Ισχύει οτι ο 1.4 ΜΑ θέλει 100άρα βενζίνη;

Ο χρήστης aris07 έγραψε:
Ισχύει οτι ο 1.4 ΜΑ θέλει 100άρα βενζίνη;

Πρωτη φορα το ακουω

Καταρχήν το ιταλικό quattoruote δεν βαθμολογεί ποτέ την (παθητική))ασφάλεια ενός κρινόμενου μοντέλου, με βάση τα αποτελέσματα και τα αστέρια των crash tests, αλλά τον παρεχόμενο εξοπλισμό ασφαλείας του αυτοκινήτου,που βέβαια είναι άλλο πράγμα.Γι' αυτό και στο τελικό συμπέρασμα oι ιταλοί χρησιμοποιούν τον όρο dotazioni sicurezza και όχι...... sicurezza passiva.....

Το πώς και γιατί μεταφράζουν τα εδώ σαϊνια τον παρεχόμενο εξοπλισμό ασφαλείας......ασφάλεια....καλύτερα να ρωτήσετε τους ίδιους.
Ρωτήστε τους και ποιά ακριβώς έκδοση του μοντέλου δοκίμασαν (αν δοκίμασαν ποτέ)και έναντι ποιών ανταγωνιστών. Γιατί όλως περιέργως τα αστέρια που πήρε η Giulietta στο μεγάλο συγκριτικό (;)της ελληνικής έκδοσης ....... συμπίπτουν επ'ακριβώς με τη βαθμολογία που πήρε το αυτοκίνητο στην έκδοση 2,0mjet2,που είναι και η μοναδική που έχει τεστάρει η Domus επί ιταλικού εδάφους (τον Απρίλη του 2010 κόντρα σε 1er 120d και Golf GTD..... και σε ένα ρεζουμέ τον Ιούνιο του 2010 μόνη της).
Και αν είναι φυσιολογικό κάποιοι επί μέρους κρινόμενοι τομείς να είναι κοινοί ανάμεσα σε μια tjet και μια mjet έκδοση,οπότε αναγκαστικά βαθμολογούνται το ίδιο,υπάρχουν μια σειρά άλλοι (κινητήρας,επιταχύνσεις,φρένα,κατανάλωση,οδική συμπεριφορά,άνεση κλπ)που κάθε άλλο παρά είναι εκ προοιμίου ίδιοι σε όλες τις εκδόσεις.

[TEST STAMPA] Quattroruote - Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 170 CV
Απρίλης 2010 συγκριτικό:
Posto guida: 4,5
Plancia e comandi: 4
Strumentazione: 4,5
Climatizzazione: 4,5
Visibilità: 3,5
Finitura: 4
Accessori: 4
Dotazioni sicurezza: 4,5
Abitabilità: 4
Bagagliaio: 4
Confort: 4,5
Motore: 5
Accelerazione: 4
Ripresa: 4
Cambio: 4
Sterzo: 4,5
Freni: 4,5
Su strada: 5
Consumo: 5
Prezzo: 3,5
Garanzia: 2

Voto finale: 86/100 (120d 85/100 - Golf GTD 84/100)

Ιούνιος 2010 prove su strada
http://www.quattroruote.it/prove/alfa-r ... eo/pagelle

YΓ.Προς δίδυμο της συμφοράς.Άλλη φορά προσέξτε τι διαβάζετε και τι μεταφέρετε.

Ο χρήστης aris07 έγραψε:
Ισχύει οτι ο 1.4 ΜΑ θέλει 100άρα βενζίνη;

όχι

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Ο 170ΜΑ είναι ο καλύτερος κινητήρας στα 1.4/1.6 λίτρα.

Άλλοι πήραν τα βραβεία πάντως στα 1.4/1.6 λίτρα..

Πραγματι, γιατι λαμβανοντας υποψιν ΟΛΕΣ τις παραμετρους που αυτες καθιστουν ενα κινητηρα,
ως καλυτερο κινητηρα της χρονιας, μεσα σε αυτες ειναι και η καταναλωση, και εκει ο MA ειναι κατα μεσο ορο
λιγο πιο βενζινοβορος (κατα 1λιτρο/100km περιπου σε σχεση με τον twincharger, κατι το οποιο ισως οφειλεται και στον αμεσο ψεκασμο του τελευταιου), και λιγο πιο 'αργος' στις πολυ χαμηλες στροφες,-κατω απο 2,000σαλ- αλλα απο την αλλη, εκπεμπει τους χαμηλοτερους ρυπους σε αυτη την ιπποδυναμη, στην αγορα.
Σε επιπεδο ομως αισθησης, ηχου, ευστροφιας, προσωπικα τον θεωρω καλυτερο απο τον twincharger, τουλαχιστον μετα
απο συντομη επαφη με Mito QV, Giulietta 170, και αντιστοιχα Scirocco 160, Golf 160.

+1 στο Γρηγορη

όχι

Και σε μένα φάνηκε παράξενο (να πω και την αλήθεια ήλπιζα να μην είναι αλήθεια),αλλά το διάβασα παρακάτω
http://www.protothema.gr/car-and-speed/ ... ?aid=67457

4,5 Αστερια δινει και το παρακατω αρθρο to οποιο προηγουμενως παρεθεσα, καθως και 86/100 συνολικη βαθμολογια.....

http://www.quattroruote.gr/data/magazine/201019055.asp

Ο δεν παραγοντας ασφαλεια καθως και η βαθμολογηση του, προκυπτει απο διαφορους παραμετρους, οπως και ο
εξοπλισμος ασφαλειας.

Ολα αυτα, αθροιστικα συντελλουν στην βαθμολογηση tου test του eyro NCAP, και σε αυτα ακριβως αναφερομουν.
Τα παραπανω εδωσαν την υψιστη βαθμολογια στην g.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
YΓ.Προς δίδυμο της συμφοράς.Άλλη φορά προσέξτε τι διαβάζετε και τι μεταφέρετε.

Αποψε θα χουμε press conference για τις πωλησεις?

Ο χρήστης aris07 έγραψε:

όχι

Και σε μένα φάνηκε παράξενο (να πω και την αλήθεια ήλπιζα να μην είναι αλήθεια),αλλά το διάβασα παρακάτω
http://www.protothema.gr/car-and-speed/ ... ?aid=67457

Μηπως ειναι γκριζα διαφημιση;
Γιατι το >Επί τη ευκαιρία, μη γελιέστε, στην ελληνική αγορά υπάρχει μόνο μία βενζίνη 100 οκτανίων, όλες οι υπόλοιπες «100άρες» είναι ουσιαστικά 95άρες με πρόσθετα.

ειναι καπως ....περιεργο να το πω;

...το πρωι διαβαζουμε, το βραδυ ανακοινωνουμε!

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Πραγματι, αν και στο δυναμομετρο μεχρι στιγμης κατα μεσο ορο ειναι πολυ κοντα ενας twin160 vs 180,
ασχετως marketing.
ΑΛΛΑ η οποια συγκριση με το Ibiza cupra πχ (το οποιο επισης τυχαινει να εχω οδηγησει), ή και το νεο polo GTI, ειναι αδικη, μιας και οι 7 σχεσεις του διπλοσυμπλεκτου ειναι σαφεστατα πιο πυκνες -περα απο την ταχυτητα εμπλοκης επομενης σχεσης- και βοηθουν ακομα περισσοτερο το εργο του κινητηρα.
Σιγουρα ο συνδυασμος twin+DSG ειναι απαιχτος σε αποτελεσματικοτητα, αλλα ο MA170+C635 manual ειναι απολαυση, και σχεδον με παρομοιες επιδοσεις, εφοσον μιλαμε για παρομοιο βαρος σε αμαξωματα. Ισως ειναι και ο ψυχολογικος παραγοντας του 'γουργουρητου' στον MA , η αμεσοτητα του ομως και η αποδοση του σε μεσαιες-υψηλες στροφες, προσωπικα με κερδισε.

Ακριβώς την ίδια άποψη έχω σχηματίσει και εγώ.

Ironman και ο 1.4 ΜΑ έχει έκδοση των 180 ίππων πλέον. Στο Abarth Punto Evo Esseesse

Ο χρήστης MILANEZOS έγραψε:
4,5 Αστερια δινει και το παρακατω αρθρο to οποιο προηγουμενως παρεθεσα, καθως και 86/100 συνολικη βαθμολογια.....

http://www.quattroruote.gr/data/magazine/201019055.asp

Ο δεν παραγοντας ασφαλεια καθως και η βαθμολογηση του, προκυπτει απο διαφορους παραμετρους, οπως και ο
εξοπλισμος ασφαλειας.

Ολα αυτα, αθροιστικα συντελλουν στην βαθμολογηση tου test του eyro NCAP, και σε αυτα ακριβως αναφερομουν.
Τα παραπανω εδωσαν την υψιστη βαθμολογια στην g.

H ημιμάθεια είναι χειρότερη της αμάθειας.Αν συνοδεύεται και από ξεροκεφαλιά το μείγμα γίνεται εκρηκτικό.
Για τελευταία φορά.Η βαθμολόγηση των tests euro NCAP (και η ένδειξη ως voto finale στο quattroruote ουδόλως σχετίζεται,ούτε επηρεάζεται από το άθροισμα των αστεριών,που δίνουν κατά την κρίση τους οι δοκιμαστές του περιοδικού στο μοντέλο που δοκιμάζουν. Αυτό είναι άμεσα κατανοητό κατόπιν απλής αντιπαράθεσης των δύο αθροισμάτων (βαθμολογίας euro ΝCAP και αστεριών του περιοδικού)και με την πρώτη ματιά των σχετικών τομέων που βαθμολογούνται από το περιοδικό (ο χώρος αποσκευών,η τιμή, η εγγύηση κλπ. δεν μπορούν να σχετίζονται με ένα άθροισμα που αφορά την ασφάλεια του αυτοκινήτου).
Ως dotazione sicurezza οι δοκιμαστές του περιοδικού εννοούν το σύνολο του διατιθέμενου εξοπλισμού παθητικής και ενεργητικής ασφαλείας, το οποίο βαθμολογούν με βάση πάντα το ιδεατό (άριστα τα 5 αστέρια) και που ουδόλως σχετίζεται με τη βαθμολογία που έχει επιτευχθεί στα tests του euro NCAP.

H βαθμολόγηση στο ιταλικό quattroruote (pagelle)αφορά αποκλειστικά και μόνο την έκδοση που δοκιμάστηκε από το περιοδικό ΚΑΙ ΟΧΙ το μοντέλο γενικά (πχ.η entry level έκδοση ουδέποτε συγκεντρώνει το ίδιο άθροισμα αστεριών με την top έκδοση,η βενζινοκίνητη έκδοση με την diesel κοκ.).

H μοναδική έκδοση που έχουν δοκιμάσει και βαθμολογήσει μέχρι στιγμής στην Domus είναι η δίλιτρη mjet 2 και αποκλειστικά σε αυτήν αναφέρεται η βαθμολογία των αστεριών,την οποία κάνει copy paste η ελληνική έκδοση......παραθέτοντας βέβαια τα τεχνικά χαρακτηριστικά της tjet 120cv (και όχι της δίλιτρης diesel όπως θα έπρεπε) και μπλέκοντας σε όλα αυτά την βαθμολογία του euro NCAP (που αφορά το μοντέλο και όχι την έκδοση) ,δημιουργώντας τον τέλειο αχταρμά,τον οποίο βέβαια ποστάρεις ως έγκυρο πόρισμα...χωρίς (δικαίως) να μπορείς να τον καταλάβεις.

Αποψε θα χουμε press conference για τις πωλησεις?

Αν κατά την προσφιλή σου τακτική ποστάρεις βλακείες από κάποιο ολλανδικό site....τότε ίσως χρειαστεί

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

αν και οφφ τοπικ οπως παντα, αυτο ρωταω πιο πανω, εχεις στοιχεια η αποδειξεις για την αληθινη ιστορια η απλως ακουσες, εμαθες απο γνωστο, κουμπαρο φιλο;

και γινετια μονο για τα vw αυτο η για ολες τις μαρκες; ξερεις σιγουρα οτι το κανει μονο μια συγκεκριμενη μαρκα και οτι δεν το κανει καμια αλλη;

Μου το ειπε ενας ξαδερφος της μανας μου που η κουμπαρα του δουλευε βοηθος λογιστη σε γνωστο περιοδικο. Τα ξερω απο μεσα σου λεω...ασε...

απο ποσο μεσα το ξερεις; το ειπε κανας προφητης; ο λιακοπουλος μηπως;

σε ξαναρωταω, ποια μαρκα εχει πειραγμενα δημοσιογραφικα κι αν μπορεις να στηριξεις την αποψη με καποιο εστω στοιχειο. αλλιως μου ειπαν, σου ειπα το γραφω σε φορουμ το διαβασα σε αλλο φορουμ δεν εχουν καμια απολυτω υποσταση. κι εγω λεω οτι ειναι φτιαγμενη η τζουλιετα και το focus rs. εχει καμια ισχυ αυτο; οχι

γενικα τους δημοσιογραφους τους κραζετε οτι τα παιρνουν, τωρα που συμφερει η αποψη δεν τα πηραν; ειναι φιλοι μας τωρα;

και μιας και δεν ειχε δηομσιογραφικο gti ας τους κραξουε λιγο να μας δωσουν την επομενη...

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

4,5 Αστερια δινει και το παρακατω αρθρο to οποιο προηγουμενως παρεθεσα, καθως και 86/100 συνολικη βαθμολογια.....

http://www.quattroruote.gr/data/magazine/201019055.asp

Ο δεν παραγοντας ασφαλεια καθως και η βαθμολογηση του, προκυπτει απο διαφορους παραμετρους, οπως και ο
εξοπλισμος ασφαλειας.

Ολα αυτα, αθροιστικα συντελλουν στην βαθμολογηση tου test του eyro NCAP, και σε αυτα ακριβως αναφερομουν.
Τα παραπανω εδωσαν την υψιστη βαθμολογια στην g.

H ημιμάθεια είναι χειρότερη της αμάθειας.Αν συνοδεύεται και από ξεροκεφαλιά το μείγμα γίνεται εκρηκτικό.
Για τελευταία φορά.Η βαθμολόγηση των tests euro NCAP (ένδειξη ως voto finale στο quattroruote)ουδόλως σχετίζεται,ούτε επηρεάζεται από το άθροισμα των αστεριών,που δίνουν κατά την κρίση τους οι δοκιμαστές του περιοδικού στο μοντέλο που δοκιμάζουν. Αυτό είναι άμεσα κατανοητό κατόπιν απλής αντιπαράθεσης των δύο αθροισμάτων (βαθμολογίας euro ΝCAP και αστεριών του περιοδικού)και με την πρώτη ματιά των σχετικών τομέων που βαθμολογούνται από το περιοδικό (ο χώρος αποσκευών,η τιμή, η εγγύηση κλπ. δεν μπορούν να σχετίζονται με ένα άθροισμα που αφορά την ασφάλεια του αυτοκινήτου).
Ως dotazione sicurezza οι δοκιμαστές του περιοδικού εννοούν το σύνολο του διατιθέμενου εξοπλισμού παθητικής και ενεργητικής ασφαλείας, το οποίο βαθμολογούν με βάση πάντα το ιδεατό (άριστα τα 5 αστέρια) και που ουδόλως σχετίζεται με τη βαθμολογία που έχει επιτευχθει στα tests του euro NCAP.

H βαθμολόγηση στο ιταλικό quattroruote (pagelle)αφορά αποκλειστικά και μόνο την έκδοση που δοκιμάστηκε από το περιοδικό ΚΑΙ ΟΧΙ το μοντέλο γενικά (πχ.η entry level έκδοση ουδέποτε συγκεντρώνει το ίδιο άθροισμα αστεριών με την top έκδοση,η βενζινοκίνητη έκδοση με την diesel κοκ.).

H μοναδική έκδοση που έχουν δοκιμάσει και βαθμολογήσει μέχρι στιγμής στην Domus είναι η δίλιτρη mjet 2 και αποκλειστικά σε αυτήν αναφέρεται η βαθμολογία των αστεριών,την οποία κάνει copy paste η ελληνική έκδοση......παραθέτοντας βέβαια τα τεχνικά χαρακτηριστικά της tjet 120cv (και όχι της δίλιτρης diesel όπως θα έπρεπε) και μπλέκοντας σε όλα αυτά την βαθμολογία του euro NCAP (που αφορά το μοντέλο και όχι την έκδοση) ,δημιουργώντας τον τέλειο αχταρμά,τον οποίο βέβαια ποστάρεις ως έγκυρο πόρισμα...χωρίς (δικαίως) να μπορείς να τον καταλάβεις.

Αποψε θα χουμε press conference για τις πωλησεις?

Αν κατά την προσφιλή σου τακτική ποστάρεις βλακείες από κάποιο ολλανδικό site....τότε ίσως χρειαστεί

κατανοω την αναγκη σου να γραψεις κατι, καθως και την προσπαθεια παντα να προσπαθεις να εντυπωσιασεις με τα ασχετα ποστ, αποπροσανοτολιζοντας την δημοσια συζητηση, οπως συνηθως...
Μονο που εαν στεκοσουν σε αυτα που εγω εγραψα, αν και οσο σου επιτρεπουν οι δυνατοτητες σου, εγω αναφερθηκα στον παραγοντα crash test και οπως αυτος προκυπτει, βαθμολογικα τουλαχιστον απο euro NCAP.
Για μενα η παραπανω επιδοση μετραει, όπως και ο τροπος αξιολογησης που ειναι ιδιος για ολα τα μοντελα, αρα και τα αποτελεσματα του 'ασφαλη', τωρα πως και γιατι προκυπτουν οι βαθμολογιες στον τομεα ασφαλεια απο τους δημοσιογραφους του εν λογω περιοδικου, δεν με ενδιαφερει, δεν ειναι του παροντως, δεν ειναι το ζητουμενο.
Οσο για το link, μια παραθεση εκανα, χωρις να σχολιασω ΤΙΠΟΤΑ, τα υπολοιπα ειναι προιον δικης σου 'εφερευσεως'....
trolling, keep walking!

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Πραγματι, αν και στο δυναμομετρο μεχρι στιγμης κατα μεσο ορο ειναι πολυ κοντα ενας twin160 vs 180,
ασχετως marketing.
ΑΛΛΑ η οποια συγκριση με το Ibiza cupra πχ (το οποιο επισης τυχαινει να εχω οδηγησει), ή και το νεο polo GTI, ειναι αδικη, μιας και οι 7 σχεσεις του διπλοσυμπλεκτου ειναι σαφεστατα πιο πυκνες -περα απο την ταχυτητα εμπλοκης επομενης σχεσης- και βοηθουν ακομα περισσοτερο το εργο του κινητηρα.
Σιγουρα ο συνδυασμος twin+DSG ειναι απαιχτος σε αποτελεσματικοτητα, αλλα ο MA170+C635 manual ειναι απολαυση, και σχεδον με παρομοιες επιδοσεις, εφοσον μιλαμε για παρομοιο βαρος σε αμαξωματα. Ισως ειναι και ο ψυχολογικος παραγοντας του 'γουργουρητου' στον MA , η αμεσοτητα του ομως και η αποδοση του σε μεσαιες-υψηλες στροφες, προσωπικα με κερδισε.

Ακριβώς την ίδια άποψη έχω σχηματίσει και εγώ.

Ironman και ο 1.4 ΜΑ έχει έκδοση των 180 ίππων πλέον. Στο Abarth Punto Evo Esseesse

Βγήκε το ss? Νόμιζω δεν κυκλοφορεί ακόμα. Αλλά φαντάζομαι όπου να'ναι θα βγεί αν δεν έχει βγεί..

Το ξέρω ρε σύ οτι όλες οι εταιρίες έχουν κινητήρες της ίδιας τεχνολογίας για όλα τα γούστα. Έτσι λοιπόν βγήκε και ΜΑ 180.

Εγώ εστίασα στο ότι για να πάρει ένας κινητήρας βραβείο δεν παίρνει επειδή είναι ας πούμε 1.4 και βγάζει 200 άλογα.

Παίρνει η γενιά κινητήρα βραβείο και όχι αυτός που έχει το μεγαλύτερο τούρμπο. Γιατί ο 135 με τον 170 νομίζω η κύρια

διαφορά που έχουν είναι η τουρμπίνα. Γι'αυτό είπα οτι δεν μπορείς να λές οτι ο κινητήρας 1.4 ΜΑ 170 είναι ο καλύτερος

κινητήρας στα 1.4/1.6 έτσι απλά. Υπάρχουν ένα σωρό εκδόσεις σε αυτά τα κυβικά και για το ποιός είναι ο καλύτερος

κινητήρας κρίνεται νομίζω γενικά η τεχνολογία που έχει εφαρμοστεί και όχι το ποιός είναι ο πιο δυνατός για παράδειγμα..

Αν πας μετά και μου βάλεις σύγκριση ας πούμε τον 1.4 ΜΑ 180 του ss και τον THP 200 στο ds3 πιθανότατα πάλι θα αλλάξεις γνώμη..
Γι'αυτό τα βραβεία τα δίνουν σαν 1.4 ΜΑ, 1.4 tsi, 1.6 THP κτλ. Δεν προσδιορίζουν ιπποδυνάμεις.

Ο χρήστης MILANEZOS έγραψε:

κατανοω την αναγκη σου να γραψεις κατι, καθως και την προσπαθεια παντα να προσπαθεις να εντυπωσιασεις με τα ασχετα ποστ, αποπροσανοτολιζοντας την δημοσια συζητηση, οπως συνηθως...
Μονο που εαν στεκοσουν σε αυτα που εγω εγραψα, αν και οσο σου επιτρεπουν οι δυνατοτητες σου, εγω αναφερθηκα στον παραγοντα crash test και οπως αυτος προκυπτει, βαθμολογικα τουλαχιστον απο euro NCAP.
Για μενα η παραπανω επιδοση μετραει, όπως και ο τροπος αξιολογησης που ειναι ιδιος για ολα τα μοντελα, αρα και τα αποτελεσματα του 'ασφαλη', τωρα πως και γιατι προκυπτουν οι βαθμολογιες στον τομεα ασφαλεια απο τους δημοσιογραφους του εν λογω περιοδικου, δεν με ενδιαφερει, δεν ειναι του παροντως, δεν ειναι το ζητουμενο.

Οσο για το link, μια παραθεση εκανα, χωρις να σχολιασω ΤΙΠΟΤΑ, τα υπολοιπα ειναι προιον δικης σου 'εφερευσεως'....
trolling, keep walking!

http://www.quattroruote.gr/data/magazine/201019055.asp
Αν προσεξατε στο τομεα ασφαλεια, της βαζουν βαθμο 5 απο 6 αστερια, δηλαδη οχι το μεγιστο βαθμο το ιδανικο.

Δεν εχει αποσπασει την μεγιστη βαθμολογια ανεξαρτητου κατηγοριας σε προσφατο crash test;

Στο τεύχος του περιοδικού αυτου του μηνα έχουν ένα μεγάλο τέστ με 15 μικρομεσαία, συμπεριλαμβανομενης και της g
την οποια βγαζουν πρώτη την Giulietta.

Το quattroruote δεν ανηκει στον δημοσιογραφικο ομιλο του αυτοτσικνοτριτι;

τα χαρακτηριστικα της βρισκονται σε κορυφαιο επιπεδο, το αμαξι ειναι ολοκληρωμενο στους περισσοτερους τομεις, δεν νομιζω να χρειαζεται οποιοδηποτε χρηματικο βοηθημα, για να το συνηδητοποιησει κανεις.
Περα απο τα 'τερτιπια' του τυπου, τα χαρακτηριστικα της g, σε σχεση με τον ανταγωνισμο, δεν ειναι κρυφα, τουλαχιστον σε οσους εχουν διαθεση να κρινουν το αυτοκινητο αντικειμενικα, στο συνολο του!

4 μισο της βαζουνε στην ασφαλεια. Μπορει τα 5 να τα εχουν για τεθωρακισμενα, σημασια εχει να αξιολογουν με τον ιδιο τροπο και τα υπολοιπα

σωστο, αλλα μηπως δεν ισχυει αυτο για ολα τα υπολοιπα;

Σου ζητώ συγγνώμη.Είναι προαφανές ότι παρέθεσες μόνον ένα link.... χωρίς να σχολιάσεις ΤΙΠΟΤΑ,αφού ΔΕΝ ΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ και ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΖΗΤΟΥΜΕΝΟ πώς βαθμολογούν οι δημοσιογράφοι.

Υπάρχει ενοχλητικότερο πράγμα από την ασχετοσύνη ή τη βλακεία;Βέβαια.Ο συνδυασμός της με κακούς τρόπους και αναίδεια.

Τι βάρος έχει το βασικό μοντέλο progression ;

Όσο για το θέμα της 100άρας βενζίνης που ανέφερε το Πρώτο Θέμα, παραθέτω τη σημείωση στην τρίτη σελίδα του εγχειριδίου της Giulietta, στην ενότητα που τιτλοφορείται 'ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕ ΚΑΥΣΙΜΑ':

'Κινητήρες βενζίνης: γεμίστε το αυτοκίνητο μόνο με αμό-
λυβδη βενζίνη με αριθμό οκτανίων (RON) όχι μικρότερο
από 95'

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

κατανοω την αναγκη σου να γραψεις κατι, καθως και την προσπαθεια παντα να προσπαθεις να εντυπωσιασεις με τα ασχετα ποστ, αποπροσανοτολιζοντας την δημοσια συζητηση, οπως συνηθως...
Μονο που εαν στεκοσουν σε αυτα που εγω εγραψα, αν και οσο σου επιτρεπουν οι δυνατοτητες σου, εγω αναφερθηκα στον παραγοντα crash test και οπως αυτος προκυπτει, βαθμολογικα τουλαχιστον απο euro NCAP.
Για μενα η παραπανω επιδοση μετραει, όπως και ο τροπος αξιολογησης που ειναι ιδιος για ολα τα μοντελα, αρα και τα αποτελεσματα του 'ασφαλη', τωρα πως και γιατι προκυπτουν οι βαθμολογιες στον τομεα ασφαλεια απο τους δημοσιογραφους του εν λογω περιοδικου, δεν με ενδιαφερει, δεν ειναι του παροντως, δεν ειναι το ζητουμενο.

Οσο για το link, μια παραθεση εκανα, χωρις να σχολιασω ΤΙΠΟΤΑ, τα υπολοιπα ειναι προιον δικης σου 'εφερευσεως'....
trolling, keep walking!

http://www.quattroruote.gr/data/magazine/201019055.asp
Αν προσεξατε στο τομεα ασφαλεια, της βαζουν βαθμο 5 απο 6 αστερια, δηλαδη οχι το μεγιστο βαθμο το ιδανικο.

Δεν εχει αποσπασει την μεγιστη βαθμολογια ανεξαρτητου κατηγοριας σε προσφατο crash test;

Στο τεύχος του περιοδικού αυτου του μηνα έχουν ένα μεγάλο τέστ με 15 μικρομεσαία, συμπεριλαμβανομενης και της g
την οποια βγαζουν πρώτη την Giulietta.

Το quattroruote δεν ανηκει στον δημοσιογραφικο ομιλο του αυτοτσικνοτριτι;

τα χαρακτηριστικα της βρισκονται σε κορυφαιο επιπεδο, το αμαξι ειναι ολοκληρωμενο στους περισσοτερους τομεις, δεν νομιζω να χρειαζεται οποιοδηποτε χρηματικο βοηθημα, για να το συνηδητοποιησει κανεις.
Περα απο τα 'τερτιπια' του τυπου, τα χαρακτηριστικα της g, σε σχεση με τον ανταγωνισμο, δεν ειναι κρυφα, τουλαχιστον σε οσους εχουν διαθεση να κρινουν το αυτοκινητο αντικειμενικα, στο συνολο του!

4 μισο της βαζουνε στην ασφαλεια. Μπορει τα 5 να τα εχουν για τεθωρακισμενα, σημασια εχει να αξιολογουν με τον ιδιο τροπο και τα υπολοιπα

σωστο, αλλα μηπως δεν ισχυει αυτο για ολα τα υπολοιπα;

Σου ζητώ συγγνώμη.Είναι προαφανές ότι παρέθεσες μόνον ένα link.... χωρίς να σχολιάσεις ΤΙΠΟΤΑ,αφού ΔΕΝ ΣΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ και ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΖΗΤΟΥΜΕΝΟ πώς βαθμολογούν οι δημοσιογράφοι.

Υπάρχει ενοχλητικότερο πράγμα από την ασχετοσύνη ή τη βλακεία;Βέβαια.Ο συνδυασμός της με κακούς τρόπους και αναίδεια.

Προσεξε, γιατι καθε ποστ σου ειναι γεματο , εχεις γινει ο χαχας του φορουμ!
Απο το να 'γελας' συνεχως, κανε μια παυση για λιγο, να σκεφτεις οσο και οπως.
Αν δεν καταλαβες τι εννουσα, προσπαθησα δυο φορες να εξηγησω, τι και γιατι παρεθεσα το παραπανω link.
Εσυ συνεχισες να το αναλυεις με τον δικο σου 'γνωστο' τροπο.
Καθε φορα δεν γινεται να λυνω τις αποριες σου, ή τις οποιες αδυναμιες κατανοησης σου!

Μιλανέζε ενημερωτικά είναι H χάχας.