-
Ο χρήστης cson έγραψε:
Ναι οντως ισχυει, εμενα μου με για το tucson που ρωτησα οτι μετα τις 150.000 χλμ θα εχω θεμα με τις βαλβιδες.Επισης μου ανεφερε και την περιπτωση του CRV οτι την παθαινουν κοντα στα 50.000 χλμ.
Εμενα παντως δεν μου αλλαξε γνωμη, καθως βλεπω ταξι με 500.000 χλμ και δεν εχουν παθει τπτ.Το ταξι ειναι τουξον ή φοραει τον ιδιο κινητηρα ;
-
Εδώ είναι η black list της prins που έχει το 25% της αγοράς
http://www.autogastanken24.de/documents ... t_Juli.pdfΚαι αυτοί είναι οι κινητήρες που τοποθετείται αξιόπιστα (;;;) LPG
FIAT GROUP VAG-SKODA-SEAT BMW
939A4.000 1.8 103kW ALT 2.0 96kW 22 6S 1 2.2 125kW
178B3.000 1.6 74kW ALZ 1,6 75Kw 25 6S 5 2.5 141kW
182A2.000 1.8 83kW APG 1.8 92kW 30 6S 3 3.0 170kW
182A4.000 1.6 76kW ATM 2.0 85kW M43 1.6 75kW
182B2.000 1.2 60kW AUQ 1.8 132kW M43B19 1.9 77kW
182B6.000 1.6 60kW AWC 00/** N42B18 1.8 85kW
182B7.000 2,0 113Kw AWT 1.8 110kW N42B20 2.0 105kW
183A1.000 AZD 1.6 77kW N45B16A 1.6 85kW
185A2.000 1.6 75kW AZJ 2.0 85kW N45T 1.6 85kW
188A5.000 1.2 59kW AZQ 1.2 47kW N46B18A 1.8 85kW
192A2.000 2.4 125kW BBM 07/** N46B20A 2.0 105kW
192A4.000 1.8 98kW BBY 1.4 55kW N46B20B 2.0 95kW
192B2.000 1.4 66kW BBZ 1.4 74kW M52 S3 2,0/2,3
194A1.000 2.2 108kW BCA 1.4 55kW 256S4 2,5 125Kw
199A3,000 1,4T 88kw BCB 1.6 77kW
199A6.000 1.4 70kW BDW 2,4 130Kw
223A5.000 1.2 48kW BFB 1,8T 120Kw
350A1.000 1.4 57kW BFQ 1.6 75kW
838A2.000 2.4 129kW BGU 1.6 75kW
838A6.000 2.0 114kW BKY 1.4 55kW
839A4.000 1.8 96kW BMD 1.2 40kW
839A7.000 1.8 96kW BME 1,2 47kW
AR32104 1.6 88kW BSE 1.6 75kW
AR32201 1.8 106kW BTS 1.6 77kW
AR32205 1.8 103kW BUB 3,2 184KW
AR32301 2.0 114kW BUD 1.4 59kW
AR32310 2.0 110kW BXV 1.2 51kW
AR33503 1.4 76kW BXW 1.4 63kW
AR34103 2.0 114kW BZG 1,2 51KW
AR36301 2.0 110kW A4Q 1,8 T
AR37203 1.6 77kW
AR67106 1.8 103kW
AR67204 2.0 110kW
AR67601 1.6 88kW
M16A 1,6 79Kw
RFN 2.0 100Kw
169A4,000 1,2 51KwCHEVROLET CHRYSLER PSA GROUP
10HM 3.2 166kW ECB 2.0 98kW 3FY 2.2 120kW
A08S3 800 38kW ECC 2.0 104kW 3FZ 2.2 116kW
A16DMS 1.6 77kW EDZ 2.4 108kW 5FW 1.6 88kW
B12S1 1.2 53kW EGA 3.3 128kW 6FZ 1.8 85kW
F14D3 1.4 69kW EGG / EGO 3.5 183kW KFU 1.4 65kW
F14S3 1.4 61kW EJD 1.6 85kW KFV 1.4 55kW
F16D3 1.6 80kW SOHC 1.6 85Kw KFW 1.4 55kW
F18D3 1.8 90kW DOHC 2.0 104kW KFX 1.4 55kW
T18SED 1.8 90kW 148 Cu. 2.4 111kW LFX 1.8 66kW
T20SED 2.0 96kW 202 Cu. 3.3 116kW LFY 1.8 81kW
X20D1 2.0 105kW SOHC 2.0 98kW NFU 1.6 80kW
X25D1 2.5 115kW NFV 1.6
Z24SED 2.4 100kW NFZ 1.6 65kW
RFJ 2.0 103kW
RFN 2.0 100kW
RFR 2.0 99kW
RFV 2.0 97kW
XFX 3.0 152kW
RFW 2.0 80kW
6FY 1,8DAIHATSU DODGE FORD
K3-VE 1.3 67kW A 2.0 115kW E5SA 2.3 107kW
3SZ-VE 1.5 77kW B 2.4 125kW FYDA 1.6 74kW
FYDB 1.6 74kW
HWDA 1.6 74kW
HXDA 1.6 85kW
J4C 1.3 44kW
NSF/NSG 2.0 85kW
Y5A 2.3 108kW
ZVSA 2.0 85kWKIA/HYUNDAI JEEP LAND ROVER
A3E 1.3 60kW A K3-VE
A5D 1.5 71kW B 2.4 125kW B6324S 3.2 171kW
FB 1.8 93kW
G4ED 1.6 82kW
G4EE 1.4 71kW
G4FA 1.4 80kW
G4FC 1.6 90kW
G4GC 2.0 105kW
G4JP 2.0 100kW
G4JS 2.4 102kW
G4KA 2.0 106kW
G6BA 2.7 129kW
G6CU 3.5 143kW
G6DB 3.3 182kW
G6EA 2.7 139kW
S6D 1.6 75kW
SOHC x
HMC Delta 2.7 136kWMAZDA MERCEDES MITSUBISHI
B5 1.5 55kW 112.911 2.4 125kW 4B 12
BP 1.8 85kW 112.912 2.6 125kW 4G 13 1.3 73kW
FP 1.8 66kW 112.921 2.8 150kW 4G 18 1.6 72kW
FP HIGH 1.8 84kW 112.941 3.2 165kW 4G 63 2.0 100kW
FP LOW 1.8 74kW 266.940 1.7 85kW 4G 69 2.4 118kW
FS 2.0 96kW 111.951 2.0 95kW 4G 92 1.6 66kW
FS HIGH 2.0 100kW 111.955 1.8 105kW 4G 93 1.8 85kW
FS LOW 2.0 85kW M111.E20113 95kW 6A 13 2.5 120kW
Z6 1.6 77 kW M111.E23214 105kW 6G72 3.0 125kW
ZL 1.5 65 kW M271.940 1,8 120Kw 4B10 1,8
ZM 1.6 72 kW M271.946 1,7 85Kw 4A91 1,5
LM 2,0 108 KW M271.956
M272.967 05/**
112.946 3,2 165Kw
271.946 1.8 105kW
M 271,952 1,8
M 272,920 2,5NISSAN OPEL RENAULT/DACIA
GA16DE 1.6 73kW X18XE 1.8 85kW D4F 1.2i 55kW
QG15 1.5 70kW Z22XE 2.2 108kW E7J 1.4 55kW
QG18 1.8 84kW Z14XEP 1.4 66kW F4P 1.8 88kW
QG18DE 1.8 84kW Z16SE 1.6 62kW F4R 2.0 103kW
QG25DE 2.5 121kW Z16XE 1.6 74kW F4R T 2.0 120kW
QR20 2.0 103kW Z16XEP 1.6 77kW K4J 1.4 70kW
SR20 2.0 103kW Z18XE 1.8 92kW K4M 1.6 79kW
SR20DE 2.0 100kW Z18XER 1.8 103kW K7J 1.4 55kW
SR20DE/133668 2.0 192kW Z22SE 2.2 108kW L7X 3.0 140kW
MR20DE 2.0 104kW Z24SED 2.4 103kW M4R 2.0 103kW
QG16DE 1.6 78kW Z22XE 2.2 108kW K4M 08/**
Z12XEP 1,2 AWC 00/**
X22XE 2.2 108kWSAAB SSANG YONG SUBARU
B204E 2.0 113kW G23 2.3 110kW EJ20 2.0 116kW
B204i/B206i 2.0 98kW EJ25 2.5 121kW
B204i 2.0 96kW EZ30 3.0 180kW
B205E 2.0 110kW
B207E 2.0 110kW
B207L 2.0 129kW
B234i 2.3 110kW
B235E 2.3 125kW
B308E 3.0 147kW
Z18XE 1.8 90kW
Z20NEL 2.0 110kW
B206i 2.0 98kW
LL8 4.2 213kW
B234i 2.3 110kWSUZUKI TOYOTA VOLVO
M16A 1.6 79kW 1AZ-FE / ACM20L 2,0 110Kw B230FK 2.3 99kW
J20A 2.0 103kW 1ZZ-FE / ZZT220 1.8 95kW B4164S2 1.6 85kW
1ZZ-FE / ZZT250 1.8 95kW B4184S 1.8 85kW
2AZ-FE 2.4 115kW B4184S2 1.8 90kW
2AZ-FE / ACV30 2.4 112kW B5244S 2.4 103 kW
3S-FE / SXM10 2.0 98kW B5244S4/S5 2.4 103kW / 125kW
3ZZ-FE / ZZE112 1.6 81kW B5252S 2.5 106kW
4A-FE / AE111L 1.6 81kW B5254S 2.5 125kW
4ZZ-FE / ZZE121 1.4 71kW B5244S5 2.4 125 kW
5S-FE / SXV20 2.2 100kW B4204S2 2.0 100kW
7A-FE 1.8 79kW
7A-FE / AT221L 1.8 81kW
3RZ-FE 2.7
1G-FE 1988 l6 114kW
2NZ-FE 1.3 63kW -
Και κοιτάξτε πως δουλεύουν οι σοβαρές Ιταλικές εταιρίες
η παραπάνω landirenzo τοποθετεί εργοστασιακά LGP η GLP όπως τα λέει η OPEL
http://brcgasequipment.ua/documents/new ... _SQ_it.pdf
-
και μερικά pdf για το σύστημα 5ης γενιάς icom jtg (υγρός ψεκασμός) το οποίο έχει τοποτεθεί και σε rx8.
http://www.propaneenginefuelsummit.com/ ... 20ICOM.pdf
http://www.meyer-werkzeugbau.de/Katalog.pdf
http://www.shrani.si/f/2F/6A/J1Oc7tT/jt ... lish20.pdf
Με προβλήματα στις αντλίες υψηλής πίεσης LPG κυρίως μέχρι το 2007 οπότε από ότι λένε παρενέβησαν
-
Ο χρήστης dti έγραψε:
Σηκώνω τα χέρια ψηλά, αφού φαίνεται οτι τα ξέρεις όλα και μάλιστα απόλυτα σωστά...
σήκωσε και τα χέρια, και σήκωσε και τα πόδια αν θές. Δεν σου είπα οτι το ΞΕΡΩ. Σου είπα οτι συμβαίνει στη ζωή μου.... Πανε βαλε πρώτα υγραέριο, και ύστερα έλα να μου πεις πως συμπεριφέρεται σε σένα.
πωπω αδερφε σκας γαιδαρο...
-
Γνωστός ενδιαφέρεται να ανοιξει μαγαζί που να κανει μετρατροπές και πρατήριο καυσιμων υγραερίου.
ξέρει κανείς τι άδειες χρειάζονται ;
-
Ο χρήστης 106S16 έγραψε:
Εδώ είναι η black list της prins που έχει το 25% της αγοράς
http://www.autogastanken24.de/documents ... t_Juli.pdfΚαι αυτοί είναι οι κινητήρες που τοποθετείται αξιόπιστα (;;;) LPG
.........................
Aυτη η εταιρια που εβγαλε αυτες τις λιστες ποιας γενιας συστημα τοποθετει?
-
Ο χρήστης cson έγραψε:
Εδώ είναι η black list της prins που έχει το 25% της αγοράς
http://www.autogastanken24.de/documents ... t_Juli.pdfΚαι αυτοί είναι οι κινητήρες που τοποθετείται αξιόπιστα (;;;) LPG
.........................
Aυτη η εταιρια που εβγαλε αυτες τις λιστες ποιας γενιας συστημα τοποθετει?
4ης γενιας (ηλεκροβαλβίδες αερίου αν αυτός είναι ο διαχωρισμός 4ης με 5ης γενιάς)
5ης γενιάς (μπεκ/ψεκαστήρες υγροποιημένου αερίου) υπάρχουν μόνο σε δύο εταιρίες η icom jtg και τα lp vialle, πάντως έχω την εντύπωση εφόσον η φθορά στούς κινητήρες της black list υπάρχει στίς έδρες των βαλβίδων εξαγωγής μικρή σημασία έχει αν ψεκάζεται το lpg σαν υγρό. -
Ο χρήστης dti έγραψε:
Κανονικά το 50άρι ρεζερβουάρ, αν γεμίσει κατά 80% (όπως πρβλέπεται για λόγους ασφαλείας) δεν θα έπρεπε να δέχεται το πολύ 46 λίτρα;Μία διευκρίνηση: 50χ80% = 40 λίτρα! όχι 46... Το 46 είναι το 92% του 50...
-
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Ναι οντως ισχυει, εμενα μου με για το tucson που ρωτησα οτι μετα τις 150.000 χλμ θα εχω θεμα με τις βαλβιδες.Επισης μου ανεφερε και την περιπτωση του CRV οτι την παθαινουν κοντα στα 50.000 χλμ.
Εμενα παντως δεν μου αλλαξε γνωμη, καθως βλεπω ταξι με 500.000 χλμ και δεν εχουν παθει τπτ.Το ταξι ειναι τουξον ή φοραει τον ιδιο κινητηρα ;
Οχι δεν νομιζω να εχει κυκλοφορησει σε ταξι το τουξον
Απλα ο κινητηρας που φοραει ο G4GC 2.0 ειναι πολυφορεμενος σε αλλα μοντελα μοντελα της φιρμας και δεν εχει ακουστει κατι... -
Ομολογω οτι αυτο δεν το χω ακουσει ποτε.
-
Ενταξει μην ριξουμε το φταιξιμο στο υγραεριο...ουδεμια σχεση δεν πρεπει να εχει....
-
Μπορεις να το πεις τυχαιο γεγοννος επειδη ειναι σε γαλλικα παντως
-
Ο χρήστης Blanc Ange έγραψε:
Μπορεις να το πεις τυχαιο γεγοννος επειδη ειναι σε γαλλικα παντως
Ελα σαχλιτσες! Λιγα τα λογια σου για τα γαλλικα κυριος...
Πλακα κανω γιαυτο εβαλα το εμοτικον να διευκρινιστει
-
Ο χρήστης 106S16 έγραψε:
Και κοιτάξτε πως δουλεύουν οι σοβαρές Ιταλικές εταιρίεςη παραπάνω landirenzo τοποθετεί εργοστασιακά LGP η GLP όπως τα λέει η OPEL
http://brcgasequipment.ua/documents/new ... _SQ_it.pdf
Πολύ κατατοπιστικές οι οδηγίες! Δεν είναι καθόλου τυχαία η πολύ μεγάλη επιτυχία που έχει το υγραέριο στην Ιταλία...
Έτσι ήταν και οι οδηγίες της vialle για το αυτοκίνητό μου, όπως μου είχε δείξει ο Βρεττός στο pc του. -
Άρθρο από το αυριανό Βήμα:
Λίστα αναμονής για υγραέριο σε ΙΧ
Οι έλληνες οδηγοί απαντούν στην κρίση με …γκάζι! Την οικονομική και σύγχρονη λύση της εγκατάστασης μηχανισμού καύσης υγραερίου επιστρατεύουν όλο και περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, καθώς αποτελεί πρακτική φιλική τόσο ως προς το περιβάλλον όσο και ως προς την τσέπη του καταναλωτή.
Συγκεκριμένα, ενώ η τιμή της βενζίνης έχει ξεπεράσει προ πολλού το 1,5 ευρώ ανά λίτρο, το υγραέριο κυμαίνεται σε πολύ πιο χαμηλά επίπεδα, κυμαινόμενο στα 0,66 λεπτά ανά λίτρο. Έτσι, οι οδηγοί – και ειδικά αυτοί που διανύουν καθημερινώς μεγάλες αποστάσεις ή «καίνε» πολλά καύσιμα - μπορούν να εξοικονομήσουν σημαντικά ποσά.
«Είμαι κλεισμένος μέχρι τον Ιανουάριο και διώχνω κόσμο»
λέει, μιλώντας προς «Το Βήμα» ο κ. Κ. Μπίρμπος μηχανικός αυτοκινήτων και ειδικός στην κίνηση με υγραέριο. Στο συνεργείο – πρατήριο της οικογένειάς του στου Ρέντη επικρατεί αναβρασμός, καθώς το πελατολόγιό του αυξάνεται ραγδαία με όλο και περισσότερους οδηγούς να ζητούν την προσθήκη του σχετικού εξοπλισμού.
Η επιχείρηση εφαρμόζει την εν λόγω πρακτική από την δεκαετία του 1980, όταν και η μετατροπή του κινητήρα επιτρεπόταν μόνο στα ταξί. Ση συνέχεια, ο νομοθέτης επέτρεψε σταδιακά την υιοθέτηση της τεχνολογίας του υγραερίου τόσο στα οχήματα δημοσίας χρήσης όσο και στα επιβατικά αυτοκίνητα. Παράλληλα, ο κ. Μπίρμπος παρακολουθεί κάθε χρόνο σχετικά σεμινάρια στην Ιταλία και πιστοποιείται στις νέες τεχνολογίες και μεθόδους.
Το υγραέριο είναι παράγωγο της διυλιστηρίων, αποτελεί μείγμα προπανίου και βουτανίου και φορολογείται όπως και η βενζίνη. Η εγκατάσταση συστήματος υγραερίου στο ΙΧ διαρκεί από μία έως τρεις ημέρες. Η προσθήκη γίνεται είτε στο πορτ – μπαγκάζ είτε στον χώρο της ρεζέρβας ή σε άλλο σημείο του αυτοκινήτου όταν προστίθεται η, λεγόμενη, κυλινδρική φιάλη.
Ο εν λόγω εξοπλισμός χωρίζεται σε 4ης και 5ης γενιάς. Ο πρώτος αποτελείται από ένα σύστημα ψεκασμού αερίου (ο λεγόμενος «πνεύμονας»), ο οποίο διοχετεύει στον κινητήρα υγραέριο, όπως οι κοινές φιάλες, μετατρέποντας το από υγρό σε αέριο. Μάλιστα, σε οχήματα μεγάλου κυβισμού, τα οποία καταναλώνουν αφειδώς καύσιμα, η πίεση της φιάλης του υγραερίου λειτουργεί ανασταλτικά στην μεγάλη κατανάλωση. Αντίθετα, στον εξοπλισμό 5ης γενιάς το υγραέριο παραμένει καθ’ ολοκληρίαν σε υγρή μορφή και έχει την ιδιότητα να αυξάνει κατά 2% την ιπποδύναμη του οχήματος και να επιτυγχάνει καλύτερη ροπή στην κίνησή του. Επίσης, εσχάτως εμφανίστηκε αντίστοιχη τεχνολογία για και τους κινητήρες αμέσου ψεκασμού, η οποία τώρα κάνει τα πρώτα βήματά της στη χώρα μας.
Για ένα μέσο επιβατικό αυτοκίνητο η προσθήκη εξοπλισμού καύσης υγραερίου κυμαίνεται από 1.400 έως 2.000 ευρώ, ανάλογα με το μοντέλο και τον εξοπλισμό. Γενικώς, το κόστος είναι κυμαινόμενο, βάσει του κυλινδρισμού και την ιπποδύναμη του οχήματος, και μπορεί, φερ’ ειπείν, να φτάσει έως και τα 3.000 ευρώ για ένα οκτακίνητο ΙΧ.
Τα κέρδη από την τυχόν μετατροπή του αυτοκινήτου είναι ιδιαίτερα σημαντικά, καθώς η σύγκριση της τιμής της βενζίνης με αυτήν του υγραερίου, θέτει την πρώτη εκτός συναγωνισμού. Επί παραδείγματι, εάν π.χ. ένα όχημα σχετικά μεγάλου κυβισμού «καίει» περί τα 10 λίτρα βενζίνης στα 100 χιλιόμετρα, τότε βάσει της τιμής της, θα πρέπει να προμηθευτεί καύσιμα ύψους 15 ευρώ.
Εάν το ίδιο όχημα «έκαιγε» υγραέριο θα χρειαζόταν μεν λίγα περισσότερα καύσιμα – λόγω διαφοράς επί του ειδικού βάρους - (περί τα 11,5 – 12 λίτρα), τα οποία όμως κοστολογούνται έναντι 0,66 ευρώ ανά λίτρο. Έτσι θα ξόδευε 7,60 έως 7,90 ευρώ για την ίδια διαδρομή, περίπου δηλαδή τα μισά! «Σε 25.000 έως 30.000 χιλιόμετρα «βγαίνει» η επένδυση και επιστρέφεται και το ποσό» σημειώνει ο κ. Μπίρμπος Επίσης, ο ειδικός εξοπλισμός που προστίθεται στο αυτοκίνητο επιτρέπει την εκ περιτροπής χρήση της βενζίνης και του υγραερίου, επιτρέποντας στον οδηγό να διαθέτει πάντοτε καύσιμα. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν περί τα 20 πρατήρια υγραερίου στην Αθήνα και περίπου άλλα 25 στην υπόλοιπη χώρα, ενώ ανοίγουν διαρκώς νέα, λόγω της στροφής των καταναλωτών προς το υγραέριο.
Σε ότι αφορά την ασφάλεια, ο κ. Μπίρμπος διαβεβαιώνει ότι μέχρι στιγμής δεν έχει γίνει κάποιο ατύχημα με υγραέριο. «Το σύστημα υγραερίου καλύπτεται από παχύ μαντέμι, ενώ αυτό της βενζίνης από πλαστικό. Ακόμη, διαθέτει αισθητήρα, ο οποίος διακόπτει την παροχή όταν καταγράψει απώλεια πίεσης, ενώ υπάρχει και βαλβίδα πίεσης» σημειώνει. «Σπάει μόνο με τανκς!» λέει με χιούμορ.
Αναφορικά με την συντήρηση, ο κ. Μπίρμπος σημειώνει ότι για τον 5ης γενιάς εξοπλισμό το ειδικό του φίλτρο απαιτεί αλλαγή στα 10.000 χιλιόμετρα, η οποία και στοιχίζει περί τα 17 ευρώ. Επίσης, στον 4ης γενιάς ο «πνεύμονας» του συστήματος χρήζει συντήρησης στα 70.000 με 80.000 χιλιόμετρα. «Κατά καιρούς εμφανίζονται μικροπροβλήματα, διότι κάθε αυτοκίνητο έχει και τις ιδιοτροπίες του. Ωστόσο, ποτέ δεν ξηλώσαμε κάποιο σύστημα» τονίζει.
«Το υγραέριο είναι το πιο καθαρό καύσιμο,
καθώς εκπέμπει κατά 50% λιγότερο διοξείδιο του αζώτου και κατά 30% διοξείδιο του άνθρακα. Στην Ιταλία, στη Γαλλία και στην Αγγλία η εγκατάσταση συστήματος υγραερίου επιδοτείται. Μάλιστα, στην Αγγλία παίρνουν έκπτωση και στα διόδια» λέει. Στο εξωτερικό, όπως τονίζει, οι αυτοκινητοβιομηχανίες λανσάρουν «πράσινα» μοντέλα, τα οποία παράγονται κατά τρόπον που να επιτρέπει την διπλή χρήση καυσίμων – τόσο βενζίνης όσο και υγραερίου ή ακόμη και φυσικού αερίου, η χρήση του οποίου δεν έχει επιτραπεί ακόμη στην Ελλάδα. «Ήμασταν οι πρώτοι που φέραμε αυτήν την τεχνολογία στην Ελλάδα» λέει ο κ. Μπίρμπος. «Κυνηγάμε την τεχνολογία και ότι δουλεύει τεχνολογικά καλύτερα και με πιο σύγχρονο τρόπο» καταλήγει.
-
Οσο αφορα την αναμονη πιστευω οτι αμα του δωσεις(του καθε εγκαταστατη) τα λεφτα ολα μπροστα θα σε περιλαβει αμεσα!
Ο κοσμος δεν πληρωνει ουτε δοσεις ουτε καρτες ουτε τιποτα(ή εστω πολυ καθυστερημενα)....
Οταν εχεις ρευστό εχεις προτεραιότητα...Ο εν λόγω εξοπλισμός χωρίζεται σε 4ης και 5ης γενιάς. Ο πρώτος αποτελείται από ένα σύστημα ψεκασμού αερίου (ο λεγόμενος «πνεύμονας»), ο οποίο διοχετεύει στον κινητήρα υγραέριο, όπως οι κοινές φιάλες, μετατρέποντας το από υγρό σε αέριο. Μάλιστα, σε οχήματα μεγάλου κυβισμού, τα οποία καταναλώνουν αφειδώς καύσιμα, η πίεση της φιάλης του υγραερίου λειτουργεί ανασταλτικά στην μεγάλη κατανάλωση.
Τι εννοει με αυτο?
-
Ο χρήστης 106S16 έγραψε:
Εδώ είναι η black list της prins που έχει το 25% της αγοράς
http://www.autogastanken24.de/documents ... t_Juli.pdfΚαι αυτοί είναι οι κινητήρες που τοποθετείται αξιόπιστα (;;;) LPG
.........................
Aυτη η εταιρια που εβγαλε αυτες τις λιστες ποιας γενιας συστημα τοποθετει?
4ης γενιας (ηλεκροβαλβίδες αερίου αν αυτός είναι ο διαχωρισμός 4ης με 5ης γενιάς)
5ης γενιάς (μπεκ/ψεκαστήρες υγροποιημένου αερίου) υπάρχουν μόνο σε δύο εταιρίες η icom jtg και τα lp vialle, πάντως έχω την εντύπωση εφόσον η φθορά στούς κινητήρες της black list υπάρχει στίς έδρες των βαλβίδων εξαγωγής μικρή σημασία έχει αν ψεκάζεται το lpg σαν υγρό.Bλεπω οτι το Qashqai 1,6 ειναι στην λιστα των αξιοπιστων,
παρ΄ολα αυτα φιλος με Qashqai 1,6 που τοποθετησε συστημα 4ης γενιας πριν απο 8 μηνες περιπου,
μετα απο 30.000 χλμ πηρε βαλβιδες και καπακι στο χερι, κοστος ζημιας 2.500 ευρω περιπου,
το τοποθετησε στην Θεσ/νικη, οταν τους θυμησε οτι του ειπαν πως δεν υπαρχει κανενα προβλημα του απαντησαν οτι ετσι ειχαν πει και σε αυτους οι Ιταλοι. -
Ειναι σιγουρος οτι ηταν απο το υγραεριο? Καπακι για ποιο λογο να παρεις στο χερι?
-
Ο χρήστης p_george έγραψε:
Bλεπω οτι το Qashqai 1,6 ειναι στην λιστα των αξιοπιστων,
παρ΄ολα αυτα φιλος με Qashqai 1,6 που τοποθετησε συστημα 4ης γενιας πριν απο 8 μηνες περιπου,
μετα απο 30.000 χλμ πηρε βαλβιδες και καπακι στο χερι, κοστος ζημιας 2.500 ευρω περιπου,
το τοποθετησε στην Θεσ/νικη, οταν τους θυμησε οτι του ειπαν πως δεν υπαρχει κανενα προβλημα του απαντησαν οτι ετσι ειχαν πει και σε αυτους οι Ιταλοι.Kαπακι, πολλαπλασιαστες λεω εγω παραπανω...τι γινεται ρε παιδια???
Το υγραεριο λετε να φτεει τωρα σε ολα αυτα?
Υγραεριοκίνηση!
