παιζουν πολλες παραμετροι.........ολα ειναι σχετικα.....

Καινούργιο για να εχεις το κεφαλι σου ησυχο. Θεωρω εξαλου οτι τα μεταχειρισμενα ειναι πολυ ακριβα... Βαζεις κατι σε δοσεις, και παιρνεις κατι καινουργιο

Επισης εχουνε δει ΠΟΛΛΑ τα ματια μου απο μαντραδες, γυρισμενα κοντερ και τρακαρισμενα και αλλα πολλα...

ΟΠΟΤΕ μεταχειρισμενο μονο απο ΠΟΛΥ γνωστο σου και φιλικο προσωπο.

Μεταχειρισμένο,τό πολύ τριετίας.
Μέ τό σκεπτικό πού έχουν όσοι αγοράζουν καινούριο,λέγοντας ότι 'έτσι θά γλυτώσουν από τά συνεργεία',ενώ στήν ουσία,ταλαιπωρούνται στά 'εξουσιοδοτημένα' μέχρι νά λήξει η εγγύηση.
Φυσικά,εννοείται ότι θά γίνει εξονυχιστικός έλεγχος.

Καινούριο! Τα μεταχειρισμένα στην Ελλάδα είναι φαρμακείο. Δεν αξίζουν.

Στο αγγλικό evo έχει ένα άρθρο με τίτλο 'The ultimate £20K driving machines', οπου συγκρίνει καινούριo 120d με μεταχειρισμένα M3 E30 Evolution Sport, M3 E36 Evo, M coupe, Alpina B10 V8 και 840ci Sport.

Όπως υποννοεί και ο τίτλος του άρθρου, τα μεταχειρισμένα δεν ξεπερνούν τις 20,000 λίρες. Στο Ελλάντα με τόσα λεφτά παίρνεις μεταχειρισμένο 316 και πολύ είναι

Τώρα έχω μεταχειρισμένο. Δεν το μετάνιωσα, αν και το μοναδικό πράγμα που χρειάστηκα και το πήγα σε ΜΗ εξουσιοδοτημένο (στην Ελλάδα) το πλήρωσα πικρά. Λιγότερο σε χρήμα (κάπου στα 300 ευρώ μάλλον... τρέχα γύρευε την ουσία...) περισσότερο σε νεύρα, στενοχώρια, επικίνδυνο ταξίδι μέχρι να αποκατασταθεί η 'εργασία' που μου έκαναν.

Μόλις σήμερα έβγαλα άκρη, το επιδιόρθωσα (σε εξουσιοδοτημένο στην Ιταλία) και επιτέλους ησύχασα.

Δεν ξανακάνω ούτε αλλαγή λαδιών εκτός εξουσιοδοτημένων! Και αν τύχει και είναι κακοί θα πάω σε άλλον (εξουσιοδοτημένο πάντα). Και αν όλοι είναι κακοί θα αλλάξω μάρκα, ενώ αν βρώ τον καλό θα αγοράζω ΜΟΝΟ τη μάρκα αυτήν. ΝΙΣΑΦΙ!

Πάντως γενικά θα ψήφιζα καινούριο. Και ας πάρω τελικά κάτι μικρότερο από ότι θα έπαιρνα σε μεταχειρισμένο. Και με εγγύηση. Όχι μόλις 2 χρόνια... Τα 5 που δίνει η Φίατ καλά είναι, τα 6 της Τογιότα καλύτερα. Τα 7 του Σαρακάκη όμως ούτε να τα ακούω.
Αν δυνατόν με το που λήγει η εγγύηση δρόμο και πάμε για το καινούριο.

Θα ψηφίσω καινούργιο για τους εξής λόγους:

• Τα μεταχειρισμένα είναι υπερτιμημένα στην Ελλάδα.
• Μεταχειρισμένα κάτω των τριών ή δυο χρονών βρίσκεις συνήθως αυτά που έβγαλαν το λάδι στους κατόχους τους από τις συχνές βλάβες και έφτασαν να τα δώσουν για να σωθούν. Ο Έλληνας δύσκολα αλλάζει αμάξι πριν την πενταετία.
• Όσο καλό έλεγχο και να κάνεις ποτέ δεν μπορείς να είσαι σίγουρος ότι όλα είναι οκ πριν συμβιώσεις αρκετά με το αμάξι κάτι που δεν γίνεται πριν το αγοράσεις.

Δώσε κάτι παραπάνω ή μην φορτώσεις το αμάξι με πολλά και συχνά άχρηστα αξεσουάρ στρώσε το μόνος σου και φρόντισε το όπως του πρέπει για να είσαι πάντα σίγουρος (όσο τέλος πάντων μπορείς να είσαι).

Εάν δεν υπάρχει οικονομικό πρόβλημα, πιστεύω πως όλοι καταλήγουμε στο καινούργιο.

Από την άλλη και με κάποες μικρές θυσίες πάλι πιστεύω πως η λύση είναι το καινούργιο. Νέα τεχνολογία, άρα μεγάλυτερη ασφάλεια, άνεση στην οδήγηση και μεγαλύτερη αξία σε περίπτωση μεταπώλησης.

Το μεταχειρισμένο είναι κατά την γνώμη μου η τελευταία λύση στην οποία θα προσφύγει κάποιος υποψήφιος αγοραστής.

Για μικρά - μεσαία καινούργιο.

Για μεγάλο-ακριβό μεταχειρισμένο.Ένα αυτοκίνητο διετίας χάνει πάρα πολύ από την αξία του , δυσανάλογα με την χρήση συνήθως , εκεί αξίζει.

Πήρα μεταχειρισμένο με 10000 χλμ περίπου στο 70% της αξίας του καινούργιου και το αυτοκίνητο είναι καινούργιο. Πρώτο σέρβις πέρασε στα χέρια μου.

Εν τέλει κανόνας δεν υπάρχει. Τα πάντα έχουν να κάνουν με το τι οικονομική επιφάνεια έχεις , πόσα θές να διαθέσεις , τι αυτοκίνητο ή αυτοκίνητα χρειάζεσαι - θές να έχεις!

Καλύτερα καινούργιο και λιγότερα κυβικά παρά ένα μεταχειρισμένο μεγαλύτερο από αμφιβόλου προελεύσεως ιδιοκτήτη... (εκτός βέβαια αν είναι γνωστός και ξέρεις το αυτοκίνητο ).

Ο χρήστης Castor έγραψε:
Για μικρά - μεσαία καινούργιο.

Για μεγάλο-ακριβό μεταχειρισμένο.Ένα αυτοκίνητο διετίας χάνει πάρα πολύ από την αξία του , δυσανάλογα με την χρήση συνήθως , εκεί αξίζει.

Πήρα μεταχειρισμένο με 10000 χλμ περίπου στο 70% της αξίας του καινούργιου και το αυτοκίνητο είναι καινούργιο. Πρώτο σέρβις πέρασε στα χέρια μου.

Εν τέλει κανόνας δεν υπάρχει. Τα πάντα έχουν να κάνουν με το τι οικονομική επιφάνεια έχεις , πόσα θές να διαθέσεις , τι αυτοκίνητο ή αυτοκίνητα χρειάζεσαι - θές να έχεις!

Συμφωνώ με τον Castor , δεν υπάρχει κανόνας.
Σε όλους μας αρέσει η μυρωδιά του καινούργιου αλλά πολλές φορές οικονομικοί κυρίως λόγοι μπορεί να μας οδηγήσουν στο μεταχειρισμένο.
Και οι τιμές σε μεγάλα - ακριβά μεταχειρισμένα είναι δελεαστικές , ειδικά για κάποιον που μπορεί να καταλάβει τη κατάσταση του αυτοκινήτου.

Να αναφερω μονο οτι οι πωλησεις μεταχ/νων στην χωρα μας ειναι σαφως μςγαλυτερες απο αυτες των καινουργιων.

Ο Castor τα έγραψε σωστά και για μένα. Σε μικρό - μεσαίο δεν αξίζει να πας σε μεταχειρισμένο, γιατί από τη μία η χαμηλότερη ποιότητα των υλικών και συναρμολογήσης φαίνονται μετά από κάποιο καιρό, ενώ από την άλλη οι τιμές τους απέχουν πολύ από το να χαρακτηριστούν δελεαστικές. Σε αντίθεση με πολλά της μεγάλης κατηγορίας.

Εκει που κατα την γνώμη μου σίγουρα δεν αξίζει το μεταχειρισμένο ειναι σε κάποια ιδιαίτερου τύπου αυτοκίνητα όπως πχ MR2, MX5, MG, τα οποία κατα πάσα πιθανότητα ο προηγούμενος ιδιοκτήτης τους θα τα έχει 'ξεσκίσει'.
Σε προδιαθέτουν άλλωστε για κάτι τέτοιο

Εγώ πάντος το να πουλήσω το παλιό μου αυτοκίνητο και να πάρω πάλι παλιό (μεταχειρισμένο) το θεωρώ κουταμάρα και δεν θα το έκανα ποτέ.
Ισως να έπαιρνα ενα μικρό μεταχειρισμένο αυτοκίνητο αν ήμουν μικρός ήταν το πρώτο μου και δεν είχα λεφτά για καινούριο.

Με τα μυαλά που έχω τώρα μεταχειρισμένο.
Γιατί πως αλλιώς θα αγοράσεις μία αντίκα καινούργια?

Γίνεται?? όχι!

Σε 10 χρόνια που θα ψάχνω για οικογενειακό θα απαντήσω και πάλι (αν δεν έχω πάρει μία SM!)

Όταν κάποιος δίνει ένα μεταχειρισμένο σε τιμή ευκαιρίας τότε τις περισσότερες φορές κάτι 'κακό' συμβαίνει. Όταν όμως το δίνει σε ικανοποιητική τιμή (δηλ. να μην αισθάνεται κορόιδο ούτε αυτός αλλά ούτε και ο ενδιαφερόμενος) και δεν βιάζεται να το δώσει, τότε το αυτοκίνητο είναι τις περισσότερες περιπτώσεις καλό.
Όσον αφορά τις δόσεις, υπάρχουν άνθρωποι που δεν θέλουν να μπλέξουν με δαύτες. Έχουν π.χ ένα κάποιο ποσό το οποίο δεν θέλουν να υπερβούν αλλά δεν φθάνει για ένα καινούριο. Τι θα κάνουν; Να πάρουν μικρότερο θα μου απαντήσουν κάποιοι. Αν όμως αυτός έχει οικογένεια;
Αυτό που θα πω όμως είναι ΜΑΚΡΙΑ από μάντρες. Αν σκέφτεται κάποιος να πάρει μεταχειρισμένο τότε να το πάρει από κάποιον ιδιώτη.
Κάποιοι λένε ότι τα αυτοκίνητα του εξωτερικού είναι φθινότερα. Ναι είναι φθινότερα γιατί είναι σάπια από κάτω (ρίχνουν πολύ αλάτι στους δρόμους). Και να μην είναι την ώρα της αγοράς τους θα σαπίσουν μετά. Το αλάτι την έχει κάνει την ζημιά του. Και μιλάμε για αυτοκίνητα δύο και τριών χρόνων!

Ο χρήστης jimpap έγραψε:
Κάποιοι λένε ότι τα αυτοκίνητα του εξωτερικού είναι φθινότερα. Ναι είναι φθινότερα γιατί είναι σάπια από κάτω (ρίχνουν πολύ αλάτι στους δρόμους). Και να μην είναι την ώρα της αγοράς τους θα σαπίσουν μετά. Το αλάτι την έχει κάνει την ζημιά του. Και μιλάμε για αυτοκίνητα δύο και τριών χρόνων!

Σαπια αυτοκινητα 3 ετων οταν οι εταιριες δινουν 8-30 χρονια εγγυηση για τη σκουρια????
Δε νομιζω....

Και να σαπισει σε 3-4 χρονια το μεταχειρισμενο απο την ΕΕ δεν με πειραζει αμα προκειται να παρω άμάξι 3ετίας με περιπου 1/5 τις τιμης του καινουργιου...

(να εχει σαπισει σε 3 χρονια αποκλειεται.)