Ο χρήστης cpp έγραψε:
Όλα τα νέα σπίτια έχουν μια κάθετη διατομή από το σπίτι προς το κέντρο του δρόμου προφανώς γιατί εκεί σκάβεται και γίνονται οι συνδέσεις με την αποχέτευση...... Και ερωτώ όταν σκάβουν και κάνουν την έρμη σύνδεση γιατί στο κλείσιμο δεν το φέρνουν στα ίσα και κάνουν σαμαράκι ή λακκούβα??? Τόσο επιστήμη είναι?????
Μεγαλύτεροι είναι οι κάφροι που αφήνουν χώμα για αρκετό καιρό και με την βροχή το χώμα πιέζεται κατά 10 εκ. συνυπολογίστε και ότι σκεπάζεται και από νερό και τα έρμα τα αμάξια διαλύονται..............

Από τα μεγαλύτερα προβλήματα των δρόμων της Αθήνας/Θεσ-νίκης και άλλων μεγάλων πόλεων νομίζω.

Ο λόγος που τα αφήνουν καιρό με το χώμα είναι για να πατηθεί καλά και να πετρώσει έτσι ώστε όταν ρίξουν την άσφαλτο να μην πάθει καθίζηση μετά από μερικές μέρες.

ΤΟ ΘΕΜΑ είναι ΟΤΙ δεν φαίνονται οι διάολοι, ειδικά την νύκτα ή με βροχή...

Στην Αγγλία όποτε θέλουν να ανοίξουν τρύπα στο δρόμο, κόβουν τον ασφαλτοτάπητα στο σημείο που θέλουν με ένα ειδικό πριόνι και όταν τελειώσουν επανατοποθετούν στην τρύπα το ίδιο κομμάτι ασφαλτοτάπητα. Μετά, τα κενά που δημιουργούνται περιμετρικά τα γεμίζουν με ένα μαύρο πράγμα σαν πίσσα.

Αποτέλεσμα: ο δρόμος μπορεί να είναι γεμάτος με τέτοια μπαλώματα αλλά με το αυτοκίνητο δέν τα καταλαβαίνεις.

Ο χρήστης dpolal έγραψε:

Όλα τα νέα σπίτια έχουν μια κάθετη διατομή από το σπίτι προς το κέντρο του δρόμου προφανώς γιατί εκεί σκάβεται και γίνονται οι συνδέσεις με την αποχέτευση...... Και ερωτώ όταν σκάβουν και κάνουν την έρμη σύνδεση γιατί στο κλείσιμο δεν το φέρνουν στα ίσα και κάνουν σαμαράκι ή λακκούβα??? Τόσο επιστήμη είναι?????
Μεγαλύτεροι είναι οι κάφροι που αφήνουν χώμα για αρκετό καιρό και με την βροχή το χώμα πιέζεται κατά 10 εκ. συνυπολογίστε και ότι σκεπάζεται και από νερό και τα έρμα τα αμάξια διαλύονται..............

Από τα μεγαλύτερα προβλήματα των δρόμων της Αθήνας/Θεσ-νίκης και άλλων μεγάλων πόλεων νομίζω.

Ο λόγος που τα αφήνουν καιρό με το χώμα είναι για να πατηθεί καλά και να πετρώσει έτσι ώστε όταν ρίξουν την άσφαλτο να μην πάθει καθίζηση μετά από μερικές μέρες.

ΤΟ ΘΕΜΑ είναι ΟΤΙ δεν φαίνονται οι διάολοι, ειδικά την νύκτα ή με βροχή...

Εδώ στην ΕΟ, στο ύψος των '120' ομολόγησαν ότι άφησαν την άσφαλτο χωρίς το τελευταίο πέρασμα από οδοστρωτήρα (αφού θα πατιόταν από τα αυτοκίνητα!!!), με αποτέλεσμα να γίνει τόσο κυματιστή ώστε ακόμη και φορτωμένα πούλμαν σήκωναν τροχούς με 80χαω!!! Στις λακούβες της αποχέτευσης θα κολλούσαν;

Από τις πιο σκοτεινές ημέρες η σημερινή και παρατήρησα ότι η Δ.Ε.Η. τον δημόσιο φωτισμό τον έκλεισε (λειτουργεί με χρονοδιακόπτες λογικά) την ίδια ώρα όπως και τις άλλες ημέρες (περίπου στις 07:00) .

Όταν βρέχει, όπως σήμερα για παράδειγμα, και η μέρα είναι πολύ σκοτεινή δε θα ήταν καλύτερο να μη σβήνει τον δημόσιο φωτισμό τη προκαθορισμένη ώρα αλλά να τον αφήνει λίγο παραπάνω αναμένο για να βοηθούνται και οι οδηγοί και οι πεζοί;

Βρε παιδιά εδώ στο Ηράκλειο τα φώτα των δρόμων λειτουργούν με φωτοκύτταρο. Στην Αθήνα έχουν ακόμα χρονοδιακόπτες; Τι να πω τώρα;

Ο χρήστης dpolal έγραψε:

Όλα τα νέα σπίτια έχουν μια κάθετη διατομή από το σπίτι προς το κέντρο του δρόμου προφανώς γιατί εκεί σκάβεται και γίνονται οι συνδέσεις με την αποχέτευση...... Και ερωτώ όταν σκάβουν και κάνουν την έρμη σύνδεση γιατί στο κλείσιμο δεν το φέρνουν στα ίσα και κάνουν σαμαράκι ή λακκούβα??? Τόσο επιστήμη είναι?????
Μεγαλύτεροι είναι οι κάφροι που αφήνουν χώμα για αρκετό καιρό και με την βροχή το χώμα πιέζεται κατά 10 εκ. συνυπολογίστε και ότι σκεπάζεται και από νερό και τα έρμα τα αμάξια διαλύονται..............

Από τα μεγαλύτερα προβλήματα των δρόμων της Αθήνας/Θεσ-νίκης και άλλων μεγάλων πόλεων νομίζω.

Ο λόγος που τα αφήνουν καιρό με το χώμα είναι για να πατηθεί καλά και να πετρώσει έτσι ώστε όταν ρίξουν την άσφαλτο να μην πάθει καθίζηση μετά από μερικές μέρες.

ΤΟ ΘΕΜΑ είναι ΟΤΙ δεν φαίνονται οι διάολοι, ειδικά την νύκτα ή με βροχή...

Για την πιεση του χωματος υπαρχει ειδικο μηχανημα και για ενα ατομο και σε τρακτερακι. Τα εχω δει να τα χρησιμοποιουν (οχι Ελλαδα προφανως), μετα απο 1-2 ωρες χτυπημα ειναι ετοιμο για την ασφαλτο.

Σωστος ο φιλος με το πριονι κοβουν την ασφαλτο αν θελουν να περασουν σωληνες τοπικα. Αν και μετα απο οτι θυμαμαι ρειχνουν καινουρια. Αφου εχουν αυτα τα φορητα μηχανηματα για την πιεση στο τελος δεν εχει διαφορα με το υπαρχον αμαξωμα.

Σε τετοιου ειδους εργα η Ελλαδα ειναι τραγικα πισω καμμια 50αρια χρονια και βαλε.

Επισης το προβλημα με τις πλυμμηρες ειναι απλα οτι δεν υπαρχουν αρκετοι αγωγοι νερων βροχης. Η βροχη που δεχεται η Αθηνα ειναι σχεδον τιποτα σε σχεση με αλλες πολεις που δεχονται 10πλασια βροχη αλλα σχεδον ποτε δεν πλυμμηριζουν.

Συμπιεστής εδάφους λέγεται και είναι αφαιρούμενη εξάρτηση. Μπαίνει σε κάθε μηχάνημα που δίνει έξοδο σε άξονα όπως τα τρακτέρ ή τα Unimog τα μηχανικά σάρωθρά που έχουν κάποιοι δήμοι.
Οι δικοί μας απλά καλύπτουν τις τρύπες κάνοντας βουναλάκια ελπίζοντας ότι όταν πατηθεί θα κάτσει το χώμα και θα κάτσει και το βουναλάκι. Τώρα γιατί μετά από τόσες ανεπιτυχείς προσπάθειες το πιστεύουν ακόμα δεν ξέρω τι να πω μόνο ίσως ένας ψυχίατρος μπορεί!!!

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Συμπιεστής εδάφους λέγεται και είναι αφαιρούμενη εξάρτηση. Μπαίνει σε κάθε μηχάνημα που δίνει έξοδο σε άξονα όπως τα τρακτέρ ή τα Unimog τα μηχανικά σάρωθρά που έχουν κάποιοι δήμοι.
Οι δικοί μας απλά καλύπτουν τις τρύπες κάνοντας βουναλάκια ελπίζοντας ότι όταν πατηθεί θα κάτσει το χώμα και θα κάτσει και το βουναλάκι. Τώρα γιατί μετά από τόσες ανεπιτυχείς προσπάθειες το πιστεύουν ακόμα δεν ξέρω τι να πω μόνο ίσως ένας ψυχίατρος μπορεί!!!

Δεν πιστεύουν τίποτε, απλώς βαριούνται...

Δεν είναι ακριβώς απίθανο, αλλά σήμερα συνάντησα βενζινά που ΔΕΝ είχε άποψη για το πόσο αέρα έπρεπε να βάλω στα λάστιχά μου και απλά ρώτησε πόσο γράφει στο εγχειρίδιο...

Δεν ξέρω για σας, αλλά είναι η πρώτη φορά που μου συμβαίνει!

Ο χρήστης Petros έγραψε:
Δεν πιστεύουν τίποτε, απλώς βαριούνται...

Προτιμούν το σαμαράκι από μια πιθανή λακούβα, αυτό πιστεύω εγώ.

charmak66:
Γιατί, υπάρχει αυτοκίνητο που να μην βάζει 30;;;

Τα ποστς περί πιέσεων των ελαστικών μεταφέρθηκαν (λίγο ανορθόδοξα) εδώ: http://www.4troxoi.gr/phpBB2/viewtopic.php?t=14443

[moderator]

Σήμερα το πρωί, πηγαίνοντας προς τη δουλειά μου, στην Ε.Ο. Θεσσαλονίκης-Αθηνών, και λίγο πριν την Σίνδο (3 λωρίδες ανα κατεύθυνση με τα 2 ρευματα να απέχουν περι τα 15-30 μετρα μεταξύ τους), και ενω έιχε τη συνήθη πυκνή κίνηση για τη συγκεκριμένη ώρα (100-110 χαω max), βλεπω στο αριστερό άκρο της αριστερής (γρήγορης) λωρίδας στην οποία πήγαινα ενα μηχανάκι να έρχεται αντίθετα κινομύμενο ανάποδα στην εθνική οδο κινούμενο με περίπου 60χαω.....

Και μετά νομίζεις πως τα βλέπεις μόνο σε ταινίες, αντε και σε κανα forum.

Το θυμήθηκα μετά από χρόνια διαβάζοντας τον καθηγητή Ιατρικής Γιάννη Παπαδόπουλο που έχει στήλη στο Drive.Οταν λοιπον ήμουνα φοιτητής ο Παπαδόπουλος(όποιος δεν τον ξέρει αναφέρω ότι έχει μεγάλο κόλλημα με την οδική ασφάλεια) κυκλοφορούσε έχοντας στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου μια μικρή πινακίδα που έγραφε ''Προσοχή!!!Οδηγώ σύμφωνα με τον ΚΟΚ''

σήμερα το πρωϊ σταματάει 7άρα BMW στην Οδ. Διαμαντίδου στο Π. Ψυχικό, ειδοποιούν τον 'επίσημο' να κατέβει κ οδηγός συνοδηγός βγαίνουν πανικόβλητοι, τρέχουν πίσω, ανοίγουν το πορτ παγκάζ, βγάζουν κάτι 'μαύρο', σηκώνουν μπατζάκια, ανεβάζουν τα πόδια στο πορτ παγκάζ κ αρχίζουν να βάφουν γρήγορα την ένωση του δέρματος με την σόλα των (μαύρων) παπουτσιών πριν προλάβει ο 'επίσημος' κ κατέβει κ τους βρει.... αγυάλιστους!

Δεν ξέρω πόσο απίθανο είναι, αλλά μου φάνηκε τουλάχιστον αστείο (να μην πω τραγικό) το όλο θέαμα κ ο πανικός να προλάβουν...

Μα καλά μέρα που έριχνε χιονόνερο κ είχε λάσπη παντού τόσο τραγικό ήταν οι σόλες να είναι λίγο λιγότερο γυαλιστερές???? μου θυμίζει στρατό που βάφανε τις σόλες γιατί 'εδώ δεν περπατάμε.... ΠΕΤΑΜΕ!!!'

To τραγικό δεν είναι η αντίδραση των μπράβων, το τραγικό είναι ότι κάθε πολιτικάντης, νεόπλουτος και... παλαιόπλουτος (sic), μικροπαραγοντίσκος και μεγαλοπαράγοντας, δικηγορίσκος και μεγαλοδικηγόρος και κάθε καρυδιάς καρύδι γενικά χρειάζεται (ή νομίζει ότι χρειάζεται) όλη αυτή τη κουστωδία για να μετακινηθεί. Και το ακόμα πιο τραγικό είναι ότι αυτή η κουστωδία συμπεριφέρεται στον δρόμο προς τους άλλους χρήστες του λες και ανηκει στο αφεντικό τους...

Ο χρήστης KKiNG έγραψε:

Καλά κάνουμε!

Για να πάνε στην Ιταλία, Γαλλία, Γερμανία, Θα δουνε Αγγλικά σε πινακίδα;
θα μου πείτε οτι ειμαστε τουριστική χώρα... σε πινακίδες ειδικά σε εθνικές οδους, αλλα και σε τοπικούς δρόμους, τα Αγγλικά ειναι στανταρ! παρ ολα αυτα, δεν ειδαμε βελτίωση στον τουρισμό, και πάλι μας την 'λενε'

ΠΟΤΕ ΤΟΥΣ!!!

Μόλις μου ήρθε με e-mail:

*Φίλοι μου, μπορεί παντού να υπάρχει ένας μύθος, στη προκειμένη περίπτωση όμως η ιστορία είναι αληθινή! Το συμβάν διαδραματίστηκε πριν από δύο εβδομάδες περίπου, ο άνθρωπος και οδηγός του αυτοκινήτου αφού είδε όλη του τη ζωή να περνάει «δίπλα του» γλίτωσε με μία γρατσουνιά στο αριστερό πόδι.
Δείτε τις φωτογραφίες με σειρά 1,2,3… κλπ και προσπαθήστε να καταλάβετε τι έχει γίνει. Το αυτοκίνητο εξωτερικά είναι άθικτο όπως θα διαπιστώσετε. Ένα μικρό σχετικά τρακάρισμα πίσω αριστερά. Τι είναι αυτό που ξεχωρίζει όμως, εκεί στο πίσω φανάρι? Θα σας πω ότι ο δρόμος είχε πετρέλαια και το αυτοκίνητο γλίστρησε και έπεσε με τον κώλο στην προστατευτική διαχωριστική μπάρα. Χρειάστηκε και η συνδρομή της πυροσβεστικής! Δείτε και θα καταλάβετε...
Οι άνθρωποι της Nissan Θεοχαράκης όπου και θα επισκευαστεί το αυτοκίνητο τραβάνε τα μαλλιά τους από την μοναδικότητα του περιστατικού και την τύχη του οδηγού, ο οποίος παρεμπιπτόντως πρέπει να γύρισε στην εταιρεία του και να κατέβασε ένα βαρέλι μπίρα!
*

Το συμβάν μου θυμίζει μια αντίστοιχη περίπτωση με ένα escort που εμβολίσθηκε από την άσχετα τοποθετημένη μπαριέρα στην είσοδο της Πάτρας από την μεριά του Πύργου πριν χρόνια: Τότε το θύμα ήταν ο πιτσιρίκος του πίσω καθίσματος, καθώς η μπαριέρα διαπέρασε το αυτοκίνητο εγκάρσια στο ύψος των πίσω καθισμάτων...

Ευτυχώς που σώθηκε ο άνθρωπος

Λογικά τον έσωσε η πλάτη του καθίσματος που μάλλον απέκρουσε την μπάρα...
Δεν θυμάμαι αν είναι σκληρή πλαστική ή όχι στα Smart...