[quote='nasos79']...
Αλλά ρε παιδιά, και για το ψυχολογικό να πούμε, 0,99-1

Για μηδενική διαφορά σε αποτέλεσμα και 1 σεντ είναι τεράστια διαφορά

Η ΒΡ έχει ξεσκιστεί να διαφημίζει την ultimate (και οι άλλες εταιρείες) με τα πολλά οκτάνια. Μη βάζετε 100 οκτάνια αν δεν το απαιτεί ο κατασκευαστής. Πληρώνετε τζάμπα λεφτά.

Σχετικό:
http://www.ftc.gov/opa/1997/09/exxon.htm

οντως δεν υπαρχει λογος για μοτερ που δεν το απαιτουν.
στο δικο μου βλεπω διαφορα αλλα παιζει και η ποιοτητα απο πρατηριο σε πρατηριο (αυτο ειναι μια αλλη μεγαλη ιστορια)

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Η ΒΡ έχει ξεσκιστεί να διαφημίζει την ultimate (και οι άλλες εταιρείες) με τα πολλά οκτάνια. Μη βάζετε 100 οκτάνια αν δεν το απαιτεί ο κατασκευαστής. Πληρώνετε τζάμπα λεφτά.

Σχετικό:
http://www.ftc.gov/opa/1997/09/exxon.htm

Δίκιο έχεις ....αλλά αυτή την στιγμή δεν είναι και τόσο μεγάλη η διαφορά.

Με 40 λίτρα προς 1,15 έχεις 46 ευρώ το γέμισμα.
Με 40 λίτρα προς 1,02 έχεις 40,8 ευρώ για την 95άρα.

Ητοι διαφορά 5 λίτρα απλής.

...ήτοι περίπου 100 km ακόμα αυτονομία

Εδώ και 19.000 km βάζω Vpower εκτός των πρώτων 8000 km που έβαζα Vpower racing! Δοκίμασα κατά καιρούς να βάλω απλή Shell και απο ότι είδα η κατανάλωση έμεινε στα ίδια επίπεδα. Ίσως να ήταν λίγο μεγαλύτερη όταν πίεζα παραπάνω! Απο θέμα απόδοσης απλή απο Vpower δεν νομίζω να έχει διαφορά. Απλή - V power με Vpower Racing αισθάνομαι πιο ζωντανό πιο πρόθυμο το μοτέρ σε όλο το φάσμα στροφών...

Εκεί που έχω καταλήξει....αν πρόκειται να κινούμαι κάθε μέρα στο 'πηγμένο' Κηφισό προφανώς και δεν αξίζει να χαραμίζεις την Racing! Η απλή ενός 'σωστού' βενζινάδικου ή στην καλύτερη η Vpower είναι μια χαρά!

Aν πρόκειται να κάνεις κάνα ταξίδι ή καμμιά 'στριφτερή' διαδρομή καλό θα κάνεις και στο μοτέρ να το ταϊσεις με λίγο Racing!

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Δίκιο έχεις ....αλλά αυτή την στιγμή δεν είναι και τόσο μεγάλη η διαφορά.

Με 40 λίτρα προς 1,15 έχεις 46 ευρώ το γέμισμα.
Με 40 λίτρα προς 1,02 έχεις 40,8 ευρώ για την 95άρα.

Ητοι διαφορά 5 λίτρα απλής.

13 λεπτά το λίτρο είναι απλά τεράστια διαφορά!!! => 44 δρχ/λίτρο!!!
Προφανώς και κάποιοι δεν πτοούνται και καλά κάνουν, μην τα ισοπεδώνουμε όμως όλα. Αν η χρήση 100άρας αναβαθμίζει τη λειτουργία του κινητήρα και τη χρειάζεται κανείς αυτή την αναβάθμιση έχει καλώς, να πληρώνει όμως κάποιος τσάμπα λεφτά δεν περιέχει ίχνος λογικής. Αυτό πάντα για άτομα που υπολογίζουν τι λεφτά έχει η τσέπη τους, μιας και όποιος έχει τόσα που δε ξέρει τι να τα κάνει, καλά κάνει και αγοράζει πάντα το καλύτερο, ήτοι 100άρα βενζίνη για το τουτού του.

Σταθερά BP Ultimate .... στο 1.8Τ κάνει μικρή διαφορά αλλά δεν νομίζω να αξίζει και τόσο μπρος την οικονομία.... δύναμη της συνήθειας

ευτυχώς που άλλαξαν και τα ποτήρια γιατί έχω μια μεγάλη συλλογή νερού, μια κρασιού και απο χθες ξεκίνησα και την συλλογή ποτηριών μπύρας!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ο χρήστης cpp έγραψε:
Σταθερά BP Ultimate .... στο 1.8Τ κάνει μικρή διαφορά αλλά δεν νομίζω να αξίζει και τόσο μπρος την οικονομία.... δύναμη της συνήθειας

ευτυχώς που άλλαξαν και τα ποτήρια γιατί έχω μια μεγάλη συλλογή νερού, μια κρασιού και απο χθες ξεκίνησα και την συλλογή ποτηριών μπύρας!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Εγώ να δεις ...έχω ένα σετ από νερού, κρασιού και τώρα φτιάχνω και μπύρας... ...μα καλά κάτι πιο σχετικό με το αυτοκίνητο δεν μπορούσαν να δώσουν ως δώρο...;

Έχω μια απορία: αν σε παλιό αυτοκίνητο που καίει Super γεμίσω μια φορά το ντεπόζιτο με Super Αμόλυβδη θα «καθαρίσει» καθόλου ο κινητήρας;

Το «κόλπο μισό ντεπόζιτο Super και μισό Super Αμόλυβδη» το έχω κάνει δυο-τρεις φορές σε μεγάλα ταξίδια και είδα διαφορά σε απόκριση γκαζιού αλλά και σε κατανάλωση (ήταν πιο μικρή και δεν μπορώ να το εξηγήσω αλλιώς αφού πάντα το ίδιο φορτωμένος πήγαινα και την ίδια ώρα έκανα).

Anyway, το αυτοκίνητο πλέον κινείται αποκλειστικά στην Αθήνα και παρατήρησα τον τελευταίο καιρό ότι όταν το βάζω μπροστά «καπνίζει» για λίγο (γκρι καπνός από την εξάτμιση) και μετά σταματάει (πατάω κανα-δυο ξερόγκαζα για να σταματήσει η καπνίλα). Σκέφτηκα να κάνω το «κόλπο» αλλά και τη λύση του να γεμίσω μια φορά αποκλειστικά με Super Aμόλυβδη. Θα έχω πρόβλημα να βάλω τη συγκεκριμένη βενζίνη (πχ πυράκια); Θα «καθαρίσει» καθόλου ο κινητήρας (με καρμπυρατέρ); Αν ναι, ποια μάρκα με συμβουλεύετε να βάλω (δεδομένου ότι βάζω σταθερά σε γνωστό μου βενζινά που εδώ και κάποια χρόνια έγινε RevOil - παλιά δε θυμάμαι τι ήταν); Τέλος, γνωρίζει κανείς σας πραγματικά αξιόπιστο βενζινάδικο στην περιοχή του Αμαρουσίου ή της Πεύκης;

Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τη βοήθεια.

Δεν πρόκειται να έχεις πρόβλημα με πυράκια με την super αμόλυβδη γιατι είναι τουλάχιστον 98, όσα -υποτίθεται- και η παλιά σούπερ. Δε νομίζω όμως να καθαρίσει τίποτα.

Είχα γράψει ενα άρθρο στη σελίδα μου εδώ, αν δεν βαριέσαι διάβασέ το, ίσως σε βοηθήσει.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Είχα γράψει ενα άρθρο στη σελίδα μου εδώ, αν δεν βαριέσαι διάβασέ το, ίσως σε βοηθήσει.

Άψογος, ΙΚΕ.

IKE

ωραίο άρθρο και πάνω από όλα ενημερωτικό! Μπράβο!

merci

Κατατοπιστικότατο το άρθρο, η απορία όμως μένει:

Θεωρητικά, ο κινητήρας παλιάς τεχνολογίας μπορεί να κάψει Σούπερ Αμόλυβδη (στο εξής καλούμενη ΣΑ) διότι έχει τα ίδια οκτάνια με την παλιά Σούπερ (στο εξής καλούμενη Σ). Θα λιπαίνεται όμως σωστά με την ΣΑ, με δεδομένο ότι η Σ, τόσο στην παλιά της μορφή (μόλυβδος) όσο και στη νέα (LRP) έχει αυτά τα λιπαντικά πρόσθετα που απαιτούνται για την ομαλή λειτουργία των παλιών κινητήρων; Αν ναι, γιατί δεν καταργείται τότε άμεσα η Σ και τα αυτοκίνητα συμβατικής τεχνολογίας να καίνε μόνο ΣΑ; Επίσης, αν υποτεθεί πως η ΣΑ έχει «καθαριστικές» ιδιότητες, όπως τουλάχιστον διαφημίζουν τα πρατήρια ανεξαρτήτου εταιρείας τότε δε θα παρατηρηθεί διαφορά σε έναν ταλαιπωρημένο κινητήρα, με την έννοια ότι θα «καθαρίσει» από κάθε λογής κατάλοιπα από παλαιότερα γεμίσματα του ρεζερβουάρ;

Ρωτα στην αντιπροσωπεία αν ο κινητήρας σου έχει ανάγκη τα λιπαντικά πρόσθετα της LRP, αν ναί τότε να βάζεις LRP ή αμόλυβδη και τα πρόσθετα μια στο τόσο με συμπλήρωμα, αν όχι τότε βάζε αμόλυβδη κανονικά.

Για τις βενζίνες της BP ξέρω στα σίγουρα πως ότι καθαριστικά έχει η Ultimate έχει και η απλή αμόλυβδη. Η μόνη διαφορά τους είναι στα οκτάνια.

Εγώ βάζω κάργα Shell racing, να παίρνω και τους πόντους. Όταν δε βρίσκω, βάζω ΒΡ ultimate.

Δουλεύει πιο μαλακά στις ψηλές στροφές αλλά πληρώνεις περισσότερο. Καίγεται πιο καλά, έχει άλλη σύνθεση - σπάει ο υδρογονάνθρακας και καίγεται πιο γρήγορα και μαλακά. Η σύνθεση της ΕΚΟ είναι γνωστή αλλά είναι απόρρητη.

Αν το αμάξι δεν απαιτεί τα οκτάνια δεν θα δεις βελτίωση σε κατανάλωση (το αντίθετο θα έλεγα) και καθαριστικά έχει και η απλή γιατί το απαιτεί ο νόμος.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Ρωτα στην αντιπροσωπεία αν ο κινητήρας σου έχει ανάγκη τα λιπαντικά πρόσθετα της LRP, αν ναί τότε να βάζεις LRP ή αμόλυβδη και τα πρόσθετα μια στο τόσο με συμπλήρωμα, αν όχι τότε βάζε αμόλυβδη κανονικά.

-Εγώ: Μπορούμε να παραγγείλουμε τον πολυδιακόπτη της κεντρικής κονσόλας του Duna;
-Αντιπρόσωπος Fiat: Duna; Τι είναι το Duna;

Και μου λες να πάω στην αντιπροσωπεία... Ευτυχώς που από ένα σημείο και μετά με έμαθαν γιατί έχω την «κακιά» συνήθεια να παραγγέλνω μέσω γνωστής αντιπροσωπείας Fiat ανταλλακτικά για το Duna από το εξωτερικό.

Anywayz, το ερώτημα τέθηκε περισσότερο σε θεωρητικά πλαίσια, αλλά ακόμη και να το πάρουμε πρακτικά (σε σχέση με το αυτοκίνητό μου) θα πω τα εξής: η δισέλιδη διαφήμιση του Duna σε τεύχος των 4Τ (1987) αναφέρει ότι ο κινητήρας μπορεί να κάψει και αμόλυβδη (Α). Η τότε αντιπροσωπεία του Παπαϊωάννου απέναντι από τα ΚΤΕΛ Κηφισσού είχε αναφέρει ότι είναι καλύτερο να μην καίει Α. Αν λοιπόν λάβουμε τα λεγόμενα του αντιπροσώπου ως σωστά και δεδομένου του ότι η σημερινή ΣΑ (όχι η Α) έχει τα λιπαντικά πρόσθετα που απαιτούνται προκειμένου να δουλεύει σωστά ο κινητήρας, δεν είναι εφικτό να βάζω ΣΑ και (θεωρητικά) να μην έχω πρόβλημα; Και κατ' επέκταση, αφού οι νέες βενζίνες διαφημίζουν ότι έχουν και καθαριστικά πρόσθετα δε θα κάνω διπλό καλό στον κινητήρα μου (και θα τροφοδοτείται με σωστό καύσιμο και θα «καθαρίζει»);

Μήπως τα έχω μπλέξει λιγάκι;