-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Βρήκα Λευκό 20v 2000 μοντέλο 23 και κάτι χιλιάδες ευρώ! Ρε δεν πάνε καλά!
Νομίζω δεν είναι καθόλου υπερβολική η τιμή. Μοντέλο 2000 είναι, όχι 1997. Καινούριο είχε 11,5 εκατομμύρια, ήτοι περίπου 35 χιλιάρικα. Γιατί είναι παράλογη η τιμή 12 χιλιάδων προς τα κάτω, για ένα καταπληκτικό και σπανιότατο όχημα, ειδικά αν είναι σε άριστη κατάσταση?
Επειδή το κοιτούσε κάποτε ένας φίλος μου, τα 23000 είναι λίγο τσιμπημένα. Λίγο όμως. Γύρω στα 21000 νομίζω έπαιζαν.
Πάντως, θυμάμαι πως σε μια συζήτηση ακούστηκε πως η αλλαγή ιμάντα εκκεντροφόρων σε αυτό το μοτέρ είναι αδιανόητα ακριβή στα εξουσιοδοτημένα της Fiat- ήτοι 1500 με 2000 ευρώ. Άρα, ίσως και γενικά η συντήρηση του αποδειχθεί αρκετά ακριβή.Φανταστικό αυτοκίνητο βέβαια.
-
κριμα που σταματησε η παραγωγη του και ακομη πιο κριμα που δεν παρουσιαστηκε αντικαταστατης του...
-
Ο χρήστης spiros έγραψε:
κριμα που σταματησε η παραγωγη του και ακομη πιο κριμα που δεν παρουσιαστηκε αντικαταστατης του...Μπα... το αντικατέστησαν με το... Στίλο...
-
Ο χρήστης spiros έγραψε:
κριμα που σταματησε η παραγωγη του και ακομη πιο κριμα που δεν παρουσιαστηκε αντικαταστατης του...Ελπίζω ο 'αντικαταστάτης' του να είναι η Φουλβιέτα.
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
κριμα που σταματησε η παραγωγη του και ακομη πιο κριμα που δεν παρουσιαστηκε αντικαταστατης του...
Μπα... το αντικατέστησαν με το... Στίλο...
**super **επιτυχημένη αλλαγή...
-
Ο χρήστης NickNT έγραψε:
Βρήκα Λευκό 20v 2000 μοντέλο 23 και κάτι χιλιάδες ευρώ! Ρε δεν πάνε καλά!
Νομίζω δεν είναι καθόλου υπερβολική η τιμή. Μοντέλο 2000 είναι, όχι 1997. Καινούριο είχε 11,5 εκατομμύρια, ήτοι περίπου 35 χιλιάρικα. Γιατί είναι παράλογη η τιμή 12 χιλιάδων προς τα κάτω, για ένα καταπληκτικό και σπανιότατο όχημα, ειδικά αν είναι σε άριστη κατάσταση?
Επειδή το κοιτούσε κάποτε ένας φίλος μου, τα 23000 είναι λίγο τσιμπημένα. Λίγο όμως. Γύρω στα 21000 νομίζω έπαιζαν.
Πάντως, θυμάμαι πως σε μια συζήτηση ακούστηκε πως η αλλαγή ιμάντα εκκεντροφόρων σε αυτό το μοτέρ είναι αδιανόητα ακριβή στα εξουσιοδοτημένα της Fiat- ήτοι 1500 με 2000 ευρώ. Άρα, ίσως και γενικά η συντήρηση του αποδειχθεί αρκετά ακριβή.Φανταστικό αυτοκίνητο βέβαια.
Η οποία αλλαγή... δικαιολογημένα είναι πανάκριβη.... λόγω χώρου!!
Για να εξηγούμαι,ο κινητήρας χώρεσε μεν, οριακά δε (γιαυτό έκαναν και πολύ λεπτά τα τοιχώματα ανάμεσα στους κυλίνδρους όπως έγραψα παραπάνω, και μίλαγαν οι 4Τ για ψυκτικό θαύμα! ).
Έτσι οι ιμάντες των εκκεντροφόρων (πληθυντικός γιατί δεν έχει μόνο έναν... ) κοστίζει πολύ να αλλαχτούν, γιατί εξάγεται όλος ο κινητήρας και αλλάζονται εκτός αυτοκινήτου και μετά ξαναμπαίνει!!!
Παράδοξο μεν, αλλά μπρος στην Φεράρι του λαού, τι είν ο πόνος; -
εεεμμμ... οταν επρεπε να αγορασετε, ολοι εσεις που τωρα λετε οτι ειναι καταπληκτικη αμαξαρα, κανατε τις παπιες.
για αυτο σταματησε. -
Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
εεεμμμ... οταν επρεπε να αγορασετε, ολοι εσεις που τωρα λετε οτι ειναι καταπληκτικη αμαξαρα, κανατε τις παπιες.
για αυτο σταματησε. -
Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
εεεμμμ... οταν επρεπε να αγορασετε, ολοι εσεις που τωρα λετε οτι ειναι καταπληκτικη αμαξαρα, κανατε τις παπιες.
για αυτο σταματησε.επειδή αναφέρεσαι ΚΑΙ σ' εμένα Πέτρο, σου υπογράφω ότι αν είχα τα λεφτά ( ), θα έκανα κηδείες πολυτελείας μ'αυτό σε κάτι... wannabe γρήγορους νεκροθάφτες!
-
ασε φιλε, με το χαρβαλο τον νεκροθαφτη δεν τον περνας εκτος κι αν ριξεις τιποτα 'μυρια απο πανω
-
Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
ασε φιλε, με το χαρβαλο τον νεκροθαφτη δεν τον περνας εκτος κι αν ριξεις τιποτα 'μυρια απο πανωεδω κανει τωρα κηδειες με το yaris, σκεψου τι θα εκανε τοτε!
-
Αρχιζει να κανει κρυο το βραδυ.Να σκεπαζεστε καλυτερα για να μην κρυωσετε
-
ωχ!!! θιχτηκε ο small brother
-
Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
εεεμμμ... οταν επρεπε να αγορασετε, ολοι εσεις που τωρα λετε οτι ειναι καταπληκτικη αμαξαρα, κανατε τις παπιες.
για αυτο σταματησε.πουλιέται κανένα καινούριο σήμερα και δεν το ξέρα; Πριν από 5 χρόνια ούτε τα μισά δεν είχα
-
Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
ωχ!!! θιχτηκε ο small brother -
Πάντως δεν είναι απίθανο να φτιαχτεί ένα δίλιτρο 400 άλογα, με αμφίβολη αξιοπιστία βέβαια (αλλά αυτό είναι άλλη ιστορία) και επίσης δεν είναι απίθανο να ρίχνει σε οποιοδήποτε σουμπαροέβο, από κίνηση βεβαίως, δεδομένου ότι είναι και πολύ πιο ελαφρύ και τετρακίνηση δεν έχει, ώστε να έχει τραγικές απώλειες. Εννοείται ότο μαμά Σκούμπι, Έβο, Μ3, RS4 κτλ θα τα καταπίνει... Το θέμα είναι αν όντως υπάρχει αυτό το Κουπέ και αν αντέχει πάνω από δυο καλά ανοίγματα πριν φύγει κανένα πιστόνι σε τροχιά...
-
Σε πληροφορω κυκλοφορουν αρκετα διλιτρα 400 αλογων με μια χαρα αξιοπιστια (οσον αφορα μοτερ τουλαχιστον, η μεταδωση ειναι συνηθως που την ακουει αγρια...), και αρκετα απο αυτα ειναι Fiat Coupe.
-
Εδώ μπορείτε να δείτε μερικά παραδείγματα από φτειαγμένα Coupe ...
-
Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
εεεμμμ... οταν επρεπε να αγορασετε, ολοι εσεις που τωρα λετε οτι ειναι καταπληκτικη αμαξαρα, κανατε τις παπιες.
για αυτο σταματησε.Εεεεππ,φάουλ Πέτρο!
Το αυτοκίνητο δεν κόπηκε από τη Φίατ μετά από 7 χρόνια εμπορικής πορείας,λόγω χαμηλών πωλήσεων,αλλά αλλαγής στρατηγικής στα πλαίσια του Γκρούπο,και για λόγους εσωτερικού ανταγωνισμού με την GTV
Πάντως,εγώ δύσκολα θα αγόραζα 1.8 μεταχειρισμένο (ποτέ μην λες ποτέ βέβαια!),διότι είναι τόσο καλόστημένο (και σχετικά βαρύ),που είναι σίγουρο ότι θα αποζητάς μοντίφες!
Ένα μικρό κουίζ:
-Λανσαρίστηκε το 1994 ,ποιος είναι ο σχεδιαστής του? -
Ο σχεδιαστής του είναι κάποιος που τα έχει ακούσει άπειρες φορές για τις επιλογές του και τις 'ζωντανές φόρμες'...
Παρ'όλα αυτά, στη συγκεκριμένη υλοποίηση έδωσε ρέστα...
Όχι, δεν είναι ο Ζαπατίνας, παρά το γεγονός ότι ήταν στο Gruppo την ίδια εποχή...
fiat coupe turbo 1.8 20v