-
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Αλλα ετσι οπως πανε τα πραγματα στην αυτοκινηση,καθε περυσι και καλυτερα!
Για όποιον αγοράζει καινούργια γιατί για όποιον αγοράζει μεταχειρισμένο η κατάσταση επιτέλους βελτιώνεται
Τα ελληνικά μεταχειρισμένα εξακολουθούν να είναι ακριβά πάντως.Αν πάρεις μτχ όμως και το πουλήσεις πάλι στα 3-5 χρόνια δεν θα πιάσεις πολύμλιγότερα εφόσον είναι από 2ο χέρι?
-
Ο χρήστης Babbis έγραψε:
Αλλα ετσι οπως πανε τα πραγματα στην αυτοκινηση,καθε περυσι και καλυτερα!
Για όποιον αγοράζει καινούργια γιατί για όποιον αγοράζει μεταχειρισμένο η κατάσταση επιτέλους βελτιώνεται
Τα ελληνικά μεταχειρισμένα εξακολουθούν να είναι ακριβά πάντως.Αν πάρεις μτχ όμως και το πουλήσεις πάλι στα 3-5 χρόνια δεν θα πιάσεις πολύμλιγότερα εφόσον είναι από 2ο χέρι?
Nαι αλλά γενικά θα έχεις κερδίσει περισσότερα από την πρώτη αγορά, δηλαδή θα εξακολουθείς να είσαι κερδισμένος.
-
Ο χρήστης elteo έγραψε:
είχα διαβάσει ένα πιο μπακαλίστικο αλλά ίσως πιο σωστό τρόπο υπολογισμού:
δηλ ότι με το που το αγοράζεις χάνεις ένα 20% της αρχικής αξίας του τον 1ο χρόνο και στα επόμενα χρόνια χάνεις ένα 6-7% για κάθε έτος που το κρατάς!παίζουν και οι εξαιρέσεις με την εμπορικότητα ενός μοντέλου..
Αν και μπακαλίστικο που λες είναι πάρα πολύ κοντά στην πραγματικότητα.
Τον 1ο χρόνο ένα 20-24% ανάλογα τη μάρκα
Τον κάθε επόμενο από 6-8% πάλι ανάλογα με τη μάρκα.Βέβαια, το παραπάνω είναι μόνο ενδεικτικό γιατί δεν υπολογίζονται κάποιοι παράγοντες που μπορούν να αλλάξουν άρδην τα παραπάνω ποσοστά.
-
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Αλλα ετσι οπως πανε τα πραγματα στην αυτοκινηση,καθε περυσι και καλυτερα!
Για όποιον αγοράζει καινούργια γιατί για όποιον αγοράζει μεταχειρισμένο η κατάσταση επιτέλους βελτιώνεται
Τα ελληνικά μεταχειρισμένα εξακολουθούν να είναι ακριβά πάντως.Σωστα,αλλα η καλυτερη αγορα ειναι τα ελαφρως μεταχειρισμενα,μπορεις να βρεις σχεδον καινουργιο σε αψογη τιμη!
-
Κατα τη γνώμη μου το πιο συμφέρον ειναι να αλλάζεις αυτοκίνητο κάθε 2-3 χρόνια, εννοείται πουλώντας το παλιό σου αμάξι.
-
παιδια εξαρταται τι στυλ εισαι...
τα αλλαζεις σαν τα πουκαμισα? η τα κρατας μεχρι το τεταρτο ρεκτιφιε?παντως τα αυτοκινητα χανουν πολυ γρηγορα την αξια τους πλεον και κανεις δε μπορει να βγει κερδισμενος ουσιαστικα...γιαυτο αλλαζεις το αμαξι σου χωρις να σκεφτεσαι τι εχασες και εισαι ηρεμος!
-
Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
γιαυτο αλλαζεις το αμαξι σου χωρις να σκεφτεσαι τι εχασες και εισαι ηρεμος!Η καλυτερη λυση!
-
[quote='Babbis']Βασικά θα ήθελα να ρωτήσω αν η απαξίωση είναι σε τάξη μεγέθους όση υπολογίζω δηλ:
3000 -
Ο χρήστης silencer51 έγραψε:
Κατα τη γνώμη μου το πιο συμφέρον ειναι να αλλάζεις αυτοκίνητο κάθε 2-3 χρόνια, εννοείται πουλώντας το παλιό σου αμάξι.Πρεπει να κανουμε και καμια δουλεια,αν το αλλαζουμε καθε 2 χρονια ολο στην εφορία θα είμαστε
Εγω πιστευω οτι κοντα στην 5ετια ειναι καλα, αλλιως στην 9ετία.Μετά δεν αξίζει να το πουλησεις γιατι εχει κανει αποσβεση και δεν προκειται να σου δωσει κανεις σοβαρα λεφτα.
-
Ξεχνάτε κάτι σημαντικό για τα παλιά αυτοκίνητα. Δεν έχει υπολογιστεί καθόλου το κόστος συντήρησης. Αν αλλάζεις αυτοκίνητο σε 2-3 χρόνια, με τα μεγάλα διαστήματα σέρβις που υπάρχουν πλέον θα περάσει μία φορά από το συνεργείο.
Όσο περνάνε τα χρόνια, αυξάνεται το κόστος συντήρησης, ειδικά σε επισκευές ιμάντα, συμπλέκτη, αντλιών κλπ εκτός από τα τακτικά, όπως λάστιχα, αμορτισέρ. Αν το πουλήσεις στα 3 χρόνια (ή αν έχεις σκοπό) θα αφήσεις το μελλοντικό κάτοχο να το κάνει.
Γι' αυτό και στο κόστος χρήσης (όπως κάνουν στα εταιρικά αυτοκίνητα) πάντα υπολογίζεται και η απαξίωση και φυσικά το κόστος συντήρησης, όχι μόνο λάδια/τέλη/ασφάλεια
-
Νομίζω η καλύτερη λύση, οικονομικά πάντα, είναι η αγορά 1 έτους μτχ και η πώλησή του στα 5 έτη για τα καθημερινά, πάντα, αυτοκίνητα. (τα 'άλλα' μπορεί να μην τα πουλήσεις και ποτε...)
Οι γερμανοί πάντως υπολογίζουν μια πτώση 20% ετησίως από την προηγούμενη τιμή τους...δλδ ένα όχημα των 10Κ τον πρώτο χρόνο πωλείται 8Κ, το δεύτερο 6.4Κ τον τρίτο 5.1 και ούτω καθεξής.
Μας αρέσει δεν μας αρέσει, δυστυχώς κάπως έτσι είναι... -
Συμφωνώ και γω ότι δεν αξίζει να αγοράζεις καινούριο αλλά μεταχειρισμένο 1-2 ετών. Το ελέγχεις αν είναι τρακαρισμένο και αν δεν είναι, μετράς μια συμπίεση, το οδηγάς και δύσκολα δε θα σε ικανοποιήσει. Ισχύει η εγγύηση, οπότε έχεις αυτή τη δικλείδα ασφαλείας και τα χιλιόμετρα θα είναι λίγα. Τώρα, το πότε πουλάς δεν μπορεί να έχει εφαρμογή σε ανθρώπους που τους αρέσει η οδήγηση, αλλά μόνο σε ανθρώπους που βλέπουν τα αυτοκίνητα όπως τα πλυντήρια. Θα το πουλήσεις όταν θες (και μπορείς) να αποκτήσεις κάτι άλλο. Για το όνομα του Θεού, δεν μπορεί να τα ορίζει όλα η τσέπη.
-
Τα μεταχειρισμένα του 1 έτους είναι λίγο ύποπτα...ή έχει κάποιο πρόβλημα που δεν μπορεί να λύσει ο προηγούμενος και το ξεφορτώθηκε ή είχε τράκο και επισκευάστηκε από αντιπρόσωπο.
παίζει να είναι κ από κατάσχεση (τράπεζα) οπότε βουρ στον πατσά.
-
Ο χρήστης elteo έγραψε:
Τα μεταχειρισμένα του 1 έτους είναι λίγο ύποπτα...ή έχει κάποιο πρόβλημα που δεν μπορεί να λύσει ο προηγούμενος και το ξεφορτώθηκε ή είχε τράκο και επισκευάστηκε από αντιπρόσωπο.παίζει να είναι κ από κατάσχεση (τράπεζα) οπότε βουρ στον πατσά.
Προσωπικά, έχω επιστρέψει αυτοκίνητο 6 μηνών στην εταιρία που το αγόρασα γιατί ήταν στραβο, ενώ στραβό ήταν ΚΑΙ αυτό που μου έδωσαν!
Με τα 1 έτους αυτοκίνητα έχεις εγγύηση εργοστασιακή ακόμα ενω αν ισχύσει και το lemon law για ένα έτος σε όλα τα μεταχειρισμένα στην ΕΕ, όπως σε μερικές τρίτες χώρες, προσωπικά θα εμπιστεύομαι καλύτερα την κρίση μου (όταν το βλέπω) παρά την τύχη μου (όταν μου το φέρουν με την άδεια στο όνομά μου και αφού το έχω πληρώσει ΉΔΗ).
Το 50% , πάντως, των αυτοκίνητων που πωλούνται εδώ ως μεταχειρισμένα από Γερμανία είναι αυτοκίνητα αντιπροσωπιών που αντικαθίστανται κάθε έξι μήνες και δεν προέρχονται από ιδιώτες. -
Ο χρήστης elteo έγραψε:
Τα μεταχειρισμένα του 1 έτους είναι λίγο ύποπτα...ή έχει κάποιο πρόβλημα που δεν μπορεί να λύσει ο προηγούμενος και το ξεφορτώθηκε ή είχε τράκο και επισκευάστηκε από αντιπρόσωπο.παίζει να είναι κ από κατάσχεση (τράπεζα) οπότε βουρ στον πατσά.
Μην είσαι απόλυτος. Αν υπάρχει κάποιο πρόβλημα που δεν έχει λύσει ο προηγούμενος, θα το λύσει η αντιπροσωπεία (εντάξει, μην αγοράσετε Opel ). Αν είναι τρακαρισμένο, επίσης μπορείς να το διαγνώσεις. Μην είστε καχύποπτοι με τα νεαρά μεταχειρισμένα, αλλάζει η ελληνική αγορά που έπρεπε ένα μοντέλο να είναι 15 ετών ή χρέπι για να το πουλήσει κάποιος. Φίλος μου αγόρασε 206 1.4 και το πούλησε σε 9 μήνες για να πάρει 206 CC, το οποίο πάλι το πουλούσε 3 μήνες μετά . Ήταν και τα 2 άψογα.
-
Και μια και μιλάμε για απαξιώσεις, είναι δυνατόν να πωλούνται τα Honda S2000 19Κ και 21Κ; Προφανώς και δεν είναι αυτή η κανονική τιμή, όλα τιμώνται από 26 και πάνω, αλλά δεν είναι εξευτελιστική τιμή;
-
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Για το όνομα του Θεού, δεν μπορεί να τα ορίζει όλα η τσέπη.Η τσεπη τα οριζει ολα,μας αρεσει δεν μας αρεσει.Γιατι παιρνουμε πχ picanto και οχι M6;Σίγουρα όχι για την ευκολία στο παρκάρισμα μόνο
-
Μα δεν πρόκειται να τα κονομήσεις αν επιλέξεις να πουλήσεις το αυτοκίνητό σου σε 3 μήνες και όχι αύριο. Άντε να είναι τέτοιες οι συγκυρίες που να σου επιτρέψουν να εξοικονομήσεις κάνα χιλιάρικο. Σε τέτοια χρηματικά ποσά αναφερόμαστε. Μακάρι να είχα Μ6 και ας την πάρκαρα κάθε μέρα στο Κολωνάκι .
-
Tα μεταχειρισμενα ενος ετους ειναι ευκαιρια,αρκει να ψαξεις λιγο το αυτοκινητο!
-
Ας μη ξεχναμε οτι και το αυτοκινητο ειναι απλα ενα καταναλωτικο προ'ι'ον.
Και σαν τετοιο πρεπει να το βλεπουμε.
Οσο δηλαδη εξυπηρετει τις αναγκες μας ικανοποιητικα, και δε κατανταει δημοσιος κινδυνος το κραταμε.
Απο εκει και περα αφου εχει κανει αποσβεση της αξιας του οσο και να το πουλησουμε καλα ειναι....
Προσωπικη μου αποψη ειναι οτι η μεταπωλητικη αξια ενος αυτοκινητου ειναι μια μπαρουφα με την εννοια πως κανεις δεν παιρνει ενα αμαξι σημερα σκεφτομενος ποσο θα το πουλησει....
Πότε είναι η πιο συμφέρουσα στιγμή να αλλάξουμε αμάξι?