Ο χρήστης lkar έγραψε:

Aν το δουμε 'ψυχρα' το θεμα με βαση τη διαφορα στη φορολογια, δεν δικαιολογειται τιμη πανω απο 1-2κ σε σχεση με το 1600!!!!

Ακομη ομως και αν αποφασισουν να το βαρεσουν στα 24-25 που λες και παλι θα ειναι πολυ καλη επιλογη στα λεφτα αυτα. Μιλαμε για επιδοσεις 2300κκ με καταναλωση 1600-1800κκ και χαμηλα τελη κυκλοφοριας και ασφαλιστρα

Επισης οπως λενε τα διαστηματα σερβις θα ειναι ιδια με αυτα του ατμοσφαιρικου

αυτό που είναι άγνωστο για την ώρα είναι φυσικά το κόστος παραγωγής σε σχέση με το 1.6. Μπορεί να είναι και πιο ακριβό στο εργοστάσιο. Μην ξεχνάς και τον επιπλέον εξοπλισμό του GT, αν είναι όπως τα γράφουν στα διάφορα links.

Εικασίες και προβλέψεις για την ώρα (μήπως να βάλω αγγελία για το GTI; )

Το κοστος παραγωγης μαλλον θα ειναι αυξημενο, αλλα στην Ελλαδα θα ισοβαθμιζεται με τη μειωμενη φορολογια. Σε επιπεδο εξοπλισμου δεν υπαρχουν τραγικες διαφορες με το 1600 γιαυτο και μιλαω για 1-2κ πανω απο το 1600.

Σιγα μη βαλεις αγγελια!!

Ποσο σου καιει τωρα σε μικτη χρηση?

Ο χρήστης spiros έγραψε:
αυτό που είναι άγνωστο για την ώρα είναι φυσικά το κόστος παραγωγής σε σχέση με το 1.6. Μπορεί να είναι και πιο ακριβό στο εργοστάσιο. Μην ξεχνάς και τον επιπλέον εξοπλισμό του GT, αν είναι όπως τα γράφουν στα διάφορα links.

Εικασίες και προβλέψεις για την ώρα (μήπως να βάλω αγγελία για το GTI; )

Το κοστος παραγωγης μαλλον θα ειναι αυξημενο, αλλα στην Ελλαδα θα ισοβαθμιζεται με τη μειωμενη φορολογια. Σε επιπεδο εξοπλισμου δεν υπαρχουν τραγικες διαφορες με το 1600 γιαυτο και μιλαω για 1-2κ πανω απο το 1600.

Σιγα μη βαλεις αγγελια!!

Ποσο σου καιει τωρα σε μικτη χρηση?[/quote]

δεν είναι και μεγάλες οι διαφορές στη φορολογία 1.4-1.6 και στον εξοπλισμό οι 17αρες είναι σημαντική προσθήκη.

Πόσο καίει; χμμμμμ με προσεκτική οδήγηση 11-12, όταν κάνω κόντρες 15+

Ο χρήστης lkar έγραψε:

δεν είναι και μεγάλες οι διαφορές στη φορολογία 1.4-1.6 και στον εξοπλισμό οι 17αρες είναι σημαντική προσθήκη.

Πόσο καίει; χμμμμμ με προσεκτική οδήγηση 11-12, όταν κάνω κόντρες 15+

αλητη κοντρακια!!!
οουυυυυ!!!!

Ο χρήστης spiros έγραψε:

δεν είναι και μεγάλες οι διαφορές στη φορολογία 1.4-1.6 και στον εξοπλισμό οι 17αρες είναι σημαντική προσθήκη.

Πόσο καίει; χμμμμμ με προσεκτική οδήγηση 11-12, όταν κάνω κόντρες 15+

αλητη κοντρακια!!!
οουυυυυ!!!!

Θυμήσου την διαφήμιση του GTi και θα δεις ότι δικαιολογείται...

Ο χρήστης elteo έγραψε:

δεν είναι και μεγάλες οι διαφορές στη φορολογία 1.4-1.6 και στον εξοπλισμό οι 17αρες είναι σημαντική προσθήκη.

Πόσο καίει; χμμμμμ με προσεκτική οδήγηση 11-12, όταν κάνω κόντρες 15+

αλητη κοντρακια!!!
οουυυυυ!!!!

Θυμήσου την διαφήμιση του GTi και θα δεις ότι δικαιολογείται...

αμα σου πω οτι αυτη εβλεπα μολις στο ιντερνετ!!!!!

http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/ ... esign.html

ΤV Spots!!!

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Αν θυμηθεί η VW ποια τακτική την έκανε υπερδύναμη στο αυτοκίνητο, δίνοντας καλά οχήματα σε χαμηλές τιμές, τότε ίσως επανακτήσει τον σεβασμό των αγοραστών.

Νομιζω το προβλημα ειναι περισσότερο τοπικο, στην Γερμανια αν δεν κανω λαθος ειναι ενα λαϊκό και φτηνό αυτοκίνητο,στην Ψωροκώσταινα το τοποθετήσαμε λίγο πιο κάτω απο maserati....

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Διαβασα σημερα για το νεο κινητηρα του Golf... ευχαριστα νεα μπορω να πω. Πιστευω πως θα εχει αρκετα μεγαλη επιτυχια υπο νορμαλ συνθηκες και λεω υπο νορμαλ... γιατι εδω εχουμε να κανουμε με την ελληνικη αντιπροσωπεια που κανει απιστευτα πραγματα στις τιμολογησεις.

Πραγματικα, θα εχει ενδιαφερον να δουμε που θα το καταταξουν στην τιμη. Παντως για ενα μεσο επιπεδο εξοπλισμου δεν θα εδινα πανω απο 21 χιλιαρικα για τον 170αρη και 19500 για τον 140αρη.

Παντως σιγουρα θα ηταν πολυ ψηλα στην λιστα μου για αγορα... απλα θα ηθελα πρωτα ενα test drive για να δω πως αρπαζει ο κινητηρας απο σταση και εν κινησει και αν θα μπορουσα να καταλαβω αν τρωει ζορι (αν και απο οτι διαβαζα ειναι ενισχυμενος αρκετα)

αφού ήδη έχει 21Κ το 1.6 και 19Κ έχει το 90άρι FSI, είναι δυνατόν να 'χει τα ίδια το 140άρι;

Hmmm.... it's their problem αγαπητε lkar Θα πρεπει να συμπιεσουν τις τιμες των 1.4 και 1.6 προς τα κατω που ουτως η αλλως ΠΡΕΠΕΙ να κατεβουν γιατι δεν ειναι αντιστοιχες αυτου που αγοραζεις. Το 1.4 Golf ξεκιναει απο περιπου 16000 αν δεν κανω λαθος.... εεε + 4000 σου βαζω το κοστος για τα εξτρα στον κινητηρα.... εεε δεν ειναι δυνατον να μου το πουλησουν χρυσαφι επειδη απλα εχει παραπανω αλογα. Το θεμα ειναι το κοστος που τους στοιχησε να τους πληρωσω και οχι να πληρωνω 'αερα' στην ελληνικη αντιπροσωπεια.

Ο χρήστης corsair έγραψε:

Hmmm.... it's their problem αγαπητε lkar Θα πρεπει να συμπιεσουν τις τιμες των 1.4 και 1.6 προς τα κατω που ουτως η αλλως ΠΡΕΠΕΙ να κατεβουν γιατι δεν ειναι αντιστοιχες αυτου που αγοραζεις. Το 1.4 Golf ξεκιναει απο περιπου 16000 αν δεν κανω λαθος.... εεε + 4000 σου βαζω το κοστος για τα εξτρα στον κινητηρα.... εεε δεν ειναι δυνατον να μου το πουλησουν χρυσαφι επειδη απλα εχει παραπανω αλογα. Το θεμα ειναι το κοστος που τους στοιχησε να τους πληρωσω και οχι να πληρωνω 'αερα' στην ελληνικη αντιπροσωπεια.

όπως είδες και στη Γερμανία 19+ κοστίζει το 1.6 ούτε άλλα μικρομεσαία 140-170 ίππων (ανεξαρτήτως κυβικών) κοστίζουν 19-21Κ, εκτός της βασικής δίλιτρης C4 (αν τη βρεις ποτέ)

Η τιμή του GT όπως έχουμε πει λόγω φόρων κλπ πρέπει να είναι γύρω στα 22.000. Θα είναι μεγάλο λάθος για την VW να την ανεβάσει μόνο και μόνο για να πουλάει το 2λιτρο. Δηλαδή πόσα δίλιτρα πουλάει τώρα? Είναι τόσο σημαντικός ο αριθμός??? Εδώ μιλάμε για τρελές πωλήσεις το GT αν βγεί σε αυτήν την τιμή! Οι πωλήσεις των δίλιτρων στην Ελλάδα είναι έτσι και αλλιώς πεθαμένες.

Ο χρήστης m1234 έγραψε:
Η τιμή του GT όπως έχουμε πει λόγω φόρων κλπ πρέπει να είναι γύρω στα 22.000. Θα είναι μεγάλο λάθος για την VW να την ανεβάσει μόνο και μόνο για να πουλάει το 2λιτρο. Δηλαδή πόσα δίλιτρα πουλάει τώρα? Είναι τόσο σημαντικός ο αριθμός??? Εδώ μιλάμε για τρελές πωλήσεις το GT αν βγεί σε αυτήν την τιμή! Οι πωλήσεις των δίλιτρων στην Ελλάδα είναι έτσι και αλλιώς πεθαμένες.

δεν την ενδιαφέρει να πουλήσει δίλιτρα, το 1.6 είναι το θέμα που κοστίζει 19-23 Αν έρθει το 1.4 GT στα 22, τέλος ΚΑΙ τα 1.6 ΚΑΙ τα 90άρια

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Η τιμή του GT όπως έχουμε πει λόγω φόρων κλπ πρέπει να είναι γύρω στα 22.000. Θα είναι μεγάλο λάθος για την VW να την ανεβάσει μόνο και μόνο για να πουλάει το 2λιτρο. Δηλαδή πόσα δίλιτρα πουλάει τώρα? Είναι τόσο σημαντικός ο αριθμός??? Εδώ μιλάμε για τρελές πωλήσεις το GT αν βγεί σε αυτήν την τιμή! Οι πωλήσεις των δίλιτρων στην Ελλάδα είναι έτσι και αλλιώς πεθαμένες.

δεν την ενδιαφέρει να πουλήσει δίλιτρα, το 1.6 είναι το θέμα που κοστίζει 19-23 Αν έρθει το 1.4 GT στα 22, τέλος ΚΑΙ τα 1.6 ΚΑΙ τα 90άρια

Εχεις δικαιο για το 1600. Πάντως το GT Θα είναι λίγο πιο ακριβό. Το 1600FSI με τιμή καταλόγου(χωρίς μεταλλικά κλπ) στοιχίζει 19-21. Το GT θα πηγαίνει υπολογίζω τουλάχιστον 2.000 παραπάνω. Βέβαια υποτίθεται ότι θα έχει στάνταρ ESP 17άρες ζάντες κλπ που ουσιαστικά το φέρνουν πάλι στην ίδια τιμή. Δεν ξέρω, είναι πολύ γρίφος η υπόθεση τιμή του GT. Να δούμε πως θα το λύσει η VW. Και μην ξεχνάτε την έκδοση με τους 140 αλλά και τον 1,6 TSI θα βγεί αργότερα και λογικά πρέπει και αυτός να είναι φθηνότερος από το GTI. Μύλος δηλαδή!!!!

Ο χρήστης m1234 έγραψε:
1,6 TSI

Εννοείς 1,6TFSI? Θα βγει και στα 1,6?

Κάτι λένε για 195 ίππους στα 1.6Τ

Ο χρήστης nickolas έγραψε:

1,6 TSI

Εννοείς 1,6TFSI? Θα βγει και στα 1,6?

Όχι. TSI θα λέγονται οι καινούριοι κινητήρες με το 2πλό turbo. Μετά τις 2 εκδόσεις του 1,4 με 140 και 170 άλογα θα ακολουθήσει και αντίστοιχος κινητήρας στα 1,6. Κάποιες φήμες για ιπποδυναμη υπάρχουν σε προηγούμενα post.

Two different versions of the 1.4-liter engine are planned. In standard guise the four-valve-per-cylinder unit kicks out 140 hp and 184 lb-ft of torque, with a more performance-oriented variant producing 170 hp and 199 lb-ft. By comparison, VW’s existing 2.0-liter four-cylinder delivers 150 hp and 148 lb-ft.

Also under way at VW are more powerful 1.6-liter and 2.0-liter versions of the supercharged/turbocharged engine with a rumored 195 hp and 240 hp, respectively.

Eaton officials said the system will initially appear on cars in Europe where it is expected to compete with turbodiesel engines. The system also could be fitted to diesels, but its future in the North American market could depend on fuel prices and demands for bigger engines.

http://www.autoweek.com/news.cms?newsId=103048

Kαλά θα μας τρελλάνουν εκεί στο VAG! Αποφάσισαν να τουρμπίσουν όλα τα μοτέρ τους?

ΟΛΕ!!!

Oι TSi έχουν και αυτοί άμεσο ψκασμό?

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Oι TSi έχουν και αυτοί άμεσο ψκασμό?

ΝΑΙ. Απ'ότι λένε βασίζονται στους FSI με την προσθήκη του bi-turbo.

Ο χρήστης m1234 έγραψε:

Also under way at VW are more powerful 1.6-liter and 2.0-liter versions of the supercharged/turbocharged engine with a rumored 195 hp and 240 hp, respectively.

H Honda έχει βγάλει εδώ και χρόνια 2.0λτ με 240 άλογα χωρίς 500 turbo στην μηχανή....

Αυτές οι supercharged turbocharged φαντάζομαι τι θα καίνε....

Ο χρήστης sado έγραψε:

Also under way at VW are more powerful 1.6-liter and 2.0-liter versions of the supercharged/turbocharged engine with a rumored 195 hp and 240 hp, respectively.

H Honda έχει βγάλει εδώ και χρόνια 2.0λτ με 240 άλογα χωρίς 500 turbo στην μηχανή....

Αυτές οι supercharged turbocharged φαντάζομαι τι θα καίνε....

Εχεις δικαιο για την Honda. Ειναι χρόνια μπροστά σε κινητήρες.
Πάντως εδώ η επανάσταση είναι περισσότερο τα 170 άλογα του 1,4.
Αυτό είναι πράγματι εντυπωσιακό. Η κατανάλωση λένε ότι είναι τόσο μικρή (-20%) που συγκρίνεται με diesel κινητήρες . Να δούμε αν ισχύει αυτό στην πράξη. Πάντως τα 7,2λτ στα 100 που ανακοινώνει είναι πολύ αισιόδοξο!

Πώπω έτσι και ισχύουν όλα αυτά και οι τιμές είναι νορμάλ
μας βλέπω όλους να πέφτουμε για ύπνο με τα χέρια τεντωμένα σε σχήμα V, άντε και για τα διπλά κρεβάτια σε W

Όνειρο σας λέω!