-
η καλυτερη μετρηση ειναι η μπακαλομεθοδος ,γιαυτο μην αγχωνεσαι!φιλακια!
-
Πάντως εγώ δεν έχω καταλάβει πως ακριβώς βγαίνουν οι εργοστασιακές επιδόσεις των αυτοκινήτων. Και εξηγώ. Έχω ένα κορολα 1.4 vvt-i. Δεν θα πω αν ρίχνω στο ένα ή στο άλλο αμάξι γιατί συμφωνώ ότι είναι θέμα οδηγού κιόλας. Θα σας πω ένα γεγονός όμως. Το εργοστασιακό 0-100 που είναι 11.8. Ένας φίλος έχει ένα saxo 1.4 vts με 75 άλογα. Το εργοστασιακό 0-100 που έχει είναι 11.2. Πέρα από το ότι το παιδί είναι πολύ καλός οδηγός και ξέρει να το ξεκινάει θα σας πω γιατί το δικό του δεν έχει πιο γρήγορο 0-100 από το δικό μου. Στην 1η ίσως λόγω ελαστικών, χαμηλότερο βάρους ή και καλύτερης εκκίνησης μου ρίχνει μισό αμάξι περίπου. Στη 2α λοιπόν βρίσκομαι μισό αμάξι πίσω και μέρχι να χτυπήσω κόφτη (90 περίπου στο κοντέρ) έχω βγεί πάνω από 1- 1,5 αμάξι μπροστά. Μόλις βάλω 3η τρώει πολύ περισσότερο αμέσως (μέχρι τα 130 έχει φάει άλλα 2-3). Στην 2α πάντως, και είναι αναμφισβήτητο, τον μαζεύω και του ανοίγω. Σε καμία περίπτωση δεν έχει 0-100 πιο γρήγορο από το δικό μου. Πως εξηγείτε την διαφορά στην εργοστασιακή τιμή υπέρ του σάξο? Επίσης ένα VW polo που έχει το ίδιο άτομο, με 75 άλογα, παρόλο που έχει εργοστασιακά πιο αργό 0-100 (12.5 νομίζω) τρώει τόσο πολύ που δεν δικαιολογεί τόσο μικρή διαφορά στις τιμές. Για την ιστορία το αμάξι μου έχει 135.000 χλμ και το σάξο 90.000
-
H Toyota (μαζί με 1-2 άλλες εταιρείες νομίζω) παρουσιάζει μετριοπαθείς επιδόσεις για τα μοντέλα της. Αντίθετα όλες οι υπόλοιπες εταιρείες παρουσιάζουν μετρήσεις υπό ιδανικές συνθήκες.
-
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
H Toyota (μαζί με 1-2 άλλες εταιρείες νομίζω) παρουσιάζει μετριοπαθείς επιδόσεις για τα μοντέλα της. Αντίθετα όλες οι υπόλοιπες εταιρείες παρουσιάζουν μετρήσεις υπό ιδανικές συνθήκες.Αυτό που λες το έχω προσέξει. Στο δικό μου που ο κατασκευαστής το δίνει 11.8, δυο περιοδικά το είχαν δώσει 10.9 και ένα 11.2. Το 11.2 μάλιστα ήταν σε συγκριτικό με τα αντίστοιχα γερμανικά μοντέλα και μου έκανε εντύπωση ότι στους πίνακες με τις επιδόσεις στο τέλος του περιοδικού το έδινε και αυτό 10.9. Αυτό όμως το είχα προσέξει μόνο στο δικό μου μοντέλο, Για το γιάρις έδινε παραπάνω από ότι δίνει ο κατασκευαστής. Μήπως παίζει τίποτε άλλο γενικά, όπως στην επιτάχυνση να μην ανεβάζουν μέχρι κόφτη αλλά μέχρι στροφές μεγίστης ισχύος?
-
Σχετικά με τις εργοστασιακές μετρήσεις, πολύ χοντρικά να αναφέρω ότι:
- Ιταλοί και ΚΥΡΙΩΣ Γάλλοι κλέβουν. Οι Γάλλοι κλέβουν ασύστολα ΚΑΙ στις ιπποδυνάμεις. Οι Σουηδοί κλέβουν κι αυτοί, αλλά λιγότερο.
- Οι Ιάπωνες είναι πολύ συγκρατημένοι στα νούμερα που ανακοινώνουν ή κρύβονται για κάποιο λόγο. Στην πράξη τα αυτοκίνητα είναι ταχύτερα - δυνατότερα. Το αυτό και για τους Κορεάτες (ΑΝ το αυτοκίνητο δεν σε αφήσει από ημιαξόνιο/συμπλέκτη/σασμάν κατά την μέτρησή του )
- Οι Γερμανοί (και η Seat μέσα) είναι αρκετά ακριβείς. Τόσο δίνουν, τόσο κάνει το αυτοκίνητο. Πρόσφατα άρχισαν να κρύβουν κι αυτοί λίγα άλογα.
Ποιους ξέχασα?
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
- Οι Ιάπωνες είναι πολύ συγκρατημένοι στα νούμερα που ανακοινώνουν ή κρύβονται για κάποιο λόγο. Στην πράξη τα αυτοκίνητα είναι ταχύτερα - δυνατότερα.
Αυτό το έχω ακούσει. Αλλά δεν ξέρω αν ισχύει πάντα. Για παράδειγμα έχω ακούσει ότι ο vvtl-i με τα 193 άλογα βγάζει λιγότερα. Επίσης ο 1.6 20V (4Α-GE) έχω ακούσει ότι δεν βγάζει 165 που λέει η ΤΟΥΟΤΑ αλλα λιγότερα και λένε επίσης ότι το έχουν ανακοινώσει έτσι για να φαίνεται εφάμιλος του κινητήρα της HONDA (v-tec 160 άλογα)
-
χμ οι Γαλλοι κλεβουν στις ιπποδυναμεις???
αν εξαιρεσεις την περιπτωση του 106 rallye 1300..(που ποτε δεν εβγαλε 100αλογα..γυρω στα 93-95 συνηθως..)
- την περιπτωση του 2λιτρου με τα 167..(που εβγαζε ελαχιστα ισως λιγοτερα..)
δεν μπορω να σκεφτω καποιο αλλο μοντελο που να μην εχει τα ιδια η' και περισσοτερα αλογα..
π.χ
106 rallye 16v (εχουν δυναμομετρηθει και με παραπανω αλογα..)
206 1.6 16v (αρκετα πανω απο τα 110 που λενε..)
τα 14αρια TU βγαζαν ολα 75ps
το ιδιο και το 1600αρι 8ν με τα 105psτο ιδιο και το νεο μοτερ 1.4 16ν με τα 95 ps (εχουμε και μετρηση με v-box)
λεω κυριως για peugeot γιατι εχω μεγαλυτερη εμπειρια...
επισης και το clio 1.4 16ν βγαζει τα αλογα που λεει η εταιρια..(επισης me v-box)
επισης για τις επιδοσεις....
το 106 rallye 1300 η peugeot το εδινε 0-100 10.3'' οι 4τροχοι το ειχαν μετρησει 9.6''..
τα 106 16ν τα εδινε η peugeot 8.7'' ενω ηταν κατω απο 8.5''το 106 ραλλυ 8ν το εδινε 9.1 και τοσο εχει βγει ακριβως και σε μετρησεις..
ισα ισα που στην peugeot παρατηρω μεγαλη ακριβεια στις επιδοσεις σε σχεση με μετρησεις...
ισως για καποια μοντελα να υπαρχει αποκλιση...(αν και στη συγκεκριμενη ειδικα στις μετρησεις δεν βλεπω καποιο τρανταχτο παραδειγμα..)
οποτε ας μην γενικευουμε... -
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Σχετικά με τις εργοστασιακές μετρήσεις, πολύ χοντρικά να αναφέρω ότι:- Ιταλοί και ΚΥΡΙΩΣ Γάλλοι κλέβουν. Οι Γάλλοι κλέβουν ασύστολα ΚΑΙ στις ιπποδυνάμεις. Οι Σουηδοί κλέβουν κι αυτοί, αλλά λιγότερο.
- Οι Ιάπωνες είναι πολύ συγκρατημένοι στα νούμερα που ανακοινώνουν ή κρύβονται για κάποιο λόγο. Στην πράξη τα αυτοκίνητα είναι ταχύτερα - δυνατότερα. Το αυτό και για τους Κορεάτες (ΑΝ το αυτοκίνητο δεν σε αφήσει από ημιαξόνιο/συμπλέκτη/σασμάν κατά την μέτρησή του )
- Οι Γερμανοί (και η Seat μέσα) είναι αρκετά ακριβείς. Τόσο δίνουν, τόσο κάνει το αυτοκίνητο. Πρόσφατα άρχισαν να κρύβουν κι αυτοί λίγα άλογα.
Ποιους ξέχασα?
Έχουμε πεί χιλιάδες φορές: οι Ιταλοί κάνουν μετρήσεις με απλή αμόλυβδη 92 οκτανίων ενώ οι Γερμανοί με 120 οκτανίων.
-
O vvtli μαλλον καπου εκει βγαζει. (συναμομετρησεις σε αγγλικα site)
O 4a-ge (ο οποιος δεν εχει ερθει ποτε επισημα) λενε οτι βγαζει 160-165 (μαυροκαπακο) με ιαπωνικη βενζινη (105 οκτ.) και διχως να ειναι συνδεδεμενα υδραυλικα τιμονια κλπ κλπ.........
-
Ο χρήστης last_in_line έγραψε:
χμ οι Γαλλοι κλεβουν στις ιπποδυναμεις???αν εξαιρεσεις την περιπτωση του 106 rallye 1300..(που ποτε δεν εβγαλε 100αλογα..γυρω στα 93-95 συνηθως..)
- την περιπτωση του 2λιτρου με τα 167..(που εβγαζε ελαχιστα ισως λιγοτερα..)
δεν μπορω να σκεφτω καποιο αλλο μοντελο που να μην εχει τα ιδια η' και περισσοτερα αλογα..
π.χ
106 rallye 16v (εχουν δυναμομετρηθει και με παραπανω αλογα..)
206 1.6 16v (αρκετα πανω απο τα 110 που λενε..)
τα 14αρια TU βγαζαν ολα 75ps
το ιδιο και το 1600αρι 8ν με τα 105psτο ιδιο και το νεο μοτερ 1.4 16ν με τα 95 ps (εχουμε και μετρηση με v-box)
λεω κυριως για peugeot γιατι εχω μεγαλυτερη εμπειρια...
επισης και το clio 1.4 16ν βγαζει τα αλογα που λεει η εταιρια..(επισης me v-box)
επισης για τις επιδοσεις....
το 106 rallye 1300 η peugeot το εδινε 0-100 10.3'' οι 4τροχοι το ειχαν μετρησει 9.6''..
τα 106 16ν τα εδινε η peugeot 8.7'' ενω ηταν κατω απο 8.5''το 106 ραλλυ 8ν το εδινε 9.1 και τοσο εχει βγει ακριβως και σε μετρησεις..
ισα ισα που στην peugeot παρατηρω μεγαλη ακριβεια στις επιδοσεις σε σχεση με μετρησεις...
ισως για καποια μοντελα να υπαρχει αποκλιση...(αν και στη συγκεκριμενη ειδικα στις μετρησεις δεν βλεπω καποιο τρανταχτο παραδειγμα..)
οποτε ας μην γενικευουμε...Κι ήμουν έτοιμος να γράψω 'εκτός από ραλί' για να μην πέσετε να με φάτε
Τα ραλί δεν κλέβουν, ΓΕΝΙΚΑ οι Γάλλοι κλέβουν όμως. Έκλεβαν και στο AX Gti, και στο 206RC, και στα Clio Sport.
-
Ολοι κλεβουν, ποτε προς τα πανω ποτε προς τα κατω, αναλογα με την τιμολογιακη πολιτικη και το πλασαρισμα στην αγορα που θελει να πετυχει η καθε εταιρεια στην αγορα για το συγκεκριμενο μοντελο της.
Το οτι μερικοι νομιζουν οτι εταιρειες καποιων χωρων κλεβουν προς τα πανω και καποιες προς τα κατω, ειναι δικο τους θεμα, κατι λεει γι αυτους και οχι για τις εταιρειες/χωρες.
Πχ γιατι καποιος διαλεγει να θυμαται την λαγκουνα 1.6 και οχι τον F16, η τον 1.6 του megane? -
Ο χρήστης adrivas έγραψε:
Ολοι κλεβουν, ποτε προς τα πανω ποτε προς τα κατω, αναλογα με την τιμολογιακη πολιτικη και το πλασαρισμα στην αγορα που θελει να πετυχει η καθε εταιρεια στην αγορα για το συγκεκριμενο μοντελο της.
Το οτι μερικοι νομιζουν οτι εταιρειες καποιων χωρων κλεβουν προς τα πανω και καποιες προς τα κατω, ειναι δικο τους θεμα, κατι λεει γι αυτους και οχι για τις εταιρειες/χωρες.
Πχ γιατι καποιος διαλεγει να θυμαται την λαγκουνα 1.6 και οχι τον F16, η τον 1.6 του megane?Από το πρώτο ποστ ( http://www.4troxoi.gr/4tforum/viewtopic ... 819#633819 ) έγραψα ότι θα μιλήσω ΠΟΛΥ χοντρικά
Δεν ξέρω γιατί δεν γίνομαι αντιληπτός.Και, δεν τα βγάζω από το μυαλό μου
-
@pavleouras
Στην οικογένεια έχουμε 2 Toyota Corolla με τον κινητήρα 1.4 VVT-i. Για αυτόν τον κινητήρα έχω διαβάσει ότι βγάζει κοντά στα 100-102 άλογα και όχι 97 που ανακοινώνει η Toyota. Από κει και πέρα, στο Autocar, είχα διαβάσει κάποτε ότι μετρημένη από το περιοδικό μια 1.4 είχα κάνει 0-100 σε 10.8 δευτερόλεπτα, αρκετά κάτω από τα 11.8-12 που ανακοινώνονται στα περισσότερα περιοδικά, καθώς και από την επίσημη αντιπροσωπεία. -
Ο χρήστης aserf έγραψε:
@pavleouras
Στην οικογένεια έχουμε 2 Toyota Corolla με τον κινητήρα 1.4 VVT-i. Για αυτόν τον κινητήρα έχω διαβάσει ότι βγάζει κοντά στα 100-102 άλογα και όχι 97 που ανακοινώνει η Toyota. Από κει και πέρα, στο Autocar, είχα διαβάσει κάποτε ότι μετρημένη από το περιοδικό μια 1.4 είχα κάνει 0-100 σε 10.8 δευτερόλεπτα, αρκετά κάτω από τα 11.8-12 που ανακοινώνονται στα περισσότερα περιοδικά, καθώς και από την επίσημη αντιπροσωπεία.10.9 το έχω δει μετρημένο σε τρια περιοδικά. Μιλάω για τα πρώτα vvt-i που ήταν πιο ελαφριά και με λίγο πιο ανεβάσμενο avance (για αυτό και τα πιράκια...). Δεν ξέρω αν ακούγεται πολύ αισίοδοξο αλλά είμαι σίγορος ότι 11.8 δεν έχει.
στήσαμε παλιό-νέο Yaris