Οι αυτοκινητιστικοί συντάκτες και εκδότες στην Ελλάδα

δεν βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο με αυτούς του εξωτερικού για πολλούς λόγους. Ο κυριότερος είναι ότι η ελληνική αγορά είναι πολύ μικρή σε σχέση με άλλες χώρες, οπότε και το αλισβερίσι με τις εταιρείες είναι μικρότερο.
Εδώ η BMW έχει καταλάβει το παιχνίδι και είναι κέρβερος στα πάντα. Ειδικά στο so called Fight Club που έγινε πέρσυ, η FAH έπρεπε να κάνει έντονο σαματά. Όχι γιατί δεν έκανε χρόνους το αμάξι, αλλά γιατί βγήκαν 3 βαρύμαγκες και είπαν κάτι που δεν ισχύει. Ότι δηλαδή το VDC δεν απενεργοποιείται. Το αστείο είναι ότι στο ίδιο περιοδικό στην πρώτη επαφή του μοντέλου είχαν δηλώσει 'ευτυχώς που τώρα απενεργοποιείται το VDC...'
Κοινώς, ότι να ναι...
ΔΕΝ ΣΤΕΛΝΕΤΕ ΚΑΙ ΑΠΟ ΔΩ ΜΕΡΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΡΜ ΝΑ ΜΟΡΦΩΘΟΥΜΕ ΚΑΙ ΕΜΕΙΣ ΤΑ ΑΜΟΡΦΩΤΑ;

Συγγνώμη, δηλαδή είπαν ότι το VDC ΔΕΝ απενεργοποιείται και - άρα - έκαναν τη δοκιμή με αυτό ενεργοποιημένο; Τότε έχουμε κανονικότατη παραπλάνηση, να μη σου πω και διασπορά ψευδών ειδήσεων. Κανονικά έπρεπε την επόμενη μέρα να εισπράξουν ένα εξώδικο ίσα με το μπόι τους.

Στη Brera ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΕΙΤΑΙ το ESP, όπως και στο GTI το Golf

@tecnhik Ναι ΟΚ, εγώ το είχα διαβάσει. Στείλτο και με ένα mail του Πατέλου.

EDIT:
Τσάμπα χάρηκα ότι θα μορφωνόμουνα. Το αυτονόητο λέει το ΡΜ...
Thnx πάντως skullone

τι λεει ρε παιδια αυτο το περιβοητο ΠΜ?

Άντε, να το πάρει το ποτάμι, για να τελειώνει η ιστορία.

Ενθυμούμενος ότι στο Top Gear και αλλού το Astra OPC έφαγε το κράξιμο της αρκούδας, αλλά στην Ελλάδα το εκθειάσανε και προσπαθούσαν να υποβαθμίσουν τα ελαττώματα στο στήσιμό του (μάλιστα συντάκτης γνωστού περιοδικού με 'σπορτίφ' προσανατολισμούς έλεγε ότι... στρίβει λες κι έχει μπλοκέ), τηλεφώνησα στο περιοδικό και μίλησα με έναν από τους δοκιμαστές. Τον ρώτησα γιατί αυτές οι τόσο μεγάλες διαφορές. Μου είπε ότι όντως το αυτοκίνητο δεν είναι ιδιαίτερα καλοστημένο, αλλά δεν μπορούν να το κριτικάρουν ανοιχτά. Όταν ρώτησα να μάθω γιατί, με παρέπεμψε στα αυξημένα κονδύλια που παρείχε στον εν Ελλάδι ειδικό Τύπο η Opel...

Σε ό,τι αφορά τώρα τη Brera, επικοινώνησα με άλλον συντάκτη του ίδιου περιοδικού, για να μου πει αν τελικά στρίβει ή όχι, ενθυμούμενος τα θετικά σχόλια που είχε γράψει στις πρώτες δοκιμές. Μου είπε ότι πρόκειται για ένα από τα χειρότερα πλαίσια όλων των εποχών, ότι η 159 στρίβει καλά για Vectra και ότι η Brera είναι ένα χρέπι και μισό. Του απάντησα ότι ο John Simister του αγγλικού EVO και ο Jeremy Clarkson δεν έχουν την ίδια γνώμη, οπότε άρχισε να τα μασάει και, όσο προχωρούσε η συζήτηση, τα μασούσε όλο και περισσότερο. Απλά, στο PM μίλησα πιο συγκεκριμένα.-

Ο χρήστης technik έγραψε:
Στη Brera ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΕΙΤΑΙ το ESP, όπως και στο GTI το Golf

Φυσικά και απενεργοποιείται.

Να τα ξαναγράψω; Η οδήγηση μιας 3.2 Alfa Q4, είναι μεγάλη κ@ύλα και όποιος λέει το αντίθετο, απλά δεν την οδήγησε, ή την πήγε απλώς μια βόλτα.

Φυσικά και είναι πιο αργή από την πλειοψηφία των hot-hatches με τους 200 ίππους, εκ των οποίων τα περισσότερα πλέον είναι διασκεδαστικότατα στην οδήγηση. Με αυτό το βαπόρι όμως, το πακέτο είναι απίστευτα ελκυστικό, τόσο που κι αν δεν θες να την αγοράσεις (ακριβή ), σίγουρα δεν θέλεις να βγεις από μέσα. Τιμόνι, ανάρτηση, μετάδοση, ήχος, γκάζι (αργή; τι λέτε ρεεεεεεεεεεε!!! ), θέση οδήγησης, σαλονάρα, ταμπλό, όργανα, ΟΛΑ εκεί μέσα είναι ερωτικά, τελεία και παύλα. Είναι ένα μεγάλο, βαρύ, ακριβό, ακατάλληλο για πίστα, αλλά πλήρως ερωτεύσιμο και σεξουαλικό GT. Όποιος το δει έτσι και το λέει το πορτοφόλι του, καλοτάξιδο. Όποιος δεν... ευτυχώς η αγορά έχει πολλές και καλές ακόμα προτάσεις. Τόσο απλά

Την έκανες ν'ακούγεται σαν Aston Martin! Μου φαίνεται θα πάω να ράψω κοστούμια και πουκάμισα sur mesure στους Savile Row για να μπαίνω στο σαλόνι της!

Σου δίνει όμως η ρουφιάνα κίνητρο για να ρημαχτείς στη δουλειά να την αποκτήσεις...

δεν νομίζω ότι βγήκε ποτέ άνθρωπος (alfista ή μη) που να βγει και να πει ότι η brera είναι γρήγορότερη του ανταγωνισμού!

επίσης δεν βγήκε ποτέ άνθρωπος (alfista ή μη) που να βγει και να πει ότι η brera είναι για πίστα

Αυτό που λέμε είναι ότι η brera είναι GT ==> σχεδιάστηκε και οι τεχνικές επιλογές είναι εχθρικές προς πίστες και σφικτές διαδρομές, και φιλικές για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων σε επαρχιακούς δρόμους και motorways αλλά και βόλτες, και σαν GT κανει πολύ καλά την δουλειά του.

Πιστεύω σε κάποιον που θέλει ένα GT, η Brera είναι καλύτερη επιλογή από ένα ΤΤ ή μια Ζ4 ή ένα 350Ζ, όπως και από φτερούγες,

Για κάποιον που θέλει κάτι πιο σπορτίφ, πιο fun to drive σε σφικτές διαδρομές και πιο εκρηκτικό σε επιταγχύνσεις τότε σαφώς τα Ζ4/ΤΤ/350Ζ κλπ είναι καλύτερες επιλογές.

Ο χρήστης tsoukas77 έγραψε:
Ποιος πραγματικος λατρης,γνωστης της ιστοριας της Alfa Romeo,που μοιραζεται και υιοθετει την φιλοσοφια της,καθεται να μαλωσει για να αποδειξει αν μια Alfa ειναι ενα δευτερολεπτο γρηγοροτερη ή οχι απο καποιο αλλο μοντελο;

Για μένα το ερώτημα είναι:
Ποιος πραγματικος λατρης, γνωστης της ιστοριας της Alfa Romeo, που μοιραζεται και υιοθετει την φιλοσοφια της, θα ήταν υπέρμαχος των σημερινών μοντέλων της;

Ο χρήστης Babbis έγραψε:

Αυτό που λέμε είναι ότι η brera είναι GT ==> σχεδιάστηκε και οι τεχνικές επιλογές είναι εχθρικές προς πίστες και σφικτές διαδρομές, και φιλικές για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων σε επαρχιακούς δρόμους και motorways αλλά και βόλτες, και σαν GT κανει πολύ καλά την δουλειά του.

Πιστεύω σε κάποιον που θέλει ένα GT, η Brera είναι καλύτερη επιλογή από ένα ΤΤ ή μια Ζ4 ή ένα 350Ζ, όπως και από φτερούγες,

Για κάποιον που θέλει κάτι πιο σπορτίφ, πιο fun to drive σε σφικτές διαδρομές και πιο εκρηκτικό σε επιταγχύνσεις τότε σαφώς τα Ζ4/ΤΤ/350Ζ κλπ είναι καλύτερες επιλογές.

Αν η Brera είναι GT, τότε η GT τι είναι...?

Πάντως 2θέσιο (έστω 2+2) Grand Touring και με 2,2 στροφές τιμονιού... είναι λίγο οξύμωρο.

δεν κατάλαβα τι εννοείς?

Να τα ξαναγράψω; Η οδήγηση μιας 3.2 Alfa Q4, είναι μεγάλη κ@ύλα και όποιος λέει το αντίθετο, απλά δεν την οδήγησε, ή την πήγε απλώς μια βόλτα.

Φυσικά και είναι πιο αργή από την πλειοψηφία των hot-hatches με τους 200 ίππους, εκ των οποίων τα περισσότερα πλέον είναι διασκεδαστικότατα στην οδήγηση. Με αυτό το βαπόρι όμως, το πακέτο είναι απίστευτα ελκυστικό, τόσο που κι αν δεν θες να την αγοράσεις (ακριβή ), σίγουρα δεν θέλεις να βγεις από μέσα. Τιμόνι, ανάρτηση, μετάδοση, ήχος, γκάζι (αργή; τι λέτε ρεεεεεεεεεεε!!! ), θέση οδήγησης, σαλονάρα, ταμπλό, όργανα, ΟΛΑ εκεί μέσα είναι ερωτικά, τελεία και παύλα. Είναι ένα μεγάλο, βαρύ, ακριβό, ακατάλληλο για πίστα, αλλά πλήρως ερωτεύσιμο και σεξουαλικό GT. Όποιος το δει έτσι και το λέει το πορτοφόλι του, καλοτάξιδο. Όποιος δεν... ευτυχώς η αγορά έχει πολλές και καλές ακόμα προτάσεις. Τόσο απλά

+1

Kαι για να εξηγουμε...την μπρερα την οδηγησα...και οχι μονο για μια βολτα!
Πολυ καλο αυτοκινητο αν ξες γιατι την περνεις...

Ειναι πανεμορφο...με πολυ ομορφο εσωτερικο...ειναι ερωτευσιμη...
Και οδηγικα ειναι πολυ ενδιαφερουσα...Πολυ καλο τιμονι...σβελτη αρκετα...

Αδικο θα ελεγα οτι ειναι να συγκρινεται με οποιοδηποτε αλλο αυτοκινητο...

Αν η Brera είναι GT, τότε η GT τι είναι...?

Πάντως 2θέσιο (έστω 2+2) Grand Touring και με 2,2 στροφές τιμονιού... είναι λίγο οξύμωρο.

Και αυτή GT....
Καλώς ή κακώς αυτή τη ρότα πήρε η εταιρεία (όπως κάνει εδώ και δεκαετίες...) απλά σήμερα φαίνεται μεγαλύτερη η ανάγκη για ένα καθαρόαιμο. Αυτό θα κάνει με τη Junior και αυτό (ελπίζουμε ότι) θα κάνει και με τα σκίτσα που έχουν κυκλοφορήσει για 2010 μεριά...
Η Brera έχει 2,5 στροφές αν δεν κάνω λάθος που είναι και η χρυσή τομή. Το 2,2 που έχουν 147, GT και 156 όντως κάποιες φορές είναι too much αν και εγώ να σου πω έχω συνηθίσει σε βαθμό που θα ξενέρωνα υπερβολικά να οδηγήσω αμάξι με 3 στροφές στην ίδια κατηγορία με την 147.
@Krusenstern: πέρνα από το λογιστίριο του alfisti την Πέμπτη και όχι Τετάρτη επειδή δεν βολεύει. Ευχαριστώ...

Ο χρήστης Thanix έγραψε:
Αδικο θα ελεγα οτι ειναι να συγκρινεται με οποιοδηποτε αλλο αυτοκινητο...

Γιατί είναι άδικο να συγκριθεί με οποιοδήποτε άλλο κουπέ (2+2 ή 4 θέσιο) με χαρακτήρα GT και αντίστοιχη τιμή ?

BMW 330ci ?
Alfa GT ?
Mercedes SLK/CLK/C Coupe ? (δεν είμαι σίγουρος για τα μοντέλα της MB)
Audi A5 ?

IMHO, μόνο καλό στην Alfa Romeo δεν κάνουν τέτοιες δηλώσεις, φίλε Thanix...

(Ασε που αν ψάξεις στις πρώτες σελίδες αυτού του θέματος θα δεις έμμεσες συγκρίσεις της Brera με ...Cayman Κάτι τέτοιες (αστήρικτες, απ΄ ό,τι φαίνεται...) μεγαλοστομίες σίγουρα συνέτειναν στην ειρωνική αντιμετώπιση πολλών απέναντι στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο)

Ένα GT πρέπει να έχει κάποια χαρ/κα.

1. Πρέπει να είναι άνετο στο δρόμο ==> δεν μπορεί να έχει αναρτήσεις κούτσουρα. Πρέπει να μπορεί να απορροφάει τις ανωμαλίες του δρόμου με κόστος βέβαια κάποιες κλίσεις στις στροφές που δεν σημαίνουν απαραίτητα μικρότερη πλευρική πρόσφυση, αλλά σίγουρα τρομάζουν κάποιον που θα οδηγήσει οριακά.

2. Πρέπει να είναι σχετικά ήσυχο. Δεν μπορείς να πας ένα ταξίδι 2,3,5 ωρών και να ακούς συνέχεια θόρυβο. Σε αυτό βοηθάει ένα μεγάλο ατμοσφαιρικό μοτερ, ένα μακρύτερο κιβώτιο και φυσικά η ηχομόνωση.

3. Πρέπει να έχει καλό σε αίσθηση τιμόνι (πχ 2,2=2,5 στροφών) για να μπορείς να το εμπιστευτείς ==> να έχεις πλήρη έλεγχο τοων τροχών όταν πας με 200-250 και όχι να νιώθεις ασάφεια. (Καλό τιμόνι βέβαια θέλουν τα καθαρόαιμα).

4. Πρέπει να έχει άνετο και ευχάριστο εσωτερικό. Τα καθίσματα πρέπει να μην είναι πολύ σφίχτά, πρέπει να μην κάθεσαι πολύ χαμηλά (όπως σε roadsters πχ s2000) και να έχεις μια σχετική 'άπλα'.

Οι μεγάλες ταχύτητες θέλουν σχετικά αργό τιμόνι για να μπορείς να ρυθμίζεις με ακρίβεια την ταχύτητα σου. Η μπεμβέ για αυτό έβγαλε το τιμόνι με τη μεταβλητή σχέση στριψίματος τιμονιού-στριψίματος τροχών που ξεκινούσε από 1.8 (περίπου) στις χαμηλές ταχύτητες και έφτανε στις 3 στις υψηλές...

Τα υπόλοιπα όντως ισχύουν...

IMHO, μόνο καλό στην Alfa Romeo δεν κάνουν τέτοιες δηλώσεις, φίλε Thanix...

(Ασε που αν ψάξεις στις πρώτες σελίδες αυτού του θέματος θα δεις έμμεσες συγκρίσεις της Brera με ...Cayman Κάτι τέτοιες (αστήρικτες, απ΄ ό,τι φαίνεται...) μεγαλοστομίες σίγουρα συνέτειναν στην ειρωνική αντιμετώπιση πολλών απέναντι στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο)

Πρωτα απο ολα δεν ειμαι αλφιστα...
ουτε πιστευω οτι θα επηρεαστει η αλφα ρομεο απο τις δηλωσεις μας μεσα στο φορουμ...δεκαρα δεν δινει για μας καμια εταιρεια...

απο εκει και περα εκανα καποια σχολια με βαση την εμπειρια μου απο το αυτοκινητο!
Επισης δεν θα εβαζα σε συγκριση την μπρερα με κανενα απο τα αυτοκινητα που παρεθεσες...ολα ειναι διαφορετικα...
η σκεψη μου θα ηταν η θα παρω ενα σπορ αυτοκινητο απο καταβολης του η θα παρω μια μπρερα να ικανοποιησω αλλες πτυχες του εαυτου μου(αισθητικες,ψυχικες)

Φιλικα Θανος

Άρα Θάνο, η Brera με ποιά αυτοκίνητα μπορεί να συγκριθεί,
αν δε νείναι αυτά που παρέθεσε ο nass;;