Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Το γεγονός ότι έξω θεωρείται hot hatch ενώ εδώ μοστράρεται ως coupe είναι φυσικά κατόρθωμα της ελληνικής αντιπροσωπείας...

Αυτές οι 'κατηγορίες' είναι στο μυαλό των fans (ή 'fans'). Γιατί να μη θεωρηθεί κουπέ? Επειδή είναι VW, μάρκετινγκ μπλα μπλα, πάτωμα, μπλα μπλα, golf, παράθυρα κλπ κλπ. Η Brera, ουσιαστικά η hatchback έκδοση της 159 είναι κουπέ όμως? (φυσικά, Alfa, μπλα μπλα, pininfarina, μπλα μπλα , χρυσο φ*,μπλα μπλα, μπολονεζ, παρεμζάνα κλπ)

Αυτο το τόπικ είναι σαν να πας στη σπηλειά του δράκου την ώρα που κοιμάται και να παίζεις τρομπέτα.

*=

Εγώ δεν το λέω ούτε χατς, ούτε κουπέ. Το λέω Κίτσο...

Απλώς παρατήρησα ότι μόνο εδώ υπάρχει αυτή η καούρα εκ μέρους περιοδικών, fans και λοιπών ειδικών.
Στο εξωτερικό συγκρίνεται με Megane, Focus κλπ και εδώ μόνο με Vantage δεν είχαμε συγκριτικούλι 'γιατί έτσι'.
Οι πιο μάγκες επ' αυτού οι Γάλλοι που έκαναν συγκριτικό τη δική τους μικρομεσαία κουπεδιά με το ΤΤ...

Αυτο το τόπικ είναι σαν να πας στη σπηλειά του δράκου την ώρα που κοιμάται και να παίζεις τρομπέτα

'Χαλασμένος μεταβλητός καλεί alfisti. Χαλασμένος μεταβλητός καλεί alfisti. Με ακούς alfisti; Δεχόμαστε επίθεση. Χρειάζομαι ενισχύσεις...'

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Εγώ δεν το λέω ούτε χατς, ούτε κουπέ. Το λέω Κίτσο...

Απλώς παρατήρησα ότι μόνο εδώ υπάρχει αυτή η καούρα εκ μέρους περιοδικών, fans και λοιπών ειδικών.
Στο εξωτερικό συγκρίνεται με Megane, Focus κλπ και εδώ μόνο με Vantage δεν είχαμε συγκριτικούλι 'γιατί έτσι'.
Οι πιο μάγκες επ' αυτού οι Γάλλοι που έκαναν συγκριτικό τη δική τους μικρομεσαία κουπεδιά με το ΤΤ...

Αυτο το τόπικ είναι σαν να πας στη σπηλειά του δράκου την ώρα που κοιμάται και να παίζεις τρομπέτα

'Χαλασμένος μεταβλητός καλεί alfisti. Χαλασμένος μεταβλητός καλεί alfisti. Με ακούς alfisti; Δεχόμαστε επίθεση. Χρειάζομαι ενισχύσεις...'

We are on our way...

Youtube Video

εχετε χαρη που δεν ερχεται το bismark

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

lalakis13 μπορείς να μου πεις με απλά λόγια τι είναι 'μάρκετινγκ' ? Σίγουρα θα ξέρεις, το έχεις βάλει ακόμα και στον τίτλο.

Μέγιστη δυνατή αξιοποίηση αγοραστικής δύναμης (εξωτερικό). Δηλαδή πόσο πιο πολύ, πόσο πιο καλά και πόσο περισσότερο μπορώ σαν εταιρεία να έχω το χέρι μου στο πορτοφόλι του καταναλωτή.
Νομίζω ότι θα είχε ενδιαφέρον να μετατραπεί το θέμα σε αυτοκινητιστικό μάρκετινγκ γενικά.
Γενικά οι Γερμανοί και πιο ειδικά το φαουβογκρουπ είναι μέγιστοι μάστορες στο θέμα αυτό. Και επειδή το μάρκετινγκ δεν είναι μόνο διαφήμιση, προώθηση κλπ αλλά και σχεδιασμός προϊόντος, το Scirocco συνολικά είναι ένα εξαιρετικό προϊόν από όποια άποψη και αν το δει κανείς.
Το γεγονός ότι έξω θεωρείται hot hatch ενώ εδώ μοστράρεται ως coupe είναι φυσικά κατόρθωμα της ελληνικής αντιπροσωπείας...

καλα, δεν θα κραξεις καθολου που ενα απο τα πρωτα συγκριτικα του scirocco ηταν με audi tt (2,0 με 1,8 απο το περιοδικο που μονιμως κραζεις και το μονο που θυμασαι ειναι ενα συγκριτικο brera-r32)

οτι θυμασαι χαιρεσαι

εσυ θα μας πεις οτι ενα διπορτο 3 ογκων ειναι coupe (πχ διπορτες 3αρες bmw παλι γιατι ετσι) κι ενα χαμηλο 2 ογκων hatchback. αυτες τις κατηγοριες υπαρχει καποιος που τις οριζει;

στα γαλλικα τι σημαινει ο ορος;

οι ιταλοι που μιλανε για ψυχες, μηχανες με καρδια δεν κανουν μαρκετινγκ, για την ψυχη της φουκαριαρας το κανουν (απλως τυχαινει να ειναι αποτυχημενο αυτο που κανουν αφου οι πωλησεις τελικα ειναι 0)

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Νομίζω ότι θα είχε ενδιαφέρον να μετατραπεί το θέμα σε αυτοκινητιστικό μάρκετινγκ γενικά

Υπήρχε ήδη θέμα από γνωστό και μη εξαιρετέο παλιό μέλος, το οποίο και συγχωνεύθηκε. Διαβάστε από την αρχή παρακαλώ, έχει ενδιαφέρον. Και κανονίστε την πορεία σας [Mod]

Η Φερράρι ΦΦ καλή ώρα σε ποιά συνομοταξία ανήκει? Χατσμπακ, στέισον, κουπέ?

Shooting Brake.

Η επιτυχια της VW και του γκρουπ γενικα ειναι στο γεγονος οτι πλασαρει τ αυτοκινητα της που ειναι λιιγο καλυτερα απο τον ανταγωνισμο ως πολυ καλυτερα...Βεβαια το τελευταιο καιρο παρατηρω οτι εχει ξεφουσκωσει λιγο η seat αλλα τα παει περιφημα η vw και η audi που αν και πουλανε 'ακριβα' πανε μια χαρα...

Ο χρήστης bibendum έγραψε:
Η επιτυχια της VW και του γκρουπ γενικα ειναι στο γεγονος οτι πλασαρει τ αυτοκινητα της που ειναι λιιγο καλυτερα απο τον ανταγωνισμο ως πολυ καλυτερα...Βεβαια το τελευταιο καιρο παρατηρω οτι εχει ξεφουσκωσει λιγο η seat αλλα τα παει περιφημα η vw και η audi που αν και πουλανε 'ακριβα' πανε μια χαρα...

Στο μέσο όρο της κατηγορίας τους είναι όλα τα vag άντε κάποιες ακριβές εκδόσεις της audi να ξεχωρίζουν , έκανε κάποια διαφορά την τελευταία 5ετία με τους tsi και το dsg αλλά και ο ανταγωνισμός δεν έμεινε άπρακτος mair , thp .

Ο χρήστης lalakis13 έγραψε:
Βάζω ένα θέμα για συζήτηση. Κατα καιρούς γίνονται κουβέντες αναφορικά με το επίπεδο ποιότητας των μοντέλων της VW και την τιμολογιακή της πολιτική σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Μοντέλα όπως το VW Polo και το VW Golf, πάντα είχαν τη φήμη ότι βρίσκονται ένα κλικ πιο πάνω από τα ανταγωνιστικά τους μοντέλα σε επίπεδο υλικών εσωτερικού, συναρμολόγησης, φινιρίσματος, τεχνολογίας ανάρτησης (στην περίπτωση του VW Golf), εργονομίας και τα τελευταία χρόνια ακόμα και στο μοτέρ ή στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτόκίνητα που είναι δηλαδή πάντα πολύ προσεγμένα και που κάθε νέο γενιά μοντέλου, πατάει πάνω στο προηγούμενο και το βελτιώνει στα σημεία.

Συχνά σε κριτικές από τον τύπο αναφέρεται ότι μπαίνοντας μέσα σε ένα Polo ή Golf και οδηγόντας το, αισθάνεσαι ότι βρίσκεσαι σε αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας.

Βέβαια, βλέπουμε ότι αυτό αποτυπώνεται και στην τιμολόγηση των μοντέλων που εν γένει είναι συνήθως ένα κλικ πιο ακριβά από τους ανταγωνιστές.

Κατά τη γνώμη σας, υπήρχε / υπάρχει απτή και πραγματική διαφορά στην ποιότητα ή στις επιδόσεις των μοντέλων VW ή μήπως τελικά αυτό που πληρώνει κανείς είναι περισσότερο το Brand name και τίποτα παραπάνω;

Και να απαντήσω και στο θέμα στις δύο τελευταίες γενιές του golf η ποιότητα είναι για κλοτσιές ειδικά στα χαμηλότερα τμήματα του ταμπλό και των θυρών , το έχει εξηγήση και η ίδια η vw βέβαια ότι αυτό συμβαίνει λόγο της ακριβής στην εξέλιξη και κατασκευή πίσω ανάρτηση οπότε από κάπου έπρεπε να κόψουν .

Ο χρήστης audipassion έγραψε:

Η επιτυχια της VW και του γκρουπ γενικα ειναι στο γεγονος οτι πλασαρει τ αυτοκινητα της που ειναι λιιγο καλυτερα απο τον ανταγωνισμο ως πολυ καλυτερα...Βεβαια το τελευταιο καιρο παρατηρω οτι εχει ξεφουσκωσει λιγο η seat αλλα τα παει περιφημα η vw και η audi που αν και πουλανε 'ακριβα' πανε μια χαρα...

Στο μέσο όρο της κατηγορίας τους είναι όλα τα vag άντε κάποιες ακριβές εκδόσεις της audi να ξεχωρίζουν , έκανε κάποια διαφορά την τελευταία 5ετία με τους tsi και το dsg αλλά και ο ανταγωνισμός δεν έμεινε άπρακτος mair , thp .

Πλακα κανεις? Η αντιδραση του ανταγωνισμου ηταν παρα πολυ αργη και σε καποιες περιπτωσεις οπως αυτη της bmw σε σημειο γελοιοτητας

Sent from my LG-P500 using Tapatalk

Ο χρήστης audipassion έγραψε:

Βάζω ένα θέμα για συζήτηση. Κατα καιρούς γίνονται κουβέντες αναφορικά με το επίπεδο ποιότητας των μοντέλων της VW και την τιμολογιακή της πολιτική σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Μοντέλα όπως το VW Polo και το VW Golf, πάντα είχαν τη φήμη ότι βρίσκονται ένα κλικ πιο πάνω από τα ανταγωνιστικά τους μοντέλα σε επίπεδο υλικών εσωτερικού, συναρμολόγησης, φινιρίσματος, τεχνολογίας ανάρτησης (στην περίπτωση του VW Golf), εργονομίας και τα τελευταία χρόνια ακόμα και στο μοτέρ ή στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτόκίνητα που είναι δηλαδή πάντα πολύ προσεγμένα και που κάθε νέο γενιά μοντέλου, πατάει πάνω στο προηγούμενο και το βελτιώνει στα σημεία.

Συχνά σε κριτικές από τον τύπο αναφέρεται ότι μπαίνοντας μέσα σε ένα Polo ή Golf και οδηγόντας το, αισθάνεσαι ότι βρίσκεσαι σε αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας.

Βέβαια, βλέπουμε ότι αυτό αποτυπώνεται και στην τιμολόγηση των μοντέλων που εν γένει είναι συνήθως ένα κλικ πιο ακριβά από τους ανταγωνιστές.

Κατά τη γνώμη σας, υπήρχε / υπάρχει απτή και πραγματική διαφορά στην ποιότητα ή στις επιδόσεις των μοντέλων VW ή μήπως τελικά αυτό που πληρώνει κανείς είναι περισσότερο το Brand name και τίποτα παραπάνω;

Και να απαντήσω και στο θέμα στις δύο τελευταίες γενιές του golf η ποιότητα είναι για κλοτσιές ειδικά στα χαμηλότερα τμήματα του ταμπλό και των θυρών , το έχει εξηγήση και η ίδια η vw βέβαια ότι αυτό συμβαίνει λόγο της ακριβής στην εξέλιξη και κατασκευή πίσω ανάρτηση οπότε από κάπου έπρεπε να κόψουν .

Οι αλλοι που δεν εχουν ουτε την αναρτηση ουτε καν τα πλαστικα του golf τι να πουν δηλαδη?

Sent from my LG-P500 using Tapatalk

καλα, δεν θα κραξεις καθολου που ενα απο τα πρωτα συγκριτικα του scirocco ηταν με audi tt (2,0 με 1,8 απο το περιοδικο που μονιμως κραζεις και το μονο που θυμασαι ειναι ενα συγκριτικο brera-r32)

Ναι το θυμάμαι (χωρίς να το χαίρομαι). Εξαιρετικά εύστοχη κίνηση της αντιπροσωπείας. Παίρνεις ένα προϊόν που κάνει 20-25 χιλιάρικα και το βάζεις απέναντι σε ένα δικό σου καταξιωμένο προϊόν που κάνει 40-50 χιλιάρικα. Κοινώς αυτός που θα αγόραζε ΤΤ δεν θα σκεφτεί το Scirocco ή έστω θα τον προβληματίσει λίγο. Αυτός όμως που θα ήταν ανάμεσα σε Scirocco και Megane έχει σχεδόν αποφασίσει υπέρ του πρώτου γιατί το Scirocco είναι ΤΤ class...

Από τέτοια αγαπητέ άλλο τίποτα.
Αν ο διευθυντής μάρκετινγκ της FAH ήξερε τη δουλειά του θα έπαιρνε τηλεφωνάκι τον όποιο δημοσιογράφο είχε καλή σχέση και θα του λεγε αρχές του 2006 να ξηγηθεί ένα 'θεματάκι' Brera με Maserati για να προβληθεί το προϊόν του ως Maserati του φτωχού, κλπ κλπ κλπ για να προβάλλει τα δυνατά σημεία του προϊόντος του (στυλ, εμφάνιση, ποιότητα, δυναμικά χαρακτηριστικά, αίσθηση κλπ)

Για να αλλάξω θέμα μια που ξαναπιάσαμε την κουβέντα, προσωπικά υποκλίνομαι στη στρατηγική marketing της Porsche. Οι άνθρωποι είναι σε άλλο επίπεδο και είμαι σίγουρος ότι θα αξιοποιήσουν θετικά την ένωση με την Φάουβε.

Η αντιδραση του ανταγωνισμου ηταν παρα πολυ αργη και σε καποιες περιπτωσεις οπως αυτη της bmw σε σημειο γελοιοτητας

Ρε πάτε καλά, για το Λαικό μιλάμε, τι δουλειά έχει η πρίμιουμ Μπεμβέ να ανταγωνίζεται με τους μυλωνάδες.
Βάλτε στο λογαριασμό καμμιά Φορντ, Ρενώ, ΠΣΑ, Τουότα και λοιπούς μαζικούς, για να ξέρουμε γιατί μιλάμε.

Ο χρήστης dstou έγραψε:

Η αντιδραση του ανταγωνισμου ηταν παρα πολυ αργη και σε καποιες περιπτωσεις οπως αυτη της bmw σε σημειο γελοιοτητας

Ρε πάτε καλά, για το Λαικό μιλάμε, τι δουλειά έχει η πρίμιουμ Μπεμβέ να ανταγωνίζεται με τους μυλωνάδες.
Βάλτε στο λογαριασμό καμμιά Φορντ, Ρενώ, ΠΣΑ, Τουότα και λοιπούς μαζικούς, για να ξέρουμε γιατί μιλάμε.

η audi δεν ανταγωνίζεται την bmw?

Για την Άουντι μιλάμε ή για τη μαμά της?
Άμα μιλάμε για Άουντι μόνο, ναι.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Για την Άουντι μιλάμε ή για τη μαμά της?
Άμα μιλάμε για Άουντι μόνο, ναι.

Για το vag μιλούσαν τα παιδιά την συγκεκριμένη στιγμή.. Ο ανταγωνιστής της bmw απ το vag, είναι η μόνο η audi, δεν είπε κανείς το αντίθετο

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Η επιτυχια της VW και του γκρουπ γενικα ειναι στο γεγονος οτι πλασαρει τ αυτοκινητα της που ειναι λιιγο καλυτερα απο τον ανταγωνισμο ως πολυ καλυτερα...Βεβαια το τελευταιο καιρο παρατηρω οτι εχει ξεφουσκωσει λιγο η seat αλλα τα παει περιφημα η vw και η audi που αν και πουλανε 'ακριβα' πανε μια χαρα...

Στο μέσο όρο της κατηγορίας τους είναι όλα τα vag άντε κάποιες ακριβές εκδόσεις της audi να ξεχωρίζουν , έκανε κάποια διαφορά την τελευταία 5ετία με τους tsi και το dsg αλλά και ο ανταγωνισμός δεν έμεινε άπρακτος mair , thp .

Πλακα κανεις? Η αντιδραση του ανταγωνισμου ηταν παρα πολυ αργη και σε καποιες περιπτωσεις οπως αυτη της bmw σε σημειο γελοιοτητας

Sent from my LG-P500 using Tapatalk

Αν αναφέρεσαι στους μικρούς turbo 6 μήνες μετά βγήκε ο 1.6 T της opel και λίγο πιό μετά οι t jet του gruppo και ο thp της bmw -psa για το dsg ο ανταγωνισμός άργησε .>>>Βάζω ένα θέμα για συζήτηση. Κατα καιρούς γίνονται κουβέντες αναφορικά με το επίπεδο ποιότητας των μοντέλων της VW και την τιμολογιακή της πολιτική σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Μοντέλα όπως το VW Polo και το VW Golf, πάντα είχαν τη φήμη ότι βρίσκονται ένα κλικ πιο πάνω από τα ανταγωνιστικά τους μοντέλα σε επίπεδο υλικών εσωτερικού, συναρμολόγησης, φινιρίσματος, τεχνολογίας ανάρτησης (στην περίπτωση του VW Golf), εργονομίας και τα τελευταία χρόνια ακόμα και στο μοτέρ ή στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτόκίνητα που είναι δηλαδή πάντα πολύ προσεγμένα και που κάθε νέο γενιά μοντέλου, πατάει πάνω στο προηγούμενο και το βελτιώνει στα σημεία.

Συχνά σε κριτικές από τον τύπο αναφέρεται ότι μπαίνοντας μέσα σε ένα Polo ή Golf και οδηγόντας το, αισθάνεσαι ότι βρίσκεσαι σε αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας.

Βέβαια, βλέπουμε ότι αυτό αποτυπώνεται και στην τιμολόγηση των μοντέλων που εν γένει είναι συνήθως ένα κλικ πιο ακριβά από τους ανταγωνιστές.

Κατά τη γνώμη σας, υπήρχε / υπάρχει απτή και πραγματική διαφορά στην ποιότητα ή στις επιδόσεις των μοντέλων VW ή μήπως τελικά αυτό που πληρώνει κανείς είναι περισσότερο το Brand name και τίποτα παραπάνω;

Και να απαντήσω και στο θέμα στις δύο τελευταίες γενιές του golf η ποιότητα είναι για κλοτσιές ειδικά στα χαμηλότερα τμήματα του ταμπλό και των θυρών , το έχει εξηγήση και η ίδια η vw βέβαια ότι αυτό συμβαίνει λόγο της ακριβής στην εξέλιξη και κατασκευή πίσω ανάρτηση οπότε από κάπου έπρεπε να κόψουν .

Οι αλλοι που δεν εχουν ουτε την αναρτηση ουτε καν τα πλαστικα του golf τι να πουν δηλαδη?

Sent from my LG-P500 using Tapatalk

Έχουν και ανάρτηση βλ. giulietta και πλαστικά ( σιγά τα πλαστικά που έχει το golf ) βλ. megane , κάθε αυτοκίνητο στην κατηγορία έχει κάτι ξεχωριστό το ότι το golf είναι καλό στους όλους τους τομείς δεν το κάνει το καλύτερο υπάρχουν και αγοραστές που κοιτούν και επί μέρους τομείς π.χ. design , αίσθηση κτλ , το 160 dsg και το gti είναι κορυφαία και σαν value for money αλλά από κει και κάτω ....