επειδη εχω ford Maverick στην οικογενεια,εξω τα παιρνω με 15% εκπτωση

για renault και VW γνησια σαν αυτα που πουλαει ο dealer που βρισκεις?

ολες οι μαρκες πολυεθνικες ειναι.ειδικα η GM.
εξωδικο να κανεις για ενα service?ποιος το εχει κανει απο τους 1000 και πλεον που εχουν διαβασει αυτο το topic?ξαναλεω παιρνω την τσαντα με τα ιδια ανταλακτικα που πουλαει ο dealer και τα βαζουνε.δεν γραφουν επανω valeo,bosch κτλ.
το κανουν αρκετοι νομιζεις?
παντα σε ρεπριζ ευθεια εννοω,υπαρχει ρεπριζ σε στροφες? (εκτος πιστας)
μην χανεις το νοημα.
κοιτα οικονομοτεχνικα την ολη κατασταση.

ανταλλακτικά και στο περίπτερο βρίσκεις και για Renault και πολύ περισσότερο για VAG

όσο για τα 'ανταλλακτικά', όλα προμηθευτών είναι, άσχετα αν δεν το γράφουν -που το γράφουν-. Το μεγαλύτερο μέρος των ανταλλακτικών της GM είναι Delphi και λοιπών θυγατρικών εταιρειών, αν νομίζεις ότι είναι OPEL απατάσαι.

Αντίστοιχα ΔΕΝ υπάρχει ανταλλακτικό Renault, VW, Ford κλπ πέρα από μέρη κινητήρα (κι εκεί παίζεται)

με το πολυεθνική εννοώ ότι η Ford Motor Hellas είναι θυγατρική κι όχι ελληνική εισαγωγική.

Οι ευθείες, τα φανάρια και τα διάφορα συναφή δεν μ'ενδιαφέρουν.

Αν σ'απασχολεί το κόστος χρήσης και το οικονομοτεχνικό, με την κατανάλωση τι γίνεται; μειώνεται φτάνοντας τα 300;

ανταλλακτικά και στο περίπτερο βρίσκεις και για Renault και πολύ περισσότερο για VAG
οι αντιπροσωπειες οταν εισαι εντος εγγυησης στα βαζουν?
Αν σ'απασχολεί το κόστος χρήσης και το οικονομοτεχνικό, με την κατανάλωση τι γίνεται; μειώνεται φτάνοντας τα 300;

δηλαδη ενα αμαξι 200 αλογων και ενα 280 μεσα στην πολη που κινουνται με 1η,2η και 3η και μεχρι 3500 σαλ εχουν μεγαλη διαφορα στην καταναλωση?
τοτε τα evo με 180 χιλιομετρα ρεζερβουαρ δεν επρεπε να πουλησουν πανω απο 10 κομματια.

Το EVO είναι ειδική περίπτωση.. Κανένας που δίνει 50Κ για την κάβλα του (επειδή τέτοιο αυτοκίνητο είναι το EVO) δεν ενδιαφέρεται για την κατανάλωση..

Ο χρήστης ASTRAKITCAR έγραψε:

οι αντιπροσωπειες οταν εισαι εντος εγγυησης στα βαζουν?

το πάμε, είναι ΥΠΟΧΡΕΩΜΕΝΕΣ

δηλαδη ενα αμαξι 200 αλογων και ενα 280 μεσα στην πολη που κινουνται με 1η,2η και 3η και μεχρι 3500 σαλ εχουν μεγαλη διαφορα στην καταναλωση?
τοτε τα evo με 180 χιλιομετρα ρεζερβουαρ δεν επρεπε να πουλησουν πανω απο 10 κομματια.

πολύ μεγάλη, βρες ένα δίλιτρο STI ή ένα EVO και θα δεις πως αδειάζει το ρεζερβουάρ, ακόμα και με 1-2-3η στην πόλη, ακόμα και χαλαρά με 120 και 6η

Το EVO βγάζει tops 350χλμ με ένα ρεζερβουάρ.

Ο χρήστης Kid έγραψε:
Το EVO βγάζει tops 350χλμ με ένα ρεζερβουάρ.

Ενα συγκεκριμένο βγάζει πολύ λιγότερα!

Ο χρήστης kouk έγραψε:

Το EVO βγάζει tops 350χλμ με ένα ρεζερβουάρ.

Ενα συγκεκριμένο βγάζει πολύ λιγότερα!

Κάντο λίγο πιο λιανά..

Στα Μέγαρα πάντως βγάζουν 90 χλμ..

Ralliart και πολύ πουσαρισμένο.
Μέχρι 250 χιλιόμετρα αυτονομία.
Στα Μέγαρα χρειάζεται ένα ολόκληρο ρεζερβουάρ!!!

Ο χρήστης Kid έγραψε:

Ralliart και πολύ πουσαρισμένο.
Μέχρι 250 χιλιόμετρα αυτονομία.
Στα Μέγαρα χρειάζεται ένα ολόκληρο ρεζερβουάρ!!!

Ε αυτό δεν είναι EVO, ferrari killer είναι..

Είναι

Ο χρήστης chrmes έγραψε:

Ralliart και πολύ πουσαρισμένο.
Μέχρι 250 χιλιόμετρα αυτονομία.
Στα Μέγαρα χρειάζεται ένα ολόκληρο ρεζερβουάρ!!!

Ε αυτό δεν είναι EVO, ferrari killer είναι..

Είναι

Skag: 'Λοιπόν, τώρα θα γυρίσω το διακοπτάκι στην ψηλή πίεση του τούρμπο και θα πατήσω γκάζι. Πρόσεχε το κεφάλι σου!!!'
Κrus:

emoticon που... τα κάνει πάνω του δεν έχουμε ε?

Πάντως εγώ έχω βγάλει μέχρι και 443 χλμ και πρέπει να είχε ακόμη 5 λίτρα μέσα
Υπό ειδικές συνθήκες βέβαια...

Ναι, με το μωρό να κοιμάται στο πίσω κάθισμα και να μην περνάς τις 2000 σαλ ...

Σήμερα διάβασα το συγκριτικό στήν πίστα τών Σερρών.

1:39:10 (πολύ καλό) το μεγκάν,ενάμιση δευτερόλεπτο λιγότερο του γκόλφ,καί ψάχνουμε τόν αρχηγό στα σπόρ χάτσμπακ;

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Σήμερα διάβασα το συγκριτικό στήν πίστα τών Σερρών.

1:39:10 (πολύ καλό) το μεγκάν,ενάμιση δευτερόλεπτο λιγότερο του γκόλφ,καί ψάχνουμε τόν αρχηγό στα σπόρ χάτσμπακ;

Ποιος τον ψάχει????
Άγγλοι, Έλληνες και Γερμανοί δημοσιογράφοι (από αυτούς έχω διαβάσει μόνο) έχουν συμφωνήσει στο ποιος είναι!!!!
Έχω την εντύπωση όμως, ότι διαφωνούν μαζί σου...

το μεγκαν ήταν το πιο γρήγορο ανάμεσα στα γκολφ και αστρα και στην πιστα του τοπ γκιαρ..

Δεν είπε κανείς όχι. Και το Astra είναι πιο γρήγορο από το Golf...
Δεν λέει η πίστα πάντα την αλήθεια.

Ποιος τον ψάχνει; Το βρετανικό EVO προτιμά το Golf GTi κι αυτό δεν άλλαξε ούτε μετά τη σύγκριση με το Focus ST.

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Ποιος τον ψάχνει; Το βρετανικό EVO προτιμά το Golf GTi κι αυτό δεν άλλαξε ούτε μετά τη σύγκριση με το Focus ST.

Το ελληνικό;