Ο χρήστης SkylineGT-R έγραψε:
Οποιοδηποτε αυτοκινητο ειναι στημενο για το δρομο ομως, μειονεκτει εαν ΔΕΝ εχει τετρακινηση.

Άποψή σου...Τι γνώμη έχεις για το Pagani που κάνει σκόνη μια Veyron σε μια πίστα όντας πισωκίνητο; Θα μου πεις τώρα στην πίστα... και θα σου απαντήσω ότι υπάρχουν και καλοί δρόμοι! Επίσης πισωκίνητα θα είναι τα περισσότερα νέα hypercars.

Ο χρήστης SkylineGT-R έγραψε:
Οποιοδηποτε αυτοκινητο ειναι στημενο για το δρομο ομως, μειονεκτει εαν ΔΕΝ εχει τετρακινηση.

Αν ο οδηγός είναι κουλός, πιθανόν.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

συγκρινουμε ενα αμαξι που πας ασταλακωτος οπουδηποτε με ασυλληπτες ταχυτητες και ασφαλεια, με ενα που στις περισσοτερες χωρες δεν βγαζει καν πινακιδες δρομου και για το οποιο δεν ανακοινωνονται καν επιδοσεις

Δεν συγκρίνουμε τίποτα. Απλά λέμε ότι σε μερικούς από εμάς δεν αρέσει αυτή η φιλοσοφία και στο επιχείρημα των υπερεπιδόσεων αντιτείνουμε ότι το ίδιο και ταχύτερο θα μπορούσε να ήταν με την φιλοσοφία που προτιμάμε και με παραδείγματα.

δεν μας εχεις δειξει κατι τετοιο.Μεχρι τωρα τα νουμερα δειχνουν κυβικα +τουρμπο να ειναι γρηγοροτερο.

υγ εχεις επιδοσεις απο Εντο να συγκρινουμε?

Μα το λέει και ο τίτλος βρε παίδες, η Veyron φτιάχτηκε για την 'ματαιοδοξία' του Δρ. Πιχ

Σιγά το πράγμα πια

Ο χρήστης cavallino έγραψε:

μα ο στοχος δεν ηταν να φτιαξουν μια mclaren ουτε μια fxx.Αλλος ηταν ο στοχος και τον πετυχαν 100% χωρις fail παροτι ειχαν να διαχειριστουν 120-150 κιλα ροπης με 2συμπλεκτο το 2004,ελαστικα που δεν υπηρχαν κλπ

Μα αυτό ακριβώς είναι το ερώτημα. Ποιος ήταν ο στόχος; Να φτιάξουν McLaren ή Ferrari σίγουρα δεν ήταν! Γι αυτό το λόγο έχουν τη Lamborghini, που ακόμα το παλεύει. Ο στόχος για τη Bugatti ήταν απλά 1001 άλογα και 400km τελικής; Αν αυτός ήταν ο μόνος στόχος τον πέτυχαν. ΓΤΠΚ στόχος ήταν. Τα ελαστικά δεν τα έφτιαξε η Bugatti πάντως, αυτό σίγουρο.

Δεν είσαι αφελής, αν ο στόχος ήταν απλά 1001 άλογα και 400 χάω ΜΟΝΟ θα μπορούσαν να το είχαν κάνει με κλάσμα του κόστους, θα μπορούσε να ήταν και φθηνότερο από μία 911. Η αξία της Veyron (και κυριολεκτικά αλλά και σαν επίτευγμα) είναι πως εκπληρώνει ΚΑΙ τον στόχο για τα 400 (430 πλέον) χαω και πολλά άλλα ταυτόχρονα. Δεν υπάρχει αυτοκίνητο που να πλησιάζει καν το φάσμα των ικανοτήτων της συνολικά.

Δεν συγκρίνουμε τίποτα. Απλά λέμε ότι σε μερικούς από εμάς δεν αρέσει αυτή η φιλοσοφία και στο επιχείρημα των υπερεπιδόσεων αντιτείνουμε ότι το ίδιο και ταχύτερο θα μπορούσε να ήταν με την φιλοσοφία που προτιμάμε και με παραδείγματα.

Ο καθένας θα μπορούσε άλλωστε να το κάνει το ίδιο και ταχύτερο ε? Ποια είνια τα παραδείγματα, η FXX? LOL

ΥΓ. Μόνο εγώ ενοχλούμαι όταν ο κάθε σπασοκλαμπάνιας επειδή έχει υποκαταστήσει την γνώση ή άποψη που δεν έχει με ένα αυθαίρετο θέσφατο ρυπαίνει το εκάστοτε τόπικ με ένα χείμαρο σαχλαμάρας για να πείσει τον εαυτό του πως είνια έξυπνος? Θα ήταν ωραίο πχ να πω πως 'σιγά μη πιάνει η Veyron 400χαω, μουφα είναι το νούμερο' και να γεμίσουν 30 σελίδες ώστε να με 'πείσετε' πως οι ελέφαντες δε πετάνε?

Έτσι δεν είναι βρε Αγαμέμνωνα ματάκια μου?

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

Οποιοδηποτε αυτοκινητο ειναι στημενο για το δρομο ομως, μειονεκτει εαν ΔΕΝ εχει τετρακινηση.

Σε χαλαει η πραγματικοτητα; Αυτη ειναι, ειτε την αποδεχεσαι, ειτε οχι. Εαν διαφωνεις τοτε δεν εισαι σχετικος ουτε με την αυτοκινηση αλλα ουτε καν και με τη Φυσικη Γυμνασιου.... Υπαρχει κατι που λεγεται προσφυση.....

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Άποψή σου...Τι γνώμη έχεις για το Pagani που κάνει σκόνη μια Veyron σε μια πίστα όντας πισωκίνητο; Θα μου πεις τώρα στην πίστα... και θα σου απαντήσω ότι υπάρχουν και καλοί δρόμοι! Επίσης πισωκίνητα θα είναι τα περισσότερα νέα hypercars.

Το Παγκανι ειναι παναλαφρο και γι' αυτο στριβει καλυτερα. Σε επιταχυνση ομως δεν παει βημα σε σχεση με τη Veyron SS.

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Οποιοδηποτε αυτοκινητο ειναι στημενο για το δρομο ομως, μειονεκτει εαν ΔΕΝ εχει τετρακινηση.

Αν ο οδηγός είναι κουλός, πιθανόν.

H κουλαμαρα δεν εχει καμια σχεση. Και ο Σουμαχερ να ησουν σε μια Φεραρι 430, παλι ενα Turbo S PDK θα σε αφηνε πολυ πισω σε οποιαδηποτε κοντρα απο σταση, λογω τραγικης προσφυσης που εχουν τα πισωκινητα στην ασφαλτο. Δεν εχει να κανει με οδηγικες ικανοτητες, εχει να κανει με ορια της προσφυσης. Η τετρακινηση ειναι μονοδρομος.

Ε αφού 500 άλογα λιγότερα, λογικό δεν είναι; Νομίζεις ότι αν ο Pagani ζητήσει ένα 9λιτρο μοτέρ 1500 ίππων δεν θα τα κατάφερνε η AMG? Καταλαβαίνεις πόσο ανούσιο είναι αυτό; Δεν μιλάμε για εξυπνότερο τρόπο, μιλάμε απλά για μεγαλύτερο! Έχει μεν τις δυσκολίες ως προς ψύξη κλπ αλλά δεν είναι κάτι πρωτοποριακό, απλά το κάνεις μεγαλύτερο...

Μιας και μίλησες για Ferrari vs Porsche (συγκρίνοντας 2 αυτοκίνητα που παρουσιάστηκαν σχεδόν μαζί): Όπως βλέπεις ξεκινάει μεν καλύτερα το τετρακίνητο αλλά στα πολλά οι απώλειες και η χειρότερη αναλογία ισχύους βάρους αλλάζει τα πράγματα: http://www.zeperfs.com/en/duel2979-3287.htm

Ο χρήστης taurus έγραψε:

Διεγράφη flame bait [Mod]

Ο χρήστης SkylineGT-R έγραψε:

Οποιοδηποτε αυτοκινητο ειναι στημενο για το δρομο ομως, μειονεκτει εαν ΔΕΝ εχει τετρακινηση.

Αν ο οδηγός είναι κουλός, πιθανόν.

H κουλαμαρα δεν εχει καμια σχεση. Και ο Σουμαχερ να ησουν σε μια Φεραρι 430, παλι ενα Turbo S PDK θα σε αφηνε πολυ πισω σε οποιαδηποτε κοντρα απο σταση, λογω τραγικης προσφυσης που εχουν τα πισωκινητα στην ασφαλτο. Δεν εχει να κανει με οδηγικες ικανοτητες, εχει να κανει με ορια της προσφυσης. Η τετρακινηση ειναι μονοδρομος.

Α, κατάλαβα...είσαι της ευθείας

Τι σχέση έχει το στήσιμο που λες με την εκκίνηση από στάση βεβαίως (κι εννοείται υπάρχει και το launch control)...ένας θεός ξέρει...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ε αφού 500 άλογα λιγότερα, λογικό δεν είναι; Νομίζεις ότι αν ο Pagani ζητήσει ένα 9λιτρο μοτέρ 1500 ίππων δεν θα τα κατάφερνε η AMG? Καταλαβαίνεις πόσο ανούσιο είναι αυτό; Δεν μιλάμε για εξυπνότερο τρόπο, μιλάμε απλά για μεγαλύτερο! Έχει μεν τις δυσκολίες ως προς ψύξη κλπ αλλά δεν είναι κάτι πρωτοποριακό, απλά το κάνεις μεγαλύτερο...

Μιας και μίλησες για Ferrari vs Porsche (συγκρίνοντας 2 αυτοκίνητα που παρουσιάστηκαν σχεδόν μαζί): Όπως βλέπεις ξεκινάει μεν καλύτερα το τετρακίνητο αλλά στα πολλά οι απώλειες και η χειρότερη αναλογία ισχύους βάρους αλλάζει τα πράγματα: http://www.zeperfs.com/en/duel2979-3287.htm

Ιδου η Ροδος, ιδου και το πηδημα! Αν μπορει, ας το κανει ο Παγκανι το θαυμα του... Οσο για Φεραρι εναντιον Πορσε.... Μισο λεπτο διαρκει ο αγωνας:

Youtube Video

30 δευτερολεπτα μετα, η Πορσε παραμενει μπροστα...

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Οποιοδηποτε αυτοκινητο ειναι στημενο για το δρομο ομως, μειονεκτει εαν ΔΕΝ εχει τετρακινηση.

Αν ο οδηγός είναι κουλός, πιθανόν.

H κουλαμαρα δεν εχει καμια σχεση. Και ο Σουμαχερ να ησουν σε μια Φεραρι 430, παλι ενα Turbo S PDK θα σε αφηνε πολυ πισω σε οποιαδηποτε κοντρα απο σταση, λογω τραγικης προσφυσης που εχουν τα πισωκινητα στην ασφαλτο. Δεν εχει να κανει με οδηγικες ικανοτητες, εχει να κανει με ορια της προσφυσης. Η τετρακινηση ειναι μονοδρομος.

Α, κατάλαβα...είσαι της ευθείας

Τι σχέση έχει το στήσιμο που λες με την εκκίνηση από στάση βεβαίως (κι εννοείται υπάρχει και το launch control)...ένας θεός ξέρει...

Οχι δεν ειμαι μονο της ευθειας, αλλα στην ευθεια φαινεται περισσοτερο το αμαξι και λιγοτερο ο οδηγος. Και εμενα με ενδιαφερει ποιο αμαξι ειναι ταχυτερο και οχι ποιος οδηγος ειναι καλυτερος.....

Πως δεν εχει σχεση; Οταν δε μπορεις να πατησεις, λογω μεταδοσης μονο στους δυο τροχους, θα σε σωσει το launch control?

Δε μας εχεις πει όμως τι οδηγάς... Ή μάλλον, οδηγάς?

Ο χρήστης SkylineGT-R έγραψε:
30 δευτερολεπτα μετα, η Πορσε παραμενει μπροστα...

Αν προτιμάς ένα βιντεάκι από τον μέσο όρο των μετρήσεων 10 περιοδικών, σηκώνουμε τα χέρια ψηλά.

Ο χρήστης SkylineGT-R έγραψε:
Οχι δεν ειμαι μονο της ευθειας, αλλα στην ευθεια φαινεται περισσοτερο το αμαξι και λιγοτερο ο οδηγος. Και εμενα με ενδιαφερει ποιο αμαξι ειναι ταχυτερο και οχι ποιος οδηγος ειναι καλυτερος.....

Πως δεν εχει σχεση; Οταν δε μπορεις να πατησεις, λογω μεταδοσης μονο στους δυο τροχους, θα σε σωσει το launch control?

Ε πως όχι? Πως δεν είσαι της ευθείας? Αφού μας τα'χεις κάνει τσουρέκια με τις τελικές των αυτοκινήτων και ό,τι βίντεο έχεις ανεβάσει είναι από ανοίγματα σε ευθείες. Μη λες ψέμματα πονηρούλη.

Το στήσιμο αφορά τη πρόσφυση. Δεν έχει καμιά σχέση και δεν ωφελεί σε κάτι στην εκκίνηση. Τα έχεις κάνει λίγο σαλάτα. Άλλο η μετάδοση, άλλο το στήσιμο. Μιλάμε για πράγματα επιπέδου δημοτικού δηλαδή.

Παρακάτω, τα drag strips (προσωπικά) τα θεωρώ ό,τι πιο βαρετό υπάρχει στο πλανήτη γη!

Ένα αυτοκίνητο κρίνεται γρήγορο στο σύνολό του κι όχι πόσο γρήγορα φτάνει τα 100, τα 200, τα 300, τα 430, το ένα mach ή το χιλιόμετρο.

Πολύ fast and the furious βλέπεις...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

30 δευτερολεπτα μετα, η Πορσε παραμενει μπροστα...

Αν προτιμάς ένα βιντεάκι από τον μέσο όρο των μετρήσεων 10 περιοδικών, σηκώνουμε τα χέρια ψηλά.

Συμφωνα με το λινκ σου, η Πορσε ειναι μπροστα μεχρι τα 200 χλμ. την ωρα, σε χρονο επιταχυνσης... Επισης στο ενα χιλιομετρο απο σταση, το νημα το κοβει η Πορσε, οχι η Φεραρι.... Το βιντεακι μια χαρα ειναι!

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Οχι δεν ειμαι μονο της ευθειας, αλλα στην ευθεια φαινεται περισσοτερο το αμαξι και λιγοτερο ο οδηγος. Και εμενα με ενδιαφερει ποιο αμαξι ειναι ταχυτερο και οχι ποιος οδηγος ειναι καλυτερος.....

Πως δεν εχει σχεση; Οταν δε μπορεις να πατησεις, λογω μεταδοσης μονο στους δυο τροχους, θα σε σωσει το launch control?

Ε πως όχι? Πως δεν είσαι της ευθείας? Αφού μας τα'χεις κάνει τσουρέκια με τις τελικές των αυτοκινήτων και ό,τι βίντεο έχεις ανεβάσει είναι από ανοίγματα σε ευθείες. Μη λες ψέμματα πονηρούλη.

Το στήσιμο αφορά τη πρόσφυση. Δεν έχει καμιά σχέση και δεν ωφελεί σε κάτι στην εκκίνηση. Τα έχεις κάνει λίγο σαλάτα. Άλλο η μετάδοση, άλλο το στήσιμο. Μιλάμε για πράγματα επιπέδου δημοτικού δηλαδή.

Παρακάτω, τα drag strips (προσωπικά) τα θεωρώ ό,τι πιο βαρετό υπάρχει στο πλανήτη γη!

Ένα αυτοκίνητο κρίνεται γρήγορο στο σύνολό του κι όχι πόσο γρήγορα φτάνει τα 100, τα 200, τα 300, τα 430, το ένα mach ή το χιλιόμετρο.

Πολύ fast and the furious βλέπεις...

Εστιαζω στη γραμμικη επιταχυνση και στην τελικη ταχυτητα διοτι μονο εκει εχουμε σωστη μετρηση των επιδοσεων. Σε στροφες δεν υπαρχει μπουσουλας. Αναλογα με το ποσο κλειστες ή ανοιχτες ειναι οι καμπες, μπορει να κερδιζει ο ενας ή ο αλλος. Γι' αυτο αλλωστε σε καποιες πιστες ενα αμαξι ειναι πιο γρηγορο απο ενα αλλο, ενω σε αλλες πιστες, κερδιζει ο αντιπαλος. Στις στροφες παιζει μεγαλο ρολο ο οδηγος, ενω στις ευθειες φαινεται το αμαξι και οχι ο οδηγος (ειδικα οταν μιλαμε για 4Χ4 αυτοματα κτλ. οπου ολα ειναι αυτοματοποιημενα και φαινεται το ΑΜΑΞΙ και οχι ο οδηγος. Εαν εσυ δεν εχεις καταλαβει ακομα τη διαφορα μεταξυ αυτοκινητου και οδηγου, εσυ εισαι σε επιπεδο δημοτικου, οχι εγω.

Τα υπολοιπα τα αφηνω ασχολιαστα. Τα εχεις μπερδεψει ολα. Μεταδοση, στησιμο, ουτε ξερεις τι λες, αλλα αντ' αλλων!

Πάλι καλά που εγώ τα'χω μπερδέψει δηλαδή.

Αν είναι έτσι τότε να γκρεμίσουμε τις πίστες, να απολύσουμε τους οδηγούς και να χτίσουμε drag strips με οδηγούς 19χρονα.

5yrs old...