το ιγκνις μαλλον δεν το εχεις οδηγησει γιατι σε κλειστα κομματια εχει το προβλημα να πατησει σωστα και υποστρεφει πιο εντονα...σε πιο πατημενα κομματια λογω πολυ σφιχτης αναρτησης και ελαστικων σου δινει μια καλυτερη αισθηση ασφαλειας και ελεγχου...ενω το 206 ή το κλιο ακομα και μαμα δεν υποστρεφουν με τιποτα...εμενα με ενοχλουσε το ιγκνις οταν το οδηγησα σε πολυ κλειστες στροφες που χαζευε ελεινα και στα πολλα(140+) που απλα με φοβιζε εν συγκριση με το 206 να κρατησω π.χ 150-160+μεσα σε μιαστροφη στην εθνικη και να ξερω οτι αν πατησω φρενο δε θα κανω σβουρες...
το οτι εχει μια πιο αμεση αισθηση στις αντιδρασεις του μετα απο ενα σημειο δε μου λεει και πολλα. δηλαδη αν παρουμε ενα νταεβου του βαλουμε κουτσουρο αναρτηση-αντιστρεπτικες και αντβαν λαστιχα σα το ιγκνις , θα εχει και αμεση αισθηση και στριψιμο αξιοπρεπεστατο...
αυτο ομως μετα ειναι αμαξι? και αν ναι τι περισσοτερο μπορεις να περιμενεις?ποια βελτιωση μπορεις να περιμενεις στο μελλον σε καποιο τομεα που θα σε ενοχλει?

με 2 λογια ενα ιγκνις ειναι οριακα εξελιγμενο και δε μπορει -περα απο το μοτερ- να προσφερει καμια συγκινηση περισσοτερη σε στροφες...
ενω ενα 206 ελεω ραβδων πισω ή ενα κλιο (αντιγραφοντας το διλιτρο) εχεις απειρα σημεια να εξελιξεις συμφωνα με τα δικα σου γουστα αν κατι δε σου κανει...

Ο χρήστης pskarm έγραψε:

οι χρονοι που ανεφερε καποιος του drive ηταν απο καρτοδρομιο οπου το ιγκνις μουριαζε ελεινα...επισης στη βιβλιοθηκη εχει
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... ticle=9546
ποιο βγηκε πρωτο?

νομίζω πως τα ίδια συμπεράσματα έβγαλε και το άλλο συγκριτικό και ας ήταν σε καρτοδρόμιο ( απλά εκεί βόλευε πολύ το sportΚΑ σε σχέση με το 206 και τα υπόλοιπα ) και στο συγκριτικό που αναφέρεις δεν υπάρχει top gun αλλά απλό 16V ibiza.

καταλήγοντας με 12000 είναι ότι ποιο γρήγορο (χμμμ υπάρχει και το sportka κοντά σε αυτά τα λεφτα ε;) μπορεί να πάρει κανείς ( εννοείται σε καινούριο) όμως εδώ δε μπορεί να φτάσει το 206 αλλά και μερικά άλλα και μερικοί το συγκρίνουν με rallye ; ίσως με το 8V αλλά και πάλι ...... π....ς με βούρτσες

p.s. ανάθεμα αν έχει σχέση η συζήτηση με το topic

gia μενα εχει γιατι ημουν σε αναλογη θεση πριν 2 χρονια οπου βεβαια ηταν πιο ακριβα και το ιγκνις και το 206...τελικα οπως ξαναεγραψα με +2 πηρα το πεζο με καλυτερο εξοπλισμο...

Παιδιά γεια σας από Θεσσαλονίκη,

Είμαι κότοχος ignis sport και θα ήθελα να αναφέρω την αποψή μου γενικά.

Πιστεύω οτι είναι άδικο να συγκρίνουμε το is με το rallye.
Για μένα το rallye όπως και αυτοκίνητα της εποχής του π.χ. Punto GT, saxo VTS ήταν καταπληκτικά για αυτό συζητάμε ακόμα για αυτά αλλά και ακόμα τα βλέπουμε στο δρόμο, αυτοκίνητα που πούλησαν πάρα πολύ αλλά και εξελίχτικαν παραπολύ και συνεχίζουν ακόμα μετά απο σχεδόν 10 χρονια παρουσίας.

Το ΙS είναι ένα ιδιαίτερο αυτοκίνητο με περιορισμένο αριθμό δηλ. οποιος πρόλαβε πήρε γιατι η εκπτωση των 13.000 με πινακίδες είναι για να ξεστοκάρει ο σφακιανάκης και γενικά η suzuki ετσι ωστε να λαντσάρει το καινούριο suzuki swift 1.6 125ps.

Ο κολλητος μου είχε rallye για 4 χρόνια αυτοκίνητο που είχα οδηγήσει πάρα πολλές φορές, πιστεύω οτι έχει συμπεριφορά πάρα πολύ κοντά στο ignis. Βέβαια το rallye του ήταν κουτσουρο αφου είχε τα είχε αλλάξει με το
που το πήρε.

Καλό είναι να συγκρίνουμε αυτοκίνητα της ίδιας περίπου εποχής.

Οταν πριν από εναμιση χρόνο πήρα απόφαση να αλλάξω το αγαπημένο μου punto sporting 1.2 16v 86ps 1997 μοντέλο, οι επιλογές για καινούριο δεν ήταν το rallye, το vts ή το gt αλλά το 206 2.0, το c2 vts, το hgt και κάποια ακόμα όπως το cold 1.5 turbo(πολύ ακριβό) με γνώμονα το αυτοκίνητο να έχει 0-100 λιγότερο από 9 και να είναι μικρό πόλης.
Η επιλογη των HGT 1.8 και 206 2.0 λογω Κυβικών απερρίφθη.
Στην επιλογή μεταξυ C2 VTS 17,400 EURO και IGNIS SPORT 14.500 EURO ήταν υπέρ του IS για τον προφανή λόγω της χαμηλώτερης τιμής, του οτι τα περιοδικά έλεγαν οτι το C2 VTS ειναι πιο αργό λόγω του ηλεκτρικού γκαζιου, λόγω του οτι το is δεν το συναντάς και πολύ συχνα στους δρόμους αλλά και του οτι είναι ρεπλικα του αγωνιστηκού (backet recaro, οργανα, full jwrc body kit, στήσιμο κ.α.) που ήταν συνεχής πρωταθλητης στη JWRC SUPER 1.600 τα τελευταία χρόνια με θέσης 1-2-3 στο ακρόπολης.

Τώρα για το φίλο με το corolla G6, αν το αμάξι είναι σε καλή κατάσταση ατρακάριστο και αν είναι το 1.6 με τα 110 άλογα θα του έλεγα να μην πάρει το IS αφου δεν θα δει τρελές διαφορές.
Το IS είναι σαφως πιο γρήγορο 0-100 8,9 εναντι 9,9 αλλά γενικά δεν έχουν μεγάλες διαφορές.
Καλύτερα να μαζέψει λεφτά και να πάρει μεταχειρισμένη corolla 1.8 190ps σαν corollakias Που είναι.

Τέλος όσο για το σχήμα του είναι όντως σαν κουτάκι αφου είναι η εξέλιξη του ignis 1.3 τζιποειδες πόλης, αλλά και πιο καινούριο δεν είναι κουτάκι όλα ίδια είναι βλέπε c2, cold, mini κ.α.
Παδιά κακά τα ψέματα τα αεροδυναμικά αμαξάκια στιλ 106 και corolla g6 ΤΕΛΟΣ, ίσως σε κάποιες άλλες κατηγορίες να υπάρχουν αλλά στα super míni o πολυμορφισμος έχει κυριαρχήσει.

Οτι αλλο θέλει ο φίλος ας ρωτήσει.

Νίκος.

Ο χρήστης dimitrios έγραψε:

το Ignis, ενώ έχει αλλάξει το μοντέλο,και υπάρχει το καινούριο σε IS,
γιατί δεν το φαίρνουν στην Ελλάδα?

Το καινούργιο ignis βγαίνει μόνο σε 5θυρο, συναρμολογείται στην Ουγγαρία, και ΔΕΝ βγαίνει σε sport (παρότι στο jwrc συμμετέχει το καινούργιο, 5θυρο). Το sport βγαίνει μόνο στο παλιό 3θυρο, και συναρμολογείται στην Ιαπωνία.

μαλλον εννοει το σουιφτ το παιδι που ειναι ετοιμο και πωλειται στην ευρωπη και για το οποιο εχω ακουσει τα καλυτερα...μακαρι γιατι αυτη η κατηγορια εχει ξεφτυλιστει.

Ο χρήστης sisport έγραψε:

αλλά και πιο καινούριο δεν είναι κουτάκι όλα ίδια είναι βλέπε c2, cold, mini κ.α.

Τι ακριβως θελεις να πεις οτι ειναι ολα ιδια mate Νικο?
Το cold μηπως ειναι το colt?

Γεια σου g47,

Εχεις δίκιο για το colt έλεγα οτι είναι πολυμορφικό, ξέρεις η καινούρια μόδα του ψιλοτάβανου γιανα χωράει ένα μέσο ανδρα 2.14 και με το γνωστό πλέον κομμένο κώλο punto, swift, jazz, 147 style κ.α.

Αρε που είναι το παλιό colt.

Οταν σκεπτόμουνα για νεο μικρο και γρήγορο το πρωτο που πήγα να δώ είναι το νεο τοτε colt czt 1.5 turbo, αλλά μολις άκουσα την τιμή του έπαθα!
18.500!!! θα έπρεπε να δώσω άλλα 4.000 ευρω.
Βέβαια άλλο 0-100 σε 8 και άλλο σε 8,9 υπάρχει μεγάλη διαφορά αλλα..
αν θές 210 τελική, clima, 4 αερόσακους και 7 χρόνια εγγύηση είναι λογικό.

Πάντος φιλέ g47 αν αγόραζα σήμερα αμάξι πάλι το IS θα αγόραζα, σκέψου σήμερα το αγοράζεις με 12.000 που σημαίνει -6.500 από το colt czt.
Ξέρεις τι μπορει να κάνει κάποιος στο αμάξι του με 6.500ευρω?
Με 3.500 πάντως είσαι εδώ για εγοστασιακή δουλειά:
http://www.ignis-sport.ch/de/index.htm
Για turbo δεν μιλάμε.

Πάντως το cold czt είναι και γκαζι και σχετικά σπάνιο στο δρόμο πράμα που γουστάρω πολύ.

σορυ αλλα που το βρηκατε το 8.9 του ιγκνις στο 0-100?

Ο χρήστης pskarm έγραψε:
σορυ αλλα που το βρηκατε το 8.9 του ιγκνις στο 0-100?

Μην τους το χαλάς.

Τόσο λέει η Suzuki

Άμα το λέει η suzuki πάσο.

Τo VBOX και τα περιοδικά άλλο λένε πάντως.

8,9 στα τεχνικά χαρακτηριστηκα που δίνει η suzuki,
στα περιοδικά σε τεστ το δίνουν 9,4.
Πάντως ακούγεται λογικό το 0-100 περίπου στα 9 όταν έχει 109ps σε 940 κιλα και κοντές σχέσεις.
Αλλά έτσι και αλλιώς οι περισσότερες τιμές που δίνουν οι εταιρίες είναι αισιόδοξες βλέπε c2 vts 8,3 που τα περιοδικά σε τεστ το δίνουν 9,7 δηλαδή 1,4sec πάνω ελέω ηλεκτρικού γκαζιού.

Πάντως και 0-100 σε 9,4 πραγματικά καλό δεν είναι για αμάξι που κοστίζει 11.999 με πινακίδες?

Οποιος πρόλαβε το IS πήρε!
Υπάρχουν ακόμα κάποια κομμάτια σε ασημί...
Ελα πάρε πάρε ζάμπα IS

IS made in JAPAN ONLY!!!!

'Άμα το λέει η suzuki πάσο.

Τo VBOX και τα περιοδικά άλλο λένε πάντως.'

FORD FIESTA 2.0 ST 0-100 8,4(ford) σε τεστ των 4τ 0-100 9,3. +0,9sec.

SUZUKI SPORT 1.5 0-100 8,9(suzuki) σε τεστ των 4τ 0-100 9,3. +0,4sec.

Για του λόγου το αλήθές για να δούμε ποιός έφαγε το παραμύθι.

http://library.techlink.gr/4t/article.a ... icle=10571
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... ticle=9219

Ε, άμα το λέει η ford πάσο too!

Λες και μετράμε ποιού είναι καλύτερη (η επιτάχυνση)...

Το γεγονός ότι κάποιος είναι κάτοχος ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου, δεν σημαίνει ότι πρέπει να φορέσει και παρωπίδες και να σταματήσει να βλέπει τα αρνητικά του αυτοκινήτου του...

Ή ότι πρέπει, σώνει και καλά, το αυτοκίνητό του να είναι καλύτερο από του άλλου...

Δεν είμαστε παιδάκια δημοτικού (θέλω να πιστεύω)...

καλές οι επιταχύνσεις. Από καταναλώσεις όμως? Χμμμ Δύσκολοι καιροί....

Ο χρήστης sisport έγραψε:
'Άμα το λέει η suzuki πάσο.

Τo VBOX και τα περιοδικά άλλο λένε πάντως.'

FORD FIESTA 2.0 ST 0-100 8,4(ford) σε τεστ των 4τ 0-100 9,3. +0,9sec.

SUZUKI SPORT 1.5 0-100 8,9(suzuki) σε τεστ των 4τ 0-100 9,3. +0,4sec.

Για του λόγου το αλήθές για να δούμε ποιός έφαγε το παραμύθι.

http://library.techlink.gr/4t/article.a ... icle=10571
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... ticle=9219

Ε, άμα το λέει η ford πάσο too!

Γιατί είπα εγώ ότι έχω 0-100 8.4;

Να χαίρεσαι αυτό που αγόρασες κι άσε τις συγκρίσεις.Αυτό σε συμβουλεύω,φιλικά.

Ο χρήστης sisport έγραψε:
Γεια σου g47,

Εχεις δίκιο για το colt έλεγα οτι είναι πολυμορφικό, ξέρεις η καινούρια μόδα του ψιλοτάβανου γιανα χωράει ένα μέσο ανδρα 2.14 και με το γνωστό πλέον κομμένο κώλο punto, swift, jazz, 147 style κ.α.

Αρε που είναι το παλιό colt.

Οταν σκεπτόμουνα για νεο μικρο και γρήγορο το πρωτο που πήγα να δώ είναι το νεο τοτε colt czt 1.5 turbo, αλλά μολις άκουσα την τιμή του έπαθα!
18.500!!! θα έπρεπε να δώσω άλλα 4.000 ευρω.
Βέβαια άλλο 0-100 σε 8 και άλλο σε 8,9 υπάρχει μεγάλη διαφορά αλλα..
αν θές 210 τελική, clima, 4 αερόσακους και 7 χρόνια εγγύηση είναι λογικό.

Πάντος φιλέ g47 αν αγόραζα σήμερα αμάξι πάλι το IS θα αγόραζα, σκέψου σήμερα το αγοράζεις με 12.000 που σημαίνει -6.500 από το colt czt.
Ξέρεις τι μπορει να κάνει κάποιος στο αμάξι του με 6.500ευρω?
Με 3.500 πάντως είσαι εδώ για εγοστασιακή δουλειά:
http://www.ignis-sport.ch/de/index.htm
Για turbo δεν μιλάμε.

Πάντως το cold czt είναι και γκαζι και σχετικά σπάνιο στο δρόμο πράμα που γουστάρω πολύ.

Συμφωνουμε στα περισσοτερα,και εμενα καπως μου κανει η τιμη του czt..
Το υψος το συνηθιζεις,αλλωστε και το is δεν ξερω αν ειναι και τοσο χαμηλοτερο!

Ο χρήστης gthd έγραψε:
καλές οι επιταχύνσεις. Από καταναλώσεις όμως? Χμμμ Δύσκολοι καιροί....

το εχεις γνωστος μου (αθηνα).

ασε βρασ'τα...