Ο χρήστης cosco έγραψε:

Eγω δεν καταλαβαινω τουτο. Πως γινεται στην Αμερικη να πωλειται 68.000 δολλαρια(50.000 ΕΥΡΟ) το GTR και εδω θα κανει απο 120.000 και πανω? Πως γινεται το S2000 να κοστιζει 25.000 ευρο και εδω 50.000 ευρο?

Τελικα μηπως ρε εχουμε μπερδευτει? Μηπως εμεις ειμαστε οι πλουσιοι και οι Αμερικανοι μπατηρακια?

Εκεί έχουν σωστό ανταγωνισμό, εδώ σκατά έχουμε...

To GTR εχει μεταξυ 70 χιλ και 80 χιλ δολ.
Το S2000 εχει μεταξυ 32 χιλ δολ ανδ 34 χιλ δολ.

Αυτα ειναι πριν απο τους φορους και την αδεια/πινακιδες. Που εξαρτωνται απο τον τοπο κατοικιας του ιδιοκτητη.

Στην Ελλαδα δεν εχουν πιο πολυ φορολογια; ΦΠΑ, αδεια κτλ κτλ;
Ποια ειναι η τιμη πριν φορους αδεια κτλ?

Ο συναγωνισμος ειναι φοβερος. Κυριως τωρα που η οικονομια δε ειναι στα καλα της.

Νικος

Να ρωτήσω κάτι ρε παιδιά, έτσι απο περιέργεια.
Είδος πολυτελείας δεν είανι η Φεράρι, η Πόρσε και το Νισσάν?
Δλδ δεν θα πρέπει να έχουν υψηλούς φο΄ρους?
Τί θα πρέπει να φορολογίσουμε, το γάλα και το ψωμί?
Στην Αμερική όλα είναι φτηνότερα, λόγω της χαμηλότερης φορολογίας...

Ας μη χαλάμε το thread μιλώντας περι τιμών και ας καταλήξουμε στο ότι το Νισσάν την έχει παέι πιπ@ κ#λο την Πόρσε

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:

Ας μη χαλάμε το thread μιλώντας περι τιμών και ας καταλήξουμε στο ότι το Νισσάν την έχει παέι πιπ@ κ#λο την Πόρσε

Εχει διαφορά να κατασκευάζεις με 'ψυχή' απ το να κατασκευάζεις με βάση την επίτευξη των απόλυτων αριθμών
Η 'αίσθηση' είναι το απόλυτο κριτήριο αξιολόγησης για τους ανθρώπους που έχουν κατασκευάσει ένα προιόν με πείρα και έρωτα γι αυτό που κάνουν.
Δεν αντιλέγω ότι το Nissan δε γ@μάει αλλά τα 50+ χρόνια πείρας της porsche δε σβήνουν εν μια νυκτί.
Πχ βάλε τον Ιάπωνα να κατασκευάσει muscle cars
Πόσο απλές κατασκευές,μα πόση ψυχή και τρέλλα

Ο χρήστης G60 έγραψε:

Εχει διαφορά να κατασκευάζεις με 'ψυχή' απ το να κατασκευάζεις με βάση την επίτευξη των απόλυτων αριθμών

Τόσα χρόνια αυτό ακούμε, για την 'ψυχή' συγκεκριμένων αυτοκινήτων και κατασκευών(τα περισσότερα από συγκεκριμένη χώρα, αλλά ας μην ανοίξουμε πόλεμο στο παρών θέμα) που κάποτε ειδωλοποιήθηκαν από πολλούς από εμάς, αλλά κάποιοι -ιδίως αρθρογράφοι- εξακολουθούν τον οπαδισμό και προσπαθούν να πείσουν για τη λογική των κριτηρίων τους (οπαδισμός=δογματισμός, ότι το πιο αντικειμενικό...)
Δηλαδή, αυτοκίνητα άλλων εταιρειών δεν έχουν 'ψυχή' ούτε τα ίδια αλλά ούτε και αυτοί που τα κατασκευάζουν

Επίσης, μιας και το γυρίσαμε στο μεταφυσικό, πού θα πάει η 'ψυχή' της Πόρσε μετά θάνατον και πού της Νισάν(τελικά καταλήξαμε, έχει ή δεν έχει) ; Τι θρησκεία είναι έκαστο;

Η 'αίσθηση' είναι το απόλυτο κριτήριο αξιολόγησης για τους ανθρώπους που έχουν κατασκευάσει ένα προιόν με πείρα και **έρωτα **γι αυτό που κάνουν.

Ένα διαστροφικό μυαλό θα έλεγε ότι κάποιοι κάνουν ΚΑΙ έρωτα με το αυτοκίνητο που κατασκευάζουν, γιατί αλλιώς δεν θα ήταν καλοί στη δουλειά τους. Μάλιστα, το φαινόμενο, -αν πιστέψουμε τα δημοσιεύματα χρόνων και χρόνων- εκτείνεται σε ορισμένες μόνο χώρες, καθώς σε άλλες ντεν κάνει κούκου.
[/Εκτός θέματος]

Η Πόρσε έχει χάσει την ψυχραμία της. Γιατί να την πιστέψω; Γιατί να πιστέψω οποιονδήποτε από τους δύο για τον χρόνο τους; Αυτό όμως, δεν αναιρεί ότι σε όλη την υφήλιο και σε όλες τις πίστες και σε όλα τα συγκριτικά, το GT-R μαμάει και δέρνει μπέμπες, 911(μέχρι και με φεραρολαμποργκινικά δεν κολλώνει να πάει κόντρα, χωρίς να το νοιάξει αν θα χάσει για κλάσματα απέναντι σε αυτοκίνητα πολλαπλάσιας τιμής) και ότι άλλο άτυχο βρεθεί στη διάβα του. Μπράβο του που στάθηκε άξιο των προσδοκιών. Αντί να φωνάζουν οι άλλοι, ας προσπαθήσουν να το ξαναπεράσουν.

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Μέχρι την άνοιξη θα προστεθούν στα αυτοκίνητα της παρέας δύο τεμάχια GT-R και μάλιστα από κατόχους μεταξύ άλλων και 997 Turbo.Αρα οι απόψεις τους θα έχουν εξαιρετικό ενδιαφέρον.Υπομονή.....

μπα, ειχα την εντυπωση οτι οι δυνητικοι αγοραστες 911 δεν ενδιαφερονται για το GTR...

Είχα διαβάσει πριν κάποιους μήνες ένα συγκριτικό στο αγγλικό ΚΑΡ μεταξύ GTR-911Turbo-R8-M3 σε πίστα και σε δρόμο. Το τζαπόνι τα ισοπέδωνε όλα (για αυτό μάλλον και διατηρεί το χαρακτηρισμό Γκοτζίλα!). Στο κλείσμο όμως και αφού του δώσανε προς τιμή τους την 1η θέση (2η η Μ3, 3ο το R8 και 4η η Τούρμπο!!!) γράφανε ότι το GTR τα κάνει όλα να φαίνονται εύκολα αλλά έχει συνολικά μια 'digital' αίσθηση τη στιγμή που η Μ3 δίνει μια 'analog' αίσθηση. Αυτό που κατάλαβα ότι εννοούσαν είναι ότι το να 'παλεύεις' και να 'διασκεδάζεις' ταυτόχρονα με το σπορ οχημά σου έχει και αυτό μια γοητεία και ίσως για κάποιους να είναι και το ζητούμενο πέρα από χρόνους, μάρκες και άλογα. Για τη πιστα π.χ. λέγανε ότι μπορεί η Μ3 να ήταν εμφανώς πιο αργή από όλους αλλά τελικά στο τέλος της μέρας αυτήν παίρνανε για κάποιες εξτρα γυροβολιές!

Εκτός Ελλάδας το GTR Πιστεύω θα σαρώσει. Στην ελλαδίτσα μας όμως με τα 120+ χιλιάρικα όπου παίρνεις μια Μ3 μαζί με ένα Gti η μια έστω και πι αργή 911 πλουσιοεξοπλισμένη δε νομίζω ότι θα πουλήσει και πολλά κομμάτια. Αγγλία, αμερική, γερμανία όμως μάλλον θα πλυμμηρίσουν αφού ο Γκοτζίλας σαρώνει!

Λεπτομέρεια: επειδή η Νισαν ξέρει ότι πάσχει στο θέμα 'μαρκα' το μονο σημείο όπουν γράφει το 'Νισαν' είναι στο πίσω καπό. Μπροστά έχει μόνο ένα GTR όπως και μέσα. Εξυπνη μαγκιά ...

Ο χρήστης sv2 έγραψε:

Μέχρι την άνοιξη θα προστεθούν στα αυτοκίνητα της παρέας δύο τεμάχια GT-R και μάλιστα από κατόχους μεταξύ άλλων και 997 Turbo.Αρα οι απόψεις τους θα έχουν εξαιρετικό ενδιαφέρον.Υπομονή.....

μπα, ειχα την εντυπωση οτι οι δυνητικοι αγοραστες 911 δεν ενδιαφερονται για το GTR...

Μην ξεχνάς και την κατηγορία αγοραστών που παίρνουν απ όλα (και Ιταλικά και Γερμανικά και Γιαπωνέζικα ).

τιμη ξερουμε για το GTR?

Πάντως από Porsche έχει πήξει ο τόπος σε βαθμό που δεν μου κάνει εντύπωση να τις βλέπω πλέον. Κανένα μοντέλο της μάρκας δεν είναι σπάνιο στους ελληνικούς δρόμους. Ένα GΤ-R θα μου έφτιαχνε τη μέρα αν το πετύχαινα έξω

Για να προσγειωθούμε λίγο στην πραγματικότητα: βλάκες υπήρχαν, υπάρχουν και θα υπάρχουν. Υπάρχουν άνθρωποι που επιδεικνύουν το αυτοκίνητό τους και -λόγω των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου- τρομοκρατούν τους υπόλοιπους οδηγούς, έχουν γραμμένο τον Κ.Ο.Κ., δεν λυπούνται αν το ανεβάζουν σε πεζοδρόμια και ας έχει το ύψος μιας Φ1. ΤΟ ΙΔΙΟ θα συμβαίνει και με το GT-R, αν εισαχθεί σε μεγάλους αριθμούς. ΔΕΝ εξετάζεται η προσωπικότητα των αγοραστών(είτε στα ακριβά είτε στα φθηνά αυτοκίνητα) αλλά το βάθος του πορτοφολιού τους.

Αύριο - μεθαύριο μπορεί να πήξει ο τόπος από GT-R(λέμε τώρα...), θα το βαρεθούμε και αυτό, όπως τις Πόρσε

Και εμένα ένα GT-R θα μου άρεσε να το βλέπω πού και πού, αλλά αν ο οδηγός είναι μαμάκας, τι να το κάνω.

Πάντως, το GT-R, από την στιγμή που έγινε ανταγωνιστής της 911Τ, και σε τέτοια τιμή, τον πέτυχε τον στόχο του(ακόμα και αν ήταν λιγουλάκι αργότερο).

Ο χρήστης sv2 έγραψε:

Μέχρι την άνοιξη θα προστεθούν στα αυτοκίνητα της παρέας δύο τεμάχια GT-R και μάλιστα από κατόχους μεταξύ άλλων και 997 Turbo.Αρα οι απόψεις τους θα έχουν εξαιρετικό ενδιαφέρον.Υπομονή.....

μπα, ειχα την εντυπωση οτι οι δυνητικοι αγοραστες 911 δεν ενδιαφερονται για το GTR...

Μην ξεχνάς και την κατηγορία αγοραστών που παίρνουν απ όλα (και Ιταλικά και Γερμανικά και Γιαπωνέζικα ).

τιμη ξερουμε για το GTR?

Πάνω - κάτω γύρω στις 130.000

σορυ, ξεχασα να ρωτησω πριν: απο επισιμη εισαγωγη της Νισσαν ή απο ανεξαρτητο εισαγωγεα?

Τελικα μονο τα γερμανικης καταγωγης εχουν ψυχη?

Ο χρήστης sv2 έγραψε:

Πάνω - κάτω γύρω στις 130.000

Στην αρχ'η του θέματος είχε ειπωθεί για 80-90Κ, Τόση μεγάλη διαφορά?

το θέμα ανοίχτηκε όμως την 25/05/05 και απο τότε ακρίβυνε σημαντικά το fuckin' πετρέλαιο:(
άσε που στο ενδιάμεσο επανήλθαν τα τεκμήριa
μας έχουν φάει την ψυχή αυτοί οι Ιάπωνες...μιά ζωή στο περίμενε!

Ο χρήστης King Alexander έγραψε:

Και εμένα ένα GT-R θα μου άρεσε να το βλέπω πού και πού, αλλά αν ο οδηγός είναι μαμάκας, τι να το κάνω.

δηλαδη οσες φορες εχεις πετυχει ferrari στη ζωη σου οι οδηγοι τους ειναι γαμω τα ατομα το χωνουν με τις παντες 'τιμωντας' το αυτοκινητο που οδηγουν???
Μαλλον οχι...παρολα αυτα εσυ (οπως κι εγω) γουσταρεις που τις βλεπεις απλα γιατι ειδες ferrari...

με τις porsche αλλαζει καπως το ζητημα γιατι υπαρχουν πολλες 'απλες' carrera,ομως οι turbo,gt 2,gt3 που ειναι σπανιες σε ξεσηκωνουν οπως και να το κανουμε...

ειδικα αν ο οδηγος τους τις παει πουτ@@@,τοτε σιγουρα θα γουσταρεις πολυ,εκτος κι αν σε ενοχλει τοσο αθεραπευτα η παραβιαση του Κ.Ο.Κ.

Ε οχι και σπανιες οι turbo porsche ειδικα η 996 εχει καταντησει σαξοραλλο.

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Ε οχι και σπανιες οι turbo porsche ειδικα η 996 εχει καταντησει σαξοραλλο.

Τροπέτο;

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:

Ε οχι και σπανιες οι turbo porsche ειδικα η 996 εχει καταντησει σαξοραλλο.

Τροπέτο;

Δεν έχω 996 Turbo.

Παιδια αυτες οι κατακριτικες αποψεις για αυτους που εχουν ακριβα αυτοκινητα ειναι το λιγοτερο κομπλεξικες...

Ας μην σχολιαζουμε τους παντες και τα παντα...

κατι ασχετο...σε αυτη τη κοντρα μου εκανε εντυπωση που δε μπηκε η ferrari με καποιον τροπο
και οι δικοι της χρονοι 'θιγονται' απο τις επιδοσεις του gtr..

αρα ή πολυ υπερανω ειναι για να ασχοληθουν,ή αναγνωριζουν τη ταχυτητα του...

βεβαια και το γεγονος οτι η nissan παρουσιαζοντας το gtr και πριν καν ακομα ξεκινησουν δοκιμες στο ring στοχοποιησε συγκεκριμενα τη Turbo,επαιξε το ρολο του στο να ξεκινησει αυτη η κοντρα..
αυτοι το ειχαν ανακυρηξει γρηγοροτερο πριν καν βγει απο την Ιαπωνια,μπορει και οσο ηταν ακομα σχεδιο στο pc τους...

δεν αμφισβητω οτι ισως και να ειναι,αλλα η εμμονη τους με το συγκεκριμενο αντιπαλο μοντελο τα ξεκινησε ολα και οι αλλοι προφανως θελησαν να απαντησουν

Η φερράρι έτσι κι αλλιώς δεν ασχολείται με το ρινγκ γιατί έχει δικές της πίστες. Ίσως και γιατί τρώει ξύλο.