Νομίζω ότι ο προφυλακτήρας και τα φωτιστικά σώματα είναι αυτά που κάνουν τη μεγάλη διαφορά με το πρωτότυπο...

_

Μετά το Civic, πρέπει να τολμήσουν περισσότεροι σχεδιαστικές ψυχασθένειες σε μοντέλλα παραγωγής.

Για το απλό Lancer ίσως απλά έπρεπε να κόψουν τους διαχύτες και κανα air intake, αλλά για το EVO, το πρωτότυπο ήταν για copy-paste.

Απο το Lancer

Σχεδόν ίδιο με του Outlander με το οποίο νομίζω μοιράζονται και την πλατφόρμα ούτως ή άλλως. Πρόκειται για το προιόν της συνεργασίας με την Chrysler που έληξε άδοξα αλλά θα μας δώσει αρκετά αυτοκινητάκια.

@νδρέας

einai pliax!!!! kai fainetai poly ftino

Ο χρήστης dem έγραψε:
einai pliax!!!! kai fainetai poly ftino

Μα δεν φαίνεται απλά, είναι φτηνό. Τουλάχιστον πολύ φθηνότερο από κάτι υπερτιμημένους αντιπάλους του. Αυτό φυσικά κρίνοντας από τα προηγούμενα μοντέλα, που δείχνουν το δρόμο σε πολύ ακριβότερους 'ανταγωνιστές'.

49 χιλιαρικα φτανει το evo.... θεωρητικα φ8ηνο στην περιπτωση που το μονο σου ενδιαφερον ειναι το βρωμογκαζο και η αδρεναλινη...
Αν με αυτα τα λεφτα ψαχνεις ποιοτητα κατασκευης, ασφαλεια, ανεση και πολυτελεια.. απλα δεν το αγοραζεις...

Ο χρήστης esykas έγραψε:
49 χιλιαρικα φτανει το evo.... θεωρητικα φ8ηνο στην περιπτωση που το μονο σου ενδιαφερον ειναι το βρωμογκαζο και η αδρεναλινη...
Αν με αυτα τα λεφτα ψαχνεις ποιοτητα κατασκευης, ασφαλεια, ανεση και πολυτελεια.. απλα δεν το αγοραζεις...

Δηλαδή το EVO δεν ειναι καλοφτιαγμένο;

Πολυτελές δεν ειναι ούτε γεμάτο ανέσεις αλλα ειναι απο τα πιο καλοφτιαγμένα αυτοκίνητα στον κόσμο όπως και τα υπόλοιπα Mitsubishi...

Ο χρήστης esykas έγραψε:
49 χιλιαρικα φτανει το evo.... θεωρητικα φ8ηνο στην περιπτωση που το μονο σου ενδιαφερον ειναι το βρωμογκαζο και η αδρεναλινη...
Αν με αυτα τα λεφτα ψαχνεις ποιοτητα κατασκευης, ασφαλεια, ανεση και πολυτελεια.. απλα δεν το αγοραζεις...

Μα λες να το σχεδίασαν για άλλους λόγους πέραν του τα 'ρίχνει ξύλο'.

Ασφάλεια δε νομίζω να μην έχει. Ειδικά ενεργητική μάλλον έχει και πλεόνασμα.

Αυτό με την ποιότητα κατασκευής, ποτέ δε το κατάλαβα. Δηλαδή αν κάτι είναι 'φτηνό' στην εμφάνιση αλλά λειτουργεί και μετά από κάμποσα χρόνια, δεν είναι ποιοτικά κατασκευασμένο.
Μάλλον την ποιότητα συναρμολόγησης και εμφάνισης των υλικών θέλεις να πεις.

Ασφαλεια ενεργητικη και παθητικη δεν μπορει να μην εχει ετσι απλα και χωρις επεξηγησεις, απο ποιοτητα επειδη ειναι μια πολυσυνθετη εννοια εχει με την εννοια της αντοχης στο χρονο αλλα ισως οχι της απτης ποιοτητας ενος αλλου αυτοκινητου ισως κατα πολυ φθηνοτερου, αλλα τι περιμενει κανεις να παρει με λιγοτερα απο 50000 ευρω, ειναι δυνατον να ριχνει ξυλο σε υπεραυτοκινητα, να αντεχει κιολας περισσοτερο απο τα περισσοτερα απο αυτα και να εχει εφαμιλλη ποιοτητα με το

pathitiki asfalia den exei katholoy !!!to katalabenis ayto oti den to exo dokimasi se kanena euroncap!!!

Ο χρήστης dem έγραψε:
pathitiki asfalia den exei katholoy !!!to katalabenis ayto oti den to exo dokimasi se kanena euroncap!!!

Α, εσύ τα δοκιμάζεις? Μάλλον παρενέργεια των δκιμών που κάνεις είναι αυτό που είπες περί παθητικής ασφάλειας τότε...

Ο χρήστης dem έγραψε:
pathitiki asfalia den exei katholoy !!!to katalabenis ayto oti den to exo dokimasi se kanena euroncap!!!

και οι Bentley ΔΕΝ δοκιμάζονται στο EuroNCAP. Λέει κάτι αυτό;

Σε παρακαλώ επίσης να γράφεις μικρά ελληνικά. Τα greeklish ΔΕΝ επιτρέπονται στο 4TF.

Η Enzo δοκιμάστηκε σε crash test πριν βγουν παγανιά οι 399 χειροποίητες?

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:
Η Enzo δοκιμάστηκε σε crash test πριν βγουν παγανιά οι 399 χειροποίητες?

Ναι!

@νδρέας

ps. ΟΛΑ τα αυτοκίνητα υπόκεινται σε crash test για να τους επιτραπεί να βγουν στους δρόμους. Το ENCAP είναι άλλη υπόθεση από 'κει και πέρα ως ανεξάρτητος φορέας.

Δηλαδη επειδη δεν δοκιμαστηκε στο Euro NCAP δεν εχει και καλη παθητικη ασφαλεια;
Πως το εβγαλες αυτο το συμπερασμα οταν πχ (για να ευλογησουμε και τα γενια μας) το WRX και μαλιστα το απλο station wagon απο το 2001 που δοκιμαστηκε στα Αμερικανικα crash test διεπρεψε και ηταν αν δεν κανω λαθος πρωτο στην κατηγορια του ενω και το Forester και το Legacy ειναι αν δεν κανω επισης λαθος (αν και ανακοινωθηκε στον Ελληνικο περιοδικο τυπο) πρωτα η σχεδον πρωτα στην κατηγορια τους σε δοκιμες που περιλαμβανουν παρακαλω και ανατροπη και γινονται με περισσοτερα χιλιομετρα (προσοχη αν το ψαξεις οι ταχυτητες ειναι σε μιλια).
Κανενα απο αυτα δεν συμμετειχε σε crash test Ευρωπαικο απλα γιατι οι πωλησεις τους ειναι μικρες στην Ευρωπη και δεν ξερω γω για χιλιους δυο λογους!
Αν θες να σου στειλω την ανακοινωση του διευθυντη της Αμερικανικης Πυροσβεστικης Υπηρεσιας για το πως πρεπει να κατσκευαζονται τα σασι των αυτοκινητων το οποιο διδασκει και στα σεμιναρια που κανει και το διαπιστωσε ιδιοις ομασοι σε τρακες οχι σε εργαστηρια.
Εχει λοιπον ως προτυπο το Subaru Forester το οποιο στην αψιδα που διατρεχει απο κολωνα σε κολωνα του αυτοκινητου εχει 6πλους ομοκεντρους δακτυλιους μεταλου για ασφαλεια σε περιπτωση ανατροπης!
Ενταξει θα πει καποιος υποστηριζω την αγαπημενη μου εταιρεια και ειναι αληθεια αλλα δεν λεω ψεματα και εχω τις αποδειξεις, μηπως κι αυτο δεν παει καλα στα crash tests επειδη δεν δοκιμαστηκε στο Euro NCAP;

Τώρα καλύτερα;
Πολύ κοντά στο τελικό σχέδιο.

Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:

i love it!

αρμονικότερο από το προηγούμενο Εβο ΙΜΟ.

Αν υπάρξει και έκδοση χωρίς πίσω αεροτομή, μπορεί (αν πάνε καλά οι δουλειές ) ν' αγοράσω κι εγώ κάποια στιγμή ένα!
Αν είχε λίιιιιγοτερο κραυγαλέα αισθητική, θα μπορούσε να χτυπήσει πωλήσεις ακόμη κι από Audi quattro!
Σίγουρα, πολύ καλύτερο από το προηγούμενο πάντως!

Στο τωρινό αν ενδιαφέρεσαι υπάρχει έκδοση με πολύ μικρή αεροτομή.