Τι προνόμια έχουν οι Ευρωπαϊκές εταιρείες μετά το Open Skies agreement ? (είδα πτήση Air France LHR - LAX)

Δες την απάντηση του Νίκου.

Ο χρήστης nass έγραψε:
Τι προνόμια έχουν οι Ευρωπαϊκές εταιρείες μετά το Open Skies agreement ? (είδα πτήση Air France LHR - LAX)

Νάσο αυτή την στιγμή το Λονδίνο - NY αποτελεί το πιο επικερδές δρομολόγιο στον κόσμο και ειδικά για Premium επιβάτες (Business - F class). Mόνο η ΒΑ έχει νομίζω 7 πτήσεις ημερησίως και τα Load factor είναι πάνω από 80%. Πραγματικό χρυσορυχείο αν σκεφτείς ότι τα κέρδη των μεγάλων εταιρειών προέρχονται κυρίως από αυτούς τους high yield επιβάτες. Σε προηγούμενο Post Μου αναφέρω ότι η Continental πλήρωσε για την περίοδο 2008-2009 (χειμερινή και καλοκαιρινή) 209 εκατομ $ 4 slots στο LHR. Μέχρι πρόσφατα στον συγκεκριμένο τομέα πέταγαν BA , Virgin, American και United. Τώρα όποιος έχει slot μπορεί φτάνει να είναι εταιρεία από USA ή EE.
Ειδικά για εταιρείες όπως η Qatar που είναι εταιρεία με target group κυρίως premium passengers είναι ότι πρέπει.

Ναι, κατάλαβα που το πας. Λογικό.

Δηλαδή το συγκριτικό πλεονέκτημα της ΟΑ είναι πως είναι ΕΕ και φτηνή συν τα παραπάνω assets (slots, hub αεροδρόμιο, τεχνική βάση, ίσως και flight crew).

Οπότε, επιμένω: ΙΜΗΟ αυτά δεν σου φτάνουν για να επιβιώσεις, να αναπτυχθείς και να κερδοφορήσεις, αλλά μόνο να εξαγοραστείς (όπως και πάει να γίνει). Οπότε καταλήγουμε στο ό,τι 'νομοτελειακά' ή θα εξαγοραστεί η ΟΑ ή θα κλείσει ? (όπου δηλ. πήγε η Swiss και πάει η Alitalia)

Διότι αν μέχρι στιγμής όλοι συμφωνούν πως η καλύτερη ευκαιρία για το μέλλον της ΟΑ είναι η εξαγορά από την Qatar, τότε για ποιό λόγο γίνεται η όλη συζήτηση ? Αφού και η κυβέρνηση αυτό προσπαθεί να πετύχει...

Oι πιλοτοι και οι αεροσυνοδοι ικανοποιηθηκαν. Εμφανιστηκε ανοιχτοχερης ο Χατζηδακης. Σημερα εγινε συναντηση με την Οσπα. Ειμαι περιεργος να δω αν δεχτηκε τα αιτηματα τους(πληρη συνταξη με 6000 ενσημα ειτε αεροπορικα ειτε οχι και διπλη αποζημιωση)

Τελικά 2 πράγματα προσφέρουμε στα αεροδρόμια κατ' αποκλειστικότητα (τα οποία δεν τα πλησιάζει κανείς):

1. Assets της Ολυμπιακής (πακέτο με τα mavrachalia) και
2. Χαλβά Φαρσάλων.

Ο χρήστης nass έγραψε:
Ναι, κατάλαβα που το πας. Λογικό.

Δηλαδή το συγκριτικό πλεονέκτημα της ΟΑ είναι πως είναι ΕΕ και φτηνή συν τα παραπάνω assets (slots, hub αεροδρόμιο, τεχνική βάση, ίσως και flight crew).

Οπότε, επιμένω: ΙΜΗΟ αυτά δεν σου φτάνουν για να επιβιώσεις, να αναπτυχθείς και να κερδοφορήσεις, αλλά μόνο να εξαγοραστείς (όπως και πάει να γίνει). Οπότε καταλήγουμε στο ό,τι 'νομοτελειακά' ή θα εξαγοραστεί η ΟΑ ή θα κλείσει ? (όπου δηλ. πήγε η Swiss και πάει η Alitalia)

Διότι αν μέχρι στιγμής όλοι συμφωνούν πως η καλύτερη ευκαιρία για το μέλλον της ΟΑ είναι η εξαγορά από την Qatar, τότε για ποιό λόγο γίνεται η όλη συζήτηση ? Αφού και η κυβέρνηση αυτό προσπαθεί να πετύχει...

Για να επιβιώσεις σήμερα στο συγκεκριμένο τομέα όσο μεγάλος και αν είσαι πρέπει να συγχωνευτείς - συναιτεριστείς κλπ. Μόνη της ούτε η LH μπορεί να επιβιώσει. Ακόμη και σήμερα που ανήκει στην μεγαλύτερη ένωση (Star Alliance) προχωρεί σε εξαγορές Swiss -Austrian SAS και να δούμε ποιος έχει σειρά (ΑΖ ???). Η ΒΑ συγχωνεύεται με την Iberia και προχωρά σε στρατηγική συμαχία με την ΑΑ. Η AF με την KLM έχουν προχωρήσει εδώ και χρόνια.
Το θέμα είναι με ποιους όρους μπαίνεις σε μια συμμαχία ή εξαγοράζεσαι. Συμφωνώ ότι στην παρούσα φάση και όπως έχουν γίνει τα πράγματα η Qatar είναι η καλύτερη λύση.Δεν θα μπορούσε όμως η ΟΑ να είναι σήμερα σε καλύτερη θέση και να διεκδικεί ο κύριος μέτοχος (κράτος) την με καλύτερους όρους ιδιωτικοποίηση - πώληση της εταιρείας? Να γινόταν και με την ΟΑ κάτι σαν αυτό με τον ΟΤΕ? Η Turkish Airlines με χρηστή διοίκηση και ισχυρά μεγέθη μπαίνει στην συμμαχία της Star δεν ξεπουλιέται όσο όσο.

Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να περιμένουμε να δούμε που θα πάει το πράγμα και τι είδους συμφωνία θα πετύχουν. Και τοτε θα κρίνουμε καλύτερα...

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Ενδιαφέρον της Qatar Airways για τις Ολυμπιακές Αερογραμμές
Προς κλείσιμο συμφωνίας με την Qatar Airways φαίνεται ότι βαίνουν οι Ολυμπιακές Αερογραμμές. Εν τω μεταξύ, μετά τη συμφωνία που επετεύχθη με τους πιλότους, ο υπουργός Μεταφορών Κ.Χατζηδάκης συναντάται τη Δευτέρα το προεδρείο της Ομοσπονδίας Σωματείων Πολιτικής Αεροπορίας.

Όπως αναφέρει η εφημερίδα Τα Νέα, το ενδιαφέρον της αραβικής εταιρίας -που είχε εκφραστεί και στο παρελθόν- για την Ολυμπιακή επιβεβαίωσε, ουσιαστικά, και ο πρωθυπουργός Κ.Καραμανλής.

Όπως φαίνεται η Qatar Airways έχει επαναφέρει -έστω και προφορικά- την πρότασή της για την Ολυμπιακή.

Από τη Μάλτα, όπου βρέθηκε, ο πρωθυπουργός παρουσίασε την ιδιωτικοποίηση των Ολυμπιακών Αερογραμμών ως κλεισμένη υπόθεση.

Όταν κλήθηκε να σχολιάσει εάν η διεθνής οικονομική κρίση θα μπορούσε να επηρεάσει το εγχείρημα ιδιωτικοποίησης της Ολυμπιακής, απάντησε: «Ο καλός ο επενδυτής στην κρίση αγοράζει».
http://www.in.gr/news/article.asp?lngEn ... gDtrID=251' target='_blank

ΜΑΚΑΡΙ!!!

Αλλο ενα 'μακαρι'
http://www.capital.gr/news.asp?details=597382

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Αλλο ενα 'μακαρι'
http://www.capital.gr/news.asp?details=597382

Aν και είναι πολύ καλή ιδέα το συγκεκριμένο αεροδρόμιο και θα έχει σίγουρα επιτυχία, μην περιμένετε με την συγκεκριμένη εταιρεία πολλά πράγματα. Εχει πολύ μεγάλες οικονομικές 'δυσκολίες' και πιθανόν σύντομα να ακούσουμε και τα νέα τους.

Eτοιμαστειτε για κλεισιμο αεροδρομιο απο τους χιλιαδες μισθωτους της Ολυμπιακης. Ο Χατζηδακης δεν ικανοποιησε κανενα αιτημα τους και προβλεπεται να γινεται χαμος. Εχουν ξεσηκωθει ολοι.

Νομιζει οτι ειναι εξυπνος ο Χατζηδακης. Εδωσε στους λιγους πιλοτες 150.000 ευρο συνταξη και στους μισθωτους τα παπαρια του. Τωρα ομως να προσλαβει και 10000 security,γιατι απ'οτι μαθαινω ειναι εξαγριωμενοι οι εργαζομενοι

Βλάβη στο αεροσκάφος που μεταφέρει τον Κάρολο Παπούλια από το Βιετνάμ στην Αθήνα
Μια ένδειξη βλάβης στο σύστημα τροφοδοσίας του ενός εκ των τεσσάρων κινητήρων κρατά καθηλωμένο στο αεροδρόμιο Ντα Ναγκ του κεντρικού Βιετνάμ το αεροσκάφος Α 340 της Ολυμπιακής Αεροπορίας, που μεταφέρει τον πρόεδρο της Δημοκρατίας Κάρολο Παπούλια και την αποστολή, συνολικά 180 άτομα, που τον συνοδευει.
http://www.in.gr/news/article.asp?lngEn ... gDtrID=244

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Βλάβη στο αεροσκάφος που μεταφέρει τον Κάρολο Παπούλια από το Βιετνάμ στην Αθήνα
Μια ένδειξη βλάβης στο σύστημα τροφοδοσίας του ενός εκ των τεσσάρων κινητήρων κρατά καθηλωμένο στο αεροδρόμιο Ντα Ναγκ του κεντρικού Βιετνάμ το αεροσκάφος Α 340 της Ολυμπιακής Αεροπορίας, που μεταφέρει τον πρόεδρο της Δημοκρατίας Κάρολο Παπούλια και την αποστολή, συνολικά 180 άτομα, που τον συνοδευει.http://www.in.gr/news/article.asp?lngEntityID=948354&lngDtrID=244' target='_blank

Καλά που πρόκειται για ΕΘΙΜΟΤΥΠΙΚΗ επίσκεψη! Αν ήταν σοβαρή επίσκεψη, μπορεί να είχε μαζί του καμιά 500άρα...

Αυτό το ποστ του BILL33 συνοψίζει απόλυτα το γιατί πρέπει να αποκρατικοποιηθεί η Ολυμπιακή.

Επειδή την μετακίνηση αυτών των 180 δεν θα την πληρώσουμε αν δεν υπάρχει Ολυμπιακή ε?!?!?

Θα ήταν τόσο εύκολο με ιδιωτική εταιρία? Αν ναι γιατί δεν πήγε με ένα Α340 της Lufthansa?

Τώρα με δουλεύεις όμως.

Η ιδιωτική εταιρεία θα δέσμευε ένα αεροπλάνο για να πάει ο Πρόεδρος και άλλα 180 άτομα, αλλά εμείς δεν θα πληρώναμε? Αυτό ρωτάω.

Η ερώτηση είναι θα δέσμευε το κράτος τόσο εύκολα ένα αεροσκάφος ιδιωτικής εταιρίας?

Επίσης πως γίνεται και παρουσιάστηκε βλάβη με την άψογη συντήρηση? Αυτά δεν θα έπρπεε να γίνονται μόνο αφού ιδιωτικοποιηθεί η ΟΑ? (έτσι λένε στις διαφημίσεις τους στο ραδιόφωνο)

ΥΓ. Ποιός τις πληρωνει τις διαφημίσεις άραγε?

Η σπατάλη είναι πολύ ευκολότερη όταν θεωρείται 'τζάμπα'.

1. Η βλάβες είναι μέρος της καθημερινότητας. Η διαφορά είναι αν είναι λίγες και όχι καταστροφικές. Απλό.
2. Ξανά. Αν πήγαινε ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας ταξίδι, με ιδιωτική εταιρεία, π.χ. την Ryan Air, ποιός θα πλήρωνε το κόστος?