Σπάω το κεφάλι μου να θυμηθώ που το διάβασα για την τάση του δυναμό ανάλογα με τη μπαταρία με την οποία έχει σχεδιαστεί να συνεργάζεται. Θα επανέλθω όμως μόλις το βρώ.

Έχω 5 εγχειρίδια Haynes για διάφορα αυτοκίνητα της οικογένειας και στα αντίστοιχα κεφάλαια''Starting and Charging'' αναφέρει τον τύπο της μπαταρίας για το ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου, το οποίο λογικά πρέπει να μας υποψιάζει αλλά ως Regulated Voltage έχει σε όλα 13,8-14,8V, το οποίο δεν διαλευκάνει την υπόθεση.

Ευχαριστώ για την άμεση απόκριση, το pdf αρχείο της Ferve είναι άριστο για τις πληροφορίες περί των φορτιστών...

Πάντως κάθε τεκμηρίωση που θα βρεθεί είναι ευπρόσδεκτη!

Για όσους απορούν, ο φίλος lancialybra αναφέρεται σε προηγούμενο πόστ το οποίο έσβησα γιατί είχε ανακρίβιες.

Εδώ είναι το pdf της Ferve: http://www.ferve.com/images/dossier BATERIES_en.pdf

Και εδώ είναι οι σχετικές σελίδες σκαναρισμένες απο το manual του πολύμετρου μου (F-1830)

Αυτό που λέει για το δυναμό είναι οτι πρέπει με τον κινητήρα στις 2000 στροφές να βγάζει τάση απο 13,30 εώς 14,80 (και αντίστοιχα τα διπλάσια σε 24V σύστημα με δύο μπαταρίες 12V σε σειρά). Νόμιζα οτι είχε άλλη μία σελίδα για το δυναμό σχετικά με μπαταρίες gel αλλά έκανα λάθος.

Πολύ ωραία και παραστατικά τα σχεδιαγράμματα ... να' σαι καλά

Σήμερα καθώς έψαχνα το θέμα, βρήκα τα παρακάτω και σας τα παραθέτω:

1. από ιστότοπο της Optima, αναφέρει ότι το ρεύμα του altenator μπορεί να είναι από 13.65-15.0 (no amperage limit )
   http://www.optima-batterien.eu/optima-a ... specs.html

2. στον παρακάτω σύνδεσμο θα βρείτε έναν πολύ καλό οδηγό χρήσιμο για τους άπαντες ανεξαρτήτου γνώσης
   http://www.varta-automotive.com/elearning/findex.html

Cyclic Applications:
14.7 volts, no current limit as long as battery temperature remains below 50°C

Ας μου πει κάποιος αν στο χώρο της μηχανής η θερμοκρασία ακόμα και τον χειμώνα είναι κάτω από 50 βαθμούς...

Καλημέρα παιδιά! Έχω ένα Ford Escort του '93. Μέχρι σήμερα δεν έχω αντιμετωπίσει κανένα σοβαρό πρόβλημα με το αυτοκίνητο αν και μπορώ να πώ πως του έχω φερθεί αρκετά βάναυσα κατα καιρούς. Εδώ και τρία χρόνια όμως μένει συνεχώς απο μπαταρία. Ενώ την πρώτη ούτε που θυμάμαι πόσα χρόνια έκανα να την αλλάξω, μόλις πρίν λίγες μέρες έβαλα καινούρια ενώ την είχα αλλάξει τα χριστούγεννα. 3ή μπαταρία σε λιγότερο απο 3 χρόνια. Ο μηχανικός μου είπε πως φταίει οτι το έχω σταματημένο αρκετές μέρες. Είναι αλήθεια πως μπορεί να κάνω και 4 μέρες να το βάλω να δουλέψει. Αυτό φταίει? Δηλαδή κάθε μέρα πρέπει να κάνω βόλτες? Εσείς τι λέτε? Κάθε συμβουλή ευπρόσδεκτη.
Ευχαριστώ.

Με συνχωρεις αλλα ο μηχανικος λεει σαχλαμαρες.Αν δεν εχεις διαρροες ρευματος οι 4 μερες δεν ειναι τιποτα.Εγω το δικο μου κανω και δυο και τρεις εβδομαδες να το βαλω μπροστα και εχω και συναγερμο ενεργοποιημενο.
Εχεις αλλαξει ραδιοφωνο,εχεις ενισχυτες ηχου,συναγερμο;Κατι σου τραβαει ρευμα και αδειαζει την μπαταρια.

Με συναγερμό νομίζω 2 βδομάδες είναι το όριο. Μετά δεν θα παίρνει εύκολα.

Στο δικό μου που κάθεται όλη τη βδομάδα και κινείται μόνο Σ/Κ, η μπαταρία αντέχει 5+ χρόνια.
Του πατέρα μου που δεν έχει συναγερμό και κινείται το πολύ μια φορά το μήνα, η μπαταρία αντέχει πάνω από 5 χρόνια.

Οι ταξιτζήδες που κινούν συνέχεια τα αμάξια αλλάζουν μπαταρίες αρκετά συχνότερα.

Ο συναγερμός δε λειτουργεί χρόνια και το ραδιόφωνο συνεχώς κλειστό το έχω. Ενισχυτές δεν έχω. Βασικά όταν είχα περάσει τα ηλεκτρικά παράθυρα και το ράδιο (δεν είχε τίποτα στο βασικό εξοπλισμό) τα τοποθέτησαν έτσι που να λειτουργούν χωρίς να γυρίσω το κλειδί της μίζας. Λέτε να φταίει αυτό? Τι άλλο να πώ ρε γμτ. Που να ήμουν και ταξιτζής δηλαδή...

τι σου παρουσιάζει και αλλάζεις μπαταρία;

Αν τα ηλεκτρικά παράθυρα πχ λειτουργούν, αποκλείεται να έχει πέσει η μπαταρία

Αν το αυτοκίνητο δεν παίρνει μπροστά, δεν είναι απαραίτητο να ναι μπαταρία...

Πήγαινε σε έναν ηλεκτρολόγο να σου μετρήσει τη μπαταρία. Εκεί θα δεις αν έχει όντως πέσει

Κι εγώ τα κυκλώματα τα χω γυρίσει με τέτοιο τρόπο ώστε παράθυρα και mp3 να δουλεύουν δίχως κλειδί. Και ήμουν και φαντάρος και έμεινε και 15 μέρες ακίνητο...πρόβλημα δεν αντιμετώπισα

Aπλά γυρίζω το κλειδί και δεν ακούω τίποτα. Όταν έρχεται ο ηλεκτρολόγος μετράει τη μπαταρία τη βρίσκει πεθαμένη και την αλλάζει. Χρόνια τώρα η ίδια δουλειά. Τώρα έβαλα μια Boss. Μου είπαν είναι οι καλύτερες.

Δεν έχει σχέση η μπαταρία στην περίπτωσή σου. Έχεις διαρροή. Ο ηλεκτρολόγος σου πρέπει να βρει από πού έχεις διαρροή. Αν αυτός σου λέει να αλλάξεις μπαταρία τότε άλλαξε ηλεκτρολόγο.

Ευχαριστώ παιδιά. Πήρα τηλέφωνο. Θα το πάω στο service αύριο και θα το κοιτάξει για διαρροή μου είπε.

Αυθεντική Bosch μπαταρία πού μπορώ να βρω;Και πώς ξέρω ότι θα είναι αυθεντική;

Ο χρήστης b_x έγραψε:
Αυθεντική Bosch μπαταρία πού μπορώ να βρω;Και πώς ξέρω ότι θα είναι αυθεντική;

Στο Praktiker όταν έψαχνα, βρήκα καλύτερες τιμές απ'ότι στην Ιαπωνική.

Ο χρήστης b_x έγραψε:
Αυθεντική Bosch μπαταρία πού μπορώ να βρω;Και πώς ξέρω ότι θα είναι αυθεντική;

Τι εννοείς με το 'Και πώς θα ξέρω ότι θα είναι αυθεντική'; Γιατί να μην είναι;
Από και και πέρα στο προηγούμενό μου Φιατ είχα βάλει Bosch ιδιαίτερα μεγάλης χωρητικότητας και ρεύματος εκκίνησης και ήμουν πολύ ευχαριστημένος. Έπαιρνε μπροστά εμαφνώς ευκολότερα απ' ότι με την εργοστασιακή μπαταρία που μου είχε βάλει η Fiat. Την είχα αγοράσει επίσης από το Praktiker...

Υπόψην, πως οι Bosch έχουν λιγότερα amper εκκίνησης από αυτά που αναγράφουν.
Και βέβαια πληρώνεις και τη φίρμα.

Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:
Υπόψην, πως οι Bosch έχουν λιγότερα amper εκκίνησης από αυτά που αναγράφουν.

Αυτό από που το ξέρεις αν επιτρέπεται;

Από επιτόπια επίδειξη

Ο χρήστης aserf έγραψε:

Υπόψην, πως οι Bosch έχουν λιγότερα amper εκκίνησης από αυτά που αναγράφουν.

Αυτό από που το ξέρεις αν επιτρέπεται;

+1
Για λεγε...

Και αν υποθεσουμε πως στις Bosch πληρωνουμε φιρμα, τι αλλο εχεις να προτεινεις?