Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Tα Eagle είναι πολύ καλά. Βέβαια κρίνω χωρίς να έχω οδηγήσει άλλο λάστιχο αυτής της κατηγορίας. Μέχρι μια διάσταση είναι δείκτης ταχύτητας V και από εκεί και πάνω είναι W. Για δεδομένη διάστση δεν νομίζω να υπάρχει επιλογή δείκτη ταχύτητας οπότε μην ψάχνεσαι

Μερικά λάστιχα βγαίνουν ίδια διάσταση και με διαφορετικούς δείκτες...
Το yoko c.drive σε 195/60 R15 βγαίνει και Η και V

Ο χρήστης medos έγραψε:
χθες ρωτησα 2 ατομα που βρηκα τυχαια στο δρομο και φορουσαν τα συγκεκριμενα λαστιχα (F1). Ενας με ibiza χαμηλωμενο κλπ και ο αλλος με ενα golf 1,6. Και οι 2 ειπαν οτι δεν ειναι ευχαριστημενοι και οτι γλιστρανε πολυ.

Μην ακούς τοις άσχετοι...
Ξέρεις τί θα πει 'σωστές πιέσεις';
Έχεις ακουστά για το 'φιλμ πόλης';

Εμένα μου κατηγορούσε ένας τα P7000 ότι γλυστράνε πολύ. Και είχε ακριβώς ίδιο αυτοκίνητο με το δικό μου...

Ο χρήστης medos έγραψε:
χθες ρωτησα 2 ατομα που βρηκα τυχαια στο δρομο και φορουσαν τα συγκεκριμενα λαστιχα (F1). Ενας με ibiza χαμηλωμενο κλπ και ο αλλος με ενα golf 1,6. Και οι 2 ειπαν οτι δεν ειναι ευχαριστημενοι και οτι γλιστρανε πολυ.

Εν τω μεταξυ με την βροχη το βραδυ εκανα ενα τεστ σε αυτα που φοραω τωρα Dunlop sp sport 2000. Παροτι εχουνε κανει 55.000 χλμ κρατανε ακομα τα ατιμα!! Σε αυτο που υστερουνε βεβαια ειναι η υδρολισθηση μιας και εχει φαγωθει πολυ το πελμα

55.000 χλμ με τα ίδια λάστιχα????? Τρέξε αμέσως να τα αλλάξεις.
Εγώ παντως ρε παιδιά δεν έχω βρει ακόμη λάστιχο να κρατάει καλά μετά τις 20.000χλμ.
Ειδικά τα λάστιχα επιδόσεων χάνουν τις ιδιότητες τους πολύ γρηγορότερα από τα άλλα.
Τα MICHELIN που φορούσα τα άλλαξα στις 32.000 αλλά με νύχια και με δόντια. Αν ήθελα να είμαι σωστός θα τα πετούσα στις 20.000.

Παρεπιμπτόνως η απόσταση φρεναρίσματος από τα παλιά στα καινούργια λάστιχα , στην ίδια ακριβώς άσφαλτο (στο ίδιο σημείο) μετρημένη με GTECH είναι -4μ για 100-0. Δηλαδή ένα ολόκληρο SEDAN.

Ο χρήστης medos έγραψε:
φιλε Miltelas για πες ποια ειναι η σωστη πιεση για το f1?

Αμ, δεν είναι έτσι απλό το θέμα...
Κάπου στο αμάξωμα του αυτοκινήτου σου (στις εμπρός πόρτες ή κολώνες ή στην τάπα του ρεζερβουάρ ή κάπου) αναγράφονται οι προτεινόμενες από τον κατασκευαστή πιέσεις για εμπρός-πίσω.
Εσύ όμως πιθανότατα να μην κινείσαι στις προβλεπόμενες διαστάσεις οπότε παύουν να ισχύουν οι προτεινόμενες πιέσεις. Παίζει επίσης ρόλο και ο σκελετός και η γόμα του ελαστικού (δεν είναι τυχαίο που ο κατασκευαστής γράφει και την μάρκα για την οποία προτείνει τις πιέσεις) Ψάξτο μόνος σου λοιπόν. (ΚΑΙ ΠΟΥ ΝΑΤΟ ΨΑΞΕΙ Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΡΕΕΕ! ΘΕΛΟΥΜΕ ΠΙΣΤΕΣ, ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΕΣ ΠΙΣΤΕΣ!!)
Και ο λαστιχάς σου ΔΕΝ πρόκειται να σου βάλει τις σωστές πιέσεις. Αυτοί μόνο μία πίεση ξέρουν να βάζουν: 30psi! (Εξαίρεση θα υπάρχει αλλά εγώ δεν βρήκα, και εάν τους ρωτήσεις σχετικά θα σε βγάλουν άσχετο)

ΥΓ1 Εμπειρικά έχω δει ότι δεν χρειάζεται να απομακρυνθείς πάνω από +-3psi από τις προτεινόμενες αλλά και εγώ δεν έχω ξεφύγει και πολύ από τις διαστάσεις ελαστικών του κατασκευαστή. Ειδικά εάν αλλάζεις και ζάντα... άστο! ΘΕΛΕΙ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΨΑΞΙΜΟ!

ΥΓ2 Πάρε έναν ατομικό μετρητή πίεσης ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ, και μέτρα πάντα με βάση αυτόν! Τα μανόμετρα παίζουν πολύ, περισσότερο στα βενζινάδικα και λιγότερο στους λαστιχάδες.

Αν και δεν το εχω πολυ-ψαξει αυτο εχω να πω το εξης: Εστω οτι ο κατασκευαστης προτεινει 35-31 στο αυτοκινητο και εγω βαζω αλλα λαστιχα ιδιας διαστασης που ομως ο κατασκευαστης τους προτεινει αλλη πιεση εγω ποια θα βαλω;;; Και εστω οτι ανεβαζω και ενα νουμερο πχ απο 175/65 σε 185/60 τι πιεση θα βαλω;;; Παραπανω;;; Κανεις λαθος για τους λαστιχαδες!!! Υπαρχουν και ποιο 'ειδικοι' απο τους δικους σου που βαζουν 32-30!!! Μου εβαλαν τοσο στο yaris που ειναι που ειναι χαλια στο δρομο μου το εκαναν σκ@τ@! Καλα που το ειδα εγκαιρως

Η ρύθμιση της πίεσης στα ελαστικά του αυτοκινήτου είναι συνάρτηση του φορτίου του αυτοκινήτου και της ταχύτητας που θα κινηθεί.
http://www.4troxoi.gr/phpBB2/viewtopic. ... 7&start=15

Ο χρήστης medos έγραψε:
τελικα μου φαινεται θα παω να τα βαλω. Ετσι κι αλλιως οτι αλλο εχω κοιταξει παιζει στα +40 ευρω.

φιλε Miltelas για πες ποια ειναι η σωστη πιεση για το f1?

Φίλε medos θα μπορούσες να πας και μια βόλτα από το alfisti.gr να δεις τις γνώμες σχετικά με τις πιέσεις των ελαστικών από άτομα που έχουν το ίδιο αυτοκίνητο με σένα. Σε κάθε περίπτωση οι σωστές πιέσεις δεν είναι κάτι το στάνταρ αλλά εξαρτώνται από το τι θες από το αυτοκίνητο σου και τι χρήση του κάνεις.

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Έχεις ακουστά για το 'φιλμ πόλης';

Τί είναι αυτό?

Ο χρήστης medos έγραψε:
χθες ρωτησα 2 ατομα που βρηκα τυχαια στο δρομο και φορουσαν τα συγκεκριμενα λαστιχα (F1). Ενας με ibiza χαμηλωμενο κλπ και ο αλλος με ενα golf 1,6. Και οι 2 ειπαν οτι δεν ειναι ευχαριστημενοι και οτι γλιστρανε πολυ.

Έχω δοκιμάσει το συγκεκριμένο λάστιχο σε Mercedes E200K και είναι καταπληκτικό τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο (μάλιστα ήταν με δείκτη ταχύτητας Y). Λογικό είναι να μη δουλευει τόσο καλά σε ελαφρύτερα και με λιγότερη ιπποδύναμη αυτοκίνητα όπως το Ibiza και το Golf.

Τώρα που το σκέφτομαι, αυτό το λάστιχο μάλλον είναι υπερβολικό και για την 147. Απ ότι βλέπω στους καταλόγους μου, το 147 εφοδιάζεται απο το εργοστάσιο με τους εξής τροχούς:

Ζάντα 6x15 Λάστιχο 185/65-15 88Η
Ζάντα 6,5x15 Λάστιχο 195/60-15 88V
Ζάντα 6,5x16 Λάστιχο 205/55-16 91W
Ζάντα 7x17 Λάστιχο 215/45-17 87W

Το πρώτο είναι και το πιο λογικό για το 1600, ενώ τα άλλα μάλλον είναι για το δίλιτρο και το GTA.

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Ζάντα 6x15 Λάστιχο 185/65-15 88Η
Ζάντα 6,5x15 Λάστιχο 195/60-15 88V
Ζάντα 6,5x16 Λάστιχο 205/55-16 91W
Ζάντα 7x17 Λάστιχο 215/45-17 87W

Το πρώτο είναι και το πιο λογικό για το 1600, ενώ τα άλλα μάλλον είναι για το δίλιτρο και το GTA.

Καλά, η VW έβαζε 205/55-16 ακόμα και στο Golf IV 1.4 με 75 ps! 120 ps θεωρώ ότι είναι υπεραρκετά για ελαστικά αυτής της διάστασης. Με 185/65-15 το αμάξι θα σπινιάρει όλη την ώρα και θα γλυστράει πολύ πιο εύκολα. Μη ξεχνάς ότι μιλάμε για 65άρι προφίλ και όχι για 55άρι που είχαν τα Rallye και τα Saxo και παρότι μόλις 185 το φάρδος του ελαστικού έστριβαν σαν τρένα.

Ζάντα 6,5x16 Λάστιχο 205/55-16 91W
Αυτή η διάσταση πιστέυω ότι ταιριάζει στον χαρακτήρα της 147 1.6 ώστε να μπορεί να καλύπτει τις εκάστοτε οδηγικές ανησυχίες.

Ναι, οι πιέσεις εξαρτώνται και από το πώς οδηγούμε (στυλ).

'Φιλμ πόλης' δημιουργείται στο πέλμα του ελαστικού όταν κινείται για πολλά συνεχόμενα χιλιόμετρα με χαμηλή ταχύτητα (όπως στην πόλη) έτσι ώστε να μην φθείρεται το ελαστικό στο πέλμα και να συγκεντρώνονται άπειροι κόκκοι σκόνης προσκολλημένοι στο πέλμα δημιουργώντας ένα λεπτό φίλμ σκόνης και λοιπών σωματιδίων. Όταν αποφασίσουμε να κινηθούμε γρήγορα θα δούμε ότι γλυστράμε πολύ περισσότερο από ότι ταιριάζει στα ελαστικά που φορούμε. Αυτό το φιλμ φεύγει μετά από μερικά χλιόμετρα (!) σε στροφιλίκι. Σε πίστα φεύγει από τον 1ο γύρο κιόλας (λόγω τραχύτητας της ασφάλτου). Όσοι έχουν μπει σε πίστα θα έχουν διαπιστώσει ότι το λάστιχό τους κρατάει σαφώς καλύτερα σε δημόσιο δρόμο από ότι πριν οδηγηθούν στην πίστα.

Έτσι, την επόμενη φορά που θα κατακρίνετε ένα λάστιχο σιγουρευτείτε ότι δεν έχει 'Φιλμ πόλης' και οι πιέσεις είναι αυτές που ταιριάζουν στα λάστιχα, στο αυτοκίνητό σας και στο οδηγικό σας στυλ.

Σημειώστε ότι κατά κανόνα οι ψηλότερες πιέσεις ταιριάζουν σε υψηλές ταχύτητες και θερμοκρασίες, αλλά τα ελαστικά γλυστράνε περισσότερο όταν είναι κρύα από ότι με χαμηλότερες πιέσεις. Οι κατασκευαστές προτείνουν πάντα τον Μ.Ο. και αν πρόκειται για αυτοκίνητο πόλης προτείνουν 'κρύες πιέσεις' (για απόδοση του ελαστικού χωρίς ζέσταμα).

Δυστυχώς, πρέπει να ψαχτεί ο καθένας μόνος του. Θα βοηθήσει πολύ εάν βρείτε κάποιον με ίδιο αυτοκίνητο που το έχει ήδη ψάξει μέχρι ένα σημείο για να μην χάνετε χρόνο.

Ο χρήστης medos έγραψε:

Εν τω μεταξυ με την βροχη το βραδυ εκανα ενα τεστ σε αυτα που φοραω τωρα Dunlop sp sport 2000. Παροτι εχουνε κανει 55.000 χλμ κρατανε ακομα τα ατιμα!! Σε αυτο που υστερουνε βεβαια ειναι η υδρολισθηση μιας και εχει φαγωθει πολυ το πελμα

Tα πιο αχρηστα λαστιχα που εχω συναντησει σε αμαξι.Τα ειχα στο πουντο και τα αλλαξα στα 10000χλμ.Δεν τρωγονται ευκολα αλλα δεν κρατανε και καθολου,ιδιαιτερα στο βρεγμενο.

τα ειχε κολλητος μου και οντως στο βρεγμενο ηταν επιεικως αθλια αλλα στο στεγνο δεν ειχα παραπονο.

Όντως και η πίεση αλλά και το στυλ οδήγησης πρέπει να παίζει πολύ μεγάλο ρόλο.
Εγώ πάντως ήμουν πολύ ευχαριστημένος με Marangoni Trio 165/70-13 τα οποία κυριολεκτικά εβίασα στην ευρύτερη περιοχή της Κύμης ενώ αντίθετα απογοητεύτηκα από Dunlop... Στο στεγνό ακόμα και καινούργια κρατάγανε χειρότερα από τα παλιά Marangoni! Χαζοσπινάρουν στην εκκίνηση και δεν προσφέρουν την εμπιστοσύνη των άλλων.
Σε αυτοκίνητο σαν του avatar δηλαδή παλιό και βαρύ έβαλα για οικονομικούς λόγους Kumho Powerstar 758 195/70-14 πριν από 10000 χλμ περίπου και δεν ξέρω τι φταίει ίσως το τέλειο 50-50 ζύγισμα του αυτοκινήτου, ίσως έχω ωριμάσει σαν οδηγός και είμαι πιο απαλός, ίσως το βάρος, ίσως οι πιέσεις αλλά το αυτοκίνητο κρατάει απίστευτα.... είχα ξανά τέτοιο αυτοκίνητο και μπορούσα να κάνω υπερστροφή ισχύος, πολύ δύσκολα με αυτό και μόνο σε πολύ φθαρμένο δρόμο. Όταν έρθει η ώρα τους θα τα ξαναβάλω!
Γενικά νομίζω υπερβολή τα πολύ φαρδιά λάστιχα και πολύ χαμηλά προφίλ σε μικρά ή μεσαία αυτοκίνητα με μικρή ισχύ.... Αφενός είναι πιο ακριβά και βαριά άρα επηρεάζουν τις επιδόσεις και την οικονομία και αφετέρου ειδικά στην Ελλάδα με τους κακούς γλυστερούς και μη σταθερής ποιότητας δρόμους αυτά προσφέρουν περισσότερη πρόσφυση αλλά όταν γλυστρήσουν γλυστράνε πιο άσκημα, πιο πολύ και πιο απότομα και χωρίς προειδοποίηση....

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Όντως και η πίεση αλλά και το στυλ οδήγησης πρέπει να παίζει πολύ μεγάλο ρόλο.
Εγώ πάντως ήμουν πολύ ευχαριστημένος με Marangoni Trio 165/70-13 τα οποία κυριολεκτικά εβίασα στην ευρύτερη περιοχή της Κύμης ενώ αντίθετα απογοητεύτηκα από Dunlop... Στο στεγνό ακόμα και καινούργια κρατάγανε χειρότερα από τα παλιά Marangoni! Χαζοσπινάρουν στην εκκίνηση και δεν προσφέρουν την εμπιστοσύνη των άλλων.
Σε αυτοκίνητο σαν του avatar δηλαδή παλιό και βαρύ έβαλα για οικονομικούς λόγους Kumho Powerstar 758 195/70-14 πριν από 10000 χλμ περίπου και δεν ξέρω τι φταίει ίσως το τέλειο 50-50 ζύγισμα του αυτοκινήτου, ίσως έχω ωριμάσει σαν οδηγός και είμαι πιο απαλός, ίσως το βάρος, ίσως οι πιέσεις αλλά το αυτοκίνητο κρατάει απίστευτα.... είχα ξανά τέτοιο αυτοκίνητο και μπορούσα να κάνω υπερστροφή ισχύος, πολύ δύσκολα με αυτό και μόνο σε πολύ φθαρμένο δρόμο. Όταν έρθει η ώρα τους θα τα ξαναβάλω!

Γενικά νομίζω υπερβολή τα πολύ φαρδιά λάστιχα και πολύ χαμηλά προφίλ σε μικρά ή μεσαία αυτοκίνητα με μικρή ισχύ.... Αφενός είναι πιο ακριβά και βαριά άρα επηρεάζουν τις επιδόσεις και την οικονομία και αφετέρου ειδικά στην Ελλάδα με τους κακούς γλυστερούς και μη σταθερής ποιότητας δρόμους αυτά προσφέρουν περισσότερη πρόσφυση αλλά όταν γλυστρήσουν γλυστράνε πιο άσκημα, πιο πολύ και πιο απότομα και χωρίς προειδοποίηση....

ειχα κατι Marangoni κι εγω καποτε καποια που ειχαν σχεδιαση V και ημουνα πολυ ικανοποιημενος!