Ο 1.4-litre to 1.8-litre: BMW-PSA 1.6-litre Turbo (MINI, Peugeot 207)
Βασικά αυτό το βραβείο πάει 50-50 στην ΒMW και την PSA

http://www.worldcarfans.com/news.cfm/co ... year-award
http://www.4troxoi.gr/phpBB2/viewtopic. ... start=1110

Η BMW διακρίνεται κάθε χρόνο στις πρώτες θέσεις

Δεν βλέπω την HONDA όπως άλλες χρονιές

κινητηρας της χρονιας θα επρεπε να βγει ο TSI με τους 170 ιππους. αυτη ειναι η πραγματικη καινοτομια της χρονιας. εκπληκτικος κινητηρας.

Ο χρήστης Bam έγραψε:
κινητηρας της χρονιας θα επρεπε να βγει ο TSI με τους 170 ιππους. αυτη ειναι η πραγματικη καινοτομια της χρονιας. εκπληκτικος κινητηρας.

Αφού σε άλλο thread υποστηρίζεις ότι ο κινητήρας αυτός όλο σπάει, πώς μπορείς να τον θεωρείς ταυτόχρονα κορυφαίο;

Πρέπει να αποφασίσεις τι πιστεύεις τελικά...

Ο χρήστης Bam έγραψε:
κινητηρας της χρονιας θα επρεπε να βγει ο TSI με τους 170 ιππους. αυτη ειναι η πραγματικη καινοτομια της χρονιας. εκπληκτικος κινητηρας.

βγήκε 'best new engine 2006'

http://www.ukintpress.com/engineoftheye ... ous04.html

οι Γερμανοι απλα αντεγραψαν την καινοτομια της lancia s4 και το εξελιξαν!
περυσι πχ ηταν και Ιαπωνες μεσα περισσοτεροι οπως lexus,mazda,φετος δεν ειναι περαν της τογιοτα...ετσι ειναι αυτα τα πραγματα

Αν δεν απαντήσουν με κάνα τουρμπάτο τα τζαπόνια(για Χόντα πιο πολύ μιλάω) δεν τους βλέπω καλά...
Αφού ακόμη και η BMW το γύρισε στο τούρμπο...
Ειδικά από το type-r που έμεινε στα λίγα για την εποχή 200 άλογα...

Ο χρήστης vengas έγραψε:
Αν δεν απαντήσουν με κάνα τουρμπάτο τα τζαπόνια(για Χόντα πιο πολύ μιλάω) δεν τους βλέπω καλά...
Αφού ακόμη και η BMW το γύρισε στο τούρμπο...
Ειδικά από το type-r που έμεινε στα λίγα για την εποχή 200 άλογα...

η ατμοσφαιρα εχει και τα οριο της εαν προκειτε και every day usability....

και φυσικα η ατμοσφαιρα εχει κατι που το τουρμπο ισως να μην το αποκτήσει ποτε : αμεσοτητα και αποκριση...

για αυτους που ζητανε αυτα τα δυο χαρακτηριστικα η ατμοσφαιρα ειναι μονοδρομος ακομη και αν εχει και μερικα αλογα λιγοτερα....

δυστυχως (ή μηπως ευτυχως) μειναμε λιγοι...

Λίγα τα 200 άλογα;

Ό,τι θεμε λεμε..

Ο χρήστης GTI_ έγραψε:
Λίγα τα 200 άλογα;

Ό,τι θεμε λεμε..

ολα ειναι σχετικα....

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

και φυσικα η ατμοσφαιρα εχει κατι που το τουρμπο ισως να μην το αποκτήσει ποτε : αμεσοτητα και αποκριση...

για αυτους που ζητανε αυτα τα δυο χαρακτηριστικα η ατμοσφαιρα ειναι μονοδρομος ακομη και αν εχει και μερικα αλογα λιγοτερα....

δυστυχως (ή μηπως ευτυχως) μειναμε λιγοι...

..και ο Σκαρίμπας εχει φύγει
Ποτε ηταν η τελευταια φορα που οδηγησες τουρμπο;
Στο τουρμπο οταν βυθισεις το ποδι στο γκαζι εχει οχι απλως αμεσοτητα αλλα ωμή βία...

325 εχεις...

ελπιζω να καταλαβαινεις

Ο χρήστης ΚΩΣΤΑΣ 1970 έγραψε:
Η BMW διακρίνεται κάθε χρόνο στις πρώτες θέσεις

Δεν βλέπω την HONDA όπως άλλες χρονιές

Ρε πλακα μας κανετε; Το worldcarfans ειναι στην ουσια το germancarfans που αλλαξε ονομα. Για δειτε λιγο στο About WFC και θα καταλαβετε πώς ξεκινησε και ποσο καλα καμουφλαρισμενο φιλοφριτζικο ειναι Σα να λεμε κανω ενα Site hondacarfans και σε κανα δυο χρονακια το γυριζω σε Worldcarfans και προμοταρω τη honda! Ψαξε ψαξε θα βρειτε στο διαδικτυο και αλλες τετοιες π@π@ριες. Για παρτε το

WorldCarFans.com Time Line

Nov 2000 German Car Fans, LLC established in Montclair, NJ USA
Jun 2001 GermanCarFans.com launched
Dec 2002 100,000 unique visitors and 1 million page views
Mar 2004 Black Falcon Media Group Oy established in Helsinki, Finland
Apr 2004 GermanCarFans.com major redesign launched
Feb 2005 WorldCarFans.com, AmericanCarsFans.com and JapaneseCarFans.com launched
Feb 2005 Spy Photos category launched
Dec 2005 Supercar test drives by Nick Hall added
Jan 2006 ACF, GCF and JCF sisters sites repositioned as sub-categories under the WCF domain, European Cars sub-category added, 1 million unique visitors and 10 million page views
Nov 2006 WCF appearance redesign including new video category launched

η ατμοσφαιρα εχει και τα οριο της εαν προκειτε και every day usability....

και φυσικα η ατμοσφαιρα εχει κατι που το τουρμπο ισως να μην το αποκτήσει ποτε : αμεσοτητα και αποκριση...

για αυτους που ζητανε αυτα τα δυο χαρακτηριστικα η ατμοσφαιρα ειναι μονοδρομος ακομη και αν εχει και μερικα αλογα λιγοτερα....

επετρεψε μου φιλε μου να διαφωνησω και εγω...οχι,δεν ισχυει πια αυτο εκτος καποιων ελαχιστων εξαιρεσεων
το μερικα αλογα λιγοτερα μου αρεσε
σε 1600 κεκ ποσα λιγοτερα εχει ενα ατμοσφαιρικο??να υπενθυμισω 1,6 190 αλογα τουρμπο--1,6 125 αλογα ατμοσφαιρα!!αν ειναι να πρω 3000 κυβικα οκτακυλινδρο για να εχω 250 αλογα...οχι ευχαριστω,ασχετως αν και μου αρεσει και η λυσσα της ατμοσφαιρας!

civgr, τι σχέση έχει το worldcarfans?

http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/about06.html

Τα αποτελέσματα αναλυτικά....

Best Engine

1. BMW 3-litre Twin Turbo (335i) 446
2. Lexus Hybrid 5-litre (LS600h) 183
3. BMW-PSA 1.6-litre Turbo (Cooper S, Peugeot 207) 159
4. Renault 1.2-litre Turbo (Clio) 75
5. Porsche 4.8-litre Turbo (Cayenne) 66
6. Lexus 4.6-litre (LS460) 62

Δύο BMW, 2 Lexus και από 1 Renault & Porsche. Europe VS Japan 4-2

Best Fuel Efficiency

1. Toyota Hybrid 1.5-litre (Prius) 244
2. Honda Hybrid 1.3-litre IMA (Civic) 130
3. Fiat-GM Diesel 1.3-litre (Panda, Grande Punto, IDEA, Doblo, Lancia Ypsilon, Musa, Opel/Vauxhall Agila, Corsa, Astra, Meriva, Tigra, Combo, Suzuki New Ignis) 118
4. Volkswagen 1.4-litre FSI (TSI) (VW Golf, Touran, Jetta) 111
5. BMW Diesel 3-litre Twin Turbo (335d, 535d) 90
6. Mercedes-Benz Diesel 3-litre (C, E, S, CLS, G, R, ML, GL, Chrysler 300C, Jeep Grand Cherokee, Commander) 45

3 diesel, 3 petrol... & στις πρώτες 2 θέσεις δύο Ιάπωνες.

Best Performance Engine

1. BMW 5-litre (M5, M6) 219
2. BMW 3-litre Twin Turbo (335i) 185
3. Ferrari 6-litre (599 GTB) 170
4. Porsche 3.6-litre Turbo (911 Turbo) 97
5. Mercedes-AMG 6.2-litre (CLK, E, CLS, S, ML, R) 67
6. Mercedes-AMG 6-litre bi-Turbo (SL65, CL65, Maybach) 66

5-1 Γερμανία Ιταλία !!! Ο AMG τελικά σώζει τη κατάσταση για την Merc.

Under 1lt

1. Toyota 1-litre (Aygo, Yaris/Echo/Vitz, Citroën C1, Peugeot 107) 254
2. Smart Diesel 799cc (Smart Fortwo) 190
3. Mitsubishi 999cc Turbo (Smart Fortwo) 163
4. Ford 1-litre Supercharged (EcoSport) 128
5. Mitsubishi 999cc (Smart Fortwo) 95
6. Suzuki 1-litre (Wagon R+) 85

Japan - Europe 4-2. Τελικά στα μικρά είναι οι Ιάπωνες μανούλες. Μόνον ένας diesel.

1~1.4 λτ

1. Volkswagen 1.4-litre FSI (TSI) (VW Golf, Touran, Jetta) 404
2. Honda Hybrid 1.3-litre IMA (Civic) 178
3. Fiat-GM Diesel 1.3-litre (Panda, Grande Punto, IDEA, Doblo, Lancia Ypsilon, Musa, Opel/Vauxhall Agila, Corsa, Astra, Meriva, Tigra, Combo, Suzuki New Ignis) 160
4. Renault 1.2-litre Turbo (Clio) 123
5. Peugeot-Citroën/Ford Diesel 1.4-litre (Citroën C2, C3, Ford Fiesta, Fusion, Mazda 2/Demio, Peugeot 1007, 207, 307) 66
6. BMW-PSA 1.4-litre (MINI One) 56

Ακόμα δεν τον είδαμε τον TCE ήδη στην 4η θέση. 2-4 diesel-petrol.

1.4~1.8 lt

points

1. BMW-PSA 1.6-litre Turbo (Cooper S, Peugeot 207) 267
2. Toyota Hybrid 1.5-litre (Prius) 251
3. Audi 1.8-litre Turbo FSI (A3) 82
4. Peugeot-Citroën/Ford Diesel 1.6-litre (Fiesta, Ford C-Max, Citroën C4, C4 Picasso C5, Mazda 3, Peugeot 1007, 206, 307, Partner) 74
5. Honda 1.8-litre (Civic, Stream, FR-V) 65
6. Mercedes-Benz 1.8-litre Supercharged (C, SLK, CLK, E) 62

Για μόλις 16 ψήφους έχασε ο κινητήρας της Τογιότα από τον 1.6 turbo της BMW-PSA. Που είναι οι κινητήρες της Οpel????

1.8~2.0 lt

1. Volkswagen/Audi 2-litre Turbo FSI (A3, A4, A6, TT, Golf GTi, Eos, Jetta, Škoda Octavia, Seat Altea, Leon) 249
2. BMW Diesel 2-litre (X3, 120d, 320d, 520d) 143
3. Honda 2-litre i-VTEC (Civic Type R) 123
4. Honda 2-litre S2000 (Europe/Asia)) 106
5. Mitsubishi 2-litre Turbo (Evo IX, Outlander/Airtek) 81
6. Volkswagen 2-litre (GDI) FSI (Audi A3, A4, VW Golf, Touran, Eos, Seat Leon, Toledo, Škoda Octavia) 71

H Honda & VW με δύο εκπροσώπους στην κατηγορία. Ισοπαλία μεταξύ Ιαπώνων και Ευρωπαίων....

2.0~2.5 λτ

1. BMW 2.5-litre (325, 525, Z4, X3) 179
2. Subaru 2.5-litre flat four Turbo (Forester, Impreza) 150
3. Mazda 2.3-litre GDI Turbo (3MPS, 6MPS, CX-7, MPV) 144
4. Honda Diesel 2.2-litre (Civic, Accord (Europe),
   CR-V, FR-V) 119
5. Toyota Diesel 2.2-litre D-CAT (Avensis, Corolla Verso, RAV4, Auris, Lexus IS220d) 104
6. Fiat Diesel 2.4-litre JTD Multijet (Alfa 166,
   Lancia Thesis, Croma, Alfa 159, Brera) 101

4-2 Ιαπωνία - Ευρώπη. 3-3 βενζίνη - ντίζελ....

2.5~3.0 λτ

1. BMW 3-litre Twin Turbo (335) 383
2. BMW Diesel 3-litre Twin Turbo (335d, 535d, X3) 254
3. BMW 3-litre (Z4, 330, 530, 630, 730) 98
4. Audi/VW Diesel 3-litre V6 (A4, A6, Allroad, A8, Q7, Touareg, Phaeton) 96
5. Porsche 2.7-litre flat six (Boxster, Cayman) 95
6. Honda Hybrid 3-litre V6 (Accord) 79

3 θέσεις από την BMW. ΙΜΗΟ αν το Accord ερχόταν στην Υβριδική του έκδοση στην Ευρώπη θα είχε καλύτερη τύχη στην ψηφοφορία.

3~4 λτ

1. Porsche 3.6-litre Turbo (911 Turbo) 224
2. BMW 3.2-litre (Z4 M) 220
3. Toyota Hybrid 3.5-litre V6 (GS450h) 187
4. Porsche 3.8-litre (911) 118
5. Audi 3.6-litre FSI (Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne) 68
6. Toyota Hybrid 3.3-litre (Lexus RX400h) 65

Η Stratified Injection έκδοση του μπόξτερ της Porsche κέρδιζει την BMW.

Οver 4lt

1. BMW 5-litre V10 (M5, M6) 269
2. Ferrari 6-litre (599 GTB) 155
3. Lexus Hybrid 5-litre (LS600h) 132
4. Audi 4.2-litre FSI (A6, A8, Q7, RS4, R8) 104
5. Mercedes-AMG 6.2-litre (CLK, E, CLS, S, ML, R) 77
6. Mercedes-AMG 6-litre Bi-Turbo (SL65, CL65, Maybach) 59

Προσωπικά η επιλογή της Audi με εκπλήσει.