Καλά μην τρελαίνεσαι Νάσο όλοι μας πέφτουμε σε στραβομάρες. Μας βοηθούς εξάλλου όσο μπορούν οι δρόμοι μας. Απλά μεγάλη προσοχή όχι υπερβολές σε σημεία μάλιστα που δεν έχουμε ορατότητα και όλα θα πάνε καλά. Εξάλλου αν δεν κάνεις λάθος πως θα δεις τα στραβά σου για να τα διορθώσεις;

Εσύ που ξέρεις τη διαδρομή, να σου πω πού έγινε η μ@λ@κί@; Όπως έρχεσαι από Σίβα για Ηράκλειο, μετά τα στροφιλίκια, είναι η μεγάλη κατηφόρα που έχει το βενζινάδικο της ΕΚΟ δεξιά, μία αριστερή που γλιστράει και μετά μία δεξιά με καλό οδόστρωμα και βγαίνεις στο ανοιχτό κομμάτι για Ηράκλειο. Πήρα λοιπόν ωραία την αριστερή μου, γεμίζω για τη δεξιά, μπαίνω, μπαίνω, υποστροφή, υποστροφήηηηη, αφήνω γκάζι στιγμιαία (ενώ είχα πατήσει ήδη στο αντίθετο ρεύμα δυστυχώς), ανοίγει το πίσω μέρος, ξανά γκάζι, ανάποδο και όλα ωραία, μερικά μέτρα και μερικές άσπρες τρίχες παραπάνω...

Και να πεις ότι δεν κάνω τη διαδρομή αυτή μια φορά τη βδομάδα τουλάχιστον; Όπως είπα...

Νάσο από όσο κατάλαβα μιλάς για το S στην γέφυρα! Καλά η δεξιά στροφή είναι φονική! ¨Όχι μόνο κλίνει μετά την κορυφή αλλά έχει και ανάποδη κλήση. Να είσαι εκεί πάντα πολύ προσεκτικός.
Αλλά και η αριστερή δεν πάει πίσω. Υπάρχει σχεδόν μόνιμα νερό πάνω στην στροφή (κάτι σαν πηγή υπάρχει στο πρανές δεξιά γι αυτό έχει και τόσες κατολισθήσεις). Α και ποτέ φίλε μου κατά τη διάρκεια της υποστροφής απότομα άφημα του γκαζιού και φρένο ταυτόχρονα. Καλύτερα επιμονή στο τιμόνι και σταδιακή μείωση της ταχύτητας. Αν έχεις περιθώριο στην αρχή της στροφής καλό είναι ταχεία ευθυγράμμιση του τιμονιού έντονο φρένο και ξανά στρίψιμο άμεσα. Σου μειώνει άμεσα την ταχύτητα. Απλά πρέπει να έχεις έγκαιρα διαπιστώσει ότι μπαίνεις με πολλά και θα βγάλεις μούτρα.

Μια και τα λέμε σήμερα πότε θα βρεθούμε όλοι μαζί; Πλάκα πλάκα έχουμε να κάνουμε σωστή παρέα από τον Μάιο!!!!!! Πρέπει επίσης να βρούμε ασφαλές μέρος για λίγο παιχνίδι και εξάσκηση χωρίς κίνδυνο.

Νάσε έχεις δοκιμασει να μπεις ποτέ με χειροφρενάκι;

Και δεν εννοω να πιασουν οι πίσω ρόδες. Εννοω ίσα ίσα 1-2 κλικ στο χειροφρένι απλά για να φρεναρει τους τροχούς.

Να το το τιπ: χειρόφρενο. Εγώ το κάνω συχνα (και παντα σε σημεία που ξέρω και που το έχω κανει ηδη με μικρη ταχύτητα και μετα με λιγη περισσότερη κλπ) και τα αποτελεσματα ειναι εκθαμβωτικά!

Και το γκαζι πατημένο παντα ε.... (εφοσον μιλάμε για προσθιοκινητα παντα)

Καλό το χειρόφρενο Καρυδοσπάστη αλλά πρέπει να το έχεις εξασκήσει λιγάκι πριν το δοκιμάσεις στο δρόμο με τον απέναντι να έρχεται πάνω σου δεν νομίζεις. Την κακή στιγμή μπορείς εύκολα να υπερβάλεις από το άγχος και τον φόβο που έχει πάντα όποιος δεν κατέχει καλά αυτό που πάει να κάνει και να υπερβάλεις με καταστροφικά αποτελέσματα. Πάντα μιλώντας για μπροστοκούνα. Επίσης καλό είναι και το τσίμπημα του φρένου με το αριστερό αλλά ποίος το κάνει;

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Νάσο από όσο κατάλαβα μιλάς για το S στην γέφυρα! Καλά η δεξιά στροφή είναι φονική! ¨Όχι μόνο κλίνει μετά την κορυφή αλλά έχει και ανάποδη κλήση. Να είσαι εκεί πάντα πολύ προσεκτικός.
Αλλά και η αριστερή δεν πάει πίσω. Υπάρχει σχεδόν μόνιμα νερό πάνω στην στροφή (κάτι σαν πηγή υπάρχει στο πρανές δεξιά γι αυτό έχει και τόσες κατολισθήσεις). Α και ποτέ φίλε μου κατά τη διάρκεια της υποστροφής απότομα άφημα του γκαζιού και φρένο ταυτόχρονα. Καλύτερα επιμονή στο τιμόνι και σταδιακή μείωση της ταχύτητας. Αν έχεις περιθώριο στην αρχή της στροφής καλό είναι ταχεία ευθυγράμμιση του τιμονιού έντονο φρένο και ξανά στρίψιμο άμεσα. Σου μειώνει άμεσα την ταχύτητα. Απλά πρέπει να έχεις έγκαιρα διαπιστώσει ότι μπαίνεις με πολλά και θα βγάλεις μούτρα.

Μια και τα λέμε σήμερα πότε θα βρεθούμε όλοι μαζί; Πλάκα πλάκα έχουμε να κάνουμε σωστή παρέα από τον Μάιο!!!!!! Πρέπει επίσης να βρούμε ασφαλές μέρος για λίγο παιχνίδι και εξάσκηση χωρίς κίνδυνο.

Ναι, ναι, εκείνο το S λέω . Ωραίο σημείο!!! Και το άφημα του γκαζιού είναι ίσα-ίσα για να ξεκολλήσει το πίσω μέρος, ώστε να κλείσει η πορεία μου, δεν ήταν επειδή δίστασα! Το δε φρένο με το αριστερό το κάνω και εγώ, αλλά σήμερα μου φάνηκε πιο αποτελεσματική λύση το γκάζι (και όπως αποδείχθηκε, ΗΤΑΝ)...

Όσο για τη συνάντηση, εμένα μη με υπολογίζετε στη 'σωστή' παρέα...

1ον

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Καρυδοσπάστη

2ον

Την κακή στιγμή μπορείς εύκολα να υπερβάλεις από το άγχος και τον φόβο που έχει πάντα όποιος δεν κατέχει καλά αυτό που πάει να κάνει και να υπερβάλεις με καταστροφικά αποτελέσματα.

Για να κάνεις κατι αναλογο στην περίπτωση που πάει κάτι στραβά, σημαίνει ότι εισαι μεγαλο μαστορι και το κατέχεις και το οχημα αλλά και το αθλημα πολυ καλά

3ον

Επίσης καλό είναι και το τσίμπημα του φρένου με το αριστερό αλλά ποίος το κάνει;

παντως ο Ντελεκουρ (από τους καλυτερους ασφαλτινους οδηγους τα τελευταια χρονια) ειχε πει οτι στην άσφαλτο ΔΕ χρειάζεται να φρεναρεις με το αριστερό, από τη στιγμή που κανεις ολα τα υπολοιπα 'χειρουργικά'. Κατι το οποιο δε γινεται βεβαιώς βεβαιώς στο χώμα ή στο χιόνι.

Επικίνδυνο σημείο αλλά τουλάχιστον έχεις ορατότητα ιδίως μετά την αριστερή στροφή. Ομολογώ ότι και εμένα μου αρέσει αν και έχει πολύ ποιο ενδιαφέροντα σημεία καθός έρχεσαι όπως εγώ από το Τυμπάκι ιδίως στο κομμάτι από τη διασταύρωση με κάτω Μούλια έως την αγία Βαρβάρα. Αν δεν σου κάτσει μάλιστα κανένα φορτηγό η σαλίγκαρος ανεβάζεις πολλούς παλμούς.

Μμμ, όλη η διαδρομή είναι λουκούμι αν την πετύχεις άδεια! Και οι γρήγορες στροφές από Μοίρες έως Αγίους Δέκα (σήμερα έκανα προσπέραση πάνω στη διπλή γραμμή -με απόλυτη όμως ορατότητα, εκεί που είναι το μνημείο, δεν θυμάμαι ποιο- και ο στρουμφάκος που την είχε στήσει απ' την απέναντι μεριά με κοίταζε, τον κοίταζα, κοιταχτήκαμε και όλα ωραία), και οι αργές από Αγίους Δέκα προς Αγία Βαρβάρα και φυσικά αυτό που λες, αν και εγώ στις κατηφόρες δεν πολυτρέχω, γιατί δεν ξέρεις ποτέ τι γίνεται... Όμως αυτά που συζητάμε τώρα θα έπρεπε να μεταφερθούν στο θέμα με τις ειδικές διαδρομές που βρίσκουμε, κύριε moderator...

Ο χρήστης CARυοθραύστης έγραψε:
Νάσε έχεις δοκιμασει να μπεις ποτέ με χειροφρενάκι;

Και δεν εννοω να πιασουν οι πίσω ρόδες. Εννοω ίσα ίσα 1-2 κλικ στο χειροφρένι απλά για να φρεναρει τους τροχούς.

Συμβουλες Γρηγορης Οδηγησης

νάσε69

την έχω κάνει πολλές φορες τη διαδρομη αυτη που λες!

απο Μεσσαρά ειναι αλλωστε πολλοί συγγενεις μου

egathetostern

δοκίμασε το μαν

H Κρήτη έχει κορυφαίους δρόμους για στρίψιμο!
Οπουδήποτε και αν θέλεις να πας είναι σχεδόν σίγουρο ότι... θα περάσεις καλά.

Τώρα το καλοκαίρι όμως που οι τουρίστες κάνουν απόβαση στο νησί καλό θα ήταν να αποφεύγονται οι ταρζανιές.

Υπάρχουν βέβαια και κάποιες διαδρομές τόσο έρημες το βράδυ που μπορείς να κινηθείς στην κυριολεξία σε ρυθμό αγώνα...

Σχετικά με το συμβάν του Νάσου, δε νομίζω ότι το φρένο με το αριστερό θα ωφελούσε σε τίποτα. Γιατί δε νομίζω ότι έχει κάτι να προσφέρει όταν ήδη έχει προκληθεί υποστροφή λόγω του συνδυασμού μεγάλη ταχύτητα εισόδου - γλιστερός δρόμος.
Το άφημα του γκαζιού είναι μάλλον καλύτερη λύση και σε ακραίες περιπτώσεις το χειρόφρενο.
Το οποίο χειρόφρενο έχει και αυτό νόημα μόνο σε άκρως υποστροφικά αυτοκίνητα αφού δε χρειάζεται σχεδόν ποτέ αν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου μας είναι υπάκουο και ρυθμίσιμο. Στις περιπτώσεις που θα χρειαστεί πραγματικά συνήθως δε θα προλάβουμε να το τραβήξουμε ή δε θα υπάρχει πλέον χώρος για την υπερστροφή που θα εκδηλωθεί αμέσως μετά.
Πολύς κόσμος βέβαια το τραβάει, επειδή νομίζει ότι το χρειάστηκε.

Γι'αυτό, προτείνω προσεκτική ρύθμιση της ταχύτητας μας από πριν, και όχι ταρζανιές και αλχημείες μετά μπας και σωθούμε.

Συνταγές της γιαγιάς Νίτσας.

Κολοκυθάκια τηγανιτά
· 1 κιλό μεγάλα Κολοκυθάκια
· 1 φλιτζάνι του τσαγιού Αλεύρι
· Αλάτι
· Πιπέρι
· για τηγάνισμα Λάδι

Πλένετε τα κολοκυθάκια και τα κόβετε σε λεπτές φέτες. Ανακατεύετε το αλεύρι με το αλατοπίπερο. Αλευρώνετε τα κολοκυθάκια.
Ζεσταίνετε το λάδι, σ' ένα τηγάνι και τηγανίζετε τα κολοκυθάκια μέχρι να ροδίσουν.
Σερβίρετε αμέσως.

Ο χρήστης htanso21 έγραψε:

· για τηγάνισμα Λάδι

10-40 ή 5-40 προτείνεις;

Ο χρήστης Alex_Design έγραψε:

Σχετικά με το συμβάν του Νάσου, δε νομίζω ότι το φρένο με το αριστερό θα ωφελούσε σε τίποτα. Γιατί δε νομίζω ότι έχει κάτι να προσφέρει όταν ήδη έχει προκληθεί υποστροφή λόγω του συνδυασμού μεγάλη ταχύτητα εισόδου - γλιστερός δρόμος.
Το άφημα του γκαζιού είναι μάλλον καλύτερη λύση και σε ακραίες περιπτώσεις το χειρόφρενο.
Το οποίο χειρόφρενο έχει και αυτό νόημα μόνο σε άκρως υποστροφικά αυτοκίνητα αφού δε χρειάζεται σχεδόν ποτέ αν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου μας είναι υπάκουο και ρυθμίσιμο. Στις περιπτώσεις που θα χρειαστεί πραγματικά συνήθως δε θα προλάβουμε να το τραβήξουμε ή δε θα υπάρχει πλέον χώρος για την υπερστροφή που θα εκδηλωθεί αμέσως μετά.
Πολύς κόσμος βέβαια το τραβάει, επειδή νομίζει ότι το χρειάστηκε.

Γι'αυτό, προτείνω προσεκτική ρύθμιση της ταχύτητας μας από πριν, και όχι ταρζανιές και αλχημείες μετά μπας και σωθούμε.

+1
Αντηχούσαν πάντοτε στα αυτιά μου τα λόγια του Καβαθά στο 'Οδηγώντας': *Άνθρωπος που οδηγεί γρήγορα χωρίς να ξέρει *[όχι θεωρητικά, αλλά βιωματικά και αυτόματα, προφανώς, εννοούσε ο Καβαθάς] να διορθώνει εκτροπές, πάει γυρεύοντας να φάει το κεφάλι του.

Βεβαίως, πρέπει πάντα να οδηγούμε με σωστές γραμμές, εντός ορίων πρόσφυσης σε δημόσιους δρόμους (κι αυτό ισχύει τόσο πιο πολύ, όσο πιο δημόσιος είναι ο δρόμος), αλλά, ΕΠΕΙΔΗ ΕΙΝΑΙ ΑΔΥΝΑΤΟΝ ΝΑ 'ΞΕΡΟΥΜΕ' (ΞΕΡΑΔΙΑ) ΜΙΑ ΑΝΟΙΧΤΗ ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΜΕ πχ 187 Ή 1187 ΣΤΡΟΦΕΣ, ελλοχεύει πάντα, ανάλογα και με την ταχύτητα, το ΑΝΑΠΑΝΤΕΧΟ λάθος [άλλο το ηθελημένο ξεκόλλημα], το οποίο θα μας βγάλει εκτός πρόσφυσης και το οποίο θα πρέπει να διορθώσουμε, αν μπορούμε. Ειδάλλως, τίμημα: θάνατος, όπως έλεγαν οι αρχαίοι ημών πρόγονοι.

Ο χρήστης Coyot έγραψε:
ΕΙΝΑΙ ΑΔΥΝΑΤΟΝ ΝΑ 'ΞΕΡΟΥΜΕ' (ΞΕΡΑΔΙΑ) ΜΙΑ ΑΝΟΙΧΤΗ ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΜΕ πχ 187 Ή 1187 ΣΤΡΟΦΕΣ

Μία συγκεκριμένη πάντως με 147 στροφές ακριβώς...την ξέρουμε, την ξέρουμε...!!!

Ο χρήστης opterios έγραψε:

ΕΙΝΑΙ ΑΔΥΝΑΤΟΝ ΝΑ 'ΞΕΡΟΥΜΕ' (ΞΕΡΑΔΙΑ) ΜΙΑ ΑΝΟΙΧΤΗ ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΜΕ πχ 187 Ή 1187 ΣΤΡΟΦΕΣ

Μία συγκεκριμένη πάντως με 147 στροφές ακριβώς...την ξέρουμε, την ξέρουμε...!!!

Αν είναι αυτή που νομίζω όμως, Θέμη, δεν είναι ανοιχτή στην κυκλοφορία, έτσι δεν είναι;

Eίναι... πώς δεν είναι... λίγο είναι να βρεις βανάκι με τουρίστες στην έξοδο της στροφής με -100 ΧΑΩ από εσένα?

Ο χρήστης Coyot έγραψε:

ΕΙΝΑΙ ΑΔΥΝΑΤΟΝ ΝΑ 'ΞΕΡΟΥΜΕ' (ΞΕΡΑΔΙΑ) ΜΙΑ ΑΝΟΙΧΤΗ ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΜΕ πχ 187 Ή 1187 ΣΤΡΟΦΕΣ

Μία συγκεκριμένη πάντως με 147 στροφές ακριβώς...την ξέρουμε, την ξέρουμε...!!!

Αν είναι αυτή που νομίζω όμως, Θέμη, δεν είναι ανοιχτή στην κυκλοφορία, έτσι δεν είναι;

Μα ακριβώς γι' αυτό έκανα το σχόλιο, Νίκο!! Επειδή είναι ανοικτή στην κυκλοφορία!! Οτιδήποτε έχει άδεια κυκλοφορίας στη Γερμανία, μπορεί να μπει στο ring. Και νομικά, είναι δημόσιος δρόμος.