Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
na shmeiwsw edw oti kata th gnwmh mou panta to golf einai adiaforo alla oxi gia petama...epishs exw thn entypwsh oti h timh einai tsouxterh stis xamhles ekdoseis kai genika exei ksefygei apo ayto pou 8ewrountan kapote(basikh epilogh sth kathgoria)...apopsh mou einai oti h vw phre psha ton amane me montela sa to bora(mpliaks) kai kanei xazomares me montela sa to golf...lete na 8elei na enisxysei to ypoloipo vag?mpa....cpp erwthsh...esy ebales to 150ari h to agorases apo th mana tou etsi?ennow oti h metatroph einai basikh aitia gia agora golf pia...

ΤΙ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΕΙΣΑΙ ΤΡΕΛΟΣ?
ΑΠΟ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΟΠΩΣ ΕΡΧΕΤΑΙ ΣΤΑ 1,800cc

Ολα καλά και ωραία τα λέτε για το Golf. Αλλά δεν νομίζω οτι συμμερίζονται πολλοί τις παραπάνω απόψεις. Το γεγονός είναι αυτή τη στιγμή όπου και να κοιτάξεις σύγουρα θα δείς μιά Corolla. Και ακόμη πεισσότερο παρατηρήστε κάποια στιγμή τα αυτοκίνητα που περνάνε έξω απο το σπίτι σας ή σε κάποια λεοφώρο. Αυτό που θα δήτε είναι ότι στα 10 αυτοκίνητα τα 4 τουλάχιστον είναι Toyota και τα υπόλοιπα 6 όλες οι άλλες μάρκες μαζί. Εχει αντίρηση κανείς σε αυτό?

Το ότι οι Ιαπωνική βιομηχανία έχει αφήσει χρόνια πίσω την Ευρωπαϊκή, αυτό είναι γεγονός μη αμφισβητούμενο. Ακούστε, στη 10ετία του 1980 τότε που όλα τα Ευρωπαϊκά ναυπηγεία απολύανε το κόσμο τους λόγω της πετραιλαικής κρίσης, ξέρετε τι έκαναν τα αντίστοιχα Ιαπωνικά. Οχι μόνο δεν απέλυαν τον κόσμο τους, αλλά τον εκπαίδευαν σε νέες τεχνικές παραγωγής και κατασκευής. Αποτέλεσμα μόλις πέρασε η κρίση ανέλαβαν σχεδόν το 90% των παραγγελειών, και βέβαια τότε τα Ευρωπαϊκά ναυπηγεία είχαν χάσει το τραίνο, με αποτέλεσμα να κλείσουν ολοσχερώς. Και αυτό γιατί δεν μπορούσαν να ανταγωνιστούν τους Ιάπωνες και την νέα τεχνική στην παραγωγή που είχαν αναπτύξει. Και πάμε τώρα στα αυτοκίνητα. Εχετε μήπως την εντύπωση ότι δεν είναι σε θέση να φτιάξουν Golf και ίσως καλύτερο ακόμη? Ομως αυτό ίσως να είναι έξω απο την φιλοσοφία τους, ή ακόμη δεν τους το ζήτησε κανείς να το φτιάξουν. Η μεγάλη διαφορά τους απο τους Ευρωπαίους κατασκευαστές είναι ότι οι Ιάπωνες ρωτάνε πρώτα το πελάτη τους τι θέλει και του το φτιάχνουν, σε αντίθεση με τους Ευρωπαίους που κατασκευάζουν πρώτα και μετά προσπαθούν να το επιβάλουν στον καταναλωτή.
Τελειώνοντας, θα έλεγα ότι η επιλογή κάθε μοντέλου είναι θέμα αισθητικής του καθενός. Το πόσο καλά είναι στημένο και στρίβει το τάδε η το δίνα μοντέλο πιστέψτε με μόνο ένα 10% (και ίσως είναι πολύ) των οδηγών θα το καταταλάβει. Το 90% των οδηγών είναι αυτό που λένε average, ούτε καλοί ούτε κακοί. Απλά εχουν το αυτοκίνητο σαν μέσο μεταφοράς και δεν ψάχνουν τίποτε παραπάνω. Τώρα για το αν κάποιους τους προδώσει κάποια στιγμή το αυτοκίνητό τους, ίσως και να μην το μάθουν ποτέ. Αλλά όλα είναι μέσα στο παιγνίδι.

Γενικά πάντως, το τι επιλέγει ο κόσμος δε σημαίνει ότι ορίζει και το καλό αυτοκίνητο.
Αν πήγαινε έτσι το Accent θα έκανε σκόνη κάθε Golf στην αντιπαράθεση.

Ο χρήστης takiskoym έγραψε:
Το ότι οι Ιαπωνική βιομηχανία έχει αφήσει χρόνια πίσω την Ευρωπαϊκή, αυτό είναι γεγονός μη αμφισβητούμενο. Ακούστε, στη 10ετία του 1980 τότε που όλα τα Ευρωπαϊκά ναυπηγεία απολύανε το κόσμο τους λόγω της πετραιλαικής κρίσης, ξέρετε τι έκαναν τα αντίστοιχα Ιαπωνικά. Οχι μόνο δεν απέλυαν τον κόσμο τους, αλλά τον εκπαίδευαν σε νέες τεχνικές παραγωγής και κατασκευής. Αποτέλεσμα μόλις πέρασε η κρίση ανέλαβαν σχεδόν το 90% των παραγγελειών, και βέβαια τότε τα Ευρωπαϊκά ναυπηγεία είχαν χάσει το τραίνο, με αποτέλεσμα να κλείσουν ολοσχερώς. Και αυτό γιατί δεν μπορούσαν να ανταγωνιστούν τους Ιάπωνες και την νέα τεχνική στην παραγωγή που είχαν αναπτύξει. Και πάμε τώρα στα αυτοκίνητα. Εχετε μήπως την εντύπωση ότι δεν είναι σε θέση να φτιάξουν Golf και ίσως καλύτερο ακόμη? Ομως αυτό ίσως να είναι έξω απο την φιλοσοφία τους, ή ακόμη δεν τους το ζήτησε κανείς να το φτιάξουν. Η μεγάλη διαφορά τους απο τους Ευρωπαίους κατασκευαστές είναι ότι οι Ιάπωνες ρωτάνε πρώτα το πελάτη τους τι θέλει και του το φτιάχνουν, σε αντίθεση με τους Ευρωπαίους που κατασκευάζουν πρώτα και μετά προσπαθούν να το επιβάλουν στον καταναλωτή.
Τελειώνοντας, θα έλεγα ότι η επιλογή κάθε μοντέλου είναι θέμα αισθητικής του καθενός. Το πόσο καλά είναι στημένο και στρίβει το τάδε η το δίνα μοντέλο πιστέψτε με μόνο ένα 10% (και ίσως είναι πολύ) των οδηγών θα το καταταλάβει. Το 90% των οδηγών είναι αυτό που λένε average, ούτε καλοί ούτε κακοί. Απλά εχουν το αυτοκίνητο σαν μέσο μεταφοράς και δεν ψάχνουν τίποτε παραπάνω. Τώρα για το αν κάποιους τους προδώσει κάποια στιγμή το αυτοκίνητό τους, ίσως και να μην το μάθουν ποτέ. Αλλά όλα είναι μέσα στο παιγνίδι.

Και πάλι όλα σχετικά είναι.
Είχα Mitsubishi Lancer του 1984 το οποίο ήταν πραγματικό ιαπωνικό αυτοκίνητο σκυλί πραγματικό. ΄
Έχω Golf το οποίο είναι πραγματικό γερμανικό αυτοκίνητο φτιαγμένο στην Γερμανία με προσοχή.
Πήρα και ένα μικρό ιαπωνικό πριν από ένα χρόνο πάλι Mitsubishi (με το σκεπτικό καλός ο ιάπωνας κλπ) το οποίο τελικά έχει φτιαχτεί στην Ολλανδία. Μάπα το καρπούζι. Έμαθα μάλιστα ότι το κιβώτιο ταχυτήτων είναι της Renault (μέγα χάλι), καθώς και διάφορα άλλα προβλήματα που με απομακρύνουν από Ιάπωνες.

Ακριβώς έτσι είναι φίλε μου Πέτρο. Οι Κορεάτες έχουν άλλη φιλοσοφία. Μέτριο, λουσάτο και φτηνό αυτοκίνητο για όλους. Δεν επισκευάζεται και είναι αυτό που λένε μιάς χρήσεως. Θα σε βγάλει κουτσά-στραβά κάποια χρόνια και μετά πέταμα. Αλλωστε όλα σήμερα έτσι δεν είναι?

Ο χρήστης takiskoym έγραψε:
Ακριβώς έτσι είναι φίλε μου Πέτρο. Οι Κορεάτες έχουν άλλη φιλοσοφία. Μέτριο, λουσάτο και φτηνό αυτοκίνητο για όλους. Δεν επισκευάζεται και είναι αυτό που λένε μιάς χρήσεως. Θα σε βγάλει κουτσά-στραβά κάποια χρόνια και μετά πέταμα. Αλλωστε όλα σήμερα έτσι δεν είναι?

Μη μου θυμίζεις το γεγονός ότι με το που άνοιξα την πόρτα του καινούριου μου 206XS 1.6, πέταξα από το παράθυρο... 5 εκατομμυριάκια!
Χαλάλι του όμως...

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
...Golf IV,sigoura pio omoiogenes apo to prohgoumeno kai me mia timh pou ekapse opoion to skefthke xwris na bazei mprosta my8ous ktl ktl. fantasteite oti se mia kathgoria pou kapote kyriarxouse twra astra 1.4 kai focus 1.6 oute katalabainoun antagwnismo...

Το γεγονός ότι το Astra έχει περισσότερες πωλήσεις από το Gοlf δεν το κάνει και καλύτερο αυτοκίνητο. Και καλά το focus που έχει ΤΟ τιμόνι στη κατηγορία και τις καλύτερες αναρτήσεις, τόσο σε γεωμετρία όσο και σε σκληρότητα/ανεση σε σχέση με το Golf και όχι μόνο. Αλλά το astra????? Μη τα ισοπεδώνουμε όλα σε παρακαλώ. Ειδικά το Astra δεν είναι σε τίποτα καλύτερο από το Golf. Μόνο στη τιμή, άντε και στους χώρους για τα γόνατα των πίσω επιβατών...
Τώρα για το πόσο καταρίφθηκε ένας μύθος, εν μέρη ναι. Ευτυχώς που το νέο Golf, σύμφωνα με αυτά που γράφονται, θα έχει σπορτίφ προσανατολισμούς και τα χαμόγελα θα ξαναγυρίσουν στα πρόσωπα των απανταχού Golfάκιδων...

Ο χρήστης meco έγραψε:

...Golf IV,sigoura pio omoiogenes apo to prohgoumeno kai me mia timh pou ekapse opoion to skefthke xwris na bazei mprosta my8ous ktl ktl. fantasteite oti se mia kathgoria pou kapote kyriarxouse twra astra 1.4 kai focus 1.6 oute katalabainoun antagwnismo...

Το γεγονός ότι το Astra έχει περισσότερες πωλήσεις από το Gοlf δεν το κάνει και καλύτερο αυτοκίνητο. Και καλά το focus που έχει ΤΟ τιμόνι στη κατηγορία και τις καλύτερες αναρτήσεις, τόσο σε γεωμετρία όσο και σε σκληρότητα/ανεση σε σχέση με το Golf και όχι μόνο. Αλλά το astra????? Μη τα ισοπεδώνουμε όλα σε παρακαλώ. Ειδικά το Astra δεν είναι σε τίποτα καλύτερο από το Golf. Μόνο στη τιμή, άντε και στους χώρους για τα γόνατα των πίσω επιβατών...
Τώρα για το πόσο καταρίφθηκε ένας μύθος, εν μέρη ναι. Ευτυχώς που το νέο Golf, σύμφωνα με αυτά που γράφονται, θα έχει σπορτίφ προσανατολισμούς και τα χαμόγελα θα ξαναγυρίσουν στα πρόσωπα των απανταχού Golfάκιδων...

ναι σε τιποτα καλυτερο .........μονο στην τιμη, αντε και στους χωρους για τα γονατα των πισω επιβατων......αντε και στην χωρητικοτητα του χωρου αποσκευων........αντε και στις επιδοσεις......αντε και μεχρι πριν λιγο καιρο επρεπε να περιμενεις και 8-10 μηνες για να το παραλαβεις..............

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
Ευτυχώς που το νέο Golf, σύμφωνα με αυτά που γράφονται, θα έχει σπορτίφ προσανατολισμούς και τα χαμόγελα θα ξαναγυρίσουν στα πρόσωπα των απανταχού Golfάκιδων...

Το Golf δεν ήταν που καθιέρωσε τον πίσω ημιάκαμπτο άξονα και τώρα πια σχεδόν δεν βρίσκεις αυτοκίνητο αυτού του 'segment' χωρίς τέτοια πίσω ανάρτηση ? Με δεδομένο πως, μας αρέσει δεν μας αρέσει, το Golf είναι ένα από τα αυτοκίνητα-μέτρα σύγκρισης της κατηγορίας τους, το Golf V δεν λένε πως θα έχει πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων ? Πλάκα θα έχει λοιπόν μέχρι το 2005-6 να έχουν ξαναθυμηθεί ή και μάθει όλοι τις αναρτήσεις πολλαπλών συνδέσμων και να γλυτώσουμε από τον ημιάκαμπτο άξονα...

Λες η VAG να μας κάνει τέτοιο καλό;;;

Ο χρήστης Petros έγραψε:
Λες η VAG να μας κάνει τέτοιο καλό;;;

Είναι γεγονός το νέο Golf θα έχει ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων στον πίσω άξονα! Το έχω διαβάσει και σε περιοδικά και σε διάφορα sites στο web.

Αυτό το ήξερα. Το 'καλό' πήγαινε για το κατά πόσο η VAG θα επαναφέρει τα δυναμικά χαρακτηριστικά στο προσκήνιο, γιατί από μπροστόβαρους υπερασφαλείς 'μεταφορείς' πήξαμε!

Ο χρήστης Petros έγραψε:
Αυτό το ήξερα. Το 'καλό' πήγαινε για το κατά πόσο η VAG θα επαναφέρει τα δυναμικά χαρακτηριστικά στο προσκήνιο, γιατί από μπροστόβαρους υπερασφαλείς 'μεταφορείς' πήξαμε!

Πολύ καλό αυτό το τελευταίο!!!
Λένε τώρα ότι θα έχει και σπορτίφ οδική συμπεριφορά (το Golf V)! Μακάρι να το εννοούνε κιόλας και μάλιστα με το τρόπο που την ερμηνεύουμε εμείς!!!

Το ότι οι Ιαπωνική βιομηχανία έχει αφήσει χρόνια πίσω την Ευρωπαϊκή, αυτό είναι γεγονός μη αμφισβητούμενο

[list:3apm1h74]χχμμμμμ!!!Αν το πιστεψεις εσυ πρωτα τοτε θε πισεις κι εμενα [/list:u:3apm1h74]>, στη 10ετία του 1980

[list:3apm1h74]Για την ιστορια, αληθεια τι βγαζανε οι ιαπωνες?[/list:u:3apm1h74][list:3apm1h74]120Υ [/list:u:3apm1h74]>Αυτό που θα δήτε είναι ότι στα 10 αυτοκίνητα τα 4 τουλάχιστον είναι Toyota και τα υπόλοιπα 6 όλες οι άλλες μάρκες μαζί. Εχει αντίρηση κανείς σε αυτό?

[list:3apm1h74]Αυτο που επιλεγει ο γειτονας δε σημαινει οτι ειναι και το καλυτερο Τα κριτηρια του ποια ειναι?Δες μια Corrola 6ετιας.Ηδη ειναι κινητη 'αρχαιολογια' και το GOLF ακομα.......μαμαειιιιι! [/list:u:3apm1h74]>Οι Κορεάτες έχουν άλλη φιλοσοφία. Μέτριο, λουσάτο και φτηνό αυτοκίνητο για όλους. Δεν επισκευάζεται και είναι αυτό που λένε μιάς χρήσεως. Θα σε βγάλει κουτσά-στραβά κάποια χρόνια και μετά πέταμα

[list:3apm1h74]Ειναι κι αυτη μια αποψη.Μη ξεχνας ομως οτι αυτος που παιρνει Hyundai ειναι οικογενειαρχης κατα πασα πιθανοτητα μικρομεσιαος με ενα εισοδημα ανεκτο και υποχρεωσεις να τρεχουν καθημερινα απο πισω του.Οταν μετα κοπων και βασανων καταφερε να αποκτησει ενα αυτοκινητο(δεν αγοραζονται, ουτε ειναι καραμελες)και στην τελικη εβαλε γραματια να εισαι σιγουρος οτι θελει να το κρατησει τουλαχιστον μια 10ετια.Οταν σε 2 η 5 χρονια το τρακαρει κσι στην ιδια ζημια με ενα Golf θα ειναι για πεταμα τοτε θα καταλαβεις τι εννοω.Ακομα κι αν η ασφαλεια τον πληρωσει το αυτοκινητο θα ειναι για.....πεταμα.Οι Εβραιοι ξερεις τι λενε?'Το φθηνο ειναι........ακριβο' [/list:u:3apm1h74][list:3apm1h74]Και ειμαι της εξης φιλοσοφιας.Εστω οτι θελω να παρω.............πλυντηριο.Αυτα που πουλανε με το κιλο εχουν 80χιλιαρικα.Εαν εχω τα 100 θα περιμενω ενα η δυο μηνες και θα παρω το καλο.Γιατι με το φθηνο θα τη βγαλω 5 χρονια(χωρια τα προβληματα)και μετα θα δωσω και αλλα 200 να παρω το καλο Και στην τελικη θα βγει 300 [/list:u:3apm1h74][list:3apm1h74]Που θελω να καταληξω?Η σωστη αγορα(και ακριβη για πολλους) θα σου κανει την αποσβεση.Κι αυτο ισχυει για ολα τα προιοντα.[/list:u:3apm1h74][list:3apm1h74]Το ζητουμενο σε μια τετοια συζητηση παντα ειναι ποιο ειναι το 'καλυτερο' αυτοκινητο.Ετσι?[/list:u:3apm1h74][list:3apm1h74]Ανεξαρτητως κοστους.Και εκει ολοι μα ολοι παραδεχονται την υπεροχη των Γερμανων.[/list:u:3apm1h74][list:3apm1h74]Απο εκει και περα ο καθενας αγοραζει με τα 'δικα του κριτηρια'.Πχ θελω και την ..........ξανθια της βιτρινας [/list:u:3apm1h74]>...Golf IV,sigoura pio omoiogenes apo to prohgoumeno kai me mia timh pou ekapse opoion to skefthke xwris na bazei mprosta my8ous ktl ktl. fantasteite oti se mia kathgoria pou kapote kyriarxouse twra astra 1.4 kai focus 1.6 oute katalabainoun antagwnismo...

[list:3apm1h74]Ειδατε οτι πεφτεται στην παγιδα του μαρκετινγκ?[/list:u:3apm1h74][list:3apm1h74]Το ASTRA?Ναι, κατα ορισμενους ειναι καλυτερο γιατι εχει ακομα πισω αξονα με.....ταμπουρα και τα δισκοφρενα τα αντικατεστησε με.............Ραδιοcd [/list:u:3apm1h74][list:3apm1h74]Eιναι κι αυτο κριτηριο αγορας[/list:u:3apm1h74][list:3apm1h74]Ευχαριστω δε θα παρω[/list:u:3apm1h74]

Λοιπόν έχουμε και λέμε.

Για να σε πείσω λοιπόν περί Ιαπωνικής τεχνολογίας, κοίταξε τα πρώτα τα εξαρτήματα του computer σου και τότε θα καταλάβεις. Βέβαια θα μου πέις ότι γράφουν 'made in china' βλέπεις βαρεθήκανε οι άνθρωποι με απλά πράγματα και τα δίνουνε φασόν στους Κινέζους. Αν θέλεις προχώρα σε οπηδήποτε site ρομποτικής. Μην εκπλαγής άμα δείς experimental robot που βγάζει η Honda. Βέβαια θα μου πείς ότι της VAG τα robot είναι ανώτερα!?!? Οταν οι Αμερικανοί ανακάλυψαν το transfer resistor ή κατά κόσμο transistor σχεδόν αμέσως έδωσαν τα σχέδια στους Ιάπωνες για να το αναπτύξουν. Και βέβαια επειδή σου αρέσει η πιστή εικόνα στην τηελεόρασή σου για τούτο και έχεις έβαια Sony στο σπίτι σου. Επίσης το sound system του αυτοκινήτου σου σύγουρα θα είναι κάποιο Pioneer.

Την 10ετία του 80 οι Ιάπωνες κατασκεύαζαν το 90% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου, την ίδια στιγμή που τα Γερμανικά ναυπηγεία Blohm + Vos βάζανε λουκέτο. Ηταν η εποχή που οι ΜΗΙ 'Mitsubishi Heavy Industries' μπορούσε και παρέδιδε ένα πλοίο το μήνα. Πέραν αυτού οι Ιάπωνες ειδικά την 10ετία του 80 κατέκλισαν το κόσμο με τα ηχιτικά τους σύνολα. Οταν η JVC παρέδιδε στον κόσμο το VHS σύστημα ή αντίστοιχη Γερμανική SABA πέταγε στα σκουπίδια το VCR σύστημα με τις ομόκεντρες κασέτες. Και τέλος όταν ανέπτυξαν τα βιομηχανικά robot που συναρμολόγησαν το αυτοκίνητό σου, οι Ευρωπαίοι ακόμη εργαζόντουσαν με αερομανέτες και αερόκλειδα. Μην ξεχνάς ότι οι Ιάπωνες πρώτοι εφήρμοσαν το ηλεκτρονικό management του μοτέρ του αυτοκινήτου όταν οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές ασχολούντο ακόμη με distributer πλατίνες.

Τώρα για το αν το αυτοκίνητο του γείτονα είναι καλό? Δεν έχεις καταλάβει κάτι. Ενα μόνο μικρό ποσοστό οδηγών μπορεί να καταλάβει το πόσο καλά στρίβει και κρατάει το αυτοκίνητό του. Οι υπόλοιποι οδηγοί το μόνο που τους ενδιαφέρει να έχει αυτό που λένε ρεμπρίζ και λίγο νιάζονται για τα υπόλοιπα. Και στο τέλος-τέλος όταν ακούμε ότι ο οδηγός έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου του κλπ.κλπ. κανείς δεν βγήκε να πεί ότι άν το αυτοκίνητο αυτό ήταν π.χ. Golf δεν θα έχανε τον έλεγχο. Ολα στο τέλος αποδίδονται στην υπερβολική ταχύτητα και τέλος.

Τέλος για το θέμα service. Εχω στην οικογένειά μου και ένα Passat που αγοράστηκε το 1996 8.5 μιλιόνια. Βέβαια σήμερα δεν πιάνει ούτε 2.5 αλλά θα σου πώ για ζημιές και κόστος. 1) Αριστερός εξωτερικός καθρέπτης 85.000 2) Αριστερός μηχανισμός τζαμιού 65.000 3) Κιβώτιο ταχυτήτων (που πιθανών έπαθε ζημιά απο αμέλεια του συνεργείου) 1.300.000 ευτυχώς που μας λυπηθήκανε κάπου και μας κάνανε σκόντο. Τώρα δεν μιλάω για τα αναλλώσιμά του, όπως 8 τακάκια (μπρός πίσω) 55.000 και βέβαια το service του, αμάν αυτό το service του. ποτέ μα ποτέ να μην πέφτει κάτω απο τις 90.000? τι στο διάολο κάθε φορά ανακατασκευή του κάνουν?

Δεν παραγνωρίζω ότι η Γερμανική βιομηχανία ήταν απο τις καλύτερες, αλλά κάποτε. Αλλά κάπου την φτάσαν και την προσπεράσανε οι Ιάπωνες. Τελειώνοντας θα πώ ότι το Golf είναι πράγματι ένα ωραίο αυτοκίνητο και όπως εχώ πεί και παλαιότερα είναι το ποιό Ευρωπαϊκό αυτοκίνητο που έγινε ποτέ. Και μα την αλήθεια θα το έπαιρνα αν είχα καλές εντυπώσεις απο το after sales της εταιρείας. Τελικά όμως προτήμησα την Corolla T Sport, με 6 χρόνια εγγύηση ΓΙΑ ΟΛΑ. Τώρα θα μου πείς τι θα κάνω μόλις λήξει η εγγύηση. Μα θα το δώσω και θα πάρω άλλο, με άλλα 6 χρόνια.

Τώρα να σας πείσω πως η φασολάδα είναι το καλύτερο φαγητό γιατί φτιάχνεται εύκολα και γρήγορα και κρατάει πολλές μέρες στην κατσαρόλα χωρίς να χαλάσει;

Αν μου δώσουν φιλετάκι δεν θα πω όχι...βεβαίως βεβαίως.

Ας πω κι εγώ μερικά πραγματάκια (χωρίς παραθέσεις, γιατί βαριέμαι). Σημασία δεν έχει τι έκανε η τάδε η ή δείνα αυτοκινητοβιομηχανία στο παρελθόν. Το ζήτημα είναι το παρόν. Επειδή η γερμανική ή η ιταλική ή οποιαδήποτε άλλη αυτοκινητιστική σχολή κατασκεύαζε εξαιρετικά αυτοκίνητα στο παρελθόν σε σχέση με την ιαπωνική, δε σημαίνει ότι το ίδιο ισχύει και σήμερα. Τίποτα δεν είναι στατικό.

Άλλο θέμα τώρα. Τι ζητά η πλειοψηφία των οδηγών από ένα αυτοκίνητο; Κατά πρώτο λόγο να έχει ασφαλή οδική συμπεριφορά. Οι σπορτίφ αναζητήσεις αφορούν λίγους. Κατά δεύτερο λόγο να είναι αξιόπιστο. Όλα τα υπόλοιπα έρχονται σε δεύτερη μοίρα. Στις μέρες μας όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα διαθέτουν ασφαλή οδικά χαρακτηριστικά. Οπότε το 'παιχνίδι' παίζεται στον τομέα της αξιοπιστίας. Σε αυτό τον τομέα οι Ιάπωνες έχουν προβάδισμα σε σχέση με τους Ευρωπαίους συμπεριλαμβανομένων και των Γερμανών.