Ο χρήστης elteo έγραψε:
Ε όχι και σκληρό το τιμόνι της C4...τι οδηγούσες πριν...; Punto με τιμόνι στην ρύθμιση city;

Εμένα μια χαρά μου φαίνεται...όπως και οι αναρτήσεις...δεν θέλω βάρκα αλλά ένα μικρομεσσαίο με διακριτικά σκληρή ανάρτηση!

Elteo το 2lt έχεις? (γιατι σε αυτό αναφέρεται ο φίλος)
Γιατί δεν ξέρω αν το 2lt με το 1.6 έχουν το ίδια αισθηση..
Λογικά αφου η 2.0 εχει σκληρότερες αναρτήσεις πρέπει να είναι πιο βαρύ απο του 1.6 το τιμόνι.

Αντε μωρέ απο κει...με τα παλιοάμαξα που έχετε μπλέξει !....

Ο χρήστης koralli έγραψε:

Ε όχι και σκληρό το τιμόνι της C4...τι οδηγούσες πριν...; Punto με τιμόνι στην ρύθμιση city;

Εμένα μια χαρά μου φαίνεται...όπως και οι αναρτήσεις...δεν θέλω βάρκα αλλά ένα μικρομεσσαίο με διακριτικά σκληρή ανάρτηση!

Elteo το 2lt έχεις? (γιατι σε αυτό αναφέρεται ο φίλος)
Γιατί δεν ξέρω αν το 2lt με το 1.6 έχουν το ίδια αισθηση..
Λογικά αφου η 2.0 εχει σκληρότερες αναρτήσεις πρέπει να είναι πιο βαρύ απο του 1.6 το τιμόνι.

...so?

Πόσο πιο σκληρό είναι το 2.0L από το δικό μου 1.6L; Μην υπερβάλλουμε...από την στιγμή που παίρνεις σπορ κουπέ 2 λίτρων και 177 ίππων ΠΡΕΠΕΙ να έχεις σκληρό τιμόνι και καλή ανάρτηση.

Εγώ έχω το 5door 1.6L γιατί δεν έρχεται σε 2λιτρο. Το κουπέ δεν μου αρέσει σαν σχέδιο και μετά το Saxo VTS 1.6 δεν ήθελα επουδενί ξανά 3θυρο.

Ο χρήστης enginekiller έγραψε:
Για πες που ειναι αυτο να το δω κι εγω... Δεν το εχω δει πουθενα. Εμεν εχει χαμηλωσει η σταθμη του δοχειου διαστολης του ψυγειου αλλα δεν χανω απο πουθενα. 4 μερες τωρα ειναι εκει...

Είναι κάτω από το μαύρο πλαστικό κάλυμα στα αριστερά, όπως βλέπεις τον χώρο της μηχανής, αυτό που περικλείει το δοχείο του ψυκτικού υγρού. Πατάς με ένα κλειδί τα 'κουμπάκια' στο κέντρο των δύο πλαστικών πριτσινιών που το κρατάνε και το βγάζεις. Θα δεις το καπάκι με το κόκκινο τιμόνι ίσα-ίσα να εξέχει από μια λαμαρίνα!

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Ε όχι και σκληρό το τιμόνι της C4...τι οδηγούσες πριν...; Punto με τιμόνι στην ρύθμιση city;

Εμένα μια χαρά μου φαίνεται...όπως και οι αναρτήσεις...δεν θέλω βάρκα αλλά ένα μικρομεσσαίο με διακριτικά σκληρή ανάρτηση!

Elteo το 2lt έχεις? (γιατι σε αυτό αναφέρεται ο φίλος)
Γιατί δεν ξέρω αν το 2lt με το 1.6 έχουν το ίδια αισθηση..
Λογικά αφου η 2.0 εχει σκληρότερες αναρτήσεις πρέπει να είναι πιο βαρύ απο του 1.6 το τιμόνι.

...so?

Πόσο πιο σκληρό είναι το 2.0L από το δικό μου 1.6L; Μην υπερβάλλουμε...από την στιγμή που παίρνεις σπορ κουπέ 2 λίτρων και 177 ίππων ΠΡΕΠΕΙ να έχεις σκληρό τιμόνι και καλή ανάρτηση.

Εγώ έχω το 5door 1.6L γιατί δεν έρχεται σε 2λιτρο. Το κουπέ δεν μου αρέσει σαν σχέδιο και μετά το Saxo VTS 1.6 δεν ήθελα επουδενί ξανά 3θυρο.

Δε διαφωνώ σε οτι λες.

Τωρα το ποσό πιο σκληρό είναι δεν ξέρω. Έχω οδηγήσει το 1.6 αλλά οχι το 2lt. Του 1.6 για την πόλη (γιατι για αυτή μιλάει ο φίλος μας) μου φαίνεται μια χαρά.
Όπως είπα ήδη, αν δεν αλλάζει κάτι σε δομικά στοιχεία του συστηματος διεύθυνσης του 2lt (που δεν το νομίζω) λογικά η 'παραπάνω σκληρότητα' πρέπει να οφείλεται σε διαφορετικά ελατήρια-αμορτισέρ που έχει το 2lt.
Δε νομίζω ότι μπορεί να γίνει κάτι για να αλλάξει αυτό , εκτός ίσως από την τοποθέτηση μαλακότερων ελατηρίων-αμορτισέρ που στο συγκεκριμένο αυτ-το (2lt) δεν ενδείκνυται κατά τη γνώμη μου.

Έχοντας οδηγήσει και τις 2 εκδόσεις (το δίλιτρο ενός φίλου που δυστυχώς το διέλυσε - μάλλον του το διέλυσαν - και το δικό μου 1.6) είδα ότι οι διαφορές ήταν απειροελάχιστες, τουλάχιστον μέσα στην πόλη. Πάντως, μόνο σκληρό δεν μπορώ να χαρακτηρίσω το τιμόνι του C4 (είναι τόσο σκληρό ώστε να έχει και κάποια αίσθηση σε μεγάλες ταχύτητες). Ειδικά όταν οδηγώ το άλλο μου αυτοκίνητο (θηρίο Escort του '85 ) το C4 μου φαίνεται πούπουλο!!!

Το καπώ στην ξανθούλα του πατέρα μου έχει τζόγο πάνω-κάτω όταν είναι κλειστό στη δεξιά μεριά. Το μάνταλο εκεί πρέπει να μην πιάνει τόσο καλά. Μάλλον θέλει φτιάξιμο.

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Το καπώ στην ξανθούλα του πατέρα μου έχει τζόγο πάνω-κάτω όταν είναι κλειστό στη δεξιά μεριά. Το μάνταλο εκεί πρέπει να μην πιάνει τόσο καλά. Μάλλον θέλει φτιάξιμο.

ε φτιαξτο.

Όταν πάω Λάρισα...

Ο χρήστης tony78 έγραψε:
Έχοντας οδηγήσει και τις 2 εκδόσεις (το δίλιτρο ενός φίλου που δυστυχώς το διέλυσε - μάλλον του το διέλυσαν - και το δικό μου 1.6) είδα ότι οι διαφορές ήταν απειροελάχιστες, τουλάχιστον μέσα στην πόλη. Πάντως, μόνο σκληρό δεν μπορώ να χαρακτηρίσω το τιμόνι του C4 (είναι τόσο σκληρό ώστε να έχει και κάποια αίσθηση σε μεγάλες ταχύτητες). Ειδικά όταν οδηγώ το άλλο μου αυτοκίνητο (θηρίο Escort του '85 ) το C4 μου φαίνεται πούπουλο!!!

Ε καλά τι συγκρίνεις τώρα και εσυ..

Στις αναρτήσεις έχουν μεγάλες διαφορές? Τι αίσθηση σου άφησε η 2lt, είναι αρκετά σκληρότερη απο την 1.6?

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Το καπώ στην ξανθούλα του πατέρα μου έχει τζόγο πάνω-κάτω όταν είναι κλειστό στη δεξιά μεριά. Το μάνταλο εκεί πρέπει να μην πιάνει τόσο καλά. Μάλλον θέλει φτιάξιμο.

Η ξανθούλα στις δύο ακρες του καπώ έχει 2 πλαστικά 'ρυθμιστήρια' (όπως έχει και στο πορ-μπαγκαζ)...

Μήπως παίρνει καμμια βελτίωση απο κει;

Ο χρήστης koralli έγραψε:

Έχοντας οδηγήσει και τις 2 εκδόσεις (το δίλιτρο ενός φίλου που δυστυχώς το διέλυσε - μάλλον του το διέλυσαν - και το δικό μου 1.6) είδα ότι οι διαφορές ήταν απειροελάχιστες, τουλάχιστον μέσα στην πόλη. Πάντως, μόνο σκληρό δεν μπορώ να χαρακτηρίσω το τιμόνι του C4 (είναι τόσο σκληρό ώστε να έχει και κάποια αίσθηση σε μεγάλες ταχύτητες). Ειδικά όταν οδηγώ το άλλο μου αυτοκίνητο (θηρίο Escort του '85 ) το C4 μου φαίνεται πούπουλο!!!

Ε καλά τι συγκρίνεις τώρα και εσυ..

Στις αναρτήσεις έχουν μεγάλες διαφορές? Τι αίσθηση σου άφησε η 2lt, είναι αρκετά σκληρότερη απο την 1.6?

To οδήγησα σε κίνηση, οπότε δεν μπορώ να βγάλω ασφαλή συμπεράσματα για τη σκληρότητα... Αρκετά σκληρότερη πάντως δεν θα τη χαρακτήριζα... Πάνω κάτω τα ίδια μου φάνηκαν, ξανατονίζω στην πόλη και σε συνθήκες κίνησης (μην ξεχνάμε ότι έχουν ακριβώς τα ίδια ζαντολάστιχα, παίζει κι αυτό ρόλο)

Τη μεγάλη πλάκα, όμως, την έπαθα από το μοτέρ... Καμία σχέση με το 1.6

Δηλ αν ειναι να παρει καποιος καποιο απο τα δυο να παρει το...1.6???

Ο χρήστης sergeant έγραψε:

Το καπώ στην ξανθούλα του πατέρα μου έχει τζόγο πάνω-κάτω όταν είναι κλειστό στη δεξιά μεριά. Το μάνταλο εκεί πρέπει να μην πιάνει τόσο καλά. Μάλλον θέλει φτιάξιμο.

Η ξανθούλα στις δύο ακρες του καπώ έχει 2 πλαστικά 'ρυθμιστήρια' (όπως έχει και στο πορ-μπαγκαζ)...

Μήπως παίρνει καμμια βελτίωση απο κει;

Θα το κοιτάξω όταν πάω επάνω. Δηλαδή ή καθαρά δευτέρα ή πάσχα.

Ο χρήστης tony78 έγραψε:

Έχοντας οδηγήσει και τις 2 εκδόσεις (το δίλιτρο ενός φίλου που δυστυχώς το διέλυσε - μάλλον του το διέλυσαν - και το δικό μου 1.6) είδα ότι οι διαφορές ήταν απειροελάχιστες, τουλάχιστον μέσα στην πόλη. Πάντως, μόνο σκληρό δεν μπορώ να χαρακτηρίσω το τιμόνι του C4 (είναι τόσο σκληρό ώστε να έχει και κάποια αίσθηση σε μεγάλες ταχύτητες). Ειδικά όταν οδηγώ το άλλο μου αυτοκίνητο (θηρίο Escort του '85 ) το C4 μου φαίνεται πούπουλο!!!

Ε καλά τι συγκρίνεις τώρα και εσυ..

Στις αναρτήσεις έχουν μεγάλες διαφορές? Τι αίσθηση σου άφησε η 2lt, είναι αρκετά σκληρότερη απο την 1.6?

To οδήγησα σε κίνηση, οπότε δεν μπορώ να βγάλω ασφαλή συμπεράσματα για τη σκληρότητα... Αρκετά σκληρότερη πάντως δεν θα τη χαρακτήριζα... Πάνω κάτω τα ίδια μου φάνηκαν, ξανατονίζω στην πόλη και σε συνθήκες κίνησης (μην ξεχνάμε ότι έχουν ακριβώς τα ίδια ζαντολάστιχα, παίζει κι αυτό ρόλο)

Τη μεγάλη πλάκα, όμως, την έπαθα από το μοτέρ... Καμία σχέση με το 1.6

Δε το διευκρίνησα: Οταν αναφερόμουν στην 'σκληρότητα' της ανάρτησης εννοούσα κυρίως στο ποσο ενοχλητική είναι κυρίως στις ανωμαλίες (πχ σαμαράκια, λακκούβες) και πόσο κουράζει τους επιβάτες. Και το ρωτάω γιατί η Citroen παραδοσιακά συνδυάζει πολύ καλά την οδική συμπεριφορά με την άνεση ακόμα και στα γρήγορες εκδόσεις. Θέλω να πιστεύω οτι το ίδιο ισχύει και για τη γρήγορη C4 (αν και ο πίσω ημιάκαμπτος με βάζει σε κάποιες σκέψεις).

Οσο για το μοτέρ φαντάζομαι οτι πρέπει να είναι κάπως... δυνατό.
Τραβάει από χαμηλά καλά?

...ποτέ δεν με κούρασε ο ημιάκαμπτος.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
...ποτέ δεν με κούρασε ο ημιάκαμπτος.

και μένα ποτέ , οι πίσω επιβάτες όταν όμως είμαστε 4 μέσα , χτυπιούνται κανονικότατα σε κάθε μικρή ανωμαλία του οδοστρώματος !

Λοιπον παιδια, πριν αγορασω το C4 2.0l, ειχα το fiat stilo που ειχε μαλακο τιμονι και ειδικο κουμπι city για οδηγηση μεσα στην πόλη. Η αληθεια ειναι οτι σιγα-σιγα συνηθιζω το νεο τιμόνι και δεν εχω πρόβλημα. Ειναι γρήγορο αυτοκινητο και ταυτόχρονα σου δινει την αισθηση της ασφαλειας και στις υψηλες στροφες- στροφες.
Οσον αφορα την κατανάλωση δεν εχω ακομη πλήρη εικόνα, αλλα νομιζω οτι σε σχεση με το φιατάκι ειναι υψηλότερη, τουλαχιστον 30% για οδηγηση μεσα στην πόλη.

Ο χρήστης kpasisis έγραψε:
Λοιπον παιδια, πριν αγορασω το C4 2.0l, ειχα το fiat stilo που ειχε μαλακο τιμονι και ειδικο κουμπι city για οδηγηση μεσα στην πόλη. Η αληθεια ειναι οτι σιγα-σιγα συνηθιζω το νεο τιμόνι και δεν εχω πρόβλημα. Ειναι γρήγορο αυτοκινητο και ταυτόχρονα σου δινει την αισθηση της ασφαλειας και στις υψηλες στροφες- στροφες.
Οσον αφορα την κατανάλωση δεν εχω ακομη πλήρη εικόνα, αλλα νομιζω οτι σε σχεση με το φιατάκι ειναι υψηλότερη, τουλαχιστον 30% για οδηγηση μεσα στην πόλη.

Λογικό με 2 λίτρα...

Ενδεικτικά το δικό μου 1.6L στα 11.000χλμ έχω μέση κατανάλωση 8.5lt ενώ στην ειδική που μετρώ με 50% Αθήνα και 50% δρόμους ανατολικής αττικής από 8.9 εώς 9.4lt

Πάντως περίμενε και μην βγάζεις βεβιασμένα συμπεράσματα με τον κινητήρα, ακόμα είναι 'κλειστός'.

υγ: το πέτυχα το city αλλά σε Punto...

Ο χρήστης kpasisis έγραψε:
Λοιπον παιδια, πριν αγορασω το C4 2.0l, ειχα το fiat stilo που ειχε μαλακο τιμονι και ειδικο κουμπι city για οδηγηση μεσα στην πόλη. Η αληθεια ειναι οτι σιγα-σιγα συνηθιζω το νεο τιμόνι και δεν εχω πρόβλημα. Ειναι γρήγορο αυτοκινητο και ταυτόχρονα σου δινει την αισθηση της ασφαλειας και στις υψηλες στροφες- στροφες.
Οσον αφορα την κατανάλωση δεν εχω ακομη πλήρη εικόνα, αλλα νομιζω οτι σε σχεση με το φιατάκι ειναι υψηλότερη, τουλαχιστον 30% για οδηγηση μεσα στην πόλη.

Ποια έκδοση του Stilo είχες? (για να δούμε σε τι αναλογεί το 30%)