Στο site automobilismo καταφεραν να κανουν με τον jts 0-100 στο 8,52.Εχει μεγαλη διαφορα με το 9,7 ΤΟΥ QUATRORUOTE.Θα τρελαθω τελοιως.....

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
Στο site automobilismo καταφεραν να κανουν με τον jts 0-100 στο 8,52.Εχει μεγαλη διαφορα με το 9,7 ΤΟΥ QUATRORUOTE.Θα τρελαθω τελοιως.....

Μπορεί να΄έχει να κάνει με την ποιότητα της ασφάλτου ή το πόσο σπίνιαρε στην αρχή, ή το αν έχει ASR ενεργοποιημένο (υπάρχει στην GT έτσι δεν είναι?)...

Επίσης μην κάνεις σύγκριση μεταξύ JTS και M-JET εκτός κι αν έχουν ακριβώς ίδια κλιμάκωση στο κιβώτιο.
Πχ η 156 1.6 TS (120 hp) έχει καλύτερο 0-100 από την αντίστοιχη 147 λόγω του ότι η 147 χρειάζεται μια επιπλέον αλλαγή στις ταχύτητες για να 'φτάσει' τα 100 (με τρίτη) ενώ η 156 φτάνει τα 100 με δευτέρα...

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
Στο site automobilismo καταφεραν να κανουν με τον jts 0-100 στο 8,52.Εχει μεγαλη διαφορα με το 9,7 ΤΟΥ QUATRORUOTE.Θα τρελαθω τελοιως.....

Οι 4Τ αν θυμάμαι καλά με την GT έκαναν 8.8. Άκου εκεί 9,7!!! Μήπως είχε μηδέν χιλιόμετρα ο κινητήρας;!

Απ οτι καταλαβα ο jts υπερτερει μονο σε ιδανικες συνθηκες που τα δοκιμαζουν και οι τεχνικοι των εταιριων πριν γραψουν τα επισημα νουμερα.Τελεια ασφαλτος μηδενικη αντισταση του αερα και τα λοιπα.Αρα με του παλιοδρομους που εχουμε εδω και την ανομοιομορφια των δρομων μας εκει ειναι που θα ξεχωρισει η ροπη του πετρελαιοκινητηρα αφου βαζει τη δυναμη κατω καλυτερα χωρις να μασαει στις αποιαδηποτες συνθηκες.Καταλαβα καλα?

Λοιπον να προσπαθησω να ξεκαθαρισω τα πραγματα.
ο ντηζελ δινει (οταν λεμε δινει...εννοουμε ΔΙΝΕΙ) απο 2500 μεχρι 4500 και ο συγκεκριμενος στεκεται αξιοπρεπως και μεχρι λιγο πανω απο τις 5000

Ο ατμοσφαιρικος ξεκιναει απο τις 4000 και δινει μεχρι τις 7000
Οταν λοιπον κανεις δοκιμες επιταχυνσης με τον ντηζελ στις 5000 αλλαζεις σχεση, ενω με τον ατμοσφαιρικο εχεις μολις ξεκινησει να φορτωνεις.

Σαφως λοιπον και στις δοκιμες ο ατμοσφαιρικος ειναι πιο γρηγορος.

Αν νομιζεις οτι 8α οδηγεις παντα σε ψηλες στροφες τοτε αγοραζεις ατμοσφαιρικο (αλλα μηπως πρεπει να κοιταξεις κατα honda μερια?)
Αν εισαι ομως επιλεγεις συνειδητα ενα ομορφο GT (gran turismo) τοτε πιστευω οτι πρεπει να βαλεις το ντηζελ ψηλα στις επιλογες σου

Aristotelis:Ο αλουμινενιος επιλογεας αλλα φερραρι ειναι προνομιο μονο του JTS η διατιθεται και στον εξαταχυτο πετρελαιοκινητηρα?Ευχαριστω για την βοηθεια σου.

Mporeis na μας πεις τις φημες που εχεις ακουσει για την 158 εστω και αν ειναι απο χαλασμενο τηλεφωνο.Τουλαχιστον να προιδεαστουμε για το τι θα δουμε.

Παντως οταν οδηγησεις jts θελω τη γνωμη σου.

Μια άσχετη ερώτηση; Θα υπάρξει και GT cabrio; Γιατί κατί τέτοιο πήραν τα αυτία μου...

Aristoteli-Να και η αποψη ενος αλλου ιταλου για ποιον απο τους δυο κινητηρες θα προτιμουσε.Μπορει να σου φανει παιδικη αλλα δειχνεις αληθεια πιο trendy στην ιταλια αν εχεις πετρελαιοκινητο αντι για βενζινοκινητο?

Actually it's way more than 70%. Diesel engines are somehow trendy here in Italy, people even think it's sporty. Many people buy it even though they don't need it, that is, people with low mileage. Provided it is economically feasible, I'd definitely get the JTS - at least it burns the right kind of fuel. I can't stand diesel engines

Για τον επιλογεα αλα φεραρι δεν μου απαντησες?Διατιθεται και στην εξαταχυτη με τον πατρελαιοκινητηρα?

sakiss συγγνωμη για την αργη απαντηση.

Ειναι οπως τα λεει, ειπα 70% για να μην υπερβαλω αλλα μαλλον ειναι μεγαλυτερο το ποσοστο. Πραγματι στην ιταλια το ντηζελ ειναι πια μοδα

Δεν καταλαβα τι εννοεις με τον επιλογεα αλα φεραρι. αλουμινενιο μοχλο ή το χτενι κατω? δεν 8υμαμαι κιολας... αλλα θα το ψαξω

Παντως η πετρελαιοκινητη διατι8εται ΜΟΝΟ με χειροκινητο 6 σχεσεων (6 μπροστα + οπισθεν)

Αριστοτελης-Εννοω τον γυμνο αλουμινενιο επιλογεα με την μπαλα στη κορυφη.Αυτος διατιθεται και στον πετρελαιοκινητηρα με εξι ταχυτητες η μονο στον jts?
Πες μας καμια φημη για 158?????????

Για τον επιλογεα επιφυλασσομαι... θα παω να ρωτησω.

158... το σχημα της παραμενει επτασφραγιστο μυστικο, οτι εχουν δειξει μεχρι τωρα στο δυκτιο δεν εχει καμια σχεση ειναι απλα αποτυχημενα photoshop.

Για τους κινητηρες ομως... οργιαζουν οι φημες! οι ντηζελ θα ξεκινανε απο τον 1.9 150αλογα και θα βελτιωθει ο 2.4 σε περιπου 200 αλογα
ατμοσφαιρικοι νεοι V6 εξελιγμενοι σε συνεργασια με την GM με φημες για παλαβες αποδωσεις μεχρι και 400 αλογα με συμπιεστη... σιγουρα εκδοσεις 300+ αλογων, φημες για διλιτρο συνολο με τουρμπο και πανω απο 200 αλογα...

Το σιγουρο ειναι οτι θα υπαρχει εκδοση 4χ4 βασισμενη στο συστημα του crosswagon. Προσοχη στο crosswagon διοτι και καλα ειναι ψευτο SUV αλλα η κατανομη ειναι 60% πισω στα δοκιμαστικα αυτοκινητα...
Δεν ειναι σιγουρο ακομη αν ολα τα μοντελα 158 θα εχουν 4χ4 με περισσοτερη κατανομη στον πισω αξονα, ή αν θα υπαρχουν και μπροστοκινητες εκδοσεις. Φημες για αποκλειστηκα πισωκινητο σασι μου φενονται λιγο παρακυνδινευμενες αλλα ποτε δεν ξερεις

Το μονο σιγουρο ειναι οτι σε καποια σπορ μοντελα η αλφα επιστρεφει στην πισω κινηση (ταδε εφη Andrea de Adamich σε εμενα προσωπικα). Ας ελπισουμε, το μελλον δειχνει ροδινο και δεν θα εκπλαγω αν σε καποια φαση η Αλφα αποκολη8ει απο την φιατ και μπει κατω απο την διοικηση του γκρουπ φερραρι/μαζερατι...

Aριστοτελη-Eχεις δικιο, τους εχει πιασει πολυ μυστικοπαθεια με την 158 τοσο σχεδιαστηκα αλλα και μηχανολογικα ενω για νεα τριαρα και c class ξερουμε πανω κατω τα πλαισια τους κινητηρες και πως θα μοιαζουν.Λες παλι οπως με την 156 ετσι και με την 158 να παρουσιασουν ενα αυτοκινητο τουλαχιστον 5 χρονια μπροστα απο τον ανταγωνισμο?Μακαρι.

Η 158 παρουσιαζεται επισημα τον μαρτιο στη γενευη.Βαση οσων γνωριζεις ποτε πιστευεις οτι θα εχουμε επισημες φωτογραφιες για το πως θα μοιαζει?

Οσο για τον διλιτρο τουρμπο οι φημες λενε για 2.2 με 310 αλογα.Εσυ ακουσες για 2.0 με 310 αλογα?

Μεχρι τον αυγουστο που θα παραγγειλω την gt ελπιζω1)να εχει παρουσιαστει η 158 μπας και αξιζει να περιμενω κατι καλυτερο 2)να εχεις δοκιμασει τον jts για να μου πεις την γνωμη σου για ποιον απο τους δυο κινητηρες να επιλεξω για την gt.Παντος απ οτι λεγεται ο jts της 156 που δοκιμασες ειναι βελτοιωμενος στην gt.

Για διαστασεις της 158 ξερεις τιποτα σε σχεση με 156?Στην ιταλια τι λενε?Σε ποιο θα μοιαζει visconti η brera η σε κανενα απο τα δυο?

Επισης πως κρινεις το γεγονος οτι ολες οι νεες αλφα θα βασιστουν στην premioum platform ενω μονο η 148 θα βασιστει στο νεας γενιας fiat stilo.Δεν ειναι λιγο κουφο?

Aπ οτι λεγεται καλοκαιρακι..........

Δεν ειναι αρκετα αν αναλογιστεις οτι η 2λιτρη τριαρα στα ιδια κυβικα κανει σχεδον 5000 ευρω παραπανω και με ανυπαρκτο εξοπλισμο.Εδω δινεις 30000 με 32000 ευρωπουλα και δεν σου λυπει σχεδον τιποτα.

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
Δεν ειναι αρκετα αν αναλογιστεις οτι η 2λιτρη τριαρα στα ιδια κυβικα κανει σχεδον 5000 ευρω παραπανω και με ανυπαρκτο εξοπλισμο.Εδω δινεις 30000 με 32000 ευρωπουλα και δεν σου λυπει σχεδον τιποτα.

Δυστηχως ή ευτυχως σου λειπει το σηματακι στο καπο και η ... πισω κινηση.

Ο χρήστης frogy έγραψε:

Δεν ειναι αρκετα αν αναλογιστεις οτι η 2λιτρη τριαρα στα ιδια κυβικα κανει σχεδον 5000 ευρω παραπανω και με ανυπαρκτο εξοπλισμο.Εδω δινεις 30000 με 32000 ευρωπουλα και δεν σου λυπει σχεδον τιποτα.

Δυστηχως ή ευτυχως σου λειπει το σηματακι στο καπο και η ... πισω κινηση.

Εντάξει η πίσω κίνηση αλλά ...σηματάκι στο καπώ;! Τι θα γίνει ρε με σας τους μπεεμβε-άκηδες, θα μας τρελάνετε;!

Ο χρήστης kyan έγραψε:

Εντάξει η πίσω κίνηση αλλά ...σηματάκι στο καπώ;! Τι θα γίνει ρε με σας τους μπεεμβε-άκηδες, θα μας τρελάνετε;!

Μα γιατί το λες αυτό ρε kyan; Τόσο πανέμορφο σηματάκι που έχει η BMW...
Μα σε ποιον αρέσει το πανάσχημο σηματάκι της Alfa Romeo;

Ο χρήστης alfista έγραψε:

Εντάξει η πίσω κίνηση αλλά ...σηματάκι στο καπώ;! Τι θα γίνει ρε με σας τους μπεεμβε-άκηδες, θα μας τρελάνετε;!

Μα γιατί το λες αυτό ρε kyan; Τόσο πανέμορφο σηματάκι που έχει η BMW...
Μα σε ποιον αρέσει το πανάσχημο σηματάκι της Alfa Romeo;

Εμενα μου αρεσει πολυ το σηματακι της alfa.
Δλδ θελετε να σας εξηγησω τι εννοω???? Αφου ξερετε πολυ καλα, οτι αλλα CLK,3series και αλλο alfa. Ετσι ειναι αυτα!!