-
Ο χρήστης alfa 156 έγραψε:
ρε παιδια στην διευθυνση που γραφει λ.βαρης κορωπιου 70-72 δενε χει πρατηριο βενζινης με βαση τους χαρτες στο ιντερνετ,μηπως ξερετε την σημα εχει το πρατηριο αυτο?Πριν γράφτηκε οτι ειναι ΕΤΕΚΑ
-
ετεκα ειναι στην εισοδο με το που μπαινεις απο πηγαδακια για βαρη οχι το πρωτο βενζιναδικο,το δευτερο δεξια που πουλαγε παντα φτηνα σχετικα.αυτο ητανε?
-
Ο χρήστης Dodger έγραψε:
Μόλις είδα στον Alpha ότι το πρατήριο που πιάστηκε να κλέβει, σήμερα λειτουργούσε κανονικά...
Η αναστολη της αδειας του δεν ειναι θεμα που λυνεται σε 1 μερα...
Συμφωνα με δημοσιευματα παντως ο Ροβλιας ζητησε την αδεια του πρατηριου απο την νομαρχια αθηνων!Ακριβώς γι'αυτό είμαστε μπουρδέλο. Τι πάει να πει 'δεν είναι θέμα που λύνεται σε 1 μέρα'; Έκλεβες; Ναι, λουκέτο αμέσως μέχρι τα καθέκαστα.
Εγω μαζι σου ειμαι! Απλα τα γεγονοτα αναφερω...
ετεκα ειναι στην εισοδο με το που μπαινεις απο πηγαδακια για βαρη οχι το πρωτο βενζιναδικο,το δευτερο δεξια που πουλαγε παντα φτηνα σχετικα.αυτο ητανε?
Και αλλο ενα φθηνο λοιπον το οποιο τελικα απεδειχθει πολυ ακριβοτερο απο οτι εγραφαν τα σηματα του...
-
Mεσα στην επομενη δεκαετια το 90% των οχηματων θα ειναι ηλεκτρικα οποτε να δω που θα βαζει φορους η κυβερνηση. Ηδη το οικογενειακο leaf θα κοστιζει 28.000ε ,οποτε φανταστειτε σε 10 χρονια που οι μπαταριες θα ειναι ΠΟΛΥ φθηνοτερες ποσο θα κοστιζουν τα ηλεκτρικα.
-
Δεν νομιζω οτι ειναι τοσο απλο το θεμα... Με δεδομενο οτι ενα βενζινοκινητο αντιστοιχο του leaf εχει καμια 12αρια χιλιαδες ευρω δινεις ουσιαστικα αλλα 16 χιλιαρικα για τα 'καυσιμα' σου, χωρια τα ρευματα που θα πληρωνεις ειτε σε σταθμους φορτισης ειτε στην ΔΕΗ! Ακομα και ετσι τα 16 χιλιαρικα ειναι αυτη τη στιγμη 10.000 λιτρα βενζινης, ποσοτητα αρκετη για να κρατησει αρκετα χρονια χωρις να εχεις το αγχος της αυτονομιας... Ουτε το αγχος του κοστους αλλαγης των μπαταριων καποια στιγμη!
Η πετρελαιοκινηση εχει πολυ ζωη ακομα περαν της δεκαετιας...
-
Ο χρήστης eleos έγραψε:
Mεσα στην επομενη δεκαετια το 90% των οχηματων θα ειναι ηλεκτρικα οποτε να δω που θα βαζει φορους η κυβερνηση. Ηδη το οικογενειακο leaf θα κοστιζει 28.000ε ,οποτε φανταστειτε σε 10 χρονια που οι μπαταριες θα ειναι ΠΟΛΥ φθηνοτερες ποσο θα κοστιζουν τα ηλεκτρικα.Ναι καλα!
Σύμφωνα με τις αισιόδοξες προβλέψεις το 2020 τα ηλεκτρικά θα έχουν μερίδιο αγοράς στην Ευρώπη (και όχι στην Ελλάδα) το πολύ 5%! Οι πιο μετριοπαθείς προβλέψεις μιλάνε για 1-2%! Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν πολύ δρόμο ακόμα και λόγω των εγγενών αδυναμιών τους δεν θα αντικαταστήσουν ποτέ πλήρως όσα κινούνται με ορυκτά καύσιμα. Thank God!
-
ΕΛΠΕ: Πτώση 20% στις πωλήσεις καυσίμων το Φεβρουάριο
Τον χειρότερο μήνα από την έναρξη της κρίσης βίωσε η αγορά καυσίμων το Φεβρουάριο, με το ποσοστό πτώσης των πωλήσεων να φθάνει, σε σύγκριση με πέρυσι, το 20%.Σύμφωνα με στελέχη των Ελληνικών Πετρελαίων, το 2010 έκλεισε με πτώση των πωλήσεων σε όγκο που ήταν 8,4% για τις βενζίνες, 11,2% για το πετρέλαιο κίνησης και 12,6% για το ντήζελ θέρμανσης, ενώ περισσότερα από 1000 πρατήρια έχουν κλείσει, υπολειτουργούν ή λειτουργούν περιστασιακά και οι πιστώσεις από την πλευρά των εταιρειών εμπορίας δίνονται με φειδώ.
-
Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
ΕΛΠΕ: Πτώση 20% στις πωλήσεις καυσίμων το Φεβρουάριο
Τον χειρότερο μήνα από την έναρξη της κρίσης βίωσε η αγορά καυσίμων το Φεβρουάριο, με το ποσοστό πτώσης των πωλήσεων να φθάνει, σε σύγκριση με πέρυσι, το 20%.Σύμφωνα με στελέχη των Ελληνικών Πετρελαίων, το 2010 έκλεισε με πτώση των πωλήσεων σε όγκο που ήταν 8,4% για τις βενζίνες, 11,2% για το πετρέλαιο κίνησης και 12,6% για το ντήζελ θέρμανσης, ενώ περισσότερα από 1000 πρατήρια έχουν κλείσει, υπολειτουργούν ή λειτουργούν περιστασιακά και οι πιστώσεις από την πλευρά των εταιρειών εμπορίας δίνονται με φειδώ.
Σημειώνεται ότι με βάση τη Συλλογική Σύμβαση στα ΕΛΠΕ οι εργαζόμενοι εισπράττουν 17,6 μισθούς το χρόνο. Πέρυσι η αύξηση ήταν 7%, ενώ έχουν ξεκινήσει οι διαπραγματεύσεις για τη φετινή σύμβαση στο πλαίσιο των οποίων, σύμφωνα με τη διοίκηση των ΕΛΠΕ, οι συνδικαλιστές διεκδικούν αύξηση μισθών 18%.
-
Ο χρήστης spiros έγραψε:
ΕΛΠΕ: Πτώση 20% στις πωλήσεις καυσίμων το Φεβρουάριο
Τον χειρότερο μήνα από την έναρξη της κρίσης βίωσε η αγορά καυσίμων το Φεβρουάριο, με το ποσοστό πτώσης των πωλήσεων να φθάνει, σε σύγκριση με πέρυσι, το 20%.Σύμφωνα με στελέχη των Ελληνικών Πετρελαίων, το 2010 έκλεισε με πτώση των πωλήσεων σε όγκο που ήταν 8,4% για τις βενζίνες, 11,2% για το πετρέλαιο κίνησης και 12,6% για το ντήζελ θέρμανσης, ενώ περισσότερα από 1000 πρατήρια έχουν κλείσει, υπολειτουργούν ή λειτουργούν περιστασιακά και οι πιστώσεις από την πλευρά των εταιρειών εμπορίας δίνονται με φειδώ.
Σημειώνεται ότι με βάση τη Συλλογική Σύμβαση στα ΕΛΠΕ οι εργαζόμενοι εισπράττουν 17,6 μισθούς το χρόνο. Πέρυσι η αύξηση ήταν 7%, ενώ έχουν ξεκινήσει οι διαπραγματεύσεις για τη φετινή σύμβαση στο πλαίσιο των οποίων, σύμφωνα με τη διοίκηση των ΕΛΠΕ, οι συνδικαλιστές διεκδικούν αύξηση μισθών 18%.
Το θέμα είναι όμως τι θα πάρουν τελικά
Και μάλλον δεν θα πάρουν την αύξηση αλλά άλλο πράγμα
Ας συνεχίσουν πάντως έτσι με τους φόρους στα κάυσιμα και στο τέλος ούτε αυτούς δεν θα εισπράττουν γιατί πολύ απλά δεν θα υπάρχει κατανάλωση -
Ο χρήστης spiros έγραψε:
ΕΛΠΕ: Πτώση 20% στις πωλήσεις καυσίμων το Φεβρουάριο
Τον χειρότερο μήνα από την έναρξη της κρίσης βίωσε η αγορά καυσίμων το Φεβρουάριο, με το ποσοστό πτώσης των πωλήσεων να φθάνει, σε σύγκριση με πέρυσι, το 20%.Σύμφωνα με στελέχη των Ελληνικών Πετρελαίων, το 2010 έκλεισε με πτώση των πωλήσεων σε όγκο που ήταν 8,4% για τις βενζίνες, 11,2% για το πετρέλαιο κίνησης και 12,6% για το ντήζελ θέρμανσης, ενώ περισσότερα από 1000 πρατήρια έχουν κλείσει, υπολειτουργούν ή λειτουργούν περιστασιακά και οι πιστώσεις από την πλευρά των εταιρειών εμπορίας δίνονται με φειδώ.
Σημειώνεται ότι με βάση τη Συλλογική Σύμβαση στα ΕΛΠΕ οι εργαζόμενοι εισπράττουν 17,6 μισθούς το χρόνο. Πέρυσι η αύξηση ήταν 7%, ενώ έχουν ξεκινήσει οι διαπραγματεύσεις για τη φετινή σύμβαση στο πλαίσιο των οποίων, σύμφωνα με τη διοίκηση των ΕΛΠΕ, οι συνδικαλιστές διεκδικούν αύξηση μισθών 18%.
Συνδυάζουν πάντως τις απαιτήσεις τους για αυξήσεις ανάλογα των αυξήσεων στα καύσιμα!
-
Ο χρήστης melos86 έγραψε:
Δεν νομιζω οτι ειναι τοσο απλο το θεμα... Με δεδομενο οτι ενα βενζινοκινητο αντιστοιχο του leaf εχει καμια 12αρια χιλιαδες ευρω δινεις ουσιαστικα αλλα 16 χιλιαρικα για τα 'καυσιμα' σου, χωρια τα ρευματα που θα πληρωνεις ειτε σε σταθμους φορτισης ειτε στην ΔΕΗ! Ακομα και ετσι τα 16 χιλιαρικα ειναι αυτη τη στιγμη 10.000 λιτρα βενζινης, ποσοτητα αρκετη για να κρατησει αρκετα χρονια χωρις να εχεις το αγχος της αυτονομιας... Ουτε το αγχος του κοστους αλλαγης των μπαταριων καποια στιγμη!Η πετρελαιοκινηση εχει πολυ ζωη ακομα περαν της δεκαετιας...
Ενα golf 1.4 tsi με τον εξοπλισμο του leaf κοστιζει 28.000+. To leaf εχει οτι μπορεις να φανταστεις πανω. Απο διζωνικο κλιματισμο, gps κ.τ.λ
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Mεσα στην επομενη δεκαετια το 90% των οχηματων θα ειναι ηλεκτρικα οποτε να δω που θα βαζει φορους η κυβερνηση. Ηδη το οικογενειακο leaf θα κοστιζει 28.000ε ,οποτε φανταστειτε σε 10 χρονια που οι μπαταριες θα ειναι ΠΟΛΥ φθηνοτερες ποσο θα κοστιζουν τα ηλεκτρικα.
Ναι καλα!
Σύμφωνα με τις αισιόδοξες προβλέψεις το 2020 τα ηλεκτρικά θα έχουν μερίδιο αγοράς στην Ευρώπη (και όχι στην Ελλάδα) το πολύ 5%! Οι πιο μετριοπαθείς προβλέψεις μιλάνε για 1-2%! Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν πολύ δρόμο ακόμα και λόγω των εγγενών αδυναμιών τους δεν θα αντικαταστήσουν ποτέ πλήρως όσα κινούνται με ορυκτά καύσιμα. Thank God!
Μην εισαι τοσο σιγουρος. Οσο προχωραει η τεχνολογια ,τοσο θα αλλαζουν και τα πραγματα. Εγω προβλεπω σε μια δεκαετια ενα ηλεκτρικο αυτοκινητο να εχει 700χμ αυτονομια, 200χμ τελικη κ.τ.λ. Το θεμα ειναι οι μπαταριες και οπως ειπε η ιδια η εταιρεια που τις κατασκευαζει, οσο περναει ο καιρος τοσο θα μικραινουν, θα αυξανεται η χωρητικοτητα τους και θα ειναι πιο φτηνες
-
Σκατα..Παμε ολοταχως προς το διευρω!!!
-
Ο χρήστης melos86 έγραψε:
Δεν νομιζω οτι ειναι τοσο απλο το θεμα... Με δεδομενο οτι ενα βενζινοκινητο αντιστοιχο του leaf εχει καμια 12αρια χιλιαδες ευρω δινεις ουσιαστικα αλλα 16 χιλιαρικα για τα 'καυσιμα' σου, χωρια τα ρευματα που θα πληρωνεις ειτε σε σταθμους φορτισης ειτε στην ΔΕΗ! Ακομα και ετσι τα 16 χιλιαρικα ειναι αυτη τη στιγμη 10.000 λιτρα βενζινης, ποσοτητα αρκετη για να κρατησει αρκετα χρονια χωρις να εχεις το αγχος της αυτονομιας... Ουτε το αγχος του κοστους αλλαγης των μπαταριων καποια στιγμη!Η πετρελαιοκινηση εχει πολυ ζωη ακομα περαν της δεκαετιας...
Με τις τωρινές τιμές το Leaf αποκτά νόημα με εξαίρεση το μειονέκτημα της αυτονομίας αν υποθέσουμε ότι οι μπαταρίες του θα αντέχουν 160.000χλμ./10ετία. Το κόστος του ρεύματος είναι ελάχιστο, κάπου 200 ευρώ το χρόνο σαν τάξη μεγέθους για μέση χρήση (ας πούμε 15.000χλμ το χρόνο). Επιπλέον ξοδεύεις πολύ λιγότερα σε σέρβις, τέλη κυκλοφορίας και πιθανότατα ασφάλεια.
Πρακτικά για χρήση 10ετίας κοστίζει παρόμοια με ένα συμβατικό όχημα, με τα πλεονεκτήματα του ηλεκτρικού κινητήρα (κραδασμοί, χαρακτηριστικά απόδοσης κλπ.) και μόνο αλλά σημαντικό μειονέκτημα την αυτονομία. Δεν μπορείς να πας Αλεξανδρούπολη με το Leaf! -
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Δεν νομιζω οτι ειναι τοσο απλο το θεμα... Με δεδομενο οτι ενα βενζινοκινητο αντιστοιχο του leaf εχει καμια 12αρια χιλιαδες ευρω δινεις ουσιαστικα αλλα 16 χιλιαρικα για τα 'καυσιμα' σου, χωρια τα ρευματα που θα πληρωνεις ειτε σε σταθμους φορτισης ειτε στην ΔΕΗ! Ακομα και ετσι τα 16 χιλιαρικα ειναι αυτη τη στιγμη 10.000 λιτρα βενζινης, ποσοτητα αρκετη για να κρατησει αρκετα χρονια χωρις να εχεις το αγχος της αυτονομιας... Ουτε το αγχος του κοστους αλλαγης των μπαταριων καποια στιγμη!
Η πετρελαιοκινηση εχει πολυ ζωη ακομα περαν της δεκαετιας...
Με τις τωρινές τιμές το Leaf αποκτά νόημα με εξαίρεση το μειονέκτημα της αυτονομίας αν υποθέσουμε ότι οι μπαταρίες του θα αντέχουν 160.000χλμ./10ετία. Το κόστος του ρεύματος είναι ελάχιστο, κάπου 200 ευρώ το χρόνο σαν τάξη μεγέθους για μέση χρήση (ας πούμε 15.000χλμ το χρόνο). Επιπλέον ξοδεύεις πολύ λιγότερα σε σέρβις, τέλη κυκλοφορίας και πιθανότατα ασφάλεια.
Πρακτικά για χρήση 10ετίας κοστίζει παρόμοια με ένα συμβατικό όχημα, με τα πλεονεκτήματα του ηλεκτρικού κινητήρα (κραδασμοί, χαρακτηριστικά απόδοσης κλπ.) και μόνο αλλά σημαντικό μειονέκτημα την αυτονομία. Δεν μπορείς να πας Αλεξανδρούπολη με το Leaf!Είναι πολύ αργό, δεν πάει καν από τη Θεσσαλονίκη στη Λάρισα, όταν ακούγεται κάνει σαν μίξερ, και θέλει 8 ώρες για τον ανεφοδιασμό του! Τα αυτοκίνητα πριν 50 χρόνια ήταν πιο προοδευμένα από αυτόν τον κουβά!
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Δεν νομιζω οτι ειναι τοσο απλο το θεμα... Με δεδομενο οτι ενα βενζινοκινητο αντιστοιχο του leaf εχει καμια 12αρια χιλιαδες ευρω δινεις ουσιαστικα αλλα 16 χιλιαρικα για τα 'καυσιμα' σου, χωρια τα ρευματα που θα πληρωνεις ειτε σε σταθμους φορτισης ειτε στην ΔΕΗ! Ακομα και ετσι τα 16 χιλιαρικα ειναι αυτη τη στιγμη 10.000 λιτρα βενζινης, ποσοτητα αρκετη για να κρατησει αρκετα χρονια χωρις να εχεις το αγχος της αυτονομιας... Ουτε το αγχος του κοστους αλλαγης των μπαταριων καποια στιγμη!
Η πετρελαιοκινηση εχει πολυ ζωη ακομα περαν της δεκαετιας...
Με τις τωρινές τιμές το Leaf αποκτά νόημα με εξαίρεση το μειονέκτημα της αυτονομίας αν υποθέσουμε ότι οι μπαταρίες του θα αντέχουν 160.000χλμ./10ετία. Το κόστος του ρεύματος είναι ελάχιστο, κάπου 200 ευρώ το χρόνο σαν τάξη μεγέθους για μέση χρήση (ας πούμε 15.000χλμ το χρόνο). Επιπλέον ξοδεύεις πολύ λιγότερα σε σέρβις, τέλη κυκλοφορίας και πιθανότατα ασφάλεια.
Πρακτικά για χρήση 10ετίας κοστίζει παρόμοια με ένα συμβατικό όχημα, με τα πλεονεκτήματα του ηλεκτρικού κινητήρα (κραδασμοί, χαρακτηριστικά απόδοσης κλπ.) και μόνο αλλά σημαντικό μειονέκτημα την αυτονομία. Δεν μπορείς να πας Αλεξανδρούπολη με το Leaf!Είναι πολύ αργό, δεν πάει καν από τη Θεσσαλονίκη στη Λάρισα, όταν ακούγεται κάνει σαν μίξερ, και θέλει 8 ώρες για τον ανεφοδιασμό του! Τα αυτοκίνητα πριν 50 χρόνια ήταν πιο προοδευμένα από αυτόν τον κουβά!
Κανει 20 λεπτα σε σταθμο ταχειας φορτισης και 8 ωρες στο σπιτι σου. Απο σταση τα 0-100 τα κανει σε 12 δευτερα και εχει και ροπη διλιτρου.
-
Τα προβλήματα του Λιφ, και του κάθε αμιγώς ηλεκτρικού, δεν είναι στις επιδόσεις διότι αυτό είναι κάτι που το ξέρεις από πριν και είτε το αποδέχεσαι είτε όχι.
Τα (εν πολλοίς άλυτα) προβλήματά του είναι τα αρχικά κοστολόγια, η αυτονομία της μπαταρίας, η διάρκεια ζωής της (σε κύκλους φόρτισης), το κόστος αντικατάστασής της όταν απαιτηθεί, και ο χρόνος φόρτισης.
Ταχυφορτιστές δεν υπάρχουν, απαιτούν δε τριφασικό ρεύμα 63Α και ένα τσουβάλι λεφτά για να γίνουν. Πάμε λοιπόν σε οικιακό φορτιστή 10 ή 16 Α το πολύ, με μεγάλο χρόνο φόρτισης και την προυπόθεση κλειστού γκαράζ που θα στεγάζεται όταν φορτίζει, γιατί μπαλαντέζα από το μπαλκόνι του τρίτου ορόφου μέχρι τη γωνιά του δρόμου κάτω από τη λεύκα, δεν παίζει.Αν το Πρίους είναι περιθωριακό, αυτό είναι σχεδόν για δειγματισμό και μόνο αυτή τη στιγμή.
-
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Δεν μπορείς να πας Αλεξανδρούπολη με το Leaf!Τι να πας να κάνεις στην Αλεξανδρούπολη...;
Τέτοια εγχειρήματα θα αποκτήσουν σοβαρή υπόσταση όταν οι τιμές του πετρελαίου ξεπεράσουν κάποιο συγκεκριμένο κατώφλι (πραγματική τιμή, όχι ονομαστική). Οι ενεργειακοί κολοσσοί δεν πρόκειται να αλλάξουν όποια και να είναι η πηγή, οπότε η πετρελαιοκίνηση δεν θα χαθεί από τη μια στιγμή στην άλλη.
-
Κατα τη γνωμη μου για την πολη τα ηλεκτρικα ειναι ΟΚ ακομα και τωρα.
προΥποθεση να εχεις τροπο φορτισης στο σπιτι ή τη δουλεια.
Προσωπικά αν εβρισκα καποιο ηλεκτρικο που να χωραει 4 άτομα και να κανει μεχρι 18-20000 € θα το έπαιρνα κατευθείαν.
εχω βαρεθει να βαζω 20€ βενζινη καθε 2-3 μερες
-
Ο χρήστης eleos έγραψε:
Κανει 20 λεπτα σε σταθμο ταχειας φορτισης και 8 ωρες στο σπιτι σου. Απο σταση τα 0-100 τα κανει σε 12 δευτερα και εχει και ροπη διλιτρου.20 λεπτά φόρτιση για να σε πάει 50 χλμ; Είμαστε σοβαροί; 0-100 σε 12; Για να σε περνάνε τα Polo? Και όλα αυτά με μόλις 50 χιλιάρικα που σου αγοράζουν από Evo μεχρι E Class; ΤΡΑΓΙΚΟ!!!
Βενζίνη ώρα μηδέν!
