-
Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:
Δεν μπορώ να την καταλάβω αυτή τη λογική...Πάντα φταίει ο εκάστοτε πολιτικός που διορίζει τους πάντες μπας και τσιμπήσει καμιά ψήφο στην κάτω ραχούλα.
Ο διοριζόμενος που με απολυτήριο δημοτικού καθαρίζει 2000€/μήνα δεν φταίει;
Φταίει εξίσου._ Φυλακή ο πολιτικός, τσαπί και χωράφι ο διοριζόμενος.
ΒΑΡΕΘΗΚΑ να ακούω για τους καημένους που μένουν άνεργοι. Τραγικό να είσαι σε μια Α ηλικία με υποχρεώσεις και να μένεις άνεργος, δε λέω, αλλά όταν ρε ΚΑΡΓΙΟΛΗ έπαιρνες τη θέση από κάποιον που την άξιζε, βάζοντας 50000 διαφορετικά μέσα, ήταν καλά;
Φιλε μου αυτο λεω και εγω. Οι μονιμοι της Ολυμπιακης καλυφτηκαν και παλι και πηραν και συνταξη στα 40 τους χρονια. Αυτοι που εφαγαν την μπανανα ηταν οι ΜΗ ΜΟΝΙΜΟΙ που αμοιβονταν με 800 και εως 1400 ευρω και δεν ηταν με απολυτηριο δημοτικου. Αυτοι που ηταν με απολυτηριο δημοτικου ηταν οι μονιμοι ,οι οποιοι εκλεβαν και τσαντες και ενω τους επιαναν δεν τους απελυαν
Γενικα στην Ελλαδα την πληρωνουν οσοι δεν ειναι μονιμοι παντα
-
Ο χρήστης eleos έγραψε:
.............................................................................................................................Eγω μιλαω για τους εργατες, τους χειριστες,τις αεροσυνοδους κ.τ.λ. Αυτοι δεν φταινε σε τιποτα ......................................Θα ηθελα να σου θυμησω κατι βαρβατες απεργιες ΠΑΝΤΑ σε γιορτινες μερες,Χριστουγεννα ,Πασχα....
Η οταν καποιο μυστηριωδες μικροβιο χτυπουσε το ιπταμενο προσωπικο λιγο πριν την πτηση και το μεν πληρωμα ηταν 'κρεβατωμμενο'σπιτι του ,οι δε επιβατες ξεροσταλιαζαν στις αιθουσες αναμονης περιμενοντας ποτε θα επιστρεψουν με το καλο στην εργασια τους οι 'αρρωστοι'.Για καποια υλικη τους αποζημιωση,ουτε λογος φυσικα. -
Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Η ΟΑ θα κλεισει,ειναι απλα θεμα χρονου.
Το ωραιο ειναι οτι επιτελους οι φορολογουμενοι δεν εχουν να κανουν με αυτο,δεν θα πληρωσουν τα σπασμενα.Οι φορολογούμενοι θα πληρώνουν για πάρα πολλά χρόνια τα 'σπασμένα' (συντάξεις, μετατάξεις κλπ).
Σε ότι αφορά το 'ωραίο', να δω τι 'ωραία' που θα είναι με μερικές χιλιάδες ακόμα άνεργους (λόγω των λάθος επιλογών της νυν διοίκησης) και την Aegean (επιτέλους για κάποιους) μονοπώλιο!Αυτα τα σπασμενα θα τα πληρωναμε ουτως ή αλλως,αλλα δεν εχουμε πια καινουρια σπασμενα,οι ζημιες της MIG δεν μας αφορουν,ας εχει και 100 δις ζημιες,προβλημα της.Μπορει να φορεσει κανα φεσάκι στο κρατος με ΦΠΑ και εισφορες,αλλα καμια σχεση με το να την ειχε το κρατος.
Τωρα σε οτι αφορα τους ανεργους,για μενα η MIG αθελα της επιτελεσε κοινωνικο εργο,αυτοι οι ανθρωποι ανεργοι θα ηταν ουτως ή αλλως,το σχεδιο ΟΑ ηταν λαθος εξαρχης και ολο βασισμενο σε μια ανεφικτη συγχώνευση.Nαι φημιζεται η MIG για το κοινωνικο της εργο... Ελλαδαρα αθανατη με τους ξερολες της .
Ο Βγενοπουλος πηρε την εταιρεια ΚΑΘΑΡΗ απο χρεη, χωρις τον μισθο των δημοσιων υπαλληλων, χωρις τα σαπια αεροσκαφη κ.τ.λ. Υπηρχαν ολες οι προυποθεσεις για να γινει κερδοφορος επιχειρηση ,αλλα μαντεψε γιατι δεν εγινε. Ολες του οι εταιρειες πανε για φουντο ,μαλλον γιατι επιτελει κοινωνικο εργο
Υ.Γ Μπορεις να με ενημερωσεις που εργαζεσαι για να κανω λιγο κριτικη και εγω εκ του ασφαλους?
Ελλαδαρα αθανατη με τους ξερολες της οπως ακριβως το ειπες και φυσικα χωρις να κανεις τον κοπο να διαβασεις τι γραφω,δεν ειπα οτι η MIG ειναι φιλανθρωπικο ιδρυμα,ειπα οτι αθελα της εγινε νομιζοντας οτι θα κανει κερδοφορο εταιρεια.
η μονη στιγμη που νομιζαν οτι θα γινει κερδοφορα ηταν οταν ηταν μεσα οι αραβες..οταν εφυγαν και γυρισαν να πουν για συνχωνευση και πιπες εκει το πραγμα βρωμισε παρα πολυ..ποτε δεν ηθελε να γινει ουτε ηθελημενα ουτε αθελα.. ενας μαλακας ηταν που κατεστρεψε μια εταιρεια με βαρυ ονομα παντου (οπως φυσικα εκαναν ολοι οι πολιτικοι πριν απο αυτον..)
-
Αθήνα
Η Aegean Airlines θα αναλάβει και επίσημα το πτητικό έργο της δυτικής Ευρώπης που αφήνει πίσω της η Olympic Air, σύμφωνα με το νέο πρόγραμμα δρομολογίων που θα ανακοινωθεί σύντομα.Έτσι, η Aegean θα πραγματοποιεί έως και τέσσερις πτήσεις την ημέρα για το αεροδρόμιο Χίθροου του Λονδίνου, αντί για δύο που έχει σήμερα.
Το ίδιο θα συμβεί και στην περίπτωση του αεροδρομίου Σαρλ ντε Γκολ του Παρισιού, όπου αντί μίας πτήσης ανά ημέρα, η Aegean θα έχει δύο πτήσεις.
Παρόμοια θα είναι η κατάσταση και για το διεθνές αεροδρόμιο των Βρυξελλών, όπου η Aegean θα επιχειρεί με δύο πτήσεις καθημερινά αντί μίας σήμερα.
Πρόκειται για προορισμούς, στους οποίους η Aegean και η Olympic θα συνεχίσουν για λίγο ακόμη διάστημα να ανταγωνίζονται, με ημερομηνία λήξης την 27η Μαρτίου για το Λονδίνο και τις Βρυξέλλες και την 2α Μαΐου για το Παρίσι.
Διόλου τυχαίο λοιπόν το γεγονός της εξαγοράς τριών slots (χρονοθυρίδες) που διέθετε η Olympic Air στην βρετανική πρωτεύουσα και ενός που διατηρούσε στο Παρίσι, έναντι αγνώστου ποσού.
Πρακτικά, πρόκειται για την εφαρμογή του άτυπου διαμοιρασμού του πτητικού έργου μεταξύ των δύο αερογραμμών, το «Plan Β» που είχαν επεξεργαστεί οι δύο εταιρίες στην περίπτωση που η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα απαγόρευε τη συγχώνευσή τους, όπως και έγινε.
Slots - «φιλέτα»
Το 2009 οι τότε σύμβουλοι του δημοσίου (Lazard, NBG INTERNATIONAL, Εμπορική Τράπεζα) είχαν αποτιμήσει τις χρονοθυρίδες του Χίθροου έναντι σχεδόν 10 εκατ. ευρώ, ενώ του Σαρλ ντε Γκολ σε 882.000 ευρώ.
Με την εξαγορά τους, η Aegean δύναται πλέον είτε να τις εκμεταλλευθεί για τις δικές της επιχειρησιακές ανάγκες είτε να τις ενοικιάσει είτε ακόμη και να τις πουλήσει σε άλλες αερογραμμές.
Πηγές της αγοράς εκτιμούν ότι θα υπάρξουν και περικοπές στο περιφερειακό πτητικό έργο της Aegean, θέτοντας ως παράδειγμα την γραμμή Αθήνα - Κάιρο, την οποία και εγκατέλειψε αθόρυβα εν μέσω της αποσταθεροποίησης της Αιγύπτου. Αντίθετα, η Olympic εξακολουθεί να επιχειρεί στον συγκεκριμένο προορισμό.
«Επίλογος» για την Ευρώπη
Με αυτή την εξαγορά γράφεται και ο επίλογος της παρουσίας της Olympic Air στη Δυτική Ευρώπη, ο οποίος ολοκληρώνεται με τη ρευστοποίηση των συγκεκριμένων περιουσιακών στοιχείων της πάλαι ποτέ Ολυμπιακής, που πέρασαν στον έλεγχο της MIG με την εξαγορά της.
Με την φυγή από τις αγορές της δυτικής Ευρώπης -πλην του Άμστερνταμ- η Olympic μειώνει και τον στόλο των δαπανηρών Airbus, τα οποία προμηθεύτηκε με leasing, από 14 σε οκτώ, σε μία προσπάθεια να ρίξει κόστη και ζημίες. Η εταιρία θα εστιάσει στα Βαλκάνια, την Ελλάδα και την Ανατολική Μεσόγειο, όπου μπορεί να εκτελέσει ανέτως το πτητικό της έργο με τα ιδιόκτητα, ελικοφόρα Bombardier.
-
Ωραία τη διέλυσαν την Ολυμπιακή....πεδίο δόξης λαμπρό για την Aegean και τους μετόχους της...τυχαίο;Δε νομίζω...
-
Πόσα έχετε ρε παιδιά στην άκρη να βάλουμε ρεφενέ να ανοίξουμε μια εταιριούλα να χτυπήσουμε το μονοπώλιο... ...
4ΤF Airways
Εγώ σας το λέω από τώρα θα κάνω τα interviews των αεροσυνοδών
-
Ο χρήστης scandinavian έγραψε:
Ωραία τη διέλυσαν την Ολυμπιακή....πεδίο δόξης λαμπρό για την Aegean και τους μετόχους της...τυχαίο;Δε νομίζω...Έτσι και αλλιώς πήγαιναν για συγχώνευση...
-
Ο χρήστης skous έγραψε:
Ωραία τη διέλυσαν την Ολυμπιακή....πεδίο δόξης λαμπρό για την Aegean και τους μετόχους της...τυχαίο;Δε νομίζω...
Έτσι και αλλιώς πήγαιναν για συγχώνευση...
Γενικά μιλάω αλλά και ειδικά το βάρος του ονόματος παγκοσμίως της Ολυμπιακής δεν έχει σχέση με αυτό της Aegean. Απλά η Aegean είναι μέλος της Star Alliance με επικεφαλής τη Lufthansa και μετά το ναυάγιο της συγχώνευσης που ήταν απόλυτα αναμενόμενο, βρέθηκε ο τρόπος....
-
Ποιο ειδικό βάρος μωρέ...Αυτά ήταν μια φορά κι έναν καιρό, κάπου εκεί στην δεκαετία του 80...Από τότε πέρασαν 30 ολόκληρα χρόνια και πάρα πολλά άλλαξαν στις αερομεταφορές. Για την δε Aegean ο ρόλος της στην αστροσυμμαχία είναι να φέρνει κόσμο στην μαμά Lufthansa στο μέλλον μπορεί και στην THY ποιός ξέρει...
-
Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:
Η ΟΑ θα κλεισει,ειναι απλα θεμα χρονου.
Το ωραιο ειναι οτι επιτελους οι φορολογουμενοι δεν εχουν να κανουν με αυτο,δεν θα πληρωσουν τα σπασμενα.Πότε θα κλείσει το ρημάδι; Μας γ@μησε πασχαλιάτικα (έστω έμμεσα)!
Τριμπούρδελο...
Αν και είδα αργά το θέμα, εμένα με πήραν τηλέφωνο από την ΟΑ πριν μερικές μέρες για να μου πουν ότι κόβουν τις πτήσεις και είτε να πα΄ρω τα λεφτά πίσω, είτε να μου κλείσουν με Aegean ή British. Τελικά έκλεισα ίδιες μέρες Aegean.
-
Δε θυμαμαι αν εχουμε γενικοτερο θεμα για τις αεροπορικες εταιρειες οποτε τα γραφω εδω.
Πτωχευσε η malev ,αφου κριθηκε παρανομη η χρηματοδοτηση της απο το κρατος.
Επισης δυσκολα ειναι τα πραγματα και για τη CSA απο οτι μαθαινω.Ηδη ανακοινωθηκε οτι σταματαει η συνδεση Αθηνας -Πραγας. -
Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Επισης δυσκολα ειναι τα πραγματα και για τη CSA απο οτι μαθαινω.Ηδη ανακοινωθηκε οτι σταματαει η συνδεση Αθηνας -Πραγας.
και αυτή έχει θέμα? από το καλό στο καλύτερο!
-
Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Δε θυμαμαι αν εχουμε γενικοτερο θεμα για τις αεροπορικες εταιρειες οποτε τα γραφω εδω.
Πτωχευσε η malev ,αφου κριθηκε παρανομη η χρηματοδοτηση της απο το κρατος.
Επισης δυσκολα ειναι τα πραγματα και για τη CSA απο οτι μαθαινω.Ηδη ανακοινωθηκε οτι σταματαει η συνδεση Αθηνας -Πραγας.η ma θα ξαναανοιξει κακα τα ψεμματα ηταν μια απο τις καλυτερες Loco σε σχεση με fr u2..
-
Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
Επισης δυσκολα ειναι τα πραγματα και για τη CSA απο οτι μαθαινω.Ηδη ανακοινωθηκε οτι σταματαει η συνδεση Αθηνας -Πραγας.
και αυτή έχει θέμα? από το καλό στο καλύτερο!
Εχει θεμα εδω και αρκετο καιρο...Ειχα μια φιλη αεροσυνοδο που τα τελευταια δυο χρονια ζει με το φοβο της απολυσης.
Τωρα δε ξερω αν η διακοπη του δρομολογιου της Αθηνας σχετιζεται με τα γενικοτερα προβληματα της εταιρειας ή με τη μειωση της κινησης λογω κρισης στην Ελλαδα σε συνδυασμο με τα υψηλα τελη του Ελ Βελ.Απλα θυμιζω οτι πριν ενα χρονο ας πουμε υπηρχαν δυο πτησεις καθημερινα και γενικα επρεπε να κλεισεις νωρις για να βρεις θεση.Επισης υπηρχε και πτηση για Θεσσαλονίκη. -
H Malev δεν ήταν Loco και καμιά σχέση δεν έχει με ryanair, easy, bmi baby ή όποια άλλη ευρωπαική loco. Αν θα ξανανοίξει δεν ξέρω προς το παρόν η ryanair έχει στήσει τρελό πάρτυ στο κουφάρι της με νέα βάση στην Βουδαπέστη. Όχι τπτ άλλο μέσα σε μια βδομάδα, στις αρχές της βδομάδας ήταν η Spanair, η ομάδα δρομολογίων της βρέθηκε να ψάχνει αεροπλάνα για δεύτερη φορά για να καλύψει κενά.
-
ναι είχα πάει πράγα με csa όλα βαίνουν καλώς!
-
Πάντως η γραμμή Βουδαπέστη-Αθήνα παραμένει χωρίς εταιρεία και επειδή ο O'Leary απεχθάνεται τον ΑΙΑ και τα ακριβά του τέλη νομίζω πως η ΟΑ θα πρέπει να εκμεταλευτεί την ευκαιρία και να χτυπήσει το δρομολόγιο στα πλαίσια του Βαλκανικού οράματος της MIG. Παρομοίως και για Πράχα
-
Λαρνακα-Βουδαπεστη παντως αρχιζει η Ryan...
-
Πάφο όχι Λάρνακα ή αλλιώς Λάρνακα West
Και επίσης για Θεσσαλονίκη, Χανιά και Ρόδο
http://www.ryanair.com/en/news/ryanair-to-open-budapest-base-in-two-weeks-with-31-new-routes
Αθήνα και Ryan δεν πάνε μαζί εκτός αν η Πάτρα μετονομαστεί σε Athens South
Πάντως την Malev δεν την πηγαίνανε και πολύ τα ελληνικά αεροδρόμια.
Ένα Tu154 της είναι Θεσσαλονίκη μετά απο αυτό
http://en.wikipedia.org/wiki/Malév_Flight_262
και το καλοκαίρι παραλίγο ένα 738 της να βγεί ολική στο Ηράκλειο
http://www.avherald.com/h?article=43ec4b22&opt=0 -
Περιμενω ΟΑ και Κυπριακες αερογραμμες για φουντο,αλλα ισως την βγαλουν το 2012,ισως παλι οχι.
ΟΛΥΜΠΙΑΚΕΣ ΑΕΡΟΓΡΑΜMΕΣ