Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Περιμενω ΟΑ και Κυπριακες αερογραμμες για φουντο,αλλα ισως την βγαλουν το 2012,ισως παλι οχι.

Λιγο Καλχας μου κανει αυτο.

Άρα θεωρείς ότι θα χρεοκοπησουν, αλλα δεν είσαι σίγουρος αν θα γίνει το 2012 ή το 2013?
Για δωσε κανά στοιχείο
που το εδραζεις?
έχεις ισολογισμούς του 2011?
αποκλειεις αυξήσεις μετοχικού κεφαλαίου ή πώληση?

Εντάξει ο tiger μια φορά τον χρόνο κάνει πρόβλεψη για κλείσιμο. Είναι επετειακό

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Πάφο όχι Λάρνακα ή αλλιώς Λάρνακα West
Και επίσης για Θεσσαλονίκη, Χανιά και Ρόδο
http://www.ryanair.com/en/news/ryanair-to-open-budapest-base-in-two-weeks-with-31-new-routes
Αθήνα και Ryan δεν πάνε μαζί εκτός αν η Πάτρα μετονομαστεί σε Athens South
Πάντως την Malev δεν την πηγαίνανε και πολύ τα ελληνικά αεροδρόμια.
Ένα Tu154 της είναι Θεσσαλονίκη μετά απο αυτό
http://en.wikipedia.org/wiki/Malév_Flight_262
και το καλοκαίρι παραλίγο ένα 738 της να βγεί ολική στο Ηράκλειο
http://www.avherald.com/h?article=43ec4b22&opt=0

φρεσκο φρεσκο κιολας

Youtube Video

Αρχιζει η AEGEAN Αθηνα Βουδαπεστη...
http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_arti ... 012_426251
Να δουμε τι θα γινει με τη Πραγα....

Ο χρήστης cpp έγραψε:

Περιμενω ΟΑ και Κυπριακες αερογραμμες για φουντο,αλλα ισως την βγαλουν το 2012,ισως παλι οχι.

Λιγο Καλχας μου κανει αυτο.

Άρα θεωρείς ότι θα χρεοκοπησουν, αλλα δεν είσαι σίγουρος αν θα γίνει το 2012 ή το 2013?
Για δωσε κανά στοιχείο
που το εδραζεις?
έχεις ισολογισμούς του 2011?
αποκλειεις αυξήσεις μετοχικού κεφαλαίου ή πώληση?

Η ΟΑ αφου την ελαβε η MIG και ξεκινησε απο το μηδεν,εκανε μια τρυπα στο νερο,μπαινει μεσα καθε μερα.
Το μοναδικο βιωσιμο σχεδιο ηταν η ενωση με την Aegean που τελικα εγινε μονο στα χαρτια και εκει λογικα θα επεμβει καποια στιγμη η επιτροπη ανταγωνισμου για το προφαες.

Οι κυπριακες αερογραμμες ειναι περιπτωση παλιας ΟΑ,κρατικη εταιρεια που μπαινει μεσα με τα μπουνια καθε μερα.
Αυτο που φανηκε στην περιπτωση της Ισπανιας και της Ουγγαριας ειναι οτι κανεις δεν θα κραταει πλεον κρατικες ή ημικρατικες αεροπορικες εταιρειες ετσι για το γουστο του,πολυ απλα θα τις κλεινουν,για τις ιδιωτικες ισχυουν οι συνεπειες της υφεσης.

Αυξηση μετοχικου κεφαλαιου η MIG εκανε πολλες φορες,δεν ξερω για ποσο ακομα μεχρι να καταρρευσει το ακρως ζημιογονο πυραμιδοειδες κατασκευασμα.
Για πωληση απλως γελαμε,μονο καποια καλα αεροπλανα και slots,κανεις δεν θα αγοραζε εταιρεια ολοκληρη.

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Η ΟΑ αφου την ελαβε η MIG και ξεκινησε απο το μηδεν,εκανε μια τρυπα στο νερο,μπαινει μεσα καθε μερα.

Η Aegean νομίζω ότι επίσης μπαίνει μέσα...

Το μοναδικο βιωσιμο σχεδιο ηταν η ενωση με την Aegean που τελικα εγινε μονο στα χαρτια και εκει λογικα θα επεμβει καποια στιγμη η επιτροπη ανταγωνισμου για το προφαες.

Εχει ήδη αποφανθεί η ευρωπαϊκή επιτροπή ανταγωνισμού, ότι δε δίνει άδεια. Αρα χαίρετε...

Ο χρήστης Tiger έγραψε:

Περιμενω ΟΑ και Κυπριακες αερογραμμες για φουντο,αλλα ισως την βγαλουν το 2012,ισως παλι οχι.

Λιγο Καλχας μου κανει αυτο.

Άρα θεωρείς ότι θα χρεοκοπησουν, αλλα δεν είσαι σίγουρος αν θα γίνει το 2012 ή το 2013?
Για δωσε κανά στοιχείο
που το εδραζεις?
έχεις ισολογισμούς του 2011?
αποκλειεις αυξήσεις μετοχικού κεφαλαίου ή πώληση?

Η ΟΑ αφου την ελαβε η MIG και ξεκινησε απο το μηδεν,εκανε μια τρυπα στο νερο,μπαινει μεσα καθε μερα.
Το μοναδικο βιωσιμο σχεδιο ηταν η ενωση με την Aegean που τελικα εγινε μονο στα χαρτια και εκει λογικα θα επεμβει καποια στιγμη η επιτροπη ανταγωνισμου για το προφαες.

Οι κυπριακες αερογραμμες ειναι περιπτωση παλιας ΟΑ,κρατικη εταιρεια που μπαινει μεσα με τα μπουνια καθε μερα.
Αυτο που φανηκε στην περιπτωση της Ισπανιας και της Ουγγαριας ειναι οτι κανεις δεν θα κραταει πλεον κρατικες ή ημικρατικες αεροπορικες εταιρειες ετσι για το γουστο του,πολυ απλα θα τις κλεινουν,για τις ιδιωτικες ισχυουν οι συνεπειες της υφεσης.

Αυξηση μετοχικου κεφαλαιου η MIG εκανε πολλες φορες,δεν ξερω για ποσο ακομα μεχρι να καταρρευσει το ακρως ζημιογονο πυραμιδοειδες κατασκευασμα.
Για πωληση απλως γελαμε,μονο καποια καλα αεροπλανα και slots,κανεις δεν θα αγοραζε εταιρεια ολοκληρη.

Αυτο ειναι ανωτατη μπακαλική.

Οι Κυπριακες Αερογραμμες ειναι σε διαδικασια πώλησης με εντονο εμδιαφερον απο την Aeroflot. Οι Ρωσοι 'αγαπάνε' Κύπρο.

Η Olympic Air παλευει όπως κάθε ελληνικη εταιρια να σταθει στο δυσκολο οικονομικο κλίμα.
Το ζημιογονο κατασκευασμα της MIG, που εσυ ισως το βλεπεις μετοχικα, θα μπορουσε να σου πει κάποιος ότι συντηρει 20,000 ελληνικες οικογενειες, πληρώνει εισφορες στο Κράτος, έχει κοινωνικο έργο και παλευει όπως καθε ελληνικη επιχειρηση.
Οι μετοχοι βάζουν λεφτα και παίρνουν είτε κέρδη είτε ζημιές. Ετσι είναι αυτά games για γνωστες.

Αν αυτα ειναι ανωτατη μπακαλικη, τα περι Ρωσων που αγαπανε Κυπρο και τα δακρυβρεχτα (πλην ομως ασχετα) για το ποσες οικογενειες δουλεουν στον ομιλο MIG, ειναι σε επιπεδο διδακτορικου και ανωθεν.

Ενεκρίθη η εξαγορά της Ολυμπιακής από την Aegean

και πολύ άργησε

(στο μεταξύ έχουν ήδη κάνει καρτέλ πχ. η Ολυμπιακή δεν πετάει Θεσσαλονίκη και η Aegean δεν πετάει Αλεξανδρούπολη)

Ο χρήστης nass έγραψε:
Ενεκρίθη η εξαγορά της Ολυμπιακής από την Aegean

και πολύ άργησε

(στο μεταξύ έχουν ήδη κάνει καρτέλ πχ. η Ολυμπιακή δεν πετάει Θεσσαλονίκη και η Aegean δεν πετάει Αλεξανδρούπολη)

καλο ψοφο στην aegean
(η μηπως εχουν μεγαλυτερα σχεδια τωρα απο το να ειναι απλα regional?)

Ειναι που η απελευθερωση θα βελτιωνε τις υπηρεσιες.

Btw, τα εισιτηρια για ολλανδια τα τελευταια χρονια εχουν εκτοξευτει, εχουμε φτασει να πλερωνουμε περισσοτερο απ το να παμε αμερικη, υπαρχει καποια λογικη εξηγηση?

για Χιο που πεταω καθε 40 ημερες,εχει παει 180-190 ευρω. 35 λεπτα πτηση.

Δε βαζεις μια περπελα στο εβο, πιο φτηνα θα ερθει

Mitsubishi Toyota, κύριος

Nα τα ανταλλάξουμε τότε βρε παιδί μου

Ο χρήστης dim8 έγραψε:
για Χιο που πεταω καθε 40 ημερες,εχει παει 180-190 ευρω. 35 λεπτα πτηση.

ο μέσος μιραγκες που σφίγγει τις βίδες στο αεροσκάφος που πετάς, πρέπει απο κάπου να πληρωθει Εκτος και αμα θες να σε κατασπαράξει κοπάδι απο κουτσομούρες

Στην θέση σου θα αφηνα και μπουρμπουαρ

ps: μεταξύ αστείου και σοβαρού, σοβαρο μέρος του κόστους θα πρεπει να το αναζητησετε στο αεροδρομιο ποου αρχιζει απο L και τελειωνει σε GAV

δεν ειναι μονο το βενιζελ.. δεν μπορει να δινω λιγοτερα για λιθουανια και πιο πολλα για 4 φορες λιγοτερη ωρα πτηση..
να σου πω θα προτιμουσα να την επερναν οι τουρκοι..

Άρα, με τους καταπληκτικούς χειρισμούς του τιτανομεγιστοτεράστιου Χατζηδάκη καταφέραμε:

1. Να συνεχίσουμε να πληρώνουμε όλους τους υπαλλήλους της ΟΑ (συνταξιούχοι ή μετατεθέντες σε άλλη Υπηρεσία), πράγμα που πολλοί πολίτες είχαν κάνει και σημαία!!
2. Να αναλάβουμε ως λαός όλα τα χρέη της ΟΑ, και
3. Να την κλείσουμε αφού πληρώσαμε και κάμποσα σε επιδοτήσεις πτήσεων.

Κατά τα άλλα, τώρα μπορεί να λειτουργήσει ο ανταγωνισμός που δεν θα λειτουργούσε αν την Aegean την έπαιρνε η ΟΑ.

Μια χαρά λειτουργεί το Σύστημα.

Οι Ιταλοι εδωσαν φιλι ζωης στον εθνοαερομεταφορεα βαζοντας το ιταλικο ταχυδρομειο να επενδυσει με το ζορι...