικη εκπαιδευση των μηχανικων πανω στα αυτοκινητα της λεξους-τογιοτα-χοντα κ θα καταλαβεις ακομα καλυτερα αν ενδιαφερονται για σενα μακροχρονια η σε βλεπουν αποκλειστικα σαν γρηγορο-ζεστο χρημα..)..

ελπιζω τωρα να μην αρχισετε ιστοριες για προβληματικα λεξους κτλ,κ καταντησετε γραφικοι σαν τον ν.παπαδοπουλο..το θεμα μας ειναι το σιροκο..

Ο χρήστης ddl449 έγραψε:
opel astra/isignia

Opel εχω, και τα Astra γενικως τα γνωριζω πολυ καλα. Το Astra δεν εχει καλυτερο και ποιοτικοτερο εσωτερικο απο το rocco ουτε με σφαιρες.
Το insignia, προφανως εννοεις με το πακετο cosmo ή καποιο sport (αν και η συγκριση ειναι ακυρη γιατι ουτε σε εξωτερικη εμφανιση συγκρινεται με το Rocco -ειναι μπαουλο μπροστα του- ουτε σε κατηγορια αυτοκινητου γενικοτερα παροτι ειναι στα ιδια χρηματα περιπου) γιατι το στανταρ δεν λεει και πολλα σε εμφανιση. Η ποιοτητα βεβαια ειναι σαφως αρκετα καλη, και μεχρι στιγμης μαλλον η καλυτερη στην κατηγορια για το μεσαιο Opel.