-
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
Παλικαρια , μπηκε , θα μπει, υπαρχει γενικα περιπτωση να υπαρξει 1.8 tfsi σε golf?Sent from my LG-P500 using Tapatalk
Αν μπει και έχει σεβαστή οικονομική διαφορά από το αντίστοιχο Α3 θα είναι λουκούμι.
-
Ο χρήστης RXristos έγραψε:
Παλικαρια , μπηκε , θα μπει, υπαρχει γενικα περιπτωση να υπαρξει 1.8 tfsi σε golf?
Sent from my LG-P500 using Tapatalk
Αν μπει και έχει σεβαστή οικονομική διαφορά από το αντίστοιχο Α3 θα είναι λουκούμι.
γιατί? αφού το σημερινό 160αρη tsi προσφέρει τα ίδια...
-
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Παλικαρια , μπηκε , θα μπει, υπαρχει γενικα περιπτωση να υπαρξει 1.8 tfsi σε golf?
Sent from my LG-P500 using Tapatalk
Αν μπει και έχει σεβαστή οικονομική διαφορά από το αντίστοιχο Α3 θα είναι λουκούμι.
γιατί? αφού το σημερινό 160αρη tsi προσφέρει τα ίδια...
Πολύ καλύτερος και πιο γεμάτος ο 1,8... τα κυβικά μιλάνε εδώ.
-
Ο χρήστης RXristos έγραψε:
Παλικαρια , μπηκε , θα μπει, υπαρχει γενικα περιπτωση να υπαρξει 1.8 tfsi σε golf?
Sent from my LG-P500 using Tapatalk
Αν μπει και έχει σεβαστή οικονομική διαφορά από το αντίστοιχο Α3 θα είναι λουκούμι.
γιατί? αφού το σημερινό 160αρη tsi προσφέρει τα ίδια...
Πολύ καλύτερος και πιο γεμάτος ο 1,8... τα κυβικά μιλάνε εδώ.
ίσως να είναι λίγο καλύτερος ψηλά, αλλά σε γενική λειτουργία 1,4 είναι μάλλον καλύτερος χαμηλά και σίγουρα πιο οικονομικός
-
Σαφώς καλύτερος ο 1.8... Μόνο στην οικονομία πλεονεκτεί ο 1.4.
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Σαφώς καλύτερος ο 1.8... Μόνο στην οικονομία πλεονεκτεί ο 1.4.ρε αλέξανδρε γιατί και σαφώς κιόλας?
μπορεί να είναι ένα τικ ψηλά αλλά δεν αλλάξει και όλη την φιλοσοφία του γκόλφ ένα τικ καλύτερος ψηλά κινητήρας από έναν ήδη καλό... -
Τον 1,8 τον ζω σχεδόν καθημερινά, τον 1,4 τον έχω οδηγήσει αρκετά, το μόνο στο οποίο υπερτερεί είναι για χρήση μέσα στην πόλη γιατί είναι λίγο πιο γεμάτος μέχρι τις 2500σαλ περίπου. Από εκεί και πέρα τον 1,8 τον αισθάνεσαι και είναι πολύ πιο άνετος, γεμάτος, δυνατός.
Έτσι κ'αλλιώς ο 1,4 απο την στιγμή που απεμπλακεί ο κομπρέσορας λειτουργεί ως ένας 1,4 τούρμπο. Τα 400 παραπάνω κυβικά φαίνονται. -
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Σαφώς καλύτερος ο 1.8... Μόνο στην οικονομία πλεονεκτεί ο 1.4.ετσι ακριβως ειναι.
βεβαια, δε ξερω ποσο λογικο ειναι να αγορασει καποιος ενα 1800αρι πλεον στην Ελλαδα, του χρονου που δε θα βγαινουν ξανα τα οικονομικα, μπορει να πεσει κλαμα. -
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Σαφώς καλύτερος ο 1.8... Μόνο στην οικονομία πλεονεκτεί ο 1.4.
ρε αλέξανδρε γιατί και σαφώς κιόλας?
μπορεί να είναι ένα τικ ψηλά αλλά δεν αλλάξει και όλη την φιλοσοφία του γκόλφ ένα τικ καλύτερος ψηλά κινητήρας από έναν ήδη καλό...Κώστα, αν και έχουν παραπλήσια απόδοση, ο 1.8 είναι γεμάτος και γραμμικός σχεδόν σαν ατμοσφαιρικός και σαφώς ισχυρότερος ψηλά. Επίσης είναι απλούστερος κατασκευαστικά με τούρμπο χωρίς κομπρέσσορα. Αν μπορούσες να διαλέξεις έναν από τους δύο, χωρίς να σκέφτεσαι το κόστος, ποιόν θα διάλεγες;
-
Στις 1500σαλ ο 1,8 έχει 1 ολόκληρο κιλό παραπάνω ροπής παρόλο την απουσία κομπρέσορα
-
Αντί να μιλάτε για 'αισθήσεις' και λοιπά υποκειμενικά και παντελώς ανούσια, γιατί δεν ψάχνετε να βρείτε κανένα διαγραμματάκι και καμιά μέτρηση επιδόσεων;; Τα δύο μοτέρ δουλεύουν σχεδόν ακριβώς με τον ίδιο τρόπο. Το έχω ποστάρει ξανά, ορίστε μια σύγκριση μεταξύ A3 1.8TFSI και Scirocco TSI 160:
-
Το θέμα είναι ότι είναι πιο αξιόπιστος λόγω κατασκευής ο 1.8 όμως. Μετρά κ αυτό.
-
Ο χρήστης ClioDriver έγραψε:
Αντί να μιλάτε για 'αισθήσεις' και λοιπά υποκειμενικά και παντελώς ανούσια, γιατί δεν ψάχνετε να βρείτε κανένα διαγραμματάκι και καμιά μέτρηση επιδόσεων;; Τα δύο μοτέρ δουλεύουν σχεδόν ακριβώς με τον ίδιο τρόπο. Το έχω ποστάρει ξανά, ορίστε μια σύγκριση μεταξύ A3 1.8TFSI και Scirocco TSI 160:Εγώ θα σου πρότεινα να παραμερίσεις τις διάφορες ιντερνετικές βάσεις δεδομένων και να οδηγήσεις και τους δύο κινητήρες... θα βγάλεις πιο ασφαλή συμπεράσματα.
-
Τα έχω οδηγήσει εγώ, έχω τον 1.8 και έχω οδηγήσει τον 1.4 με τα 170 1ης γενιάς. Και είναι όπως τα λες. Δεν ευλογάω τα γένια μου.
-
Ο χρήστης elteo έγραψε:
Τα έχω οδηγήσει εγώ, έχω τον 1.8 και έχω οδηγήσει τον 1.4 με τα 170 1ης γενιάς. Και είναι όπως τα λες. Δεν ευλογάω τα γένια μου.Και σκέψου ότι ο 170αρης που φορούσε το GT ήταν πιο πουσαρισμένος.
-
Ο χρήστης RXristos έγραψε:
Αντί να μιλάτε για 'αισθήσεις' και λοιπά υποκειμενικά και παντελώς ανούσια, γιατί δεν ψάχνετε να βρείτε κανένα διαγραμματάκι και καμιά μέτρηση επιδόσεων;; Τα δύο μοτέρ δουλεύουν σχεδόν ακριβώς με τον ίδιο τρόπο. Το έχω ποστάρει ξανά, ορίστε μια σύγκριση μεταξύ A3 1.8TFSI και Scirocco TSI 160:
Εγώ θα σου πρότεινα να παραμερίσεις τις διάφορες ιντερνετικές βάσεις δεδομένων και να οδηγήσεις και τους δύο κινητήρες... θα βγάλεις πιο ασφαλή συμπεράσματα.
Εγώ πάλι θα πρότεινα σε όλους να παραμερίσουν τις δικές τους 'αισθήσεις', 'ικανότητες', 'γνώσεις' και ουσιαστικά προκαταλήψεις, προδιαθέσεις και τελικά αυθυποβολές, και να κοιτάξουν τις αντικειμενικές μετρήσεις. Αποφεύγονται έτσι οι παρεξηγήσεις, οι χαζές συζητήσεις και ίσως οι απογοητεύσεις.
-
Ο χρήστης ClioDriver έγραψε:
Αντί να μιλάτε για 'αισθήσεις' και λοιπά υποκειμενικά και παντελώς ανούσια, γιατί δεν ψάχνετε να βρείτε κανένα διαγραμματάκι και καμιά μέτρηση επιδόσεων;; Τα δύο μοτέρ δουλεύουν σχεδόν ακριβώς με τον ίδιο τρόπο. Το έχω ποστάρει ξανά, ορίστε μια σύγκριση μεταξύ A3 1.8TFSI και Scirocco TSI 160:
Εγώ θα σου πρότεινα να παραμερίσεις τις διάφορες ιντερνετικές βάσεις δεδομένων και να οδηγήσεις και τους δύο κινητήρες... θα βγάλεις πιο ασφαλή συμπεράσματα.
Εγώ πάλι θα πρότεινα σε όλους να παραμερίσουν τις δικές τους 'αισθήσεις', 'ικανότητες', 'γνώσεις' και ουσιαστικά προκαταλήψεις, προδιαθέσεις και τελικά αυθυποβολές, και να κοιτάξουν τις αντικειμενικές μετρήσεις. Αποφεύγονται έτσι οι παρεξηγήσεις, οι χαζές συζητήσεις και ίσως οι απογοητεύσεις.
Ξεκόλλα από τα νούμερα γιατί πολλές φορές δεν λένε όλη την αλήθεια λέμε
Σίγουρα ένας κινητήρας turbo με περισσότερα κυβικά θα είναι πολύ καλύτερος σε αίσθηση από έναν μικρότερο turbo ίσης ιποοδύναμης
Είναι τα κυβικά βλέπεις που πραγματικά δίνουν άλλη αισθηση
Ας πούμε είναι σαν να συγκρίνεις ατμοσφαιρικά ίσης ιπποδύναμης αλλά άλλων κυβικών.Κι εκεί τα συμπεράσματα είναι ίδια
ϊση δύναμη πολύ ποιο γεμάτη αίσθηση από τον κινητήρα όταν πατάς γκάζι όμως -
-
Ο χρήστης ClioDriver έγραψε:
Αντί να μιλάτε για 'αισθήσεις' και λοιπά υποκειμενικά και παντελώς ανούσια, γιατί δεν ψάχνετε να βρείτε κανένα διαγραμματάκι και καμιά μέτρηση επιδόσεων;; Τα δύο μοτέρ δουλεύουν σχεδόν ακριβώς με τον ίδιο τρόπο. Το έχω ποστάρει ξανά, ορίστε μια σύγκριση μεταξύ A3 1.8TFSI και Scirocco TSI 160:
Εγώ θα σου πρότεινα να παραμερίσεις τις διάφορες ιντερνετικές βάσεις δεδομένων και να οδηγήσεις και τους δύο κινητήρες... θα βγάλεις πιο ασφαλή συμπεράσματα.
Εγώ πάλι θα πρότεινα σε όλους να παραμερίσουν τις δικές τους 'αισθήσεις', 'ικανότητες', 'γνώσεις' και ουσιαστικά προκαταλήψεις, προδιαθέσεις και τελικά αυθυποβολές, και να κοιτάξουν τις αντικειμενικές μετρήσεις. Αποφεύγονται έτσι οι παρεξηγήσεις, οι χαζές συζητήσεις και ίσως οι απογοητεύσεις.
Αυτό το duel σου κάνει που είναι πιο κοντινά τα weight/power ratio? Έτσι γιατί έγραψες κάτι για αντικειμενικότητα
-
Σήμερα παρουσιάστηκε το νέο golf cabriolet, απλά ΠΑΝΕΜΟΡΦΟ
VW FORUM