Μαζί με το πετρέλαιο έπεσε και το ευρώ Βέβαια δεν έχεις απόλυτο άδικο

ΟΚ, όταν ανέβαινε το πετρέλαιο, το ευρώ δεν ανέβαινε τόσο ώστε να πέσουν οι τιμές της βενζίνης. Τώρα που πέφτει το πετρέλαιο, το ευρώ έχει πέσει πολύ και δε μπορεί να πέσει κι η βενζίνη, έτσι?

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:
Στα 160 δολλάρια το βαρέλι η βενζίνη είχε 4.6 δολλάρια το γαλλόνι. Στα 40 δολλάρια το βαρέλι η βενζίνη είχε 1.4 δολλάρια το γαλλόνι. Η Αμερική χρησιμοποιεί ελάχιστα το δικό της πετρέλαιο, εξαρτημένη από τις Αραβικές χώρες είναι. Στην Ελλάδα (που είμαστε και δίπλα βρε αδερφέ... πόσο να κοστίζει η μεταφορά) οι αντίστοιχες τιμές ήταν 1.2 ευρώ/λίτρο και 0.8 ευρώ/λίτρο. Σιγά την πτώση δηλαδή. Δε ρίχνω την ευθύνη στους πρατηριούχους ή στα υπουργεία ή οπουδήποτε συγκεκριμένα, απλά θέλω να ξέρω πώς και γιατί.

Ξεχνας μου φαινεται που ειχαν σκαρφαλωσει οι τιμες των καυσιμων οταν τεθηκαν εκτος λειτουργιας οι πετρελαικες εγκαταστασεις στον κολπο του Μεξικου απο τον Κατρινα....
Η Αμερικη παραγει αρκετο πετρελαιο για να ελεγχει τις τιμες του και εκτος αυτου μονο το οτι ολες οι πετρελαικες συναλλαγες γινονται στο δολλαριο φτανει και περισσευει!!
Απο εκει και περα τα συμφερονται που κρυβονται πισω απο τον μαυρο χρυσο ειναι τεραστια και ειναι αφελες απο μερους σου να νομιζει οτι αυτα τα συμφερονται εχουν ως βαση την Ελλαδα η την Ευρωπη!

Η Ευρώπη είναι ο Νο1 εισαγωγέας πετρελαίου και αυτό είναι που μετράει στις διεθνείς αγορές νομίζω.
Επίσης μάλλον πρέπει να είναι και ο Νο1 εξαγωγέας προς τις αραβικές χώρες (θα είχε ενδιαφέρον αν κάποιος έχει παρόμοια στοιχεία)!
Το πετρέλαιο εξακολουθεί να αποτιμάται σε δολλάρια καθώς είθισται. Στο μέλλον ίσως αυτό να αλλάξει.

Φίλοι μου, δεν αναφέρομαι στις διακυμάνσεις της τιμής του πετρελαίου ανά βαρέλι. Αναφέρομαι στην τιμή της βενζίνης που αγοράζει ο καταναλωτής. Πάμε από την αρχή:

ΗΠΑ (Virginia)
Βαρέλι 160 δολλάρια - Βενζίνη $4.5/γαλλόνι
Βαρέλι 40 δολλάρια - Βενζίνη $1.3/γαλλόνι
Πτώση τιμής πετρελαίου 75%, πτώση τιμής βενζίνης 71%

Αντίστοιχα στην Ελλάδα
Βαρέλι 160 δολλάρια (€100, με 1€=$1.6) - Βενζίνη €1.2/λίτρο
Βαρέλι 40 δολλάρια (€35, με 1€=$1.25) - Βενζίνη €0.8/λίτρο
Πτώση τιμής πετρελαίου 75% (68% σε €), πτώση τιμής βενζίνης 33%.

Τα πράγματα γίνονται χειρότερα αν πάμε ανάποδα... όταν δηλαδή ανέβαινε η τιμή του πετρελαίου κι ενώ το ευρώ τσάκιζε το δολλάριο (καλύπτοντας με το παραπάνω τις αυξήσεις της τιμής του βαρελιού), στην Ελλάδα ανέβαινε η βενζίνη σαν τρελλή. Κι εκεί έγινε το πρόβλημα ουσιαστικά.

Στην Ελλάδα περίπου το μισό της τιμής είναι φόροι που είναι σταθερό ποσό στο λίτρο (και όχι ποσοστό). Το τελευταίο διάστημα αυτοί οι φόροι αυξήθηκαν και θα αυξηθούν και στο μέλλον κατόπιν εντολής της ΕΕ για εναρμόνιση της φορολογίας μεταξύ των κρατών μελών. Το ότι στην Ελλάδα αυτοί οι φόροι είναι χαμηλότεροι είναι ο λόγος που έχουμε από την πιο φτηνή βενζίνη στην Ευρώπη.
Επίσης η άνοδος του ευρώ δεν υπερκέρασε αλλά απλά μείωσε την άνοδο του πετρελαίου σε ευρώ, όπως και τώρα η πτώση του ευρώ δεν υπερκέρασε αλλά απλά μείωσε την πτώση του πετρελαίου.
Τέλος, και πιο σημαντικό, από ότι φαίνεται πέραν των χρηματιστηρίων του πετρελαίου πρέπει να υπάρχουν και χρηματιστήρια βενζίνης. Στα χρηματιστήρια αυτά παρά το ότι η τιμή του πετρελαίου πέφτει ή παραμένει σταθερή, η τιμή της βενζίνης ανεβαίνει. Παράλληλα νομίζω υπάρχει και μια πτώση της τιμής του diesel (που είχε πάει στα ύψη) με τελικό αποτέλεσμα όμως το λειτουργικό περιθώριο των διυλιστηρίων να ανεβαίνει. Επιπλέον κάπου είχα διαβάσει ότι οι τιμές των χρηματιστηρίων πετρελαίου πλέον δεν είναι αντιπροσωπευτικές του μέσου όρου των τιμών... Δηλαδή η τιμή πετρελαίου στη Νέα Υόρκη και το Λονδίνο μπορεί να είναι ενδεικτικές των τιμών του πετρελαίου που εξορύσεται στο Τέξας ή τη Βόρεια Θάλασσα αντίστοιχα αλλά πλέον όχι ενδεικτικές των τιμών που πουλάει η Βενεζουέλα ή οι χώρες της Μ.Ανατολής.
**
Συνοψίζοντας, το φαινόμενο δεν είναι Ελληνικό ούτε Ευρωπαικό. Στις ΗΠΑ έχουν επίσης αυξηθεί οι τιμές σε σχέση με τα τέλη του 2008 παρά το ότι η τιμή του πετρελαίου δεν αυξήθηκε. Από τα 1,7$ το γαλλόνι έχουν πάει στα 2,2$+. Το ίδιο διάστημα στην Ελλάδα από τα 70+cent το λίτρο πήγαμε στα 80+cent.**

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Επιπλέον κάπου είχα διαβάσει ότι οι τιμές των χρηματιστηρίων πετρελαίου πλέον δεν είναι αντιπροσωπευτικές του μέσου όρου των τιμών... Δηλαδή η τιμή πετρελαίου στη Νέα Υόρκη και το Λονδίνο μπορεί να είναι ενδεικτικές των τιμών του πετρελαίου που εξορύσεται στο Τέξας ή τη Βόρεια Θάλασσα αντίστοιχα αλλά πλέον όχι ενδεικτικές των τιμών που πουλάει η Βενεζουέλα ή οι χώρες της Μ.Ανατολής.

Αν ισχύει όντως αυτό, εξηγεί πολλά κι είναι εξαιρετικά σημαντικό. Κάποιος μπορεί να επιβεβαιώσει?

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Η Ευρώπη είναι ο Νο1 εισαγωγέας πετρελαίου και αυτό είναι που μετράει στις διεθνείς αγορές νομίζω.
Επίσης μάλλον πρέπει να είναι και ο Νο1 εξαγωγέας προς τις αραβικές χώρες (θα είχε ενδιαφέρον αν κάποιος έχει παρόμοια στοιχεία)!
Το πετρέλαιο εξακολουθεί να αποτιμάται σε δολλάρια καθώς είθισται. Στο μέλλον ίσως αυτό να αλλάξει.

Δεν το καταλαβα αυτο... Η Ευρωπη πρωτα απο ολα δεν ειναι ο Νο1 εισαγωγεας πετρελαιου μιας και μας ξεπερνανε κατα πολυ τοσο η Αμερικη (αν και παραγει εισαγει και τεραστιες ποσοτητες!), οσο και η Ασια με την Κινα την Ινδια και την Ιαπωνια να εχουν μπει με τεραστιες ποσοτητες στο παιχνιδι λογω αυξησης της βιομηχανιας τους! Η Ευρωπη καλως η κακως κινειται σε μετρια επιπεδα στην διεθνη αγορα πετρελαιου...

Τωρα στα της εξαγωγης προς τις αραβικες χωρες τι ακριβως εννοεις?? Απο εκει εισαγουμε πετρελαιο μιας και εκει ειναι η βασικη παραγωγη πετρελαιου παγκοσμιως... Πως θα μπορουσαμε να τους εξαγουμε κι ολας?!?!?

Ο χρήστης melos86 έγραψε:

Η Ευρώπη είναι ο Νο1 εισαγωγέας πετρελαίου και αυτό είναι που μετράει στις διεθνείς αγορές νομίζω.
Επίσης μάλλον πρέπει να είναι και ο Νο1 εξαγωγέας προς τις αραβικές χώρες (θα είχε ενδιαφέρον αν κάποιος έχει παρόμοια στοιχεία)!
Το πετρέλαιο εξακολουθεί να αποτιμάται σε δολλάρια καθώς είθισται. Στο μέλλον ίσως αυτό να αλλάξει.

Δεν το καταλαβα αυτο... Η Ευρωπη πρωτα απο ολα δεν ειναι ο Νο1 εισαγωγεας πετρελαιου μιας και μας ξεπερνανε κατα πολυ τοσο η Αμερικη (αν και παραγει εισαγει και τεραστιες ποσοτητες!), οσο και η Ασια με την Κινα την Ινδια και την Ιαπωνια να εχουν μπει με τεραστιες ποσοτητες στο παιχνιδι λογω αυξησης της βιομηχανιας τους! Η Ευρωπη καλως η κακως κινειται σε μετρια επιπεδα στην διεθνη αγορα πετρελαιου...

Τωρα στα της εξαγωγης προς τις αραβικες χωρες τι ακριβως εννοεις?? Απο εκει εισαγουμε πετρελαιο μιας και εκει ειναι η βασικη παραγωγη πετρελαιου παγκοσμιως... Πως θα μπορουσαμε να τους εξαγουμε κι ολας?!?!?

H Eυρωπαική Ένωση είναι ο μεγαλύτερος εισαγωγέας πετρελαίου. Η Αμερική είναι ο μεγαλύτερος καταναλωτής. Δες εδώ: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_co ... il_imports
Εξαγωγές δεν εννοώ πετρελαίου αλλά άλλα προιόντα.

Ξερει κανεις πως τοποθετειται σκληρη οροφη στα cabrio????Κολλειται δηλαδη με ειδικη κολλα η καπως αλλιως.

Ο χρήστης nickolas έγραψε:

Η Ευρώπη είναι ο Νο1 εισαγωγέας πετρελαίου και αυτό είναι που μετράει στις διεθνείς αγορές νομίζω.
Επίσης μάλλον πρέπει να είναι και ο Νο1 εξαγωγέας προς τις αραβικές χώρες (θα είχε ενδιαφέρον αν κάποιος έχει παρόμοια στοιχεία)!
Το πετρέλαιο εξακολουθεί να αποτιμάται σε δολλάρια καθώς είθισται. Στο μέλλον ίσως αυτό να αλλάξει.

Δεν το καταλαβα αυτο... Η Ευρωπη πρωτα απο ολα δεν ειναι ο Νο1 εισαγωγεας πετρελαιου μιας και μας ξεπερνανε κατα πολυ τοσο η Αμερικη (αν και παραγει εισαγει και τεραστιες ποσοτητες!), οσο και η Ασια με την Κινα την Ινδια και την Ιαπωνια να εχουν μπει με τεραστιες ποσοτητες στο παιχνιδι λογω αυξησης της βιομηχανιας τους! Η Ευρωπη καλως η κακως κινειται σε μετρια επιπεδα στην διεθνη αγορα πετρελαιου...

Τωρα στα της εξαγωγης προς τις αραβικες χωρες τι ακριβως εννοεις?? Απο εκει εισαγουμε πετρελαιο μιας και εκει ειναι η βασικη παραγωγη πετρελαιου παγκοσμιως... Πως θα μπορουσαμε να τους εξαγουμε κι ολας?!?!?

H Eυρωπαική Ένωση είναι ο μεγαλύτερος εισαγωγέας πετρελαίου. Η Αμερική είναι ο μεγαλύτερος καταναλωτής. Δες εδώ: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_co ... il_imports
Εξαγωγές δεν εννοώ πετρελαίου αλλά άλλα προιόντα.

Τι συμπερασμα μπορεις να βγαλεις απο αυτη τη λιστα?? Εχει ας πουμε την ΕΕ στην πρωτη θεση και απο κατω την Γερμανια, την Γαλλια, την Ιταλια κλπ κλπ... Δεν βλεπω ομως τα αποτελεσματα πχ της Ασιας συγκεντρωμενα!! Επισης στο 90% των περιπτωσεων οι ημερομηνιες των αποτελεσματων ειναι απο το 2004! Πολλα εχουν αλλαξει σε αυτη την 5ετια!

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Ξερει κανεις πως τοποθετειται σκληρη οροφη στα cabrio????Κολλειται δηλαδη με ειδικη κολλα η καπως αλλιως.

Hard Top εννοεις;Πιανει στις ιδιες σχεδον θεσεις που πιανει και η πανινη οροφη.

ναι hard top.Πως σταθεροποιηται????

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
ναι hard top.Πως σταθεροποιηται????

Μπορω να σου πω για την μπαρκετα που ξερω.Μαζευεις την πανινη οροφη στην θεση της και το χαρντ τοπ πιανει με 2 'γαντζους' στις κολωνες αριστερα και δεξια απο τα καθισματα και πανω απο το παρμπριζ με χερουλια οπως και η απλη οροφη .

Το σημειο που πιανει στις κολωνες
και εδω πως μαζευει η soft top http://www.barchetta-lexikon.de/?artikel=v003

Συνηθως πρεπει να ρυθμισεις και τα τζαμια μετα απο το βαλε-βγαλε του hard top.

Μπορεί να μου πει κάποιος εμπεριστατωμένα τι ισχύει τελικά με τις κλήσεις της δημοτικής αστυνομίας? Περνάνε τελικά εφορία ή όχι? Αν υπάρχει και κάποιο λινκ ευπρόσδεκτο.

Ευχαριστω!

Χωρίς να είμαι δικηγόρος με λίγο ψάξιμο έχω βρει τα παρακάτω τα οποία συνηγορούν στο ότι η Δημοτική Αστυνομία έχει ακριβώς τις ίδιες αρμοδιότητες με την Ελληνική Αστυνομία στα θέματα παράνομης στάθμευσης:

Ο χρήστης Προεδρικό Διάταγμα 23/2002 έγραψε:

Αρμοδιότητες του ειδικού προσωπικού της Δημοτικής Αστυνομίας
Α.- Το ειδικό προδωπικό της Δημοτικής Αστυνομίας ασκεί τις εξής αρμοδιότητες:

1. Τον έλεγχο των διατάξεων που αφορούν την καθαριότητα, την κυκλοφορία και στάθμευση των οχημάτων , ...
   ...
   Β.- Άσκηση των αρμοδιοτήτων...
   β). Ο έλεγχος για τη στάθμευση των πάσης φύσεως οχημάτων εκτείνεται τόσο στους χώρους ελεγχόμενης στάθμευσης όσο και σε χώρους εκτός αυτών.
   Για την άσκηση της αρμοδιότητας αυτής εφαρμόζονται οι διατάξεις του άρθρου 26 παρ. 1 του Ν. 1080/80 και των άρθρων 104 και 105 του Ν. 2696/1999 (Α57).
   γ)...

Eπιβoλή πρoστίμων από αστυνoμικά όργανα

1. Στον καταλαμβανόμενο επ' αυτοφώρω, να διαπράττει παραβάσεις, για τις οποίες προβλέπονται διοικητικά πρόστιμα, βεβαιώνεται από το αρμόδιο κατά περίπτωση όργανο το προβλεπόμενο διοικητικό πρόστιμο για καθεμία από αυτές. Σε περιπτώσεις συγκρότησης μικτών συνεργείων για τη διαπίστωση συγκεκριμένων παραβάσεων, την ποινή του προστίμου επιβάλλει το κατά περίπτωση αρμόδιο όργανο που παρίσταται κατά τον έλεγχο.
2. Ο παραβάτης έχει δικαίωμα να εμφανισθεί εντός προθεσμίας τριών (3) ημερών, που αρχίζει από την επίδοση της βεβαίωσης στην Αρχή, στην οποία ανήκει το ανωτέρω όργανο, όπως αυτή προσδιορίζεται στη σχετική βεβαίωση παράβασης, προκειμένου να προβάλει τις αντιρρήσεις του.
   Αν δεν προβληθούν αντιρρήσεις ή αν οι προβληθείσες απορριφθούν, επικυρώνεται το διοικητικό πρόστιμο από τον Προϊστάμενο της Αρχής και καταβάλλεται κατά το ήμισυ εντός δέκα (10) ημερών από της βεβαιώσεως της παραβάσεως, εκτός της περίπτωσης της παραγράφου 5 του άρθρου 9 του Κ.Ο.Κ., όπου το διοικητικό πρόστιμο καταβάλλεται στο ακέραιο. Η απόφαση με την οποία γίνονται δεκτές οι αντιρρήσεις απαιτείται να είναι πλήρως αιτιολογημένη με αναφορά σε συγκεκριμένα περιστατικά και στοιχεία.
3. Εφόσον παρέλθει άπρακτη η ανωτέρω προθεσμία των δέκα (10) ημερών, το διοικητικό πρόστιμο καταβάλλεται στο δικαιούχο Ο.Τ.Α., χωρίς έκπτωση, εντός προθεσμίας δύο (2) μηνών από την βεβαίωσή του.
4. Τα ανωτέρω εφαρμόζονται και στην περίπτωση που η παράβαση διαπιστώνεται με τεχνικά ή ηλεκτρονικά μέσα. Τα τεχνικά ή ηλεκτρονικά μέσα, με τα οποία διενεργείται η διαπίστωση παραβάσεων, στους χώρους όπου διεξάγεται η δημόσια κυκλοφορία, επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μόνον εφόσον υπάρχει σχετική προειδοποίηση προς το κοινό με σταθερές ή κινητές πινακίδες για την ύπαρξη και λειτουργία τους. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων, Μεταφορών και Επικοινωνιών και Δημόσιας Τάξης καθορίζονται ο τρόπος της τοποθέτησής τους, οι τεχνικές προδιαγραφές αυτών των μέσων, η λειτουργία τους για τη διαπίστωση των παραβάσεων, τα σχετικά με την αξιολόγηση των στοιχείων που συλλέγονται από αυτά και τη βεβαίωση των παραβάσεων, τα σχετικά με τους περιορισμούς που επιβάλλονται στη χρήση τους για τη διαφύλαξη των δικαιωμάτων όσων υπόκεινται στη δράση τους και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια.
   Η έναρξη της διαδικασίας γίνεται με την επίδοση της σχετικής βεβαίωσης της παράβασης.
5. Τα πρόστιμα από τις διοικητικές παραβάσεις του Κ.Ο.Κ., που δεν καταβλήθηκαν εντός της αναφερόμενης προθεσμίας των δύο (2) μηνών, βεβαιώνονται υποχρεωτικά, εντός χρονικού διαστήματος τριών (3) μηνών, από τον οικείο Ο.Τ.Α., στην αρμόδια Δ.Ο.Υ. φορολογίας του παραβάτη. Η βεβαίωση των προστίμων αυτών γίνεται με τη σύνταξη και αποστολή χρηματικών καταλόγων, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 58 του π.δ. 16/1989 όπως ισχύει, εισάγονται σε Ειδικό Κωδικό Αριθμό Εσόδου του Κρατικού Προϋπολογισμού, τα δε εισπραττόμενα ποσά, μετά την αφαίρεση των δαπανών είσπραξης, αποδίδονται κατά τετράμηνο στο Υπουργείο Εσωτερικών, Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης, το οποίο τα διανέμει στους Ο.Τ.Α. με βάση συντελεστές κατανομής, που καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Εσωτερικών, Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης που εκδίδεται ύστερα από πρόταση της Κεντρικής Ένωσης Δήμων και Κοινοτήτων Ελλάδος.
   Με κοινή απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών, Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης, Οικονομίας και Οικονομικών, Μεταφορών και Επικοινωνιών και Δημόσιας Τάξης καθορίζονται τα αρμόδια όργανα και η διαδικασία βεβαιώσεως και επιβολής των διοικητικών προστίμων, η διαδικασία και οι δαπάνες της είσπραξης και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή της παραγράφου αυτής.
6. Σε περίπτωση συρροής παραβάσεων επιβάλλεται συνολικό διοικητικό πρόστιμο, το οποίο αποτελείται από το πρόστιμο που προβλέπεται για τη βαρύτερη παράβαση και, το οποίο επαυξάνεται κατά το ήμισυ των προστίμων, τα οποία προβλέπονται για τις άλλες συντρέχουσες παραβάσεις, κατά τον υπολογισμό που προβλέπεται παραπάνω.
7. Σε περίπτωση διαρκούς παράβασης, το αρμόδιο κατά περίπτωση όργανο, που τη βεβαιώνει, ορίζει εύλογο χρόνο για την άρση της και αν ο παραβάτης δεν συμμορφωθεί επιβάλλει νέο πρόστιμο, κατά τα οριζόμενα στην παράγραφο 1 του άρθρου αυτού, μετά από κάθε νέα βεβαίωση της παράβασης.
8. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομίας και Οικονομικών, Δικαιοσύνης, Μεταφορών και Επικοινωνιών και Δημόσιας Τάξης, που δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, αναπροσαρμόζονται τα διοικητικά πρόστιμα που προβλέπονται για παραβάσεις του παρόντος Κώδικα.

Το μόνο που ισχύει είναι ότι οι Δήμοι δεν έχουν δικαίωμα να καθορίζουν το πρόστιμο για παράνομη στάθμευση σε χώρους ελεγχόμενης στάθμευσης. Το πρόστιμο είναι βάσει νόμου αυτό που προβλέπει ο ΚΟΚ (απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας με αριθμό 3266/08). Άρα έχουν δικαίωμα να πάρουν τα επιπλέον λεφτά τους πίσω όσοι πλήρωσαν έξτρα ποσό.

Αν και έχω ακούσει από διάφορους σχόλια του στυλ 'μην πληρώνετε τις κλήσεις της Δημοτικής Αστυνομίας, δε θα σας ψάξει κανείς' (κυκλοφορούσε κι ένα email και καλά από κάποιον Γιάννη Λιόντο που δουλεύει στην Δημοτική Αστυνομία και προέτρεπε να μην πληρώνουμε χρησιμοποιώντας ΗΛΙΘΙΑ επιχειρήματα), δεν έχω δει ούτε μία αναφορά σε νόμο/δικαστική απόφαση που να επιβεβαιώνει τις προτροπές αυτές. Οπότε θεωρώ ότι με τις κλήσεις τις Δημοτικής Αστυνομίας συμβαίνει ότι ακριβώς και με αυτές της Τροχαίας. Έχω διαβάσει σε άλλο forum για περιπτώσεις ατόμων που πίστεψαν τις αερολογίες αυτές μέχρι που βρήκαν τις κλήσεις μπροστά τους μέσω εφορίας.

ΤΗΑΝΧ!

Ο Δήμος Ηρακλείου προσπάθησε κατά καιρούς να εισπράξει τις απλήρωτες κλήσεις και έστειλε ειδοποιήσεις στους αμελείς δημότες. Ούτε εφορία ούτε τίποτε άλλο. Μιλάμε για κλήσεις πριν από 3, 4 ή και πέντε χρόνια. Δεν μπορώ να ξέρω τι έγινε με όσους δεν πλήρωσαν. Η εντύπωση πάντως που δόθηκε ήταν ότι προσπαθούσε3 να πιάσει όσους μπορούσε με τις ειδοποιήσεις γιατί δεν είχε περισσότερες δυνατότητες. Δηλαδή μας χρωστάνε κλήσεις οι δημότες 5 εκατομμυρίων ευρώ πχ, στείλε ειδοποιήσεις και κάποιο θα τσιμπήσουν να μαζέψουμε 1-2 εκατομμύρια!!! Δεν μπορώ να είμαι απόλυτος απλά παραθέτω ένα γεγονός.

Δευτέρα πρωί κατά τις 6:30 ποια διαδρομή πιστεύετε ότι είναι η γρηγορότερη για να μεταβώ στο Ελ. Βενιζέλος από τη Νέα Σμύρνη (Συγγρού): Κηφισός->Αττική Οδός ή Νέος Κόσμος->Υμηττός->Περιφερειακός->Αττική Οδός ή Παραλιακή->Βάρης-Κορωπίου;

Εγώ θα πήγαινα Συγγρού - Μεσογείων και θα έμπαινα στην Αττική Οδό μόνο όταν έφθανα Παλλήνη! Δηλ. το μικρότερο χιλιομετρικά.

Αλλα νομιζω οτι το καλυτερο trade-off μεταξυ διανυομενης αποστασης, αποφυγης πολλών φαναριων και αποφυγης κινησης ειναι η περιφερειακη Υμηττου απο Κατεχακη.