επισης αν παρατηρησεις τα σημερινα αυτοκινητα εχουν ζωνες παραμορφωσης,δηλ ναι μεν οι λαμαρινες τους τσακιζονται αλλα υπαρχουν και καποιες μπαρες που λενε (μεχρι εδω παραπερα δεν λυγιζουν οι λαμαρινες) αυτες οι μπαρες ειναι εκπληκτικα στιβαρες και δυνατες σε ποσοστο που δεν φανταζεσαι!!! ειναι αυτες που εχουν ψς σκοπο την προστασια....
δηλ το τσαλακωμα στις λαμαρινες αποροφα ενεργεια που ειναι πολυ σημαντικο για την σπονδυλικη στηλη και μετα ερχονται αυτες οι μπαρες που παραλληλα μεταφερουν την ενεργεια σε ολες τις επιφανειες του αυτοκινητου και τις μειωνει και επειτα σταματουν την παραμορφωση διοτι οπως εξηγησα ειναι πολυ ανθεκτικες....σκεψου το σαν ενα μικρο ενσωματομενο roll-cage
εδω φιλε ιταλακια εχει και video http://www.youtube.com/watch?v=T3ufHI71fQI
http://www.youtube.com/watch?v=l01n3jJGkUI&feature=related
και εδω italakia θα καταλαβεις οτι κανεις μεγαλο λαθοςhttp://www.youtube.com/watch?v=k3ygYUYia9I

Το EuroNCAP στην Ελλάδα
http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... t_id=10103

Μηπως το οτι 'το κλιμα μας ειναι ιδανικο' υπονοει κατι για τα χιλιαδες ατυχηματα μας...?

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
Το EuroNCAP στην Ελλάδα
http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... t_id=10103

Μηπως το οτι 'το κλιμα μας ειναι ιδανικο' υπονοει κατι για τα χιλιαδες ατυχηματα μας...?

Καλό μήνα!

Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Καλό μήνα!

Βιάστηκαν όμως να το βάλουν!

31.03.2009

Ο χρήστης axel12p έγραψε:

Το EuroNCAP στην Ελλάδα
http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... t_id=10103

Μηπως το οτι 'το κλιμα μας ειναι ιδανικο' υπονοει κατι για τα χιλιαδες ατυχηματα μας...?

Καλό μήνα!

πλην όμως η συχνά άνω του μέσου όρου υγρασία και η ομίχλη, ενδέχεται λιγάκι να τα αλλοίωναν

Η περιοχή λίγο έξω από το Λιανοκλάδι που εξευρέθη

η καταλληλότερη γι αυτή τη δουλειά

στέκει ακόμη όρθιος ένας αλευρόμυλος των αρχών του 19ου αιώνα, τον οποίο ο οργανισμός αποφάσισε να αναστηλώσει με δικά του έξοδα

άφθονη ηφαιστειακή πέτρα του Αργοσαρωνικού, η ίδια που χρησιμοποιήθηκε για να κατασκευαστούν οι άγκυρες για τις πολεμικές τριήρεις της Αρχαίας Αθήνας.

Η αναβάθμιση του λογοτύπου του ΕuroNCAP έχει ήδη ανατεθεί σε διάσημο Έλληνα σχεδιαστή μόδας,

Όποιος και να τα γραψε,η φαντασία του καλπάζει πάντως .

http://www.youtube.com/watch?v=FoZoapgqOZY&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=jyU7oqPEFxs&feature=related
Youtube Video

Youtube Video

Στουκάρουμε όλοι με ασφάλεια !!

Με εξέπληξε η επίδοση του C3. Οι άνθρωποι δεν στόχευαν βέβαια στα 5 αστέρια....

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Με εξέπληξε η επίδοση του C3. Οι άνθρωποι δεν στόχευαν βέβαια στα 5 αστέρια....

και βεβαια τα στοχευαν εχει σασι του 207 ......απιστευτο...........
για κατσε να δουμε τι παιζει

εχασαν απο τον προσκεφαλο............. μα πως του ξεφυγε...............

τι ειναι το safety assist που το scenic πηρε 99%..??

Ο χρήστης rafi έγραψε:
τι ειναι το safety assist που το scenic πηρε 99%..??

Στάνταρ ESP, υπενθύμιση για ζώνες κλπ...

Ο χρήστης corsair έγραψε:

Με εξέπληξε η επίδοση του C3. Οι άνθρωποι δεν στόχευαν βέβαια στα 5 αστέρια....

ποιο καλα που βγήκε τωρα το τεστ, ετσι ωστε να κάνουν διορθώσεις εκεί που κρίνετε σκόπιμο.

Καθόλου καλό αποτέλεσμα για την Citroen και σίγουρα όχι αναμενόμενο... ιδίως στη κατηγορία που πουλάει πολύ. Αμεσα και όσο γρηγορότερα γίνεται να διορθωθεί και να ξαναδοκιμαστεί.
Ακολουθεί και το 'ιδιαίτερο', σίγουρα ακριβότερο DS3 που σαν premium supermini δεν πρέπει να έχει ... τη ρετσινιά!

Με λίγο πιο κριτική ματιά...

Citroen C3

Πολύ καλή επίδοση τόσο στην εμπρόσθια όσο και στην πλάγια πρόσκρουση. Μέτρια η επίδοση στο στύλο καθώς παρατηρούνται μεγάλες δυνάμεις στο θώρακα. Χάλι μαύρο η προστασία των προσκέφαλων. Πολύ καλή η επίδοση στην προστασία των παιδιών με περισσότερη προστασία για μεγάλα παιδιά. Κακά τα νέα για τους πεζούς. Χωρίς ESP ως βασικό εξοπλισμό. Βάρος 1065 κιλά.

Insight

Πολύ καλή επίδοση τόσο στην εμπρόσθια όσο και στην πλάγια πρόσκρουση. Στην πρόσκρουση με στύλο τα πράγματα δεν είναι καλά για τον θώρακα. Πάρα πολύ καλή η προστασία των προσκέφαλων. Πολύ καλή η επίδοση στην προστασία των παιδιών με περισσότερη προστασία για μικρά παιδιά. Πολύ καλά τα νέα για τους πεζούς καθώς τα προβλήματα εστιάζονται στα άκρα. Με ESP ως βασικό εξοπλισμό. Βάρος 1240 κιλά. (λόγω των υβριδικών εξαρτημάτων).

Sorento

Καλή η επίδοση του Sorento στην εμπρόσθια πρόσκρουση και πολύ καλή στην πλάγια. Η όχι πολύ καλή επίδοση στην εμπρόσθια οφείλεται στις κάπως υψηλές δυνάμεις από την πλευρά του οδηγού. Στην πρόσκρουση σε στύλο τα πράγματα καλά καθώς μόνον στον θώρακα η προστασία θεωρείται απλώς μέτρια. Εξαιρετικά τα προσκέφαλα. Άσχημα τα πράγματα για τους πεζούς αλλά για SUV η επίδοση είναι καλή. Με ESP ως βασικό εξοπλισμό. Βάρος 1870 κιλά. (αμάν)

Scenic

Πολύ καλή η επίδοση στην εμπρόσθια πρόσκρουση και εξαιρετική στην πλάγια. Ομοίως πολύ καλή η επίδοση σε πρόσκρουση σε στύλο. Μέτρια η προστασία των προσκέφαλων. Πολύ καλή η προστασία των παιδιών με καλύτερη επίδοση για τα μικρά παιδιά. Κακή η επίδοση για τους πεζούς αν και προσφέρει πολύ καλή προστασία για πόδια του πεζού. ESC standard στις περισσότερες χώρες. Βάρος 1507 κιλά .... (με τα 115 άλογα θα σέρνεται κοινώς).

Yeti

Πολύ καλή επίδοση στην εμπρόσθια και εξαιρετική στην πλάγια πρόσκρουση. Στην πρόσκρουση σε στύλο τα πράγματα καλά καθώς μόνον στον θώρακα η προστασία θεωρείται απλώς μέτρια. Εξαιρετική η προστασία του προσκέφαλου. Καλή η προστασία για τα μικρά παιδιά και πολύ καλή για τα λίγο μεγαλύτερα. Για τους πεζούς κακή επίδοση αν και προσφέρει πολύ καλή προστασία για πόδια αυτών. ESC standard στις περισσότερες χώρες. Βάρος 1545 κιλά ....

Legacy

Απλώς καλή η επίδοση στην εμπρόσθια πρόσκρουση με απλώς οριακή προστασία για τους γοφούς τόσο του οδηγού όσο και του συνοδηγού. Εξαιρετική επίδοση στην πλάγια πρόσκρουση (που σώζει την παρτίδα). Στην πρόσκρουση με στύλο τα πράγματα δεν είναι καλά για τον θώρακα. Το προσκέφαλο προσφέρει απλώς ικανοποιητική προστασία. Καλή η προστασία για τα μικρά παιδιά και πολύ καλή για τα λίγο μεγαλύτερα. Καλή η προστασία για τους πεζούς αν και ο γοφός μάλλον θα υποφέρει. ESC standard. Βάρος 1400 κιλά. (καλή επίδοση για το μέγεθος του αυτοκινήτου).

Polo

Άριστα πρακτικά η επίδοση στην εμπρόσθια πρόσκρουση. Πολύ καλή η επίδοση στην πλάγια πρόσκρουση. Στην πρόσκρουση σε στύλο τα πράγματα καλά καθώς μόνον στον θώρακα η προστασία θεωρείται απλώς μέτρια. Η απόλυτη επίδοση για τα παιδιά τόσο μικρής όσο και λίγο μεγαλύτερης ηλικίας. Καλή η επίδοση του προσκέφαλου. Κακή επίδοση στην προστασία των πεζών. ESC standard στις περισσότερες χώρες. Βάρος 1035 κιλά

Prius

Άριστα πρακτικά η επίδοση στην εμπρόσθια πρόσκρουση. Εξαιρετική επίδοση στην πλάγια. Στην πρόσκρουση σε στύλο τα πράγματα καλά καθώς μόνον στον θώρακα η προστασία θεωρείται απλώς μέτρια. Πολύ καλές επιδόσεις στην προστασία των παιδιών με τα μεγαλύτερα παιδιά να απολαμβάνουν την υψηλότερη προστασία. Μέτρια η επίδοση των προσκεφάλων. Καλή αν και θα μπορούσε καλύτερα η επίδοση στην προστασία των πεζών. ESC standard. Βάρος 1420 κιλά... (λόγω των υβριδικών εξαρτημάτων).

Άλλο ουδέν.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Καθόλου καλό αποτέλεσμα για την Citroen και σίγουρα όχι αναμενόμενο... ιδίως στη κατηγορία που πουλάει πολύ. Αμεσα και όσο γρηγορότερα γίνεται να διορθωθεί και να ξαναδοκιμαστεί.
Ακολουθεί και το 'ιδιαίτερο', σίγουρα ακριβότερο DS3 που σαν premium supermini δεν πρέπει να έχει ... τη ρετσινιά!

To έφαγε το ESP το DS3 αν το έχει στάνταρ θα πάρει 5

Ωραίο βίντεο με μια offset μετωπική σύγκρουση ενός Chevrolet Malibu (Vectra) του 2009, με ένα Bel Air του 1959. Το Bel Air, ένα πασίγνωστο αμερικάνικο οικογενειακό sedan των '50ς, κυριολεκτικώς διαλύεται στα εξ ων συνετέθη. Η ταχύτητα σύγκρουσης είναι κοινή και για τα 2 οχήματα και είναι 40 μαω = 64 χαω (σας θυμίζει κάτι?).

http://wheels.blogs.nytimes.com/2009/09/17/a-2009-chevy-malibu-destroys-a-1959-bel-air-literally/?hpw