-
η δυναμη των φρενων του Φορεστερ δεν ειναι το δυνατο του σημειο, και οχι απαραιτητα επειδη εχει ταμπουρα πισω. Τουλαχιστον αυτο δειχνουν οι μετρησεις. 100-0 σε 47 μετρα αν θυμαμαι καλα.
επισης αλλαζει το μοντελο και δε ξερω αν αξιζει να αγορασεις κατι και σε 1-2 μηνες να κυκλοφορει ο αντικαταστατης του.
προσωπικη εκτιμηση ειναι οτι αν κινεισαι κυριως σε ασφαλτο παρε το Τιγκουν. Αν σε ενδιαφερει πολυ η εκτος δρομου κινηση, τοτε το Φορεστερ ειναι καλυτερη επιλογη.
-
Ο χρήστης Mike Daskalakis έγραψε:
:
VW Tiguan
Escape 1.4 (οι τιμές είναι από επίσημο τιμοκατάλογο της αντιπροσωπείας Ηρακλείου Κρήτης)
Haldex τετρακίνηση με 2 διαφορικά και ηλεκτρονική προσομοίωση του μπλοκέ πίσω,
Cruise Control 201,
Ηλεκτρική πανοραμική οροφή 1130,
Ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες με extra φωτισμούς 304,
XENON HID 1203,
Δερμάτινο σαλόνι με θερμαινόμενα καθίσματα 2357,
1.4 κινητήρας με μέση κατανάλωση γύρω στα 12lt/100km (πιστεύω ότι κάπου εκεί θα σταθεροποιηθεί σύμφωνα με το βάρος και τους TSI που βλέπω στα test των άλλων μοντέλων),
505 lt αποσκευές
Std ESP και δισκόφρενα πίσω.Απ'ότι καταλαβαίνω έχουν ανακοινωθεί και οι τιμές των extra. Εχει κανείς τον πλήρη κατάλογο? Το μεταλλικό πόσο ακριβώς χρεώνεται?
Αυτοκίνητα εμφανίστηκαν ακόμα στις αντιπροσωπίες? -
Εγώ είμαι υπέρ του subaru...
Οι κοντές (σχέσεις) για μένα κάνουν τη διαφορά!
Μόνο στη μεταπώληση θα βγεις χαμένος.
Από την άλλη αν το κόστος έχει σημασία για σένα μπορείς να αφαιρέσεις τα Xenon και το cruise control (άχρηστο στην Κρήτη) από το Τιguan και να το επιλέξεις χωρίς 'τύψεις'.
Επίσης δερμάτινα μπορείς να βάλεις μετά με κόστος περίπου 1500 -
Ο χρήστης Mike Daskalakis έγραψε:
:Subaru Forester
Έκδοση IL 2.0X
Εκτός του std εξοπλισμού που έχει τα λίγο πολύ αναμενόμενα έχει και:
Κανονική τετρακίνηση με 3 διαφορικά και μπλoκέ πίσω,
Cruise Control,
Ηλεκτρική πανοραμική οροφή,
Ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες,
XENON HID,
Δερμάτινο σαλόνι με θερμαινόμενα καθίσματα,
Δίλιτρος κινητήρας με μέση κατανάλωση γύρω στα 10lt/100km (κάπου εκεί συμφωνούν οι περισσότεροι),
385 lt αποσκευές
ΔΕΝ ΕΧΕΙ ESP και δισκόφρενα πίσωΚαλά έχει τόσα αχρηστα extra και δεν έχει esp που είναι θέμα ασφάλειας? Δηλαδή να ζεσταίνεται ο κώλος σου με το θερμαινόμενο κάθισμα αλλά αν βρεθείς να σε μαζεύουν από τα χαντάκια no problem????
To esp θα γίνει σε λίγο υποχρεωτικό για όλα τα αυτοκίνητα, ακόμα και τα super mini με τα 45 άλογα, θεωρώ εγκληματικό να μην είναι στάνταρ σε ένα τέτοιο όχημα.
-
Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
μάλλον είναι απίθανο να κάψει το Forester 3000€ βενζίνη, ενώ το Tiguan 3600€Βλέποντας κάποια test που υπολογίζουν 14lt, σκεφτόμενος και τον 1.4 διπλοτουρμπισμένο, βάλε και +~200 κιλά κατέληξα στο 12. Έτσι και αλλιώς δεν αλλοιώνει τον προβληματισμό του υπολογισμού
επισης αλλαζει το μοντελο και δε ξερω αν αξιζει να αγορασεις κατι και σε 1-2 μηνες να κυκλοφορει ο αντικαταστατης του
Το περιμένω αυτό και αφού πάω για αμάξι για την επόμενη δεκαετία δεν με χαλάει καθόλου ίσα-ίσα που ελπίζω να κάτσει καμιά καλή προσφορά που να με βολεύει. Πάντως πριν το τέλος του χειμώνα δεν με βλέπω να προχωράω.
Το μεταλλικό πόσο ακριβώς χρεώνεται?
435 €
Από την άλλη αν το κόστος έχει σημασία για σένα μπορείς να αφαιρέσεις τα Xenon και το cruise control (άχρηστο στην Κρήτη) από το Τιguan και να το επιλέξεις χωρίς 'τύψεις'.
To cruise control το καταλαβαίνω αλλά το Xenon γιατί είναι άχρηστο στην Κρήτη. Έχουμε τόσο καλό φωτισμό στους δρόμους μας?
Καλά έχει τόσα αχρηστα extra και δεν έχει esp που είναι θέμα ασφάλειας? Δηλαδή να ζεσταίνεται ο κώλος σου με το θερμαινόμενο κάθισμα αλλά αν βρεθείς να σε μαζεύουν από τα χαντάκια no problem????
To esp θα γίνει σε λίγο υποχρεωτικό για όλα τα αυτοκίνητα, ακόμα και τα super mini με τα 45 άλογα, θεωρώ εγκληματικό να μην είναι στάνταρ σε ένα τέτοιο όχημα.
η έκδοση επιλέχτηκε για να συγκρίνω την τιμή. Προσωπικά ούτε το θερμαινόμενο ούτε το δέρμα μου λέει τίποτα, για να μην πω ότι δεν με βολεύουν καθόλου. Τώρα όσο αφορά για το ESP πραγματικά δεν ξέρω αν συμφωνώ ή διαφωνώ μαζί σου. Ναι μεν το θεωρώ παρεμβατικό σύστημα αλλά από την άλλη δεν έχω τόσο μεγάλη ιδέα για τις οδηγικές μου ικανότητες για να πω ότι δεν το χρειάζομαι. Θα μείνω λοιπόν με τις κριτικές για το forester τόσο για την άψογη οδηγική του συμπεριφορά όσο και για το ζυγισμά του και θα πω οτι στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν θα με επηρεάσει η έλλειψη του ESP σε τυχόν απόφαση αγοράς.
-
Ο χρήστης Mike Daskalakis έγραψε:
Το μεταλλικό πόσο ακριβώς χρεώνεται?
435 €
Καλή τιμή (500€ στην Γερμανία)
Επίσης με βάση τις άλλες τιμές που αναφέρθηκαν τα xenon εδώ 1203 αντί για 1270 και η ηλιοροφή στα ίδια (1130€)Τώρα όσο αφορά για το ESP πραγματικά δεν ξέρω αν συμφωνώ ή διαφωνώ μαζί σου. Ναι μεν το θεωρώ παρεμβατικό σύστημα αλλά από την άλλη δεν έχω τόσο μεγάλη ιδέα για τις οδηγικές μου ικανότητες για να πω ότι δεν το χρειάζομαι.
Περί παρεμβατικότητας, θα μπορούσε και να απενεργοποιείται κατά βούληση.
Οσο για τις οδηγικές ικανότητες ακόμα και τέλειος οδηγός να είναι κάποιος (δεν νομίζω να υπάρχει κανείς τέτοιος) υπάρχουν και τα απρόβλεπτα γλυστρίματα σε λάδια -χιόνια - χαλίκια. Γνώμη μου είναι ότι σε θέματα ασφάλειας δεν πρέπει να κάνουμε εκπτώσεις.Υ.Γ Το esp δεν μπαίνει ουτε σαν extra?
-
ΣΗΜΕΡΑ ΜΠΗΚΕ ΣΤΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ
-
Στα Γιάννενα απο Tετάρτη(και test drive).
-
Ο χρήστης m1234 έγραψε:
Υ.Γ Το esp δεν μπαίνει ουτε σαν extra?δεν το έχω ρωτήσει. Το σίγουρο είναι οτι το δίνει std μόνο με το αυτόματο κιβώτιο οπότε μπορεί να δένει κάπως όλο το σύστημα.
-
Τελικα μεσα στο νεο ετος,θα ερθει και με 200 ιππους με τον 2,0 TFSI.Σημερα το ακουσα απο επισημα χειλη.
Επισης ακουσα οτι θα διατιθενται 250 αυτοκινητα το μηνα.Δηλαδη η ελληνικη αντιπροσωπεια ,εχει προπαραγγειλει για ενα 6μηνο 1500 αυτοκινητα. -
Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Τελικα μεσα στο νεο ετος,θα ερθει και με 200 ιππους με τον 2,0 TFSI.Σημερα το ακουσα απο επισημα χειλη.
Επισης ακουσα οτι θα διατιθενται 250 αυτοκινητα το μηνα.Δηλαδη η ελληνικη αντιπροσωπεια ,εχει προπαραγγειλει για ενα 6μηνο 1500 αυτοκινητα.μεσα στο νεο ετος πότε περίπου;
Το νέο έτος είνια απο Ιανουάριο εως και Δεκέμβριο -
Ο χρήστης bebes έγραψε:
μεσα στο νεο ετος πότε περίπου;
Το νέο έτος είνια απο Ιανουάριο εως και ΔεκέμβριοΚαλοκαίρι έχουν ανακοινώσει. Τώρα στην ελλάδα ίσως αργήσει και λίγο παραπάνω και να ρθει πρός το τέλος καλοκαιριού.
Επίσης κάτι που έχει ανακοινωθεί και είναι ενδιαφέρον είναι
ότι το tiguan θα εφοδιαστεί και με μεταβλητό σύστημα ανάρτησης με επιλογές “comfort,” ”standard,” and “sport”. -
Ο χρήστης m1234 έγραψε:
video off-roadhttp://www.infomotoritv.infomotori.com/ ... 817_1.html
Για να μην το δοκιμάζουν σε λάσπη μάλλον δε θα κάνει και πολλά εκτός.
-
Εμένα πάντως εκτός της κατανάλωσης δε μου αρέσει όταν διαβάζω(autobild) επιστολές αναγνωστών(για τον κινητήρα)...
-
Για το λαδι καλα τα λεει ο ανθρωπος...Ειναι υπαρκτο το προβλημα και κανενα περιοδικο δε το εχει αναφερει στα ισια...Εχω αδικο;;
-
Εγω εχω να πω κατι.
Πραγματι εχω ακουσει παρα πολλα αρνητικα για τους κινητηρες της VW, αλλα ειχα μεχρι πριν 2 μηνες ενα GOLF V GTI οπου το πουλησα.
Το κρατησα μονον ενα χρονο, και δεν ξερω τι θα εκανε μετα, αλλα δεν ειχε καψει σταγονα λαδι, δεν ειχε χαλασει ποτε τιποτα, ουτε τρομπες ουτε ηλεκτρικα ουτε τιποτα. (το πουλησα για προσωπικους λογους).
Ειναι αληθεια ομως οτι εχουν αναφερθει προβληματα με το καψιμο λαδιου και στο vw club και στο golf club , τα οποια ομως ειναι λιγα.
Εχει ακομα αποδειχθει, οτι τα 9 στα 10 απο αυτα, το αυτοκινητο δεν ειχε στρωθει καθολου.
Προβληματα με ηλεκτρικα και γενικα αλλα προβληματα δεν υπαρχουν.
Θελω να πω ακομα , οτι δεν μιλαω μονον απο αυτα που εχω διαβασει στα forum των group vw, αλλα μιλαω και απο πολλα που εχω ακουσει απο τη γυναικα μου, η οποια δουλευει στην επισημη αντιπροσωπια της Πατρας στο τμημα παραπονων πελατων . Καταλαβενετε τι εχει ακουστει εκει
Ενα πραγμα ακομα που πιστευω, ειναι οτι υπαρχουν πολλα αυτοκινητα σε ολες τις εταιριες, που βγαινουν ελατωματικα απο το εργοστασιο.
Αυτη τη στιγμη εχω ενα RAV 4 και ειμαι και στο forum αυτου.
Το αυτοκινητο ειναι αψογο, δεν εχει παρουσιασει ποτε τιποτα, αλλα εαν μπειτε στο club θα δειτε ποσα προβληματα εχουν δημιουργηθει στα μελη του forum. ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΤΟΥΟΤΑ.
Αρα τα προβληματα υπαρχουν παντου.
Παρολα αυτα ομως, τωρα που θα δωσω το rav θα παρω το outlander.
Παλι Ιαπωνας, οχι γιατι εχω προβλημα με την vw , αλλα επειδη μου αρεσει περισσοτερο το outlander.Ολα αυτα τα ανεφερα, οχι για να δικαιολογησω τα περιοδικα που θελουν να βγαζουν πρωτα τα vw, γιατι εκει εχουν αδικο και συμφωνω με το harrysvr, αλλα γιατι ειχα vw και πρεπει να αναφερω οτι τα πραγματα δεν ειναι τοσο ασχημα οπως εχουν γραφτει στις φωτοτυπιες του harrysvr.
-
Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Για το λαδι καλα τα λεει ο ανθρωπος...Ειναι υπαρκτο το προβλημα και κανενα περιοδικο δε το εχει αναφερει στα ισια...Εχω αδικο;;Αν περιμένουμε αξιόπιστη ενημέρωση από περιοδικά καήκαμε. Εγώ δεν εμπιστεύομαι κανένα. Τα διαβάζω μεν αλλά εχω επιφυλάξεις για το καθετί που γράφουν. Το ίδιο δεν ισχύει και για την γενικότερη ενημέρωση που έχουμε από ΜΜΕ και εφημερίδες? Αφού όλα προσβλέπουν στο κέρδος απο διαφήμιση είναι δυνατόν να είναι αντικειμενικά? Ευτυχώς υπάρχει και το Ιντερνετ που είναι ελεγχόμενο σε πολύ μικρότερο βαθμό (...ακόμα!). Για μένα την μεγαλύτερη αξία έχει η γνώμη των κατόχων των αυτοκινήτων στα forum σαν και αυτό παρά ο,τιδήποτε άλλο. Εδώ μαθαίνεις τις περισσότερες αλήθειες. Και συγκεκριμένα στο θέμα μας, τουλάχιστον για τους tsi κινητήρες δεν έχω διαβάσει και τόσα πολλά προβλήματα ώστε να με αποτρέψουν από την αγορά τους. Μάλλον σχετικά αξιόπιστοι αποδεικνύονται δεδομένης και την πολυπλοκότητας τους
-
m1234
Συμφωνω. Και εγω το ιδιο κανω.
Στη πραγματικοτητα ,το μονο περιοδικο που εχει πεσει στην αντιληψη μου να λεει για την καταναλωση λαδιου,ειναι το αγγλικο EVO.Και αυτο στο fast fleet για το RS4.stefanos patra
Δεν ειναι και τοσο απλα τα πραγματα.Το φαινομενο εχει παρουσιαστει σε αρκετα αυτοκινητα.Και εγω δε μιλαω μονο απο οσα βλεπω στο νετ αλλα και απο εμπειρειες γνωστων.Εχουμε και thread στα τεχνικα. -
m1234 αυτό είναι το πρόβλημα...
Είναι 'σχετικά αξιόπιστοι δεδομένης της πολυπλοκότητάς τους'? Η' όντως 'αξιόπιστοι'...?
Τι θέλω να πώ: Εάν ο μη γένοιτο μετά από 2,5 χρόνια, μόλις τελειώσει η εγγύηση, θέλει αλλαγή τουρμπίνας τι θα σκεφτώ? 'Ε, τι να κάνουμε, ήταν πολύπλοκος ο κινητήρας...'? Την τσέπη μου δεν την ενδιαφέρει αυτό...!
Και, εδώ που τα λέμε, είναι λίγα χρόνια ακόμα στην αγορά οι κινητήρες TSI (με μηχανικό υπερσυμπιεστή και υπερσυμπιεστή καυσαερίων). Πώς άραγε θα δουλεύουν μετά από 6 χρόνια?
Προσωπικά λέω να περιμένω για κάποιο κινητήρα λιγότερο πιεσμένο από τον 1.4 TSI. Ίσως αυτόν με τα 170 άλογα (εάν βέβαια ΔΕΝ είναι ο 1.4!...)
-
Ο χρήστης vanorton έγραψε:
m1234 αυτό είναι το πρόβλημα...Είναι 'σχετικά αξιόπιστοι δεδομένης της πολυπλοκότητάς τους'? Η' όντως 'αξιόπιστοι'...?
Τι θέλω να πώ: Εάν ο μη γένοιτο μετά από 2,5 χρόνια, μόλις τελειώσει η εγγύηση, θέλει αλλαγή τουρμπίνας τι θα σκεφτώ? 'Ε, τι να κάνουμε, ήταν πολύπλοκος ο κινητήρας...'? Την τσέπη μου δεν την ενδιαφέρει αυτό...!
Και, εδώ που τα λέμε, είναι λίγα χρόνια ακόμα στην αγορά οι κινητήρες TSI (με μηχανικό υπερσυμπιεστή και υπερσυμπιεστή καυσαερίων). Πώς άραγε θα δουλεύουν μετά από 6 χρόνια?
Προσωπικά λέω να περιμένω για κάποιο κινητήρα λιγότερο πιεσμένο από τον 1.4 TSI. Ίσως αυτόν με τα 170 άλογα (εάν βέβαια ΔΕΝ είναι ο 1.4!...)
-
Και τα 170 και τα 200 άλογα θα είναι από τον δίλιτρο TFSI. Αυτό εχει ξεκαθαριστεί.
-
Αυτό που λες για το μετά απο 6 χρόνια είναι πολύ σωστό. Σε βάθος χρόνου δεν έχουν τεσταριστεί οι TSI κινητήτρες. Ομως περιμέναμε να βγάλουν προβλήματα νεότητας και δεν εβγαλαν. Δυστυχώς οι εξελίξεις είναι τετοιες στην αυτοκίνηση που αν περιμένουμε να δούμε την συμπεριφόρά τους και στα 5-6 χρόνια πιθανόν τότε να έχει βγεί άλλοι κινητήρες με άλλες τεχνολογίες και να αρχίσουμε πάλι από την αρχή. Ναι μεν να παίρνουμε κάτι δοκιμασμένο αλλά και κάτι τεχνολογικά προηγμένο και όχι παρωχημένο. Πρέπει να βρείς την χρυσή τομή. Εγώ πρίν 2 χρόνια δεν θα ρίσκαρα να πάρω tsi. Τωρα θα έπαιρνα.
-
Αν τώρα προτιμήσεις τον δίλιτρο να ξέρεις ότι από την αγορά έχεις ήδη πληρώσει 5.500€ παραπάνω σε φόρους (χώρια τέλη-ασφάλειες). Πόσες ζημιές να βγάλει παραπάνω ο tsi 1.4 για να βγείς χαμένος σε βάθος χρόνου?
-
Αν είχαμε άλλο συστημα φορολογίας κι εγώ τον δίλιτρο θα προτιμούσα. (και μάλιστα περισσότερο τον diesel με τα 170). Τώρα όμως το 1.4 είναι μονόδρομος για μένα. Χωρίς βεβαια να παραβλέπω και τα μειονεκτήματα του. Απλά ζυγίζοντας τα συν και πλήν η ζυγαριά πάει στο σύν.
-
VW Tiguan 2007