2009.... έχουμε καιρό....

το επόμενο ιταλικό hatchback είναι η Delta HPE μέσα στο 2008

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:
2009.... έχουμε καιρό....

το επόμενο ιταλικό hatchback είναι η Delta HPE μέσα στο 2008

9 ολοκληρα χρονια για να παρουσιασει η αλφα ρομεο ενα καινουργιο αυτοκινητο....

πρεπει να την πουμε και μπραβο στο τελος???

γιατι χαζοχαιρεστε δεν καταλαβα....

Γιατί να μην χαιρόμαστε?
Αν κάνανε 9 χρόνια ενώ η αγορά το απαιτούσε πριν 2 χρόνια δικό τους πρόβλημα -αυτοί χάσανε πωλήσεις- είναι και όχι δικό μας....

ναι ναι.Κι αν ζουσαμε ακομα στην εποχη των σπηλαιων θα φταιγαν οι σπηλιες

φταει ομως λιγο κι οσκοσμακης που παει και δινει 30Κ για την GT και τρελαινομαι

Ο χρήστης Omikrone3 έγραψε:
:roll:

ναι ναι.Κι αν ζουσαμε ακομα στην εποχη των σπηλαιων θα φταιγαν οι σπηλιες

φταει ομως λιγο κι οσκοσμακης που παει και δινει 30Κ για την GT και τρελαινομαι

Θα μας πεις επιτέλους τι σε έχει πικράνει τόσο πολύ ;;;

Έχω βαρεθεί να διαβάζω ανούσια σχόλια....

Ούτε συζήτηση δεν μπορούμε να κάνουμε πλέον. Τι να απαντήσει κάποιος σε αυτά που γράφεις !

Μπορεί κανείς να πεί πως κάποιοι θέλουν να κάνουν κουμάντο σε ξένα πορτοφόλια

ενω το μπρικι 120i τ αξιζει ε?

κατα τι περισσοτερο.Αν και δυσκολα θα μεινεις στα 30 χιλιαρικα,ειναι μπρικι πολυτελειας.Μ'αρεσει παντως που δεν πηγες κατευθειαν στην 316

Θα μας πεις επιτέλους τι σε έχει πικράνει τόσο πολύ ;;;

Έχω βαρεθεί να διαβάζω ανούσια σχόλια....

Ούτε συζήτηση δεν μπορούμε να κάνουμε πλέον. Τι να απαντήσει κάποιος σε αυτά που γράφεις !

Σορυ,λειπει σε αδεια η ψυχαναλατρια μου

Μπορεί κανείς να πεί πως κάποιοι θέλουν να κάνουν κουμάντο σε ξένα πορτοφόλια

Γιατί να μην χαιρόμαστε?
Αν κάνανε 9 χρόνια ενώ η αγορά το απαιτούσε πριν 2 χρόνια δικό τους πρόβλημα -αυτοί χάσανε πωλήσεις- είναι και όχι δικό μας....

Πολυ απλοικη η προσεγγιση σου.Δλδ η σταση της αλφα δεν επηρεασε την αγορα σε σχεση με τον ανταγωνισμο?Αν δεν ηταν στασιμη δε θα ειχαμε ενα εστω και λιγο διαφορετικο τοπιο σημερα?Δες π.χ την επανασταση των tsi της VAG.Εβγαλε εναν (1) κινητηρα και αλλαξε τον κοσμο.Opel,renault,peugeot/bmw κοαμα και το gruppo ακολουθησε.

Τηρουμενων των αναλογιων θα μπορουσε να πει κανεις οτι και η αλφα εκανε την δικη της επανασταση με την 147,προσφεροντας επιδοσεις πανω του μεσου ορου,σπορ χαρακτηρα,και μια επιγευση πολυτελειας δινοντας προσωπικοτητα στην premium αγορα-σε επιπεδο μαρκετιγκ τουλαχιστον.Κανεις δεν μπορει να αρνηθει οτι καπως ετσι αποφασισε να μπει και η BMW στο παιχνιδι των μικρομεσαιων ξανα και πιο δυναμικα.

Και τωρα 9 χρονια μετα που ειναι η Αλφα?Η μονη κινηση που εκανε ηταν να μειωνεισταδιακα τις τιμες.Ας αποφασισει αν θελει να ειναι μεγαλη εταιρεια...

Οσο για τα πορτοφολια,μακαρι να μπορουσα να επηρεασω εστω και εναν υποψηφιο αγοραστη,αλλα το θεωρω απιθανο με τη νοοτροπια των Ελληνων.

Αλλα για να βαλεις 'καποιοι' μαλλον δεν αναφερεσαι σε μενα....

30.06.2006 NEW ABOUT PROGRETTO 940 STARTS TO LEAK OUT

News about future products from Fiat Auto have been pouring in recently, after a long period of silence which had many industry specialists confused. After the ground-breaking news that the development of the Fiat Stilo replacement has been completed after a period of just 18 months, spy photos have revealed the first 'mule' of the new Fiat 500 project to be seen on the public roads. These two models, along with the successful Grande Punto and niche Croma, will add to the new face of the Fiat passenger car range, with quality, the best of Italian style and value being its foremost characteristics. Over the last month though, news from Alfa Romeo has also been emerging, with ever increasing chatter about the Alfa Romeo 147 replacement, codenamed Progetto 940.

As originally planned, Progetto 940 will be based on the new ‘Compact’ C-platform, which will also be used under the Fiat Stilo replacement and new C-segment Lancia. A series of discussions were held concerning the possible use of the Premium platform, which underpins the Alfa Romeo 159, and which will most likely be used for a future Alfa Romeo cross-over vehicle which may be developed in collaboration with Maserati. The decision to use the Compact platform was calculated, with the foremost advantages being weight and time to market. The Premium platform would have required an estimated 6 additional months of development time, resulting in a rather late market launch of early to mid 2008. With the C- platform now chosen, the Alfa 147 replacement will make an appearance between October 2007 and January 2008.

Several styling proposals were drawn up for Progetto 940, by Bertone, Centro Stile Alfa Romeo, Giugiaro, Fioravanti and Pininfarina, from which three finalists were chosen. A specialist company was employed to produce 1:1 and 1:5 scale models of all proposals. All of the five designs feature very similar round rear lights, which were first grafted on to a 1:1 scale model back in summer 2004 at the Arese based Centro Stile Alfa Romeo. The Centro Stile design proposal takes cues from the Kamal concept car and Alfa Romeo 8C Competitzione, the latter which will be launched later this year at the Paris Motor Show. Details from the 8C design have been used in particular for the front end of the car, with the lights and bumper design.

Engineering work at the Elasis facility also got well underway at an early stage using the original Centro Stile bodywork designs.

Virtual reality and computer simulations are used extensively before physical prototype vehicles are constructed. Fiat make use of indoor facilities for a large part of their testing, and have a wide range of high tech 'sheds' offering a realistic alternative to outdoor testing. Not only different road surfaces, but also extreme climates can be simulated, as well as more extreme tests such as accelerated wear conditions.

The Alfa Romeo 147, pictured above in the Elasis engineering centre, was developed using state of the art technology, with the model representing an excellent choice in the C-segment offer today. Particularly the styling and handling, as well as the famed Diesel engines, are features which make the Alfa Romeo 147 an interesting and rational alternative to other options.

Interestingly, the external proposals also used details from the 8C Competizione, notably the front bumper design. There are though some stark differences between the proposals, with one, for example, using a quad front light setup. In general, the design proposals reflect different ideas, ranging from a high quality straight edged formal design, to a stunning curvaceous Italian design, and thus covering a broad range of customer demands. Already, it is strongly rumoured that the Centro Stile Arese design has been chosen as the winner, the design expressing true Italian style and a well balanced combination of the brand values attached to the Alfa Romeo brand.

Computer and virtual technology is now being used extensively by Fiat Auto for product development, with prototypes scheduled to hit the roads only during final development stages. There have been suggestions that a batch of mules will be built in August or September for testing at Balocco and the Elasis engineering centres. Progetto 940 uses both front and four-wheel-drive transmission layouts. Independent suspension all round, similar in design to the setup used on the Alfa Romeo 159, will provide for an impressive combination of handling and comfort. With a total length of approximately 4.3 metres, and a wheelbase in the region of 2.6 metres, the five door hatchback bodywork with hidden rear door handles will offer a spacious interior for its class.

In the meantime, sales of the current Alfa Romeo range are doing particularly well, after turning in an impressive increase of 44.9 percent in May over the April month. The Alfa Romeo 147 model range remains an excellent customer choice, offering the most stylish and driver oriented car in the C-segment and at a fantastic value, along with undoubted class leading handling capabilities.

Τα 'νέα' που μας μεταφέρεις φίλε είναι πολύ παλιά (30/06/2006). Είναι αδύνατον να κυκλοφορήσει η alfa 149 μεταξύ οκτωβρίου '07 και Ιανουαρίου '08. Θα πρέπει να περιμένουμε περισσότερο. Επίσης κατά την ταπεινή μου γνώμη αποκλείεται το αυτοκίνητο αυτό να βασίζεται στην πλατφόρμα του Bravo, το οποίο έχει ημιάκαμπτο άξονα πίσω. Πώς δηλαδή θα ανταγωνιστεί τα 'premium' μοντέλα με αυτές τις προδιαγραφές;

Ο χρήστης Lapin έγραψε:
Τα 'νέα' που μας μεταφέρεις φίλε είναι πολύ παλιά (30/06/2006). Είναι αδύνατον να κυκλοφορήσει η alfa 149 μεταξύ οκτωβρίου '07 και Ιανουαρίου '08. Θα πρέπει να περιμένουμε περισσότερο. Επίσης κατά την ταπεινή μου γνώμη αποκλείεται το αυτοκίνητο αυτό να βασίζεται στην πλατφόρμα του Bravo, το οποίο έχει ημιάκαμπτο άξονα πίσω. Πώς δηλαδή θα ανταγωνιστεί τα 'premium' μοντέλα με αυτές τις προδιαγραφές;

Γιατί, η σημερινή που βασίζεται σε μία (πολύ) εξελιγμένη εκδοχή της πλατφόρμας του Tipo πως μπορούσε;

@νδρέας

Ομολογώ ότι δεν το γνωρίζω αυτό που λες. Ωστόσο φαντάζομαι ότι η πλατφόρμα που αναφέρεις φίλε Ανδρέα θα πρέπει να είναι πραγματικά μια τόσο εξελιγμένη έκδοση η οποία μάλλον μόνο κατ'όνομα είναι η ίδια με του Tipo, καθότι το Tipo δεν πιστεύω να είχε ανεξάρτητη ανάρτηση πίσω. Έχω επίσης υπόψη μου ότι η πλατφόρμα του Tipo ήταν η βάση και για τις GTV & Spider μέχρι να αντικατασταθούν πρόσφατα.
Όταν λοιπόν διαβάζω πως το πλαίσιο της Alfa 149 θα είναι το ίδιο με το Bravo εννοώ το ίδιο και όχι κάτι τόσο εξελιγμένο που εν τέλει γίνεται διαφορετικό. Επι της ουσίας δηλαδή αναφέρομαι στις αναρτήσεις, τη διάταξη των μηχανικών μερών και το κιβώτιο.
Συγγνώμη για την πολυλογία...

ετηυρητρησηξση

αγνοήστε το προηγούμενο μήνυμα, έχω πρόβλημα με τη σύνδεση

Ο χρήστης Lapin έγραψε:
Ομολογώ ότι δεν το γνωρίζω αυτό που λες. Ωστόσο φαντάζομαι ότι η πλατφόρμα που αναφέρεις φίλε Ανδρέα θα πρέπει να είναι πραγματικά μια τόσο εξελιγμένη έκδοση η οποία μάλλον μόνο κατ'όνομα είναι η ίδια με του Tipo, καθότι το Tipo δεν πιστεύω να είχε ανεξάρτητη ανάρτηση πίσω. Έχω επίσης υπόψη μου ότι η πλατφόρμα του Tipo ήταν η βάση και για τις GTV & Spider μέχρι να αντικατασταθούν πρόσφατα.
Όταν λοιπόν διαβάζω πως το πλαίσιο της Alfa 149 θα είναι το ίδιο με το Bravo εννοώ το ίδιο και όχι κάτι τόσο εξελιγμένο που εν τέλει γίνεται διαφορετικό. Επι της ουσίας δηλαδή αναφέρομαι στις αναρτήσεις, τη διάταξη των μηχανικών μερών και το κιβώτιο.
Συγγνώμη για την πολυλογία...

Mα το 'ίδια πλατφόρμα' δε συνεπάγεται 'ίδιες αναρτήσεις'

Σκέψου μια μεγάλη Citroen (C5/C6) και το Peugeot με το οποίο μοιράζεται το πάτωμα.

@νδρέας

Tipo/Tempra, Punto MK1, Bravo, Cinquecento, Seicento, Barchetta και Coupe, έχουν ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση, υστερούντες βραχίονες για την ακρίβεια...

Ο χρήστης asteris έγραψε:
Tipo/Tempra, Punto MK1, Bravo, Cinquecento, Seicento, Barchetta και Coupe, έχουν ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση, υστερούντες βραχίονες για την ακρίβεια...

Και Alfa 145/6 !!!

Υστερούντες βραχίονες με χαρακτηριστικά παθητικής τετραδιεύθυνσης , βεβαίως βεβαίως !!!

Για να μην ξεχνιόμαστε..... (άσχετα αν τα 306 & Megane ήταν πολύ καλύτερα στην εποχή τους)

Ο χρήστης velissarios έγραψε:

Tipo/Tempra, Punto MK1, Bravo, Cinquecento, Seicento, Barchetta και Coupe, έχουν ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση, υστερούντες βραχίονες για την ακρίβεια...

Και Alfa 145/6 !!!

Υστερούντες βραχίονες με χαρακτηριστικά παθητικής τετραδιεύθυνσης , βεβαίως βεβαίως !!!

Για να μην ξεχνιόμαστε..... (άσχετα αν τα 306 & Megane ήταν πολύ καλύτερα στην εποχή τους)

Το 306 ήταν το κορυφαίο της εποχής του

Μια ακόμα υπόθεση για την 149...

http://xs215.xs.to/xs215/07223/940basec ... acorta.jpg

Α πα πα... Παίζει να είναι και το χειρότερο chop που έχω δει ποτέ (εξαιρούνται της Rachel).

@νδρέας

Τι είναι αυτό ακριβώς?? Μπερδεύτηκα
Για 149 δε μου κάνει με τίποτα πάντως