Ο χρήστης japanpower έγραψε:

Σε ενα περιοδικο που ειχε οδηγο αγορας για s3 εγραφε χιλιαδυο σημεια που ηθελαν ελεγχο πριν την αγορα αλλα και κατα την συντηρηση!

Σαφώς και χρειάζεται έλεγχος πριν αγοράσεις ένα τέτοιο αυτοκίνητο (μεταχειρισμένο φαντάζομαι εννοείς).

Δηλαδή ένα Opel Corsa σε πόσα σημεία θέλει έλεγχο, σε 892;

Μια Μ3 μετά σε πόσα σημεία θέλει έλεγχο σε 1.356;

Οσο πιο πολυπλοκο σε τοσα περισσοτερα!Δηλαδη τι να δω στο corsα αν ανεβαζει πιεση σωστα;

Kαι ο έλεγχος των μάκτρων, αποτελεί σημείο..

Όλα είναι εξαιρετικά αυτοκίνητα, απλά κανένα δεν κάνει τη διαφορά. Το Civic είναι φανταστικό όταν πηγαίνεις τέζα σε καλό οδόστρωμα, σε γλιστερό όμως παραμένει ένα προσθιοκίνητο χωρίς μπλοκέ, ενώ και ο διάκοσμος δεν είναι αντίστοιχος των 2 γερμανικών. Τα γερμανικά έχουν άλλα κουσούρια. Η BMW παράδειγμα είναι πιο αργή από τα άλλα 2, αλλά το σημαντικότερο είναι που δεν έχει μπλοκέ. Πραγματικό πισωκίνητο είναι αυτό;
Ύστερα το S3. Θέλει ψάξιμο για να βρεις κάτι σωστό και σε απαιτητική οδήγηση, δε θα ικανοποιήσει. Έχει βέβαια εύκολη βελτίωση στο μοτέρ.
Το Impreza έπειτα, δεν αποτελεί το υπερόπλο σαν το STi, είναι μια πιο ήπια κατασκευή. Άσε που η αισθητική, η αίσθηση του τιμονιού και το φινίρισμα είναι αμφιλεγόμενα. Γιατί δεν εμπλουτίζεις τις επιλογές σου; Προσωπικά, θα έδινα 30Κ και θα τσίμπαγα ένα RX8 ή κάτι παραπάνω για 350Ζ ή EVo μεταχειρισμένο

Ταπεράκι

Και εγώ θα έβαζα ως εναλλακτικές 350Ζ αν θες κουπέ και S2000 αν θέλεις κάμπριο.

Ειδικά το Ζ μπορείς μελλοντικά να του βάλεις και ένα Light turbo οπότε θα έχεις το απόλυτο υπερόπλο ( πιο EVO και STi? )

Η ψήφος μου πάει στην 325 γιατί:

α) Το Type-R είναι πολύ στοχοπροσηλωμένο. Εξαιρετικό ως GTI, όχι όμως και τόσο all-around (δηλαδή και οδηγική συγκίνηση και πολυτέλεια και άνεση). Το ότι είναι προσθιοκίνητο δεν είναι κακό (κάθε άλλο), αλλά εγώ θα δοκίμαζα ένα 4κίνητο ή ένα πισωκίνητο βεβαίως βεβαίως.
β) Ομοίως σε γενικές γραμμές για το Impreza, αλλά δεν παύει να αποτελεί τη 2η επιλογή μου, καθώς παρά την όποια τραχύτητα, δεν παύει να είναι all-weather!
3) Το S3 είναι πραγματικά all-around, αλλά από τη μία ακούγονται τα γνωστά περί αξιοπιστίας, και από την άλλη μου φαίνεται πως είναι όλα σκισμένα! Καινούριο όμως θα το γλυκοίταζα πολύ.

Η 325 (Ci ε?) λοιπόν είναι η πιο όμορφη (για μένα), αρκετά γρήγορη, 6κύλινδρη, πισωκίνητη, με πολύ όμορφο εσωτερικό και πολύ ταξιδιάρικη. Ίσως είναι λίγο πιο μαλακή από τα άλλα, αλλά χαλάλι. Και θα αργήσεις να τη βαρεθείς, κάτι που νομίζω πως δεν ισχύει για τα κάθε είδους GTI, άφου κάποια στιγμή προκύπτει στην πορεία η ανάγκη για πιο ραφιναρισμένες συγκινήσεις. Άσε που στην τελική πιο συχνά περνάς από πλατείες (VDC off) παρά ανεβαίνεις στα βουνά.
Και να σκεφτεί κανείς πως δε μου αρέσουν τα γερμανικά

ego psifizo subaru giati to amaxi einai apo allo planiti se stisimo kai se ola an to odigiseis tha katalabeis ti ennoo....parola auta pisteuo oti pio poli sou teriazei h mpempa me basi auta pou exeis pei..

Ο χρήστης NickNT έγραψε:
α) Το Type-R είναι πολύ στοχοπροσηλωμένο. Το ότι είναι προσθιοκίνητο δεν είναι κακό (κάθε άλλο), αλλά εγώ θα δοκίμαζα ένα 4κίνητο ή ένα πισωκίνητο βεβαίως βεβαίως.

Αφού δεν είναι κακό που είναι προσθιοκίνητο, τότε γιατί θα επέλεγες ένα 4κίνητο ή ένα πισωκίνητο βεβαίως-βεβαίως; Άρα μάλλον δεν είναι και τόσο καλό (κάθε άλλο).

Η 325 (Ci ε?). Άσε που στην τελική πιο συχνά περνάς από πλατείες (VDC off) παρά ανεβαίνεις στα βουνά.

Τι να τις κάνεις τις πλατείες χωρίς μπλοκέ; Δεν έχω οδηγήσει 325 Ci αλλά 325 Compact και η έλλειψη ήταν ολοφάνερη. Κρίμα για τη ΒΜW

Ο χρήστης japanpower έγραψε:
Οσο για το rx-8 το ειχε παρει ενας συνεργατης του πατερα μου και το εδωσε πισω γιατι του παρουσιασε πολλα προβληματα,μπορει να ετυχε δεν λεω αλλα γενικα ειναι αμφιλεγομενη η αξιοπιστια του κατα τα αλλα μου αρεσει!

Μάλλον έτυχε γιατί είναι η πρώτη φορά που ακούω για πρόβλημα σε μοτέρ RX8, με εξαίρεση την κατανάλωση λαδιού, την κατανάλωση καυσίμου ή τα λιγότερα από τα υποσχόμενα άλογα.

Ο χρήστης japanpower έγραψε:
Να πω στον φιλο για το μπλοκε πως αν στο 325 βαλουν μπλοκε θα σπαει το διαφορικο γρηγοροτερα απο οτι με το απλο λογο βαρους που παιζει ρολο στην αδρανεια

Το διαφορικό που θα βάλεις στην 325, αν είναι κατάλληλο για το συγκεκριμένο μοντέλο, μόνον οδηγική ευχαρίστηση θα σου προσφέρει .

Ο χρήστης japanpower έγραψε:
Μαλλον θα πρεπει να σας πω εφοσον δεν εχεο γινει αντιληπτο απο ολους
πως ειμαι ανησυχος νεος (24 ετων) και δεν νομιζω να ησυχασω ποτε, οποτε εφοσον ενα αμαξι εχει ενα ελλατωμα καπου με προβληματιζει γιατι ξερω τον ευατο μου!Δεν το σκιζω απο το πρωι μεχρι το βραδυ το λυπαμαι και σεβομαι και τα λεφτα αλλα μπορει να βγω μια βολτα ενα βραδυ και να μην το αφησω σε ησυχια αλλα μπορω να κινουμαι και σαν κυρια!Δεν ξεσπαω στο αμαξι αλλα ειναι στιγμες που το εχω στα ορια του!

Κι εγω ετσι ειμαι...
Το μονο που μου σπαει τα νευρα ειναι οταν εχω τη γυναικα μου στο αμαξι. Σ'αυτην την περιπτωση και να εχω ορεξη για να τρεξω δεν μπορω... Δεν υπαρχει χειροτερο πραγμα απ'την μουρμουρα μιας γυναικας ρε παιδια.

Ο χρήστης japanpower έγραψε:

Οσο για το rx-8 το ειχε παρει ενας συνεργατης του πατερα μου και το εδωσε πισω γιατι του παρουσιασε πολλα προβληματα,μπορει να ετυχε δεν λεω αλλα γενικα ειναι αμφιλεγομενη η αξιοπιστια του κατα τα αλλα μου αρεσει!

Μάλλον έτυχε γιατί είναι η πρώτη φορά που ακούω για πρόβλημα σε μοτέρ RX8, με εξαίρεση την κατανάλωση λαδιού, την κατανάλωση καυσίμου ή τα λιγότερα από τα υποσχόμενα άλογα.

Ναι αλλα που θα φτασει η καταναλωσει λαδιου σε 2 χρονια ας πουμε;
Θα μεινει στο 1 κιλο καθε 2 γεμισματα ή ...................

Το RX8 δεν καίει λάδια. Καταναλώνει λάδια, γιατί αυτό επιτάσσει ο τρόπος λειτουργίας του Wankel. Άρα η κατανάλωση δε θα αυξηθεί