Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Οχι παιδιά , δεν ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα.

Δεν υπάρχει ούτε ένας κατασκευαστής που δεν έχει προγραμματίσει την ECU να μη ψεκάζει καύσιμο όταν το γκάζι είναι πατημένο τέρμα και γυρίζει η μίζα.

Ειδικά για το RX-8 μην το δοκιμάσεις !!

Δηλαδή έχει κάτι άλλο το RX8 και δεν είναι μπουκωμένο.

Αν είναι πολύ μπουκωμένο και δεν ξεκινάει με τον εύκολο τρόπο μπορείς να κάνεις τα εξής (αντί να καλέσεις την οδική βοήγεια να το πάει στο συνεργείο):

Βγάλε τα μπουζί και ρίξε λίγο λάδι στις τρύπες τους (OW40, 20W50 ότι υπάρχει).

Βγάλε την ασφάλεια της αντλίας βενζίνης και αποσύνδεσε το σύστημα ανάφλεξης (αν δίνει σπινθήρα χωρίς τα μπουζί μπορεί να καεί).

Γύρισε με τη μίζα το κινητήρα ενώ κάποιος κρατάει ένα πανί πάνω από τις τρύπες των μπουζί μη τυχόν και πεταχτεί βενζίνη πάνω στο κινητήρα. Να μη δουλέψει η μίζα πάνω από 10 δευτ. τη φορά γιατί αλλιώς θα γράψει κωδικούς λάθους ο εγκέφαλος (αυτά που αποσύνδεσες) - πληροφοριακά, αν νομίζεις ότι έχει κάτι άλλο το αυτοκίνητο, για να καταγράψει το κωδικό λάθους ο εγκέφαλος, πρέπει να γυρίσει η μίζα συνέχεια τουλάχιστον 20 δευτερ. Η μίζα όταν δουλεύει υπερθερμαίνεται γι αυτό να περιμένεις τουλάχιστον 2 λεπτά για να κρυώνει.

Βάλε πίσω τα (σκουπισμένα) μπουζί και τις ασφάλειες και ξεκίνησε το αυτοκίνητο με μισό γκάζι, θα βγάλει πολύ καπνό (για λίγο) από το λάδι που έβαλες.

Ο χρήστης nickpaip έγραψε:
Αυτή η τεχνική για ξεμπούκωμα (τέρμα γκάζι και μιζάρισμα για 10 δευτερόλεπτα) αναφέρεται και στο manual του RX-8.
Δυστυχώς, οπως διαπίστωσα, δεν πιάνει πάντα...

Γι αυτό το αναφέρω Λεωνίδα ... δεν πιάνει πάντα στο RX-8.

Καλύτερη είναι η μέθοδος που έγραψες , αλλά είναι χρονοβόρα και απαιτεί και εργαλεία.

@ nickpaip .... να πας anyway στη Mazda για να σου περάσουν το νέο πρόγραμμα και τα μπουζί.

Φυσικά αν μπορεί να δώσει μόνιμη λύση η Mazda είναι το καλύτερο. Πάντως το να βγάζεις το μπουζί και να προσθέτεις λάδι είναι το σήμα κατατεθέν για τους (παλαιότερους) βάνκελ που δεν παίρνουν μπρος από μπούκωμα.

Την εποχή των πρώτων RX7 είχα κάτι φίλους τρελούς μ' αυτά. Εκείνα έπαιρναν πολύ πιο δύσκολα μπρος, ιδίως όταν πάλιωναν λίγο. Έπρεπε να σε ρυμουλκήσει κάποιος με 40 χαω για να πάρει αλλά μετά δε σ' έπιανε κανείς. Αυτοί έλεγαν ότι το ροντάρισμα στους βάνκελ ήταν ιδιαίτερα σημαντικό και ότι όσο πιο πολύ τους άφηνες να δουλέψουν στο ρελαντί μετά την επισκευή, τόσο περισσότερο θα κρατούσαν. 8-10 ώρες ρελαντί τους άφηναν, έλεγαν αν τους αφήσεις ένα 24ωρο ρελαντί θα ήταν το τέλειο. Περίεργοι κινητήρες.

Γιατί δε δημοσιεύεις το συγκεκριμένο ερώτημα στο φόρουμ του RX8 Club; Εδώ μέσα δε θα βρεις την απάντηση που ψάχνεις, ενώ εκεί...

Η λυση ειναι να παει στην mazda και σε μια σχετική οπως αναφέρθηκε,το να καθεται να λαδωνει μπουζι και οποιος ζήσει προφανως ειναι ριψοκίνδυνο σενάριο...

Ο χρήστης nickpaip έγραψε:
Σήμερα πρωί-πρωί το πήγα στο συνεργείο με οδική και μου το βάλανε μπροστά.
Δεν μου κάνανε τίποτε άλλο, αλλά έτσι κι αλλιώς το αυτοκίνητο είναι μοντέλο 2005 και λογικά θα έχει τα νέα μπουζί και λογισμικό.
Απ' ότι φαίνεται βέβαια τα αποτελέσματα δεν είναι τα επιθυμητά.

Αρα το πρόβλημα συνεχίζει να υπάρχει και με το νεο λογισμικό -ίσως σε μικρότερο βαθμό γιατί δεν είναι τόσο συχνό-
Πρέπει λοιπόν να αποφεύγεις να το λειτουργείς για λίγα λεπτά και τις επανεκινήσεις όταν είναι σχετικά κρύο.
Πως το έβαλαν μπροστά ;; ... σου έδωσαν κάποιες άλλες οδηγίες ;;

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Φυσικά αν μπορεί να δώσει μόνιμη λύση η Mazda είναι το καλύτερο. Πάντως το να βγάζεις το μπουζί και να προσθέτεις λάδι είναι το σήμα κατατεθέν για τους (παλαιότερους) βάνκελ που δεν παίρνουν μπρος από μπούκωμα.

Την εποχή των πρώτων RX7 είχα κάτι φίλους τρελούς μ' αυτά. Εκείνα έπαιρναν πολύ πιο δύσκολα μπρος, ιδίως όταν πάλιωναν λίγο. Έπρεπε να σε ρυμουλκήσει κάποιος με 40 χαω για να πάρει αλλά μετά δε σ' έπιανε κανείς. Αυτοί έλεγαν ότι το ροντάρισμα στους βάνκελ ήταν ιδιαίτερα σημαντικό και ότι όσο πιο πολύ τους άφηνες να δουλέψουν στο ρελαντί μετά την επισκευή, τόσο περισσότερο θα κρατούσαν. 8-10 ώρες ρελαντί τους άφηναν, έλεγαν αν τους αφήσεις ένα 24ωρο ρελαντί θα ήταν το τέλειο. Περίεργοι κινητήρες.

Aυτό πρώτη φορά το ακούω..

Από Mazda τέτοια πράγματα δεν θα τα περίμενα, από RX-x μάλλον ναι.

Άντε να δούμε αν θα τα καταφέρουν καλύτερα από πλευράς αξιοπιστίας στο RX-9.

Αν θέλετε τη γνώμη μου για ένα αυτοκίνητο που ομολογώ πως δεν έχω οδηγήσει, όλα αυτά είναι ψήγματα μπροστά σε αυτό που προσφέρει το RX-8: ξεχωριστός χαρακτήρας στα 30Κ, εμφάνιση και απόλαυση (υποθέτω) που δύσκολα βρίσκεις αλλού, και επιδόσεις σε όλα τα επίπεδα.

Χαλάλι του, γιατί αξίζει, κατ'εμέ, πολύ περισσότερο από τα παραφορτωμένα με άλογα hatchback. Και αφού διορθώνεται το πρόβλημα, δεν έγινε και τίποτε, 1-2 προβληματάκια όλοι μπορούμε να τα ανεχτούμε- εκτός και αν δεν έχουμε να προβάλλουμε τίποτε σε ένα αυτοκίνητο πέραν της αξιοπιστίας του, και την αναγάγουμε, αθέλητα ίσως, σε μείζον ζήτημα.

Απόψεις είναι αυτές βέβαια- και η αντίθετη είναι σεβαστή.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Αν είναι πολύ μπουκωμένο και δεν ξεκινάει με τον εύκολο τρόπο μπορείς να κάνεις τα εξής (αντί να καλέσεις την οδική βοήγεια να το πάει στο συνεργείο):

Βγάλε τα μπουζί και ρίξε λίγο λάδι στις τρύπες τους (OW40, 20W50 ότι υπάρχει).

Βγάλε την ασφάλεια της αντλίας βενζίνης και αποσύνδεσε το σύστημα ανάφλεξης (αν δίνει σπινθήρα χωρίς τα μπουζί μπορεί να καεί).

Γύρισε με τη μίζα το κινητήρα ενώ κάποιος κρατάει ένα πανί πάνω από τις τρύπες των μπουζί μη τυχόν και πεταχτεί βενζίνη πάνω στο κινητήρα. Να μη δουλέψει η μίζα πάνω από 10 δευτ. τη φορά γιατί αλλιώς θα γράψει κωδικούς λάθους ο εγκέφαλος (αυτά που αποσύνδεσες) - πληροφοριακά, αν νομίζεις ότι έχει κάτι άλλο το αυτοκίνητο, για να καταγράψει το κωδικό λάθους ο εγκέφαλος, πρέπει να γυρίσει η μίζα συνέχεια τουλάχιστον 20 δευτερ. Η μίζα όταν δουλεύει υπερθερμαίνεται γι αυτό να περιμένεις τουλάχιστον 2 λεπτά για να κρυώνει.

Βάλε πίσω τα (σκουπισμένα) μπουζί και τις ασφάλειες και ξεκίνησε το αυτοκίνητο με μισό γκάζι, θα βγάλει πολύ καπνό (για λίγο) από το λάδι που έβαλες.

Επειδή πήγα χθες σε ένα RX-8 που δεν έπαιρνε μπροστά και είδα ότι για να το βάλεις μπροστά είναι μια πάρα πολύ δύσκολη διαδικασία καλό θα είναι να ανακεφαλαιώσουμε και να μην λέμε πράγματα έτσι απλά και θεωρητικά. ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΣ να βγάλεις τα μπουζί ΈΤΣΙ ΑΠΛΑ γιατί η προσβαση σε αυτά είναι δύσκολη και δεν μπορεί κάποιος που έμεινε στη μέση του δρόμου να κάνει κάτι τέτοιο.
Η πιο χρήσιμη συμβουλή είναι να **μην επιμένει ο οδηγός να πατάει τη μίζα **αν το **αυτοκίνητο δεν πάρει αμέσως μπροστά **αλλά να το αφήσει και να βγάλει αμέσως την ασφάλεια της βενζιναντλίας. Μετά με τέρμα γκάζι να πατήσει μερικές μιζιές. Κάποια στιγμή θα κάνει να σκάσει το μοτέρ τότε μπορεί να συνδέσει ξανά την αντλία και υπάρχουν σοβαρές πιθανότητες να πάρει μπροστά το αυτοκίνητο.
Ενδεικτικά το συγκεκριμένο που είδα χθες είχε μείνει 5 μέρες αχρησιμοποίητο και μετά δεν έπαιρνε. Τα μπουζί ήταν μούσκεμα στην βενζίνη και προφανώς και οι ρότορες.Βγάλαμε φυσήξαμε και μπουζί και τους χώρους καύσης και πάλι με πολύ δυσκολία πήρε. Μάλλον οι παρατεταμένες προσπάθειες που έγιναν απο οδικές και ιδιοκτήτη γέμισαν τα πάντα με κάυσιμο. Όταν στο τέλος πήρε το ντουμάνι που βγήκε ήταν ορατό από δορυφόρο!Προσοχή λοιπόν.

Ο χρήστης Puntofato έγραψε:

Επειδή πήγα χθες σε ένα RX-8 που δεν έπαιρνε μπροστά και είδα ότι για να το βάλεις μπροστά είναι μια πάρα πολύ δύσκολη διαδικασία καλό θα είναι να ανακεφαλαιώσουμε και να μην λέμε πράγματα έτσι απλά και θεωρητικά. ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΣ να βγάλεις τα μπουζί ΈΤΣΙ ΑΠΛΑ γιατί η προσβαση σε αυτά είναι δύσκολη και δεν μπορεί κάποιος που έμεινε στη μέση του δρόμου να κάνει κάτι τέτοιο.
Η πιο χρήσιμη συμβουλή είναι να **μην επιμένει ο οδηγός να πατάει τη μίζα **αν το **αυτοκίνητο δεν πάρει αμέσως μπροστά **αλλά να το αφήσει και να βγάλει αμέσως την ασφάλεια της βενζιναντλίας. Μετά με τέρμα γκάζι να πατήσει μερικές μιζιές. Κάποια στιγμή θα κάνει να σκάσει το μοτέρ τότε μπορεί να συνδέσει ξανά την αντλία και υπάρχουν σοβαρές πιθανότητες να πάρει μπροστά το αυτοκίνητο.
Ενδεικτικά το συγκεκριμένο που είδα χθες είχε μείνει 5 μέρες αχρησιμοποίητο και μετά δεν έπαιρνε. Τα μπουζί ήταν μούσκεμα στην βενζίνη και προφανώς και οι ρότορες.Βγάλαμε φυσήξαμε και μπουζί και τους χώρους καύσης και πάλι με πολύ δυσκολία πήρε. Μάλλον οι παρατεταμένες προσπάθειες που έγιναν απο οδικές και ιδιοκτήτη γέμισαν τα πάντα με κάυσιμο. Όταν στο τέλος πήρε το ντουμάνι που βγήκε ήταν ορατό από δορυφόρο!Προσοχή λοιπόν.

Μα καλά, ποιος παίρνει αυτό το αυτοκίνητο όταν ξέρει οτι κάθε τόσο θα τραβάει τέτοιο λούκι ????

Ο χρήστης xristos69 έγραψε:

Μα καλά, ποιος παίρνει αυτό το αυτοκίνητο όταν ξέρει οτι κάθε τόσο θα τραβάει τέτοιο λούκι ????

1200 το χρόνο

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Μα καλά, ποιος παίρνει αυτό το αυτοκίνητο όταν ξέρει οτι κάθε τόσο θα τραβάει τέτοιο λούκι ????

1200 το χρόνο

Eγκάθετε!

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Μα καλά, ποιος παίρνει αυτό το αυτοκίνητο όταν ξέρει οτι κάθε τόσο θα τραβάει τέτοιο λούκι ????

1200 το χρόνο

Μαιντανός!

Αυτοί οι 1200 σίγουρα δεν διαβάζουν στο φόρουμ των 4Τ.
Άν έγραφαν τις πιο πάνω οδηγίες χρήσης στα διαφημιστικά κανεις δεν θα το έπαιρνε.

Κι εγω παραλιγο να την πατησω καποτε,βλεποντας τα μετα στις μαντρες για οσο-οσο καταλαβα οτι ο ρότορας παραμενει μια ιστορία για βιτσιόζους.

Ο χρήστης xristos69 έγραψε:
Μα καλά, ποιος παίρνει αυτό το αυτοκίνητο όταν ξέρει οτι κάθε τόσο θα τραβάει τέτοιο λούκι ????

Μάλλον αυτοί που το έχουν οδηγήσει.