Ο χρήστης patro έγραψε:

στην ευρωπη κοστιζει 65 χιλιαρικα, οσο δλδ μια Μ3 CS. ειναι πολυ καλη η τιμη του. και μη μου πει κανεις οτι θα προτιμουσε την Μ3!!!!

ναι και μια corvete με 400+ αλογα κανει 61000ε στη γερμανια

Value for money σπορ αυτοκινητο ειναι η Κορβετ: 2005 μοντελο, αμερικη γυρω στα 40000 ευρω.

Ο χρήστης Bruce έγραψε:
αμερικη αγοραζεις το καινουριο mustang με λιγοτερα απο 20.000 ευρωπουλα και παιρνεις 300+ αλογα σε αμαξι-θρυλο....

Ναι αλλα εχει αρχαιο αμαξωμα και αναρτηση. Ειναι μονο για την ευθεια.

Ο χρήστης Bruce έγραψε:

αμερικη αγοραζεις το καινουριο mustang με λιγοτερα απο 20.000 ευρωπουλα και παιρνεις 300+ αλογα σε αμαξι-θρυλο....

Ναι αλλα εχει αρχαιο αμαξωμα και αναρτηση. Ειναι μονο για την ευθεια.

αρχαιο αμαξωμα? αρχαια αναρτηση? επιτηδες χρησιμοποιουν ακαμπτο αξονα. εκει να δεις τι παει να μπει παντιλικι... δεν ειναι και τοσο χαζοι οι αμερικανοι...

Για λογους κοστους το κανουνε. Διαβαζα εχτες ενα περιοδικο και βγηκε 4ο στο ντριφτινγκ. Καλυτερο ντριφτ καρ ειναι το Μ3.

Ο χρήστης Bruce έγραψε:
οι τιμες ειναι εκεινες ιταλιας (ευρωπης δηλαδη.......)

τελικα ποιο θα περνατε αν ειχατε 66.000Ε? (η κορβετ δεν ξεπερναει τα 65.000)

προσωπικα μετραει πολυ το να δωσω τοσα χρηματα και να παρω κατι που δεν κυκλοφορει εξω. δεν πιστευω οτι υπαρχουν πολλοι που δε θα γυρισουν με το περασμα του V8 ενω ουρλιαζει...

Στις 6000 σ.α.λ. μάλλον θα μουγκρίζει παρά θα ουρλιάζει...

Δες αυτό:http://www.fastdrive.org/download.php?view.670

...και τα ξαναλέμε.

Θέλει εγγραφή αλλά αξίζει-έχει πολλά καλά βίντεο.

Εννοείται ότι ψήφισα Cayman αφού είναι πιο όμορφη, πιο γρήγορη και πιο άκαμπτη από τη Boxster.

Τώρα σχετικά με το θέμα ανοικτό vs κλειστό παραθέτω το παρακάτω απόσπασμα:

'Ωραία τα κάμπριο, αλλά έχουν αξία μόνο αν οδηγικά είναι αδιάφορα. Σε ένα εργαλείο με ψυχή και προσωπικότητα, δε χρειάζεσαι εξωτερικούς παράγοντες, όπως αέρα, ήλιο και φύση για να το απολαύσεις. Η 'συνομιλία' και η επαφή μαζί του αρκεί.'

Άκης Τεμπερίδης σε δοκιμή της Ferrari Superamerica, 4Τ τεύχος 420.

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:

Τώρα σχετικά με το θέμα ανοικτό vs κλειστό παραθέτω το παρακάτω απόσπασμα:

'Ωραία τα κάμπριο, αλλά έχουν αξία μόνο αν οδηγικά είναι αδιάφορα. Σε ένα εργαλείο με ψυχή και προσωπικότητα, δε χρειάζεσαι εξωτερικούς παράγοντες, όπως αέρα, ήλιο και φύση για να το απολαύσεις. Η 'συνομιλία' και η επαφή μαζί του αρκεί.'

Άκης Τεμπερίδης σε δοκιμή της Ferrari Superamerica, 4Τ τεύχος 420.

Καλά, ποιος επιτρέπει να δημοσιεύονται τέτοια μαργαριτάρια; Δηλαδή αν προσφέρουν **και **τα δύο, τι πειράζει; Ακόμα καλύτερα προφανώς...

Δεν πειράζει. Κοστίζει...

Ο χρήστης nickpaip έγραψε:
'Ωραία τα κάμπριο, αλλά έχουν αξία μόνο αν οδηγικά είναι αδιάφορα. Σε ένα εργαλείο με ψυχή και προσωπικότητα, δε χρειάζεσαι εξωτερικούς παράγοντες, όπως αέρα, ήλιο και φύση για να το απολαύσεις. Η 'συνομιλία' και η επαφή μαζί του αρκεί.'

Άκης Τεμπερίδης σε δοκιμή της Ferrari Superamerica, 4Τ τεύχος 420.

Συμφωνώ απόλυτα με τον ΑΤ αν μιλάμε για...γκάμπριο, αλλά διαφωνώ αν μιλάμε για roadsters

Για εμένα προσωπικά, η διαφορά είναι μεγάλη.

Σωστος ο διαχωρισμος μεταξυ cabrio & roadster.
Προσωπικα,τα roadster τα λατρευω.Μυριζεις περισσοτερα,ακους καλυτερα τον κινητηρα,αισθανεσαι περισσοτερα και γενικοτερα σε φερνουν πιο κοντα σε μοτοσυκλετα...

Καταρχήν, μια θεμελιώδης διαφορά είναι ότι τα κάμπριο είναι κομμένα κουπέ, με άπειρες παρεμβάσεις για να είναι σωστά στο δρόμο, ενώ τα roadsters σχεδιάστηκαν από την αρχή να είναι αυτά που είναι. Και μόνο αυτό λέει από μόνο του πολλά, αν όχι τα πάντα

Άσχετο:
Crocodiles have been hunted for their skin, a popular material for handicrafts and clothing, and some species were even pushed to the edge of extinction. One crocodile that survived this ignominy is the Cayman (Crocodylus cayman), whose rough and rigid skin has saved it from the leatherworkers.

(το νου σας γιατι δαγκώνει, λοιπόν...)

Ατυχές όνομα για τη νέα Porsche λοιπόν, αφού γενικώς η εταιρία πάει όλο και καλύτερα και όλο βγάζει και νέα μοντέλα. Τι extinction και μ@λ@κίες...;

Κατά την γνώμη και τα δύο μοντέλα είναι υποκατάστατα όπως και η Α σειρά για την merc! Ή carrera ή τίποτα!

Ο χρήστης malsot έγραψε:
Κατά την γνώμη και τα δύο μοντέλα είναι υποκατάστατα όπως και η Α σειρά για την merc! Ή carrera ή τίποτα!

Διαφωνώ! Και τα δυο είναι αξιολογότατα!
λέμε για την 911 συνέχεια και συνέχεια αλλά ας μη ξεχνούμε οτι η ιστορία του ονόματος χτίστηκε (κυρίως) και με τα άλλα μοντέλα!! Η 911 ήρθε αρκετά αργά σε σχέση με το πότε άρχισε να αναγνωρίζεται η εταιρία...

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:

Κατά την γνώμη και τα δύο μοντέλα είναι υποκατάστατα όπως και η Α σειρά για την merc! Ή carrera ή τίποτα!

Μάλλον η 911 μοιάζει στην A-class. Κινητήρας τέρμα πίσω, ελάφρωμα της ουράς και σβούρισμα μέχρι να πεις 'Boxster' .

Να πάρει, οδηγώ Α-class αλλά δεν μοu δίνει αίσθηση 911 !