Τα τελευταία χρόνια, παρατηρούμε μια παγκόσμια τάση στην αυτοκινητοβιομηχανία, σε ό,τι αφορά στην «αναβίωση» ένδοξων παλιών ονομάτων και σχεδίων.

Έτσι, είχαμε την παρουσίαση του νέου Beetle, αυτή του νέου Mini ενώ αναμένονται και μελλοντικές υλοποιήσεις όπως της Lancia Fulvietta.

Η ερώτηση μου είναι: πως κρίνεται εσείς τέτοιες απόπειρες:

Θεωρείται ότι αποτελούν «φόρο τιμής» στο αρχικό σχέδιο?
Ότι γίνονται καθαρά για λόγους μάρκετινγκ χωρίς καμία ουσία?
Ότι είναι αποδεκτές σαν «αισθητικές προτάσεις» (για τις οποίες πληρώνεις κάτι παραπάνω)?

Από τα αυτοκίνητα του παρελθόντος, ποιο θα θέλατε εσείς να δείτε να «ξαναζεί»? Εννοώ όχι μόνο σε ό,τι αφορά στην εμφάνιση ή στο όνομα, αλλά και σαν «ιστορική συνέχεια» της φιλοσοφίας που αυτό πρέσβευε.

Τα τελευταία χρόνια, παρατηρούμε μια παγκόσμια τάση στην αυτοκινητοβιομηχανία, σε ό,τι αφορά στην «αναβίωση» ένδοξων παλιών ονομάτων και σχεδίων.

Έτσι, είχαμε την παρουσίαση του νέου Beetle, αυτή του νέου Mini ενώ αναμένονται και μελλοντικές υλοποιήσεις όπως της Lancia Fulvietta.

Η ερώτηση μου είναι: πως κρίνεται εσείς τέτοιες απόπειρες:

Θεωρείται ότι αποτελούν «φόρο τιμής» στο αρχικό σχέδιο?
Ότι γίνονται καθαρά για λόγους μάρκετινγκ χωρίς καμία ουσία?
Ότι είναι αποδεκτές σαν «αισθητικές προτάσεις» (για τις οποίες πληρώνεις κάτι παραπάνω)?

Από τα αυτοκίνητα του παρελθόντος, ποιο θα θέλατε εσείς να δείτε να «ξαναζεί»? Εννοώ όχι μόνο σε ό,τι αφορά στην εμφάνιση ή στο όνομα, αλλά και σαν «ιστορική συνέχεια» της φιλοσοφίας που αυτό πρέσβευε.

Τα τελευταία χρόνια, παρατηρούμε μια παγκόσμια τάση στην αυτοκινητοβιομηχανία, σε ό,τι αφορά στην «αναβίωση» ένδοξων παλιών ονομάτων και σχεδίων.

Έτσι, είχαμε την παρουσίαση του νέου Beetle, αυτή του νέου Mini ενώ αναμένονται και μελλοντικές υλοποιήσεις όπως της Lancia Fulvietta.

Η ερώτηση μου είναι: πως κρίνεται εσείς τέτοιες απόπειρες:

Θεωρείται ότι αποτελούν «φόρο τιμής» στο αρχικό σχέδιο?
Ότι γίνονται καθαρά για λόγους μάρκετινγκ χωρίς καμία ουσία?
Ότι είναι αποδεκτές σαν «αισθητικές προτάσεις» (για τις οποίες πληρώνεις κάτι παραπάνω)?

Από τα αυτοκίνητα του παρελθόντος, ποιο θα θέλατε εσείς να δείτε να «ξαναζεί»? Εννοώ όχι μόνο σε ό,τι αφορά στην εμφάνιση ή στο όνομα, αλλά και σαν «ιστορική συνέχεια» της φιλοσοφίας που αυτό πρέσβευε.

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Με σωστή όμως λαμαρίνα. Η μαύρη 1300άρα Sprint που είδα σήμερα είχε σαπίσει τελείως στον ουρανό, εκεί που αρχίζει η πίσω κολώνα και κατά μήκος του επάνω μέρους της πίσω πόρτας! Στη δε κολώνα είχε μια ΤΡΥΠΑ 7 πόντους, η οποία δεν ήταν και η μόνη.. Είχε παρέα αρκετές άλλες.

Για να έχει σκουριά στην πίσω κολώνα, μάλλον είχε χτυπήσει κάπου. Δεν είναι 'φυσιολογικό' σημείο για σκουριά.

Πάντως θα ήθελα, απ'όλους όσους μου λένε για σκουριές στις Alfasud να μου δείξουν ένα ευρείας παραγωγής αυτοκίνητο του '70 που να μην έχει γίνει τελείως λιώμα από τη σκουριά.

Ο χρήστης TGD έγραψε:

Πέστα! Στο Peugeot 104 τρύπησε το πάτωμα στα 100000χλμ! Και άσε τις ιστορίες τρόμου για τις BMW 2002...

Είναι πλέον ευρύτατα γνωστό ότι το 'κακό όνομα' που έβγαλαν οι Sud (και άλλα Ιταλικά αυτοκίνητα) οφείλονται στις... εχμ... 'αντικειμενικές κριτικές' Γερμανικών περιοδικών της εποχής. Γιατί απλά ήταν ευθέως ανταγωνιστικά με τα δικά τους.

Όχι βέβαια ότι η Σειρά 1 της Sud δεν ήταν χάλια από ποιότητα, ήταν. Αλλά το διόρθωσαν αρκετά γρήγορα, μέσα στα πρώτα 4 χρόνια. Ωστόσο η ζημιά είχε γίνει...

Ο χρήστης spiros54 έγραψε:
Dwste mou movo tnv eukairia va balw foto sto foroum kai 8a sas dei3w osa 8elete 'poiotika autokivnta' va exouv givei toulaxiston sav Alfasud kai milaw gia autokivnta tns dekaetias tou 80/90!

Σπύρο, σε μένα στείλε τα, με mail. Θα τα ανεβάσω σε χρόνο dt.

Ο χρήστης skullone έγραψε:

Γιατί, τους Άγγλους πού τους βάζεις;

Να σου πω.

Στις περισσότερες κριτικές της εποχής, επειδή οι Αγγλάρες είναι λίγο phycho με το handling, έβγαζαν την Sud το καλύτερο αυτοκίνητο, πολύ καλύτερο από τα 'δικά τους'.

Εννοείται ότι η ψήφος μου και μένα είναι για μια 'σύγχρονη Alfasud'. Milano ακούς?????