Ο χρήστης aggelosf έγραψε:
2,0-l-Duratec-Benzinmotor
mit 107 kW (145 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch: 11,2 l/100 km (innerorts), 6,0 l/100 km (außerorts),
7,9 l/100 km (kombiniert),
CO2-Emissionswert: 184 g/km

Αν και σε αριθμούς δείχνει πολύ καλό και με τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του Mondeo δείχνει απο τα καλύτερα αυτοκίνητα στην κατηγορία του ... ένα 6τάχυτο κιβώτιο μήπως θα αξιοποιούσε καλύτερα τον κινητήρα!

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

2,0-l-Duratec-Benzinmotor
mit 107 kW (145 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch: 11,2 l/100 km (innerorts), 6,0 l/100 km (außerorts),
7,9 l/100 km (kombiniert),
CO2-Emissionswert: 184 g/km

Αν και σε αριθμούς δείχνει πολύ καλό και με τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του Mondeo δείχνει απο τα καλύτερα αυτοκίνητα στην κατηγορία του ... ένα 6τάχυτο κιβώτιο μήπως θα αξιοποιούσε καλύτερα τον κινητήρα!

Φίλε σε συνδυασμό με εξατάχυτο θα είναι όπως όλοι οι ecoboost. Εδώ είσαι:
http://www.autofree.gr/ms.php?id=5618

Αυτός που έχεις κάνει παράθεση δεν είναι ο ecoboost Ο από κάτω ήταν

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

2,0-l-Duratec-Benzinmotor
mit 107 kW (145 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch: 11,2 l/100 km (innerorts), 6,0 l/100 km (außerorts),
7,9 l/100 km (kombiniert),
CO2-Emissionswert: 184 g/km

Αν και σε αριθμούς δείχνει πολύ καλό και με τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του Mondeo δείχνει απο τα καλύτερα αυτοκίνητα στην κατηγορία του ... ένα 6τάχυτο κιβώτιο μήπως θα αξιοποιούσε καλύτερα τον κινητήρα!

αυτός είναι ο παλιός δίλιτρος που τον είχε από το 2007 που βγήκε το mondeo τον έβαλα για σύγκριση δεν είναι τίποτα καινούριο

Θελουμε 1.6

Ναι. Εκανα λάθος! Διαβασα πιο κάτω ότι ήταν ο Ecoboost αλλά ... κάπου έχασα την σειρά και διαβαζα ... το 5ταχυτο κιβώτιο του παλιού!

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Ναι. Εκανα λάθος! Διαβασα πιο κάτω ότι ήταν ο Ecoboost αλλά ... κάπου έχασα την σειρά και διαβαζα ... το 5ταχυτο κιβώτιο του παλιού!

Πάντως δεν θα ήταν και άσχημο να είχε και ένα χειροκίνητο κιβώτιο o Ecoboost. Διατίθεται μόνο με Powershift απ' ότι βλέπω.
Αντίθετα στον καινούριο Diesel έχεις επιλογή ανάμεσα σε μηχανικό κιβώτιο και Powershift.

2,0-l-Duratorq-TDCi-Dieselmotor
mit 120 kW (163 PS), inkl. Dieselpartikelfilter, wahlweise 6-Gang-Schaltgetriebe oder Ford PowerShift-Automatikgetriebe
Verbrauch: 7,2-6,4 l/100 km (innerorts), 4,7-4,6 l/100 km (außerorts),
5,6-5,3 l/100 km (kombiniert),
CO2-Emissionswert: 149-139 g/km

Οδηγησα ενα fiesta 1,6, το προηγουμενο μοντελο.. Ο ιδιος κινητηρας μπαινει και στο καινούριο..?

Ο χρήστης rafi έγραψε:
Οδηγησα ενα fiesta 1,6, το προηγουμενο μοντελο.. Ο ιδιος κινητηρας μπαινει και στο καινούριο..?

Οχι.O προηγουμενος κινητηρας ειναι zetec s(αμα οδηγησες ford fiesta s εχει ποιο κοντο κιβωτιο ενω το απλο 1.6 εχει το κιβωτιο του focus).Το καινουριο fiesta φοραει κινητηρα 1.6 120 αλογων Ti-VCT(μεταβλητου χρονισμου στις βαλβιδες) ιδιον με αυτον που φοραει το focus ποιο αποδοτικο κατα 5 αλογα.

http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/779302/ ετσι ηταν αλλα σε αλλο χρωμα..thanks

Αυτό το πανέμορφο καινούριο θηριάκι

http://carscoop.blogspot.com/2010/07/2011-ford-explorer-suv-revealed-gets.html
με τον 'Ford's new 2.0-liter turbocharged four-cylinder EcoBoost petrol producing a projected 237HP' δεν μπορεί η Ford Europe να το φέρει και σε εμάς?
Μας σερβίρουν το δυομισάλιτρο Kuga ... 'ξεφτιλίζοντας' το και με τις προσφορές!!!

ομορφη η αμερικανικη μουρη της ford
αλλα το προφιλ του ειναι ιδιο με του explorer του 90κατι.. αραγε εχουν ακομα το ιδιο σασι..?

Ο χρήστης rafi έγραψε:
ομορφη η αμερικανικη μουρη της ford
αλλα το προφιλ του ειναι ιδιο με του explorer του 90κατι.. αραγε εχουν ακομα το ιδιο σασι..?

Όχι! Το νεο Explorer βασίζεται στο μεγάλο σεντάν Ford Taurus και όχι σε φορτηγό. Οπότε μιλάμε για αυτοφερόμενο και μικρότερο βάρος/κινητήρες σε σχέση με το παρελθον.

Δυστυχως συνεβει το απευχθές και κληρονόμησα απο το φάδερ το εικονιζόμενο μαστόδοντο.
Εκτος απο το οτι ειναι ενα κατεξοχήν νεανικό αμάξι , ειναι τέζα ασυντήρητο.
Έχουν αλλαχθει απο τοτε που αγοράστηκε μονο φιλτρα βενζινης ,λαδιου, μπουζι και λάδια.Ά και δυο φορες μπροστινα τακάκια και μια τα πίσω.
Εκτός απο τα προφανη αμορτισέρ ,ελατήρια, τίποτα ακρομπαρα,σινεμπλοκ και λοιπά όοοοοοοοταν μαζέψω λεφτα να το συμμαζέψω τι άλλο πρέπει να αλλαχθεί ;
Σ.σ. : το 'αμαξι' σε λίγο 300αρίζει στο καντραν.

Ο χρήστης pavlos21 έγραψε:
Δυστυχως συνεβει το απευχθές και κληρονόμησα απο το φάδερ το εικονιζόμενο μαστόδοντο.
Εκτος απο το οτι ειναι ενα κατεξοχήν νεανικό αμάξι , ειναι τέζα ασυντήρητο.
Έχουν αλλαχθει απο τοτε που αγοράστηκε μονο φιλτρα βενζινης ,λαδιου, μπουζι και λάδια.Ά και δυο φορες μπροστινα τακάκια και μια τα πίσω.
Εκτός απο τα προφανη αμορτισέρ ,ελατήρια, τίποτα ακρομπαρα,σινεμπλοκ και λοιπά όοοοοοοοταν μαζέψω λεφτα να το συμμαζέψω τι άλλο πρέπει να αλλαχθεί ;
Σ.σ. : το 'αμαξι' σε λίγο 300αρίζει στο καντραν.

Το scorpio εννοείς ; καλή φάση κυβικά ;

sierra δεν είναι αυτό;

Scorpio είναι. Δίλιτρο του '93
Αν δεν κάνω λάθος , έβγαζε 131 άλογα και ήταν το facelift της πρώτης γενιάς.

http://web.axelero.hu/furman/c13.jpg
Έτσι ειναι δίχως τάσια και φάρο και ίιιιισως λίγο πιο χαμηλο γιατι δεν έχει αμορτισερ.

ναι όντως scorpio είναι από μπροστά μου φάνηκε σαν sierra μοιάζουν αρκετά.

Άντε σιγά σιγά να το κάνεις ένα καλοοοο service

Θα παρει καινουριο αυτοκινητο αμα ειναι να του κανει σερβις.

Ναι για να το συνεφερεις θελει πολλα λεφτα αλλα αφου το αμαξι δεν εχει παθει ποτε τιποτα γιατι να το απαξιωσεις αφου χρειαζεται μονο στα αναλωσιμα αλλαγη ;
Επειδη πάλιωσε ;Σιγουρα τα νεα αμαξια ειναι 100 φορες πιο μπροστα αλλά στο παλιό κάθεσαι στο κάθισμα του οδηγού και το αμάξι σου μιλάει , το ζεις και ζει μαζί σου.
Αυτο δεν το βρηκα ουτε στα : 147,207,307,E Klasse που υπάρχουν ακόμα στην οικογένεια γιατί ξεκάθαρα ειναι φτιαγμένα για άλλα πράγματα.Και μπορεις να τα χαρεις περισσοτερο οδηγικά αλλά δύσκολα θα τα λησμονήσεις όταν τα αφήσεις.

ηταν σπορ?