αυτο ειναι το νοημα της φιρμας αγαπητε στεφανε αν θες χιουμορ παρε κατι αλλο

παντως μου κανει εντυπωση πώς κατεφεραν να το κανουν αυτο με ιταλικα μερη

Χαλαρα θα μπορουσε να ειναι το επομενο μου αμαξι(το V10 βεβαια) αν ειχα τα λεφτα.Ειδα προχτες ενα λευκο εδω στη Χαλκιδα και καθομουνα και το χαζευα.
Το μονο αρνητικο ειναι τα ιταλικα του μερη τα οποια καποια στιγμη ειτε θα χαλασουν ειτε θα λαμπαδιασουν αλλα και αν επιζησουν απο ολα αυτα σιγουρα θα σκουριασουν.

Ο χρήστης dum έγραψε:
Χαλαρα θα μπορουσε να ειναι το επομενο μου αμαξι(το V10 βεβαια) αν ειχα τα λεφτα.Ειδα προχτες ενα λευκο εδω στη Χαλκιδα και καθομουνα και το χαζευα.
Το μονο αρνητικο ειναι τα ιταλικα του μερη τα οποια καποια στιγμη ειτε θα χαλασουν ειτε θα λαμπαδιασουν αλλα και αν επιζησουν απο ολα αυτα σιγουρα θα σκουριασουν.

μαλλον θα λαμπαδιασουν πρωτα το αλουμινιο δεν σκουριαζει

πραγματικα αν ειχα λεφτα θα το επαιρνα αμεσως (και θα μου το διναν σε κανα χρονο ) με χαλαει μονο οτι δεν ειναι τουρμπατο, αλλα μια χαρα σταθηκε κοντρα στο gtr σε σχετικο ανοιγμα που ειδα στο νετ και στο κατω κατω οταν μιλαμε για τοσο γρηγορα αυτοκινητα και τοσα λεφτα μπαiνει στην ακρη η λογικη γινεσαι 'ρομαντικος-αλφιστα' και αρχιζεις να μιλας για παθος και ψυχη, στροφαρισμα στο θεο και θεικο ηχο του V10 και αυτο το αυτοκινητο ειναι ποθητο ρε πστη μου

(για τους audisti τουλαχιστον )

Ο χρήστης dum έγραψε:
Χαλαρα θα μπορουσε να ειναι το επομενο μου αμαξι(το V10 βεβαια) αν ειχα τα λεφτα.Ειδα προχτες ενα λευκο εδω στη Χαλκιδα και καθομουνα και το χαζευα.
Το μονο αρνητικο ειναι τα ιταλικα του μερη τα οποια καποια στιγμη ειτε θα χαλασουν ειτε θα λαμπαδιασουν αλλα και αν επιζησουν απο ολα αυτα σιγουρα θα σκουριασουν.

Tα Ιταλικα μερη εδω πρωτιστως ειναι το μοτερ...(και το r-tronic κιβωτιο( ), αν και δεν ξερω μηπως και το χειροκινητο ειναι επισης απο Lambo... , πιθανον, γιατι συνηθως αυτα πανε 'πακετο') Και στα μοτερ οι Ιταλοι ειχαν και εχουν παραδοση σε...διαμαντια οσο και να εισπραττουν κατα καιρους αρνητικα σχολια για
τα υπολοιπα μερη των αυτοκινητων τους...
Btw με την τιμη -και το απιστευτο εσωτερικο- που εχει το R8 V10 σε σχεση με της Gallardo, δειχνει μαλλον τρελη ευκαιρια...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Χαλαρα θα μπορουσε να ειναι το επομενο μου αμαξι(το V10 βεβαια) αν ειχα τα λεφτα.Ειδα προχτες ενα λευκο εδω στη Χαλκιδα και καθομουνα και το χαζευα.
Το μονο αρνητικο ειναι τα ιταλικα του μερη τα οποια καποια στιγμη ειτε θα χαλασουν ειτε θα λαμπαδιασουν αλλα και αν επιζησουν απο ολα αυτα σιγουρα θα σκουριασουν.

Tα Ιταλικα μερη εδω πρωτιστως ειναι το μοτερ...(και το r-tronic κιβωτιο( ), αν και δεν ξερω μηπως και το χειροκινητο ειναι επισης απο Lambo... , πιθανον, γιατι συνηθως αυτα πανε 'πακετο') Και στα μοτερ οι Ιταλοι ειχαν και εχουν παραδοση σε...διαμαντια οσο και να εισπραττουν κατα καιρους αρνητικα σχολια για
τα υπολοιπα μερη των αυτοκινητων τους...
Btw με την τιμη -και το απιστευτο εσωτερικο- που εχει το R8 V10 σε σχεση με της Gallardo, δειχνει μαλλον τρελη ευκαιρια...

Edit: @qsis Σε διαβεβαιωνω οτι η ελλειψη Turbo δεν επροκειτο να σου ελειπε ΠΟΤΕ.
Το μοτορι του με το μπασο γουργουρητο-κροταλισμα που εξελισσεται σε τρομοκρατια , συνοδευεται απο ασταματητη επιταχυνση μεχρι τον κοφτη. Αυτο βεβαια που τελικα εντυπωσιαζει σε αυτες τις κατασκευες ειναι το εξωφρενικα υψηλο επιπεδο των φρενων τους (ειδικα με τα κεραμικα εξτρα φρενα που εχει... ), που σου επιτρεπει με απολυτη αυτοπεποιθηση να φρεναρεις (επανειλλημενα χωρις κανενα ιχνος κοπωσης) στην κυριολεξια την τελευταια στιγμη.

γρηγορη οπως εχουμε ξαναπει και η 4κινηση ειναι lambo (συνεκτικος συμπλεκτης που δεν υπαρχει σε αλλα audi , οχι τορσεν οπως το rs4 ακομα και στο 4.2 R8) , το κιβωτιο ειναι lambo (ειχα βαλει βιντεακι απο το εργοστασιο παραγωγης οπου ερχεται ετοιμο απο ιταλια με σφραγιδα ταυρου επανω) , το σασι που δεν ειναι χωροδικτυωμα το εχουν φτιαξει απο κοινου (γιατι οι ιταλοι μεχρι και τη murcielago ειχαν σωληνωτο χωροδικτυωμα, οχι αυτοφερομενο ή τεσπα audi space frame ) και για τα 2 αυτοκινητα και τα υπολοιπα μερη ειναι ο,τι χρησιμοποιει η audi αλλα και lambo (ηλεκτρικα, παραθυρα, navi κτλ ) αν δεις το εσωτερικο μιας gallardo φαινεται οτι ειναι audi κατα βαθος

τα σημαντικα μηχανικα μερη ειναι τα ιδια , τωρα αν η audi θελει να το παρουσιασει ως δικο της ειναι αλλο φρουτο..αλλωστε ειναι η μονη εταιρεια που δεν γραφει επανω στα φρενα τι ειναι , δεν γραφει πανω στα recaro οτι ειναι recaro, το ραδιο λεει audi consert , ολα και καλα δικα της

καλα τους λενε κλεφτες και καπηλους τους γερμανους

Περι ιταλικων μερων το ειπα βεβαια μεταξυ κακιουλας και χιουμορ.Εννοειται πως το μοτερ του ειναι
διαμαντι και οπως λεει και ο Γρηγορης σιγουρα ποτε δεν θα λειψει το τουρμπο απο ενα τετοιο αμαξι.
Παντως αν ειναι αυτη η πρωτη προσπαθεια της αουντι σε σουπερ καρ(οκ με ιταλικη βοηθεια)σιγουρα
ανυπομονω για το σικουελ.

παντως κυκλοφορει μαι φημη οτι τα ιταλικα οσο μενουν σε αχρηστια τοσο βγαζουν περισσοτερα προβληματα.Δε μιλαω βεβαια για Φιατ και Λαντσια.

Ο χρήστης dum έγραψε:
Περι ιταλικων μερων το ειπα βεβαια μεταξυ κακιουλας και χιουμορ.Εννοειται πως το μοτερ του ειναι
διαμαντι και οπως λεει και ο Γρηγορης σιγουρα ποτε δεν θα λειψει το τουρμπο απο ενα τετοιο αμαξι.
Παντως αν ειναι αυτη η πρωτη προσπαθεια της αουντι σε σουπερ καρ(οκ με ιταλικη βοηθεια)σιγουρα
ανυπομονω για το σικουελ.

Μάλλον θα έπρεπε να πείς οτι αυτή ήταν η πρώτη προσπάθεια των Ιταλών να βγάλουν καλό σουπερ καρ που να φωράει σηματάκι της Audi

Ο χρήστης technik έγραψε:
Kαι επειδή μπορεί να μην αρκεί το R8, μπορεί να έρθει και το...R10

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoe ... er_in.html

Βρίσκεται σε καλό δρόμο

αυτό ακριβώς ήθελα να ποστάρω και εγώ

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
γρηγορη οπως εχουμε ξαναπει και η 4κινηση ειναι lambo (συνεκτικος συμπλεκτης που δεν υπαρχει σε αλλα audi , οχι τορσεν οπως το rs4 ακομα και στο 4.2 R8) , το κιβωτιο ειναι lambo (ειχα βαλει βιντεακι απο το εργοστασιο παραγωγης οπου ερχεται ετοιμο απο ιταλια με σφραγιδα ταυρου επανω) , το σασι που δεν ειναι χωροδικτυωμα το εχουν φτιαξει απο κοινου (γιατι οι ιταλοι μεχρι και τη murcielago ειχαν σωληνωτο χωροδικτυωμα, οχι αυτοφερομενο ή τεσπα audi space frame ) και για τα 2 αυτοκινητα και τα υπολοιπα μερη ειναι ο,τι χρησιμοποιει η audi αλλα και lambo (ηλεκτρικα, παραθυρα, navi κτλ ) αν δεις το εσωτερικο μιας gallardo φαινεται οτι ειναι audi κατα βαθος

τα σημαντικα μηχανικα μερη ειναι τα ιδια , τωρα αν η audi θελει να το παρουσιασει ως δικο της ειναι αλλο φρουτο..αλλωστε ειναι η μονη εταιρεια που δεν γραφει επανω στα φρενα τι ειναι , δεν γραφει πανω στα recaro οτι ειναι recaro, το ραδιο λεει audi consert , ολα και καλα δικα της

καλα τους λενε κλεφτες και καπηλους τους γερμανους

Eισαι σιγουρος?

'The Audi R8 is a sports car with a longitudinally mounted mid-engine, and uses Audi's 'trademark' quattro permanent four-wheel drive system'

'As Audi AG owns Lamborghini (Automobili Lamborghini S.p.A.), some of the R8 is shared with the Lamborghini Gallardo, including some of the chassis and floorpan, transmissions, and the revised V10 engine'

To χειροκινητο ειναι της lambo, το R-tronic ειναι της Audi...

The transmission options are **either a Lamborghini sourced manual gearbox with metal gate for the shift lever, ** or an Audi-developed 'R tronic' gearbox - which is a single-clutch semi-automatic electrohydraulic manual transmission, without a traditional clutch pedal

http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_R8

Standard equipment on the road car includes Audi's trademark quattro all-wheel-drive system and its magnetic ride and suspension kit, while ceramic disc brakes are among the options, where you'll also find the brand's R Tronic sequential gearbox. A six-speed manual comes as standard kit.

Και το ΣΟΚΑΡΙΣΤΙΚΟ?

'Despite having exactly the same displacement as the V10 in the Audi S6, S8, and Lamborghini Gallardo LP560-4, the engine in this car is based on the R8 and RS4's V8.'

http://www.evo.co.uk/news/evonews/23262 ... 8_v10.html

P.S Qsis, μην δινεις τοσα πολλα ευσημα στους Ιταλους, δεν το αξιζουν τελικα
στον βαθμο που οι περισσοτεροι νομιζαν, στην συγκεκριμενη περιπτωση...

Γρηγόρη δεν σε έχω για αφελή ώστε να πιστεύεις αυτές τις παπαριές που διαδίδει το τμήμα Marketing της Audi και αναπαράγει η Wikipedia και τα διάφορα περιοδικά που αντιγράφουν απλά το press kit.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Γρηγόρη δεν σε έχω για αφελή ώστε να πιστέυεις αυτές τις παπαριές που διαδίδει το τμήμα Marketing της Audi και αναπαράγει η Wikipedia και τα διάφορα περιοδικά που αντιγράφουν απλά το press kit.

Ουτε εγω με εχω...
Αλλα περα απο την πλακα τι απο αυτα δεν πιστευεις?
Και αν δεν τα πιστευεις, εχεις καποια πηγη να επιβεβαιωσουμε οτι ΔΕΝ ισυουν
τα παραπανω?

Ρε Γρηγόρη την έχεις δει ο Ζορό της Γερμανίας που όταν βλέπεις ιταλούς αφηνιάζει???
Έχεις πλάκα πάντως, με την καλή έννοια πάντα.

Το R-Tronic δεν είναι άλλο από το E-Gear της Lambo, που ουσιαστικά πρόκειται για το made by FIAT Group(magneti marelli) SELESPEED.

Το μπλοκ του κινητηρα ειναι σχεδιασμενο απο τους ιταλους και κατασκευαζεται σε συνεργασια με την Audi.Συμμετεχει και η Vag οπως συμβαινει σε ολους τους ομιλους που για μειωση του κοστους οι κινητηρες εχουν κοινα υποσυστηματα.Οπως επισης το cockpit,διακοπτες, ειναι Audi. Κατι που συμβαινει και σε Fiat/Lancia,Maserati/Ferrari.Tο μπλοκ του V10,σχεδιασης της Lambo χυτευεται σε καλουπι στο ιδιο εργοστασιο που χυτευεται και ο 4,2 V8 της Audi,στην Ουγγαρια στο Gyor.Ηταν εξαρχης σχεδιασμενος για να μπει στο A8 αλλα οχι στο A6. Το Rs6 χρησιμοποιει την αναβαθμισμενη (μεγαλυτερα-διπλα turbocharger,μεγαλυτερη χωρητικοτητα,νεα κυλινδροκεφαλη & διαφορετικο engine management) εκδοση του υπαρχον 5βαλβιδου 4.2 V8.To μονο αρνητικο του κινητηρα ειναι η περιεχομενη γωνια των 90 μοιρων,ιδια με του 4,2 που απεχει απο τις 72μοιρες που ειναι το ιδανικο για τους V10 που εξασφαλιζει την ισσοροπια και την σωστη αναφλεξη στον θαλαμο καυσης.Απο την αλλη λογω της μεγαλυτερης περιεχομενης γωνιας εχεις χαμηλο κεντρου βαρους κατι που ειναι θετικο.Ειναι ο πρωτος V10 που μπαινει σε Lambo,
εχει τεσσερις βαλβιδες σε καθε κυλινδρο οπως ο Quattrovalvole της Countach,ενω απο την Audi προερχεται μονο το συστημα λιπανσης,ο χρονισμος των βαλβιδων VVT,μεταβλητου μηκους βαλβιδες(manifolds) που ρυθμιζουν την σωστη ποσοτητα αερα στον κινητηρα σε ολο το ευρος των στροφων ( γι'αυτο και βγαζει 500hp στις 7800σαλ χωρις δυσκολια) ,Ecu management και διαφορα αλλα υποσυστηματα.Τα υπολοιπα και πιο βασικα μερη του κινητηρα ειναι σχεδιασης και κατασκευης των ιταλων.

Αρχικά η Callardo είχε 5λιτρο κινητήρα δίχως direct injection ενώ τώρα υιοθετεί την λύση του direct injection με τον κυβισμό αυξημένο κατά 200κεκ δίχως όμως το ίδιο στροφάρισμα.

Τα σασί τα κατασκευάζει η Stola στο Τορίνο, ενώ η ALCOA έχει συνεργαστεί για τεχνικά ζητήματα όπως γίνεται και στις περιπτώσεις του audi spaceframe και στην περίπτωση των χωροδικτυωμάτων της Lotus. Σε συνεργασία με την ALCOA όπως είπα.

H ALCOA είναι ο μεγαλύτερος παραγωγός αλουμινίου στο κόσμο, δικιά της η ιδέα για την δημιουργία του χωροδικτυώματος αλλά και του μονοκόκ από αλουμίνιο αλλά δεν παράγει η ίδια ούτε σχεδιάζει η ίδια σασί , το κάθε σασί είναι εξελιγμένο από την ίδια την αυτοκινητοβιομηχανία σύμφωνα με τις ανάγκες του μοντέλου και των παραγωγό του ανεξάρτητα απο την προέλευση της ιδέας. Τα αλουμινένια σασί των ferrari κατασκευάζονται στο Τορίνο από την ιταλική Stola μια από τις σημαντικότερες εταιρίες engineering και πρωτευόντων εξαρτημάτων για αμάξωμα στον κόσμο...

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
ALCOA είναι και της Ferrari....το γράφει επάνω στο σασί.

Κανείς δεν είπε το αντίθετο. ALCOA είναι που όμως κατασκευάζονται στο Τορίνο από τον οίκο Stola

γρηγορη και η 4κινηση ειναι ιδια , δεν εχει τορσεν το αυτοκινητο και θα ηταν καταστροφικο να εχει απο τη στιγμη που το μοτερ ειναι στο κεντρο και μπορει να δινει ανετα κινηση πρωτιστως στους πισω τροχους

θα ειχε τεραστιες απωλειες μονο και μονο για να εχει 'πραγματικη' 4κινηση? ειναι χαζο
'trademark quattro' ονομαζει και το haldex η audi αμα σου δωσω να δεις το διαφημιστικο προσπεκτους

επισης δεν βρισκω λογο απο τη στιγμη που εχουν ετοιμες μηχανικες λυσεις (οι οποιες ειναι ακρως αποτελεσματικες) να δοκιμασουν να αλλαξουν τα πραγματα ?(ανεβαζοντας το κοστος ) και στο τελος να καταφερουν τι? μια πιο φθηνη gallardo θελησαν να βγαλουν για να ανεβασουν το κυρος της εταιρειας αλλα και να επεκτεινουν τις πωλησεις τους σε αλλους τομεις και οχι να ανακαλυψουν τον τροχο
και ειναι πιο φθηνη οχι γιατι χρησιμοποιει χειροτερες λυσεις , αλλα γιατι ειναι ηδη εδω και χρονια εφαρμοσμενες λυσεις που λογικα εχουν βγαλει το κοστος τους και που δεν εχουν την υπερτιμολογηση της lamborghini (μιας και καποτε σχολιαζαμε τις υπερβολικες τιμες ακομα και των ferrari)

φυσικα και δεν θελω να δωσω ευσημα στους ιταλους αλλα οταν μιλαμε για κατασκευαστη supercars και hypercars με πολυετη εμπειρια στο χωρο, δε γινεται να μην τους δωσουμε ευσημα..
δεν δινουμε ευσημα στη fiat και στην αλφα εδω περα που δεν υπερτερουν πουθενα , αλλα δε γινεται να μην παραδεχτουμε την υπεροχη και την εμπειρια των ιταλων κατασκευαστων υπεραυτοκινητων

για μενα μαγκια της audi και της vw που πηραν το αυτοκινητο τους και το εβαλαν στη μαζικη παραγωγη με το σημα τους (δειχνοντας ποιος κανει κουμαντο σε αυτο το group τελοσπαντων) και το εβαλαν να συγκριθει με τα υπολοιπα supercars, σε αντιθεση με την περιορισμενη 8c που ειναι φανταστικο αυτοκινητο και μονο στοχο εχει να ανεβασει το image και τελος

και τωρα με την πορσε μπορει να δουμε τεχνολογιες και αυτοκινητα της πιο προσιτης porsche σε ακομα πιο προσιτες τιμες. απο αυτα μπορει να χανουν οι αγοραστες lamborghini και porsche (οπως χανουν και οι αγοραστες audi, οταν βγαινουν τα τσιροτο R ) ομως κερδιζουν ολοι οι υπολοιποι που δεν χρειαζεται πλεον να σκανε περιουσιες για να παρουν ενα αυτοκινητο πολυ πανω απο τον μεσο ορο.

και μιας και καποιοι μπορει να μιλησουν για κανιβαλισμο, οι αγοραστες σηματων, παλι σηματα θα συνεχισουν να αγοραζουν (γιατι η αιγλη αυτων δεν καταργειται τοσο ευκολα) και οσο η audi θα προσπαθει να παρουσιασει τη R8 τοσο πιο διαφορετικο απο την gallardo στη συνειδηση του πολυ κοσμου θα ειναι 2 τελειως διαφορετικα αυτοκινητα.
ειναι το τελειως αντιθετο με το seat exeo το οποιο μοιαζει οσο μπορει περισσοτερο στο προηγουμενο Α4 και το διαφημιζει αυτο με υπερηφανεια, μπας και πουλησει μετα το βατερλω του προηγουμενου τερατος που αντικατεστησε

για οποιον ομως δε θελει να πληρωσει τον αερα των κατασκευαστων supercar (οχι οτι και παλι δε θα πληρωσει αερα , αλλα τεσπα) , και δεν θελει ομως να να δωσει μια μικρη περιουσια για να παρει datsun αυτα που κανει η audi ειναι η καλυτερη λυση και απο τη στιγμη που πουλαει σημαινει οτι γουσταρει ο κοσμος

βεβαια και παλι θες πολλα λεφτα, εκτος αν τα βγαλουν και σε seat και ισως αυτο δεν αφορα τους περισσοτερους, αλλα μια κανιβαλισμενη cayman ομως?? θα μπορουσε να γινει ενα ρεαλιστικο ονειρο