Ο χρήστης lkar έγραψε:

Θύμησέ μου ποιας εταιρείας είναι το common rail;

Gruppo Fiat.

Bosch me proti efarmogi se Alfa Romeo!
Toylaxiston se evria paragogi ki oxi ergastiriaka.
JIM

Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
ΚΑΙ σε αυτον τον τομεα η Ευρωπη προηγειτε ετη φωτος απ τους Ιαπωνες οι οποιοι με τη σειρα τους περιμενουν να 'περπατησουν' τα ηλεκτρικα τιμονια,

Mην μου θυμίζεις το ηλεκτρικό τιμόνι.Το είχα δύο χρόνια στο απερχόμενο 4θ civic και είναι επιεικώς απαράδεκτο αφου οδηγείς στο περίπου.Sorry για το off topic απλά ήθελα να πω τον πόνο μου.

Ο χρήστης syele έγραψε:
Ï ê. Ïêïýíôá áðïêëåßåé ôï åíäå÷üìåíï åîáãïñÜò ìéáò áíôßðáëçò áõôïêéíçôïâéïìç÷áíßáò, üðùò ðñïâëÝðïõí ðïëëïß áíáëõôÝò, øÜ÷íïíôáò ìéáí áðÜíôçóç óôï åñþôçìá «ôé èá ôï êÜíåé ôï áðïèåìáôéêü ôçò ç Toyota;». Ôï áðïèÝìáôéêü áõôü öôÜíåé ôá 20 äéó. åõñþ, áëëÜ ï ê. Ïêïýíôá åðéìÝíåé üôé ôá ÷ñÞìáôá áõôÜ ÷ñåéÜæïíôáé êõñßùò ãéá ôïí ôïìÝá ôçò Ýñåõíáò êáé ôçò áíÜðôõîçò íÝùí ðñïúüíôùí.'

http://www.yomiuri.co.jp/dy/national/20051020TDY02008.htm
Tokyo Motor Show shifts up a gear to keep pace

http://www.yomiuri.co.jp/dy/features/culture/20050926TDY03002.htm
AICHI EXPO 2005 / Expo exceeded expectations

http://www.yomiuri.co.jp/dy/business/20050926TDY08005.htm
AICHI EXPO 2005 / Expo robots heading for market

http://www.yomiuri.co.jp/dy/editorial/20051007TDY04005.htm
Toyota helping GM with FHI share buys

Tokyo Motor Show
New fuel-cell models from Toyota and Honda have miniaturized, underfloor fuel cells, which power the vehicle.

Toyota's i-swing attracted a lot of media attention during a demonstration run. Holding just one passenger, the vehicle uses two or to three wheels, according to the speed at which it is traveling

Toyota helping GM
In a market economy, it is unthinkable for a company to raise the prices of its products or services to benefit rivals. But Toyota has apparently put priority on reducing trade friction

AICHI EXPO 2005

The event, which ran from March 25 through Sunday, attracted 22 million people, greatly eclipsing initial projections of 15 million.

Toyota played crucial role Toyota Motor Corp. played an influential role in leading the event to its successful outcome The automaker spent about 6 billion yen just on setting up and operating the pavilion.

There were always long lines in front of all nine corporate pavilions, and Toyota's pavilion proved extremely popular.
The exposition's popularity brought huge benefits to the local economy.

'Some of these robots will be put to practical use by about 2010,' a Toyota representative in charge of developing the robot said.

Meanwhile, the environmentally friendly toilet developed by Toyota Auto Body Co. worked perfectly. Inside the system, microorganisms purify the sewage so that water can be reused to flush the toilet. No odors are detectable.

Ο χρήστης Euripides έγραψε:

Åãþ èá áíáöÝñù ìéá áêüìá ðôõ÷Þ ôïõ èÝìáôïò.

Ãéá ôï Ãåñìáíéêü, Éôáëéêü Þ Üëëï åõñùðáúêü áõôïêéíÞôï ôá ÷ñÞìáôá ðïõ äßíïõìå ðÜíå óå åñãáæüìåíïõò óå áõôÝò ôéò ÷þñåò ïé ïðïßïé ð÷. ìå ôçí óåéñÜ ôïõò Ýñ÷ïíôáé óôçí ÅëëÜäá ãéá äéáêïðÝò êáé ãåíéêÜ õðÜñ÷åé Ýíáò êýêëïò äñáóôçñéïôÞôùí ðïõ åßìáóôå êáé åìåßò ìÝóá.
Áíôßèåôá ãéá ôá ÉáðùíéêÜ/ÊïñåáôéêÜ êôë ìïíôÝëá áõôÜ ôá ÷ñÞìáôá äåí èá îáíáãõñßóïõí ðïôÝ óôïí åäþ êýêëï.

¸÷åé óêåöôåß ðïôÝ êáíÝíáò Ýôóé ôçí áãïñÜ áõôïêéíÞôïõ ?

ÊáëÞ óêÝøç, áëëÜ ðëÝïí ïé ðåñéóóüôåñïé ÉÜðùíåò êáôáóêåõáóôÝò Ý÷ïõí åñãïóôÜóéá óôçí Åõñþðç.

...êáé ðïëëÝò öïñÝò ïé ÉÜðùíåò ôïõñßóôåò îÝñïõí ôç áñ÷áßá ÅëëçíéêÞ éóôïñßá êáëýôåñá áðï åìÜò

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Ïé ÃéáðùíÝæïé áíôÝãñáøáí ôá ðÜíôá, çëåêôñéêÝò óõóêåõÝò, óôõëü äéáñêåßáò, óõóêåõÝò åðéêïéíùíßáò, áõôïêßíçôá, áëëÜ ìåôÜ ôá Ýöôéáîáí êáëýôåñá. Ìüíï ôï óôõë äåí ðÝôõ÷áí, ßóùò ãéáôß áõôü äåí ìðïñåß íá áíôéãñáöåß åýêïëá áí äåí ôï Ý÷åéò ìÝóá óïõ.

Ç Toyota åßíáé ï ìåãáëýôåñïò åöåõñÝôçò. Äçìéïýñãçóå Ýíá óýóôçìá, ðïõ ôçò åðéôñÝðåé íá åßíáé ìðñïóôÜ áðï ôïõò õðüëïéðïõò.

http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=10000039&refer=columnist_levin&sid=ambRLR.j_HCA

The world's most-profitable automaker, with more than $10 billion in net income last year, then uses its financial clout to invest in further improvements and innovations such as hybrid technology, which helps it gain more market-share in the U.S., **even as rivals bemoan the cost of developing their own hybrids. **

Toyota just saves and saves in a million little ways and then uses that money as a club against its competitors,'' said Jim Olson, a former Toyota executive and now a guest lecturer in business at Winthrop University in Rock Hill, South Carolina.

Influential Book

In 1990, The Machine that Changed the World,'' a book based on a research project, predicted that Toyota's production system -- called lean manufacturing'' by the authors -- was destined to revolutionize automaking. **The authors, James Womack, Daniel Jones and Daniel Roos, asserted that Toyota's philosophy of waste reduction was as historic as the invention of the moving assembly line. **

But Detroit automakers have more pressing troubles. Studying Toyota can't quickly help the industry **cope **with the looming threats posed by falling market share, huge net losses, labor unrest and too much plant capacity.

**The big challenge if you're trying to match Toyota is that they've developed a culture over decades,'' **said Jeff Liker, a University of Michigan engineering professor and author of The Toyota Way,'' published in 2004. GM ``has to change an existing culture into a new one.''

Delphi even hired experts from Toyota to lead cost-saving in its factories. It evidently wasn't sufficient to avert bankruptcy.

Toyota, meantime, disclosed in September that it aims to slash to one year the time it takes new models to go from drawing board to production

Ο χρήστης jap-power έγραψε:

Kαι για πες μου τα θετικα ενος κινητηρα fsi?Καταναλωση?Αξιοπιστια?Ειδες μεσα στο forum πιστευω για τα προβληματα των fsi και να φανταστεις οτι ακομα δεν (περπατησαν ).Οταν θα γινουν τα πρωτα τεστ αξιοπιστιας τοτε τα λεμε παλι.....

εμενα μου αρεσει η πραξη και οχι μονο η θεωρια..
οποτε λοιπον, εχουμε και λεμε:

Skoda Octavia 1.6 fsi με 17αρες και sprint booster (δυο επιβαρυντικοι παραγοντες στην καταναλωση, στο ηδη βαρυ για 1600 'καβουκι')

Πόλη: 7.4 lt/100klm
Εθνική οδός: 6.7 lt/100klm

αυτα τριπλοτσεκαρισμενα απο trip computer, τσεπη, βενζινη και χιλιομετρα.
οσο για προβληματα στον κινητηρα?
το κοντινοτερο σε κατι τετοιο ητανε μια κορνα που μπουκωσε οταν πηγε τη νυφη σ'ενα γαμο και ξεμπουκωσε μονη της μετα απο 2 μερες

ειπαμε, καλη η θεωρια αλλα πιο καλη η πραξη...

αριστη η toyota, αλλα οχι σωνει και καλα πως οτι δεν ειναι toyota ειναι αχρηστο...

G60POWER ôß ãíþìç Ý÷åéò ãéá ôïõò êïìðñÝóóïñåò ôùí Mercedes SLK, BMW 3 Series, Audi A6, Audi A4, Volkswagen Polo;

Δεν παίζονται οι Ιάπωνες στην αγορα αυτοκινήτου για έναν απλό λόγο: η νοοτροπία τους τους κάνει να είναι πρώτοι. Ο Ιάπωνας έχει μάθει να είναι εργατικός και υπεύθυνος. Δε συγχωρεί εύκολα τα λάθη και δίνει το 110% των δυνατοτήτων του. Είναι τρόπος ζωής για αυτόν η υπεύθυνη δουλειά και τα όσο το δυνατόν λιγότερα λάθη. Στην Αμερική όταν οι αμερικάνοι ανέβαζαν τους δασμούς για τα ιαπωνέζικα αυτοκίνητα αμέσως τους παίξανε στην έδρα τους δημιουργώντας εκεί εργοστάσια παραγωγής. Δεν επαναπάβονται στις δάφνες τους. Αν κάνουν ένα μοντέλο πετυχημένο ο επόμενος στόχος τους είναι να κάνουν ένα μοντέλο ακόμη πιο επιτυχημένο. Μετά είναι και το εργατικό κόστος που για τον Ιάπωνα ο λιτός τρόπος ζωής τον κάνει να μην έχει μεγάλες απαιτήσεις οικονομικές όπως οι δυτικοί λαοί. Όσο για την Τοyota δε μπορείς να πεις ότι δεν είναι καλή εταιρία γιατί δε βγάζει ποιοτικά αυτοκίνητα όσο π.χ. η Mercedes. Τι να κάνω ένα ποιοτικό αυτοκίνητο όταν θα το χαίρομαι στο δρόμο πάνω στην Express Servise; Παλιά υπήρχαν κάποια προβλήματα παθητικής ασφάλειας αλλά πάνε και αυτά. Για τα πλαστικά που τρίζουν αυτά είναι πταίσματα αν σκεφτεί κάποιος ότι αυτά τα αυτοκίνητα φτιάχνονται για δρόμους και όχι για τους ελληνικούς καρόδρομους. Αλλά και οι Κορεάτες δεν πάνε πίσω. Και αυτοί με τα Hyundai και τα Kia έχουν αναίβει στις πρώτες θέσεις από θέμα αξιοπιστίας όπως βλέπω σε πολλά περιοδικά. Οι Ευρωπαίοι ιδρώνουν αλλά τι να κάνουμε; Θα μου πεις γιαπωνέζικο μόνο σου αρέσει αυτοκίνητο. Φυσικά και όχι μόνο γιαπωνέζικο. Μου αρέσουν πολλά ευρωπαικά μοντέλα αλλά άλλο τι αρέσει στον καθένα και άλλο τι δείχνουν τα αποτελέσματα. Η κάθε σχολή έχει τη χάρη της και τα μειονεκτήματά της. Οι Ιάπωνες έχουν λιγότερα από τους υπόλοιπους μειωνεκτήματα στο αυτοκίνητο. Σε σχεδιασμό είναι οι Ιταλοί, σε αξιοπιστία οι Ιαπωνέζοι και σε ποιότητα κατασκευής οι Γερμανοί. Στις επιλογές μας θα κάνουμε συμβιβασμούς

Απλα πραγματα. Η toyota εχει ξεπερασει πλεον στις πωλησεις και την GM και οι πωλησεις της εχουν σταθερη ανοδικη πορεια. Την ιδια ωρα που h GM δεν αγοραζει την fiat, η toyota αγοραζει μετοχες της subaru.
Οταν η vw ασχολειται ακομα με fsi και κομπρεσορες, η toyota τελειοποιει τα υβριδικα αυτοκινητα της και επενδυει και πολλα δισεκατομυρια για νεα αυτοκινητα με αλλες μορφες ενεργειας.
Μια προβλεψη απλα κανω. Σε 15-20 χρονια τα μοντελα της toyota θα εχουν το 50% μεριδιο στην αγορα παγκοσμιως.