Για εμενα τουλαχιστον το Focus, εχει το καλυτερο τιμονι -μετα απο αυτο της νεας σειρας 1 και Giulietta-, σε σχεση με τα υπολοιπα της σειρας. Επισης μου εδωσε πολυ καλυτερη αισθηση ο συνδυασμος πλαισιου-αναρτησεων, το θεωρω δηλαδη ξεκαθαρα ανωτερο σε αυτους τους τομεις απο C4 και με μικροτερη αλλα υπαρκτη διαφορα απο Leon.
Απο την αλλη, στο Leon μου αρεσε περισσοτερο η λειτουργια του 1200αρη TSI σε σχεση, με τον 125αρη Ecoboost του Focus, παροτι σε αποδοση ο τελευταιος υπερτερει. Η C4 ενω μου αρεσει σχεδιαστικα μεσα-εξω (με την ευκαιρια στα περι ποιοτητας εσωτερικου πχ, θεωρω οτι κινουνται σε παρομοια, υψηλα για την κατηγορια επιπεδα και τα τρια, απλως η C4 εχει καλυτερη πιο 'ξεκουραστη' σχεδιαση στο ταμπλω, κατι που ενδεχομενως να δινει και εντυπωση καλυτερης ποιοτητας. Στο παρον, προ fl Focus η σχεδιαση εσωτερικου ειναι fail με την χοντροκομμενη κεντρικη κονσολα και τα απειρα κουμπακια. Τουλαχιστον μαζευτηκε καπως το αισθητικο κομματι στο Fl) με απογοητευσε πληρως απο το τιμονι της, και την παντελη ελλειψη 'συνεργασιας' πλαισιου-αναρτησεων. Και δεν μιλαω για στριψιμο υπο πιεση, αλλα για νορμαλ εως σβελτη μετακινηση.

Για ολα αυτα θεωρω οτι σαν πακετο η C4 υστερει. Αυτη την στιγμη γενικοτερα πιστευω οτι η Citroen ειναι ανταγωνιστικη ουσιαστικα στην κατηγορια μικρων-μεγαλων πολυμορφικων, και σιγα-σιγα θετει τις βασεις για κατι καλυτερο στην DS 'κατηγορια'.
Ενας εξαιρετικος κατα τα αλλα diesel 1600αρης δεν αρκει για εμενα τουλαχιστον, να την θεωρησω εξισου δυνατο παιχτη με τον ανταγωνισμο. Σιγουρα βεβαια η τιμολογιακη πολιτικη παιζει δραστικα τον ρολο της, σε οσους αναζητουν απλως και μονο ενα ασφαλες και λιγοτερο ενεργοβορο σε καυσιμο, καινουργιο μικρομεσαιο αυτοκινητο...

Γρηγορη δεν διαφωνω σε ολα οτι λες. Αλλα θα σου επισημανω τα εξης
1ον οποιος κανει η εχει χιλιομετρα με υο C4 δεν το αλλαζει για κανενα. Θελω να πω οτι ενα test drive μερικων χιλιομετρων δεν ειναι αρκετο για να καταλαβεις το συνολικο υφος του αμαξιου.

2ον εγω δυσκολευομαι αφανταστα να βρω διαφορες μεταξυ ηλεκτρικων κρεμαγερων, πλην BMW .
3ον η τριπλετα δεν ειναι καλυτερη απλα απευθυνεται σε ενα κοινο που σαν πρωτη προταιρετοτητα δεν εχει την ανεση η δεν την ενδιαφερει το τεραστιο πορτ μπαγκαζ. Παντως να σου πω και κατι να το κανεις γιατι θα εκπλαγεις πιεσε το C4 πολυ και θα εκπλαγεις απο το αποτελεσμα ισως ομως να σε κουρασει ο τροπος.
Δεν ειναι το C4 τοσο απογοητευτικο οσο καποιοι μεταδιδουν, αλλωστε ο Γαλλικος τυπος το εχει αρκετα ψηλα, ενα google search θα στο δειξει

Το οτι οι Γαλλοι εχουν ψηλα ενα γαλλικο αυτοκινητο, οπως αντιστοιχα οι Γερμανοι τα γερμανικα δεν ειναι ισχυρο επιχειρημα. Παντως διαφορες σε τιμονια υπαρχουν και σημερα.

Sent from my MT27i using Tapatalk 2

@Dasimo
Για το 1ο που λες, θα συμφωνησω στο οτι με ενα td δεν μπορεις να καταλαβεις στον μεγιστο δυνατο βαθμο τις δυνατοτητες
και τα χαρακτηριστικα ενος αυτοκινητου. Απο την αλλη βεβαια, περνωντας παρομοιο χρονο, σε ιδιες διαδρομες, και με διαφορα λιγων ημερων με τα προαναφερθεντα αυτοκινητα, τα συμπερασματα σχετικα με τις διαφορες τους και το πιο ειναι καλυτερο, δεν βγηκαν με δυσκολια. Κατα την ιδια εννοια εαν περναγες πχ εσυ πολυ περισσοτερο χρονο και με τα υπολοιπα δυο, εισαι σιγουρος οτι θα πιστευεις τα ιδια πραγματα για την C4?

Για το 2ο, υπαρχουν, προφανως και εχει να κανει και με το...πρακτικο της υποθεσης, δηλαδη ποσα συγχρονα ηλεκτρικα τιμονια εχουν πεσει στα χερια σου, σε συνδυασμο με τις αισθησεις που λαμβανεις και αφομοιωνεις. Για καποιους ειναι λιγο πιο ευκολο, για καποιους λιγο πιο δυσκολο, υπαρχει και ενα ποσοστο που ενδεχομενως να μην βρισκει διαφορες μεταξυ χειροτερου και καλυτερου -σε αισθηση,πληροφορηση, ακριβεια- τιμονιου στην αγορα...

Για το 3ο, τουλαχιστον περα και απο την δικη μου εκτιμηση, μετα απο την συντομη αλλα αρκουντως ενδεικτικη οδηγικη γνωριμια με τα αυτοκινητα αυτα, φαινεται οτι και καμποσες σοβαρες δημοσιευσεις περιοδικων αυτοκινητου, καταληγουν σε παρομοια συμπερασματα.
Ξαναλεω και παλι, δεν σημαινει οτι η C4 ειναι ενα κακο αυτοκινητο, ενα προιον που θα απογοητευσει τον εκαστοτε κατοχο, απλως -μεχρι σημερα τουλαχιστον- ειναι υποδυεστερο -συνολικα σαν πακετο- σε σχεση με τον ανταγωνισμο που προανεφερα. Αυτο μπορει να το διαπιστωσουν καποιοι στα σημεια, -μπορει και οχι-, σε καποιες λεπτομερειες, αυτες ειναι υπαρκτες ομως.
Σιγουρα βεβαια οταν μπαινει στην εξισωση μια ακρως δελεαστικη τιμολογιακη πολιτικη, η τελικη επιλογη μπορει να αλλαξει χωρις δευτερη σκεψη, και ειναι κατι στο οποιο θα εδινα πχ και εγω μεγαλη σημασια, εαν δεν με ενδιαφεραν καποια πραγματα ή δεν γνωριζα σε μεγαλυτερο βαθμο απο αυτον ενος μεσου οδηγου, κυριως οτι αφορα την οδηγικη αισθηση, και στην συνεχεια, καποια μεμονωμενα ζητηματα πρακτικοτητας, τα οποια δεν θα ηταν περιοριστικα για τις δικες μου αναγκες.

Πωπω ρε φίλε με ένα td έβγαλες αυτά τα συμπεράσματα; αδικείσαι τέλος πάντων ο 1.6 ντίζελ της vw είναι ο χειρότερος σε σχέση με τον ανταγωνισμό, και με 18400 που κάνει το c4 το αυτόματο και σε αυτό το επίπεδο εξοπλισμού απλά δεν έχει αντίπαλο. Και όποιος λέει ότι δεν στρίβει δεν ξέρει τι του γίνεται.

Από το LG-E975 Tapatalk

Ο χρήστης nikos333 έγραψε:
Πωπω ρε φίλε με ένα td έβγαλες αυτά τα συμπεράσματα; αδικείσαι τέλος πάντων ο 1.6 ντίζελ της vw είναι ο χειρότερος σε σχέση με τον ανταγωνισμό, και με 18400 που κάνει το c4 το αυτόματο και σε αυτό το επίπεδο εξοπλισμού απλά δεν έχει αντίπαλο. Και όποιος λέει ότι δεν στρίβει δεν ξέρει τι του γίνεται.

Από το LG-E975 Tapatalk

Oxι φιλε, τα ειδα στον υπνο μου, αφου ειχα διαβασει προηγουμενως κατι παλιοφυλλαδες...οσο για τα υπολοιπα, μιλησα για το συνολο, το πακετο, εκτος εαν καποιοι νομιζουν οτι ψωνιζουν σκετο ενα μοτερ...Τελος σε οτι με αφορα τουλαχιστον, δεν ειπα οτι δεν στριβει. Στο ΠΩΣ αναφερθηκα, στην γενικοτερη οδηγικη αισθηση
που -δεν- προσφερει.

αναρωτιόμουν σήμερα ενώ έπαιρνα μια στροφή 3° με ταχύτητα πατινιού για ποιο λόγο θα μπορούσαν να προσφέρουν καθίσματα με μηδαμινή πλάγια στήριξη...

εξωφρενικό μου φαίνεται ρε γμτ

Να μας πεις τα ιδια και στο DS3......και βαλε το και διπλα σε κανα μινι και σε κανα κλιο....και βαστα απο την χειρολαβη καλα ! Βαστα γιατι σμπρωχνει !

σήμερα οδήγησα ενα DS3.

αναρωτιόμουν ενώ έπαιρνα μια στροφή 3° με ταχύτητα πατινιού για ποιο λόγο θα μπορούσαν να προσφέρουν καθίσματα με μηδαμινή πλάγια στήριξη...

εξωφρενικό μου φαίνεται ρε γμτ

Μαλλον δεν εχεις μπει σε κατι αλλα... να δεις... τι εστι πλευρικη στηριξη καθισματων... να λες θα ανοιξει η πορτα και αντε γεια...

καλημερα,

μια ερωτηση για οσους ξερουν.ενδιαφερομαι για αγορα citroen C5 diesel 1.6 μοντ.2010-2011.εχω βρει κανα δυο στην αθηνα στο car.gr.Αυτο που με προβληματιζει ειναι το αυτοματο κιβωτιο που εχουν.Δεν εχω ξαναοδηγησει αυτοματο και ηθελα να ρωτησω:

1. ποσο παραπανω καταναλωση εχουν?ας πουμε οτι μεσα στην πολη το συγκεκριμενο μοτερ καιει με συγκρατημενη οδηγηση 6,5lt/100km,το αυτοματο ποσο παραπανω θα καιει?

β) ειναι αξιοπιστο το αυτοματο?με τα padless που εχει κανεις δουλεια αν χρειαστει και εισαι βουνο και θελεις να το κυνηγησεις?

γ) εχω ηδη ενα citroen C3 diesel 2012 μοντελο 1,4 και ειμαι ευχαριστημενος σαν δευτερο αμαξι που ειναι. Οι παραπανω ερωτσησεις αφορουν και το citroen C4 1.6 diesel που εχω βρει και σε αυτοματο αλλα και το peugeot 3008 1.6 disel.

Βασικα ειναι αναμεσα σε αυτα τα τρια citroen C4 και C5 και το peugeot 3008 μεταχειρισμενα.ευχαριστω.
ολες οι γνωμες δεκτες και οσο αφορα τις καταναλωσεις ειδικα μεσα στην πολυ αυτου του κινητηρα 1,6 (112+hp).

Το αυτόματο κιβώτιο είναι απόλαυση και αγχολυτικό

Από το LG-E975 Tapatalk

εχουμε και λέμε:

δεν υπάρχει επιλογή για ράνδομ όταν παίζει απο usb σιδί δεν έβαλα ακόμα για να δω αν την εμφανίζει, αλλά τι να λέμε, ακολουθεί και πιο κουλό:

οταν ανοίγει μια πορτούλα φαίνεται η αντίστοιχη ένδειξη στο καδράν και μετά... εξαφανίζεται με λίγα λόγια, μένει μια πορτούλα ανοιχτή και δε φαίνεται πουθενά

Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:
εχουμε και λέμε:

δεν υπάρχει επιλογή για ράνδομ όταν παίζει απο usb σιδί δεν έβαλα ακόμα για να δω αν την εμφανίζει, αλλά τι να λέμε, ακολουθεί και πιο κουλό:

οταν ανοίγει μια πορτούλα φαίνεται η αντίστοιχη ένδειξη στο καδράν και μετά... εξαφανίζεται με λίγα λόγια, μένει μια πορτούλα ανοιχτή και δε φαίνεται πουθενά

Η ένδειξη ανοιχτής πόρτας φαίνεται μόνιμα στο ταχύμετρο

Από το LG-E975 Tapatalk

Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:

οταν ανοίγει μια πορτούλα φαίνεται η αντίστοιχη ένδειξη στο καδράν και μετά... εξαφανίζεται

Ναι ρε αλλά δείχνει και ένδειξη στο καντράν του ταχύμετρου που δε σβήνει.
Στο λέω γιατί το έψαξα και εγώ και η αλήθεια είναι ότι έπρεπε να το δείχνει μόνιμα μέχρι να κλείσει η πόρτα

Από το LG-E975 Tapatalk

Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:

οταν ανοίγει μια πορτούλα φαίνεται η αντίστοιχη ένδειξη στο καδράν και μετά... εξαφανίζεται

Ο χρήστης nikos333 έγραψε:
Το αυτόματο κιβώτιο είναι απόλαυση και αγχολυτικό

Από το LG-E975 Tapatalk

απο καταναλωση σε σχεση με το χειροκινητο?

σε γρηγορα κατεβασματα ή ανεβασματα αξιζει?

γενικα οτι πληροφοριες υπαρχουν θα τις ηθελα.

Το αυτόματο κιβώτιο είναι απόλαυση και αγχολυτικό

Από το LG-E975 Tapatalk

απο καταναλωση σε σχεση με το χειροκινητο?

σε γρηγορα κατεβασματα ή ανεβασματα αξιζει?

γενικα οτι πληροφοριες υπαρχουν θα τις ηθελα.

Έχω παραγγείλει ένα C5 eHDI @ 1600 με αυτόματο Θα σου λύσω όλες τις απορίες σου όταν το έχω στα χέρια μου
Κοίταξα αρκετά πριν καταλήξω σε αυτό.
Πάντως επειδή οδηγώ εδώ και καιρό αυτόματο (στο δεύτερo μας αμάξι) αρκεί να σου πώ ότι απορώ γιατί υπάρχουν ακόμα τα χειροκίνητα. Για αυτό φυσικά παράγγειλα το C5 με αυτόματο.

εκανες test drive το αυτοματο?