Με βλεπω με C220 CDi αν ισχυσει

http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... t_id=11133

Ωστόσο υπάρχει και ακόμη μία άποψη η οποία εκφράστηκε από κυβερνητικό στέλεχος πρόσφατα σε συνέντευξη Τύπου και όπως χαρακτηριστικά είπε: «Το θέμα της άρσης απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης δεν έχει να κάνει με το γεγονός πως οι σύγχρονοι κινητήρες πετρελαίου ρυπαίνουν, αλλά με τα διυλιστήρια τα οποία παράγουν χαμηλής ποιότητας diesel με αποτέλεσμα να ρυπαίνουν το περιβάλλον?»

Ποιό λαλακισμένο κυβερνητικό στέλεχος εξέφρασε τέτοια άποψη?

Ο χρήστης dstou έγραψε:

Ωστόσο υπάρχει και ακόμη μία άποψη η οποία εκφράστηκε από κυβερνητικό στέλεχος πρόσφατα σε συνέντευξη Τύπου και όπως χαρακτηριστικά είπε: «Το θέμα της άρσης απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης δεν έχει να κάνει με το γεγονός πως οι σύγχρονοι κινητήρες πετρελαίου ρυπαίνουν, αλλά με τα διυλιστήρια τα οποία παράγουν χαμηλής ποιότητας diesel με αποτέλεσμα να ρυπαίνουν το περιβάλλον?»

Ποιό λαλακισμένο κυβερνητικό στέλεχος εξέφρασε τέτοια άποψη?

ακομη και ετσι να ειναι, τα διυλιστηρια ειναι υποχρεωμενα να παραγουν την ποιοτητα που οριζει το κρατος, αρα οι 300 παπαροξυστες μεσα στη βουλη.

Γιατι, εχει μεγάλη δοση αλήθειας αυτο που είπε.

και το είπε βέβαια γιατι (κατα τη γνώμη του )την ευθύνη την έχουν οι 'προηγούμενοι' (και οι κάθε 'προηγούμενοι), λες και δεν εναλλάσσονται στην εξουσία 2 κόμματα όλα αυτα τα χρόνια

ΚΑΘΑΡΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΤΩΡΑ!!!

Καθαρο ειναι και το θερμανσης

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Ωστόσο υπάρχει και ακόμη μία άποψη η οποία εκφράστηκε από κυβερνητικό στέλεχος πρόσφατα σε συνέντευξη Τύπου και όπως χαρακτηριστικά είπε: «Το θέμα της άρσης απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης δεν έχει να κάνει με το γεγονός πως οι σύγχρονοι κινητήρες πετρελαίου ρυπαίνουν, αλλά με τα διυλιστήρια τα οποία παράγουν χαμηλής ποιότητας diesel με αποτέλεσμα να ρυπαίνουν το περιβάλλον?»

Ποιό λαλακισμένο κυβερνητικό στέλεχος εξέφρασε τέτοια άποψη?

ακομη και ετσι να ειναι, τα διυλιστηρια ειναι υποχρεωμενα να παραγουν την ποιοτητα που οριζει το κρατος, αρα οι 300 παπαροξυστες μεσα στη βουλη.

Είτε είναι άσχετος αυτός που το είπε είτε προσπαθεί να δικαιολογήσει τα αδικαιολόγητα. Το ελληνικό πετρέλαιο κίνησης δέν έχει κανένα πρόβλημα ποιότητας, είναι εδώ και κάποια χρόνια περιεκτικότητας 10ppm σε θείο, όπως ακριβώς ορίζει η ΕΕ.

Άντε να δούμε... εγώ πάντως χαίρομαι να ανοίξει η αγορά ώστε να τα παίρνουν από το diesel και να αφήνουν και σε εμάς με τη βενζίνη κανένα λεπτό λιγότερο στη τελική τιμή...

Πάντως το ενδιαφέρον είναι ότι τα media σήμερα ομιλούσαν ότι με το Euro 5 τα όρια ρύπων είναι ίδια... Έλεος δηλαδή ρε γαμώτο... Τα όρια στην Ευρώπη δεν είναι ίδια και μόνον στο Euro 6 θα υπάρξει σύγκλιση (ήτοι σε 4 χρόνια). Εκτός και αν αυτά εδώ είναι ίδια και δεν το καταλαβαίνω...

http://en.wikipedia.org/wiki/Euro_5

Και βέβαια άλλο αυτό...

http://www.epa.gov/greenvehicles/Detail ... _ID=120149

(για την πολιτεία του Colorado).

ή

http://www.epa.gov/greenvehicles/Detail ... _ID=120151

(για την πράσινη Καλιφόρνια)

και άλλο αυτό....

http://www.epa.gov/greenvehicles/Detail ... _ID=118976

ή

http://www.epa.gov/greenvehicles/Detail ... _ID=118977

(για την πράσινη Καλιφόρνια)

Εντελώς τυχαία το πράσινο diesel της California δεν μπορεί να ανταγωνιστεί το κακό βενζινοκινητο του Colorado???

Άντε να δούμε... εγώ πάντως χαίρομαι να ανοίξει η αγορά ώστε να τα παίρνουν από το diesel και να αφήνουν και σε εμάς με τη βενζίνη κανένα λεπτό λιγότερο στη τελική τιμή...

Δεν το βλέπω να γίνεται έτσι. Μάλλον οι τιμές θα παραμείνουν ως έχουν, για να μην ακριβύνουν οι επαγγελματικές μεταφορές και παράλληλα ανοίξει ακόμη περισσότερο η όρεξη στα λαμόγια για νοθείες με άλλα πετρέλαια.
Από που θα μας τα ξαναπάρουν? Μάλλον από κανένα εφεύρημα τύπου ειδικού φόρου για το περιβάλλον όπου στην ουσία θα λέει κάτι σε στυλ ένα βενζινοκίνητο 1.600 θα έχει π.χ. 300 ευρώ τέλη το χρόνο ενώ ένα πετρέλαιο ιδίου κυβισμού π.χ. 600. Έτσι το κράτος θα προεισπράττει στην αρχή της χρονιάς ένα καλό πρίμιουμ, το οποίο θα τρέχεις να το καλύψεις στη συνέχεια με την οικονομία του κινητήρα και της τιμής του καυσίμου. Εννοείται ανεπιτυχώς σε πλείστες των περιπτώσεων αν λάβει κανείς υπόψη του και τη διαφορά στην τιμή αγοράς.
Και για τους επιχειρηματίες του χώρου που θα κερδίζουν λιγότερα λόγω μικρότερης πωλούμενης ποσότητας καυσίμου θα υπάρξει, φυσικά, κάποια πολύ μικρή διόρθωση της τιμής και των περιθωρίων κέρδους που έχουν.
Έτσι πετυχαίνουμε και την πίττα (κρατικοί φόροι και κέρδη μεσαζόντων) ολόκληρη, και το σκύλο (το πόπολο) χορτάτο με αέρα κοπανιστό.
Πάρτε το χαμπάρι το κράτος και οι επιχειρηματίες είναι του πάρε δεν είναι του δώσε.

Το ωραίο της υπόθεσης, εδώ και καιρό, είναι ότι η πετρελαιοκίνηση έχει σχεδόν μυθοποιηθεί στο υποσυνείδητο του μέσου Έλληνα. Ακούς άτομα να μιλάνε γι' αυτή και να στάζει μέλι το στόμα τους, να την περιμένουν ως μάνα εξ ουρανού, έως και να την θεωρούν κάτι το γκλαμ και το πρεστιζάτο , ενώ ουσιαστικά το μόνο καλό που κάνει, αυτή τη στιγμή τουλάχιστον, είναι να σε γλιτώνει από κανά 350 ευρώ το χρόνο κατά μέσο όρο. Έχει πλάκα.
Ρωτάω πολλές φορές μερικούς τι μειονεκτήματα έχει.
-Τίποτα μου λένε.
-Ε δε μπορεί, κάποιος κακός δράκος πάντα υπάρχει, επιμένω.
-Σώπα ρε εξεπίτηδες το κάνουν για να μας τα παίρνουν, είναι η φιξ απάντηση.
-Ωραία, αφού το κάνουν 30 χρόνια για να μας τα παίρνουν, γιατί ξαφνικά να σταματήσουν τώρα ειδικά που έχουν ανάγκη τα πολλά έσοδα ανταπαντώ, και κάπου εκεί τελειώνει η συζήτηση για ξαναεπαναληφθεί ίδια και απαράλλαχτη στην πρώτη ευκαιρία.
Greece, like no other.

Ο χρήστης dstou έγραψε:

η πετρελαιοκίνηση έχει σχεδόν μυθοποιηθεί στο υποσυνείδητο του μέσου Έλληνα. Ακούς άτομα να μιλάνε γι' αυτή και να στάζει μέλι το στόμα τους, να την περιμένουν ως μάνα εξ ουρανού, έως και να την θεωρούν κάτι το γκλαμ και το πρεστιζάτο , ε

Είναι όπως κάθε τι το 'απαγορευμένο', θεωρείς οτι είναι 'γλυκό'

Eπι του παροντος η ντιζελοκινηση ειναι πολυ καλη φαση,η ψαλιδα στην τιμη ειναι μεγαλη.
Τα εγχωρια διυλιστηρια εκαναν τις επενδυσεις που επρεπε να κανουν στην παραγωγικη διαδικασια, οποτε πιστευω οτι συντομα και ως δια μαγειας θα αποφασιστει οτι το πετρελαιο δεν μολυνει πια τοσο ,το ιδιο θα ισχυσει και για την ψαλιδα στην τιμη οπου θα μειωθει πολυ

Εσχάτως ακούγεται ότι τελικά θα απελευθερωθεί τελικά.
Έχετε τίποτα νέα;

Aκομα δεν υπαρχει τιποτα νεοτερο...παντως η νεα αυξηση των καυσιμων κανει εξαιρετικα συμφερουσα την χρηση πετρελαιου θερμανσης (που δεν ειχε αυξηση) για κινηση

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Aκομα δεν υπαρχει τιποτα νεοτερο...παντως η νεα αυξηση των καυσιμων κανει εξαιρετικα συμφερουσα την χρηση πετρελαιου θερμανσης (που δεν ειχε αυξηση) για κινηση

Αν ισχύει κι αυτο που λέγεται περι χαμηλης πλεον περιεκτικότητας του σε θείο...

Σκέψεις για ελεύθερη πετρελαιοκίνηση, τροποποιήσεις στα αέρια καύσιμα. Επίσης χωρίς ΚΤΕΟ και ΚΕΚ δεν θα ασφαλίζονται πλέον τα ΙΧ.

Τέλος στην ασφάλιση των αυτοκινήτων τα οποία δεν έχουν περάσει από το ΚΤΕΟ βάζει το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Με το νομοσχέδιο για την Οδική Ασφάλεια, που αναμένεται να κατατεθεί μέσα στο επόμενο διάστημα, προβλέπεται, όπως ανέφερε χθες ο υπουργός Υποδομών Δημήτρης Ρέππας, η σύνδεση των ασφαλίστρων των οχημάτων με την κάρτα ελέγχου καυσαερίων.
Η έλλειψη της κάρτας ελέγχου δεν θα επιτρέπει στα οχήματα να ασφαλίζονται, ενώ ανασφάλιστα οχήματα δεν θα μπορούν να προσέρχονται στα ΚΤΕΟ για έλεγχο. Ταυτόχρονα όμως θα υπάρξουν ρυθμίσεις και για τον ελεγχο των ΚΤΕΟ. Οπως έγινε χθες γνωστό κατά τη διάρκεια παρουσίασης τού νομοσχεδίου, υπάρχει ένα ποσοστό οδηγών που κυμαίνεται από 35% έως 40% που δεν περνούν τα αυτοκίνητά τους από ΚΤΕΟ. Την ίδια ώρα, προβληματισμό προκαλούν στην ηγεσία του υπουργείου Υποδομών τα στοιχεία που δίνονται από τα ΚΤΕΟ για τους τεχνικούς ελέγχους.

«Οταν, για παράδειγμα, σε ένα ΚΤΕΟ το 90% των οχημάτων ύστερα από τεχνικό ελεγχο διαπιστώνεται- εκτός και εντός εισαγωγικών- ότι είναι απολύτως εντάξει αντιλαμβάνεστε ότι προκύπτει ένας προβληματισμός. Ειναι δυνατόν μόνο το 10% να παρουσιάζει κάποιο μικρό πρόβλημα;» αναρωτήθηκε ο υπουργός Υποδομών κ. Δημήτρης Ρέππας.

Μείωση προστίμου
Με το νέο νομοσχέδιο, μειώνεται το πρόστιμο των 400 ευρώ για τα αυτοκίνητα που δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ με την προϋπόθεση ο οδηγός μέσα σε 10 μέρες- από την ημέρα που πήρε κλήση- να προσκομίσει το δελτίο τεχνικού ελέγχου. Τότε, θα καταβάλει το 1/8 του προστίμου, δηλαδή 50 ευρώ. Παράλληλα, προβλέπεται η έκδοση κάρτας ελέγχου θορύβου για δίκυκλα και τρίκυκλα. Ο πρώτος έλεγχος θα είναι δωρεάν, αλλά αν υπάρχουν υπερβάσεις θα προβλέπεται η καταβολή τέλους για τον επανέλεγχο.

Πετρελαιοκίνηση
Ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Δημήτρης Ρέππας άφησε χθες ανοιχτό το ενδεχόμενο να επιτραπεί η πετρελαιοκίνηση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. «Είναι κάτι που μας απασχολεί. Εχει αρχίσει η επεξεργασία ρυθμίσεων για ένα νέο νομοσχέδιο με σειρά ρυθμίσεων», τόνισε χαρακτηριστικά. «Εμείς είμαστε ανοιχτοί ως υπουργείο σε οτιδήποτε εξασφαλίζει φθηνή μετακίνηση χαμηλού κόστους υπό την προϋπόθεση ότι θα λάβουμε τον περιβαλλοντικό παράγοντα υπόψη μας (εισπρακτικό ήθελε να πει αλλά η λανθάνουσα γλώσσα υπερίσχυσε της διανοίας... )».

Ο Δ. Ρέππας προανήγγειλε χθες την απελευθέρωση της αγοράς που αφορά την κίνηση των αυτοκινήτων με αέρια καύσιμα (υγραέριο και φυσικό αέριο). Οπως είπε, «σήμερα στην Ελλάδα δεν υπερβαίνουν τα 15 τα συνεργεία και τα πρατήρια για αυτοκίνητα με αέρια καύσιμα, ενω η μετατροπή στην Ελλάδα κοστίζει περίπου 2.000 ευρώ, όταν στην Τουρκία και τη Βουλγαρία δεν υπερβαίνει τα 500 ευρώ. Με το νέο νομοσχέδιο προβλέπονται ρυθμίσεις που ανοίγουν αυτή την αγορά. Δίνονται δυνατότητες πρόσβασης στους ενδιαφερόμενους να λειτουργήσουν ένα συνεργείο ή πρατήριο για αυτοκίνητα που κινούνται με αέρια καύσιμα».

Πρατήρια βενζίνης
Με το νέο νομοσχέδιο προβλέπεται μείωση της ελάχιστης απόστασης ασφαλείας μεταξύ των πρατηρίων υγρών καυσίμων και των σταθμών αυτοκινήτων που είναι εξοπλισμένοι με αντλίες καυσίμων από 200 μέτρα στα 50 μέτρα από χώρους όπου μπορεί να υπάρχουν τουλάχιστον 50 άνθρωποι. Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι βενζινάδικα που σήμερα λειτουργούν κάτω από ξενοδοχεία ή χώρους γραφείων θα πρέπει με τη λήξη των συμβάσεων (συνήθως είναι 10-12 χρόνια) να απομακρυνθούν.

έδιτ
http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&ct=1&artId=4586401

Εγώ πάντως θα πανηγύριζα έτσι και απελευθερωνόταν η πετρελαιοκίνηση στα δύο αστικά κέντρα, που αντιπροσωπεύουν το 70+% του πληθυσμού της χώρας. Θα πανηγύριζα, διότι θα άνοιγα ένα μαγαζάκι που θα πούλαγε ανακατασκευασμένα τέτοια

και θα εκμεταλλευόμουνα την ασύγκριτη κουτοπονηριά του μέσου έλληνα ξερολιάδη, ο οποίος θα έβαζε στο ρεζερβουάρ του αντί σοβαρού diesel κίνησης, πετρέλαιο θέρμανσης, diesel ναυτιλίας λαθραίο, πετρέλαιο για σόμπες κλπ κλπ για να γλυτώσει κάνα ευρουδάκι ο τσίπης στο γέμισμα, ενώ θα μου τα έσκαγε χοντρά (και στους μελλοντικούς συναδέλφους μου ανταλλακτικατζήδες βεβαίως βεβαίως ) κάθε τρεις και λίγο που θα έβγαινε το συστηματάκι της φωτό ΠΕΕ.

Με τα φράγκα που θα βγάλω θα την κοπάναγα από την Αθήνα για κάπου αλλού και μακριά, διότι η ποιότητα του αέρα σε λίγο καιρό (όχι πως απέχουμε πολύ βέβαια) θα έκανε το Νταχάου, την Τρεμπλίνκα και το Άουσβιτς να φαντάζουν παιδικές χαρές το δε Zyklon B να μοιάζει με αέριο γέλιου.

ΥΓ
Ο γείτονας ταρίφας με Mercedes Ε 270 CDI, έχει ακουμπήσει δύο φορές από 3500Ε με μόνο 250000 χλμ στο κοντέρ από τα world famous πετρέλαια που διαθέτουμε.
Free πετρέλαια χθές λέμε

+1000

Αν ψάχνεις για συνέταιρο μου λές
Το ωραίο θα είναι όταν θα αρχίσουν οι καταγγελίες και οι γκρίνιες στις πρωινές εκπομπές

Σαν να 'ζεσταίνεται' το θέμα: http://www.imerisia.gr/article.asp?cati ... d=47895147

Το άρθρο της Ημερησίας είναι σκέτος 'μπαξές'!
Το δέκα το καλό όμως είναι οι δηλώσεις του μέλους του ΣΕΑΑE, τις οποίες και παραθέτω αυτούσιες :

Εισαγωγείς
Μαζί με απόσυρση

Ο Σύνδεσμος Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος (ΣΕΕΑΕ) τάσσεται υπέρ του μέτρου και το μέλος του Δ.Σ. του ΣΕΕΑΕ κ. Ευρ.Κωνσταντινίδης αναφέρει στην «Η»: «Είμαστε υπέρ της άρσης της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης και αποτελεί πάγιο αίτημα του κλάδου, επειδή υπάρχει μεγάλη εξέλιξη στους κινητήρες diesel, οι οποίοι ρυπαίνουν πολύ λιγότερο από τους αντίστοιχους βενζινοκινητήρες. Παράλληλα εναρμονιζό­μαστε με τα υπόλοιπα κράτη-μέλη.Νομίζουμε πως η άρση της απαγόρευσης είναι εφικτό να συνδυαστεί με το μέτρο της απόσυρσης χωρίς να επιβαρυνθεί ο κρατικός προϋπολογισμός, να ανανεωθεί ο πολύ παλιός στόλος οχημάτων της Ελλάδας και παράλληλα να τονωθούν ουσιαστικά οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων».

Αντί να επιτρέψουν την πετρελαιοκίνηση των ΙΧ δεν απαγορεύουν και την πετρελαιοκίνηση στα επαγγελματικά μπας και ζήσουμε κανα δυό χρόνια παραπάνω να απαλλαγούμε απο το ντουμάνι των ταξί-λεωφορείων-φορτηγών.