-
Ο χρήστης elteo έγραψε:
-
Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
καλη ροπη βλεπω..γιατι ειστε απαισιοδοξοι για τις επιδοσεις? δε νομιζω να περιμεναμε και καμια ρουκετα...νομιζω θα πηγαινει αρκετα καλα...Έτσι! Για τις επιδόσεις θα υπάρχει το RC. Το GT θα είναι σχετικά σβέλτο, εύστριπτο αλλά όχι σκληροπυρηνικό. Μια χαρά, δηλαδή, για το 95% των οδηγών.
-
Ο χρήστης j.marr έγραψε:
-
Για κόστος γνωρίζουμε τίποτα; +20 ή -20;
-
Μακάρι -20.
Μάλλον +20.Να πουλήσουν και τα ατμοσφαιρικά 16αρια.
-
ΤοESP ομως που εχει θα ειναι πληρως απενεργοποιουμενο?
-
Ο χρήστης lkar έγραψε:
Για κόστος γνωρίζουμε τίποτα; +20 ή -20;Οι προπαραγγελίες έχουν αρχίσει και με 20500 και πραγματικά υπερπλήρη εξοπλισμό νομίζω οτι αποτελεί πολύ καλή επιλογή στην κατηγορία.
2 σελίδες πιο πίσω -
Ξέρετε εάν αυτό το υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ μπει και στο 407?
-
Ο χρήστης nkaragou έγραψε:
Ερωτησις:
Λενε πως το τιμονι του 207 ειναι πολυ ελαφρυ στα λιγα χλμ και βαραινει στα πολλα οποτε ειναι Ο.Κ.
Στα ποσα χαω περιπου αρχιζει να εχει το σωστο βαρος?
Σε μια φιδισια ορεινη διαδρομη που η μαξιμουμ ταχυτητα στις μικρες ευθειες ειναι συνηθως τα 80-100 χαω και στις στροφες 50-80 χαω, τι συμπεριφορα εχει το τιμονι- ειναι βαρυ ή ελαφρυ?Κανείς?:(
-
Φαντάζομαι ότι στα 50-80 η μεταβλητή υποβοήθηση έχει ήδη αρχίσει να μπαίνει στο 'βαρύ' πρόγραμμα. Τουλάχιστον έτσι γίνεται στο C3...
-
Thanks.
-
Ο χρήστης nkaragou έγραψε:
Ερωτησις:
Λενε πως το τιμονι του 207 ειναι πολυ ελαφρυ στα λιγα χλμ και βαραινει στα πολλα οποτε ειναι Ο.Κ.
Στα ποσα χαω περιπου αρχιζει να εχει το σωστο βαρος?
Σε μια φιδισια ορεινη διαδρομη που η μαξιμουμ ταχυτητα στις μικρες ευθειες ειναι συνηθως τα 80-100 χαω και στις στροφες 50-80 χαω, τι συμπεριφορα εχει το τιμονι- ειναι βαρυ ή ελαφρυ?Κανείς?:(
νίκο αυτες ειναι οι βλακειες με τα τιμονια μεταβλητης υποβοηθησης......
να μην ξερεις τι σου γινεται....... -
Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
Ερωτησις:
Λενε πως το τιμονι του 207 ειναι πολυ ελαφρυ στα λιγα χλμ και βαραινει στα πολλα οποτε ειναι Ο.Κ.
Στα ποσα χαω περιπου αρχιζει να εχει το σωστο βαρος?
Σε μια φιδισια ορεινη διαδρομη που η μαξιμουμ ταχυτητα στις μικρες ευθειες ειναι συνηθως τα 80-100 χαω και στις στροφες 50-80 χαω, τι συμπεριφορα εχει το τιμονι- ειναι βαρυ ή ελαφρυ?Κανείς?:(
νίκο αυτες ειναι οι βλακειες με τα τιμονια μεταβλητης υποβοηθησης......
να μην ξερεις τι σου γινεται.......Πραγματικα...
Φαντασου να ανεβαινεις ή χειροτερα να κατεβαινεις βουνο (Χολομωντα ) και στις λιγο πιο ανοιχτες στροφες με 70-80 χαω να εχεις ''βαρυ'' τιμονι ωσπου φτανεις στη φοβερη φουρκετα και κοβεις στα 40-50, το τιμονι απο το λογισμικο ''διαβαζει'' ταχυτητα πολης και ελαφραινει, πας να κανεις την αποτομη τιμονια και βλεπεις οτι το τιμονι ελαφρωσε τοσο που το εστριψες παραπανω απο οσο επρεπε ή στην καλυτερη ''νοιωθεις'' -λανθασμενα-πως γλιστραει...
Θα σου κοπει καθε ορεξη για οποιαδηποτε επαναληψη... -
ΔΕ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΑΥΤΑ...
το τιμονι δε παιρνει εντολη μονο απο τη ταχυτητα του αυτοκινητου... -
Ο χρήστης pskarm έγραψε:
ΔΕ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΑΥΤΑ...
το τιμονι δε παιρνει εντολη μονο απο τη ταχυτητα του αυτοκινητου...Αλλα (και) απο που αλλου?
Μηπως εχει και αισθητηρες ταχυτητας στροφης τιμονιου, διαμηκους και πλευρικης επιταχυνσης, πιεσης στο γκαζι και στο φρενο, φορτιου και στροφων κινητηρα και δεν το διαφημιζουν???
Γιατι τοτε μιλαμε για συστημα εφαμιλλο του Active Steering της BMW... -
Οι αισθητήρες που ανέφερες υπάρχουν πλέον σε κάθε αμάξι με ABS, ESP και αντισπίν και ηλεκτρικό γκάζι.
-
Το τιμόνι βαραίνει σχεδόν αμέσως απλά σε επιτόπιους ελιγμούς είναι τρομακτικά ελαφρύ τουλάχιστον έτσι μου φάνηκε εμένα σε σχέση με το υδραυλικό του αυτοκινήτου μου.
Απο εκεί και πέρα έχει πάρα πολύ καλή αίσθηση κατά την ταπεινή μου γνωμη.
Το Active steering δεν έχει να καμία σχέση με την αίσθηση του τιμονιού αλλά με το πόσο κόβει ( στροφές από άκρη σε άκρη ) ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου. BTW το σύστημα αυτό μάλλον δεν κατάφερε να εξυπηρετήσει τον σκοπό ύπαρξης του. -
Ο χρήστης silencer51 έγραψε:
Οι αισθητήρες που ανέφερες υπάρχουν πλέον σε κάθε αμάξι με ABS, ESP και αντισπίν και ηλεκτρικό γκάζι.Οι οποιοι εξυπηρετουν τα αντιστοιχα συστηματα για τα οποια προοριζονται.
Επηρρεαζουν και το βαρος του τιμονιου?
Σημ. Για να μην παρεξηγηθω, ολα τα παραπανω τα ρωταω χωρις ιχνος ειρωνειας. -
Πραγματικά δεν ξέρω.
Αλλα όπως ανέφερε και ο mirage το Active Steering δεν έχει σχέση με την αίσθηση, αλλα με τις στροφές του τιμονιού...
-
χοντρικα μεσω αυτων καταλαβαινει ποτε το αμαξι κινειται και σε τι ταχυτητες και συνθηκες και σκληραινει το τιμονι..
συνηθως αυτα τα συστηματα εχουν τρεις ''θεσεις'' μια τερμα μαλακο για παρκαρισμα. μια μεση για παντου με μεσες ταχυτητες και μια για υψηλες ταχυτητες (εθνικη) ωστε να μειωσει τις παρενεργιες του γρηγορου τιμονιου στην εθνικη ....αυτα πολυ χοντρικα σε ενα σωστο ηλεκτρουδραυλικο συστημα. τωρα στο 207 δε ξερω τι κανει απο αυτα....
Peugeot 207 2006