Απο το 1998 που κανει το μεγιστο,παρατηρουμε μια πτωση καθε χρονο....

Φυσικα δεν ειναι αρκετο και θα πρεπει τα οποια μετρα να ενταθουν,αλλα κατι φαινεται να γινεται.....

Υπαρχει καποια στατιστικη σε συγκριση με την ΕΕ για να κλαψουμε ?

Μονο σε κατι Λετονίες ειναι χειρότεροι απο εμας,αλλά εκει μιλάμε για αυτοκίνητα του 60 και οδηγους-καμικάζι.
Τα αυτοκινητα παραμενουν δυο λαμαρίνες που συγκρούονται,οι οποιες εξελίξεις είναι μικρές.

Είναι πράγματι θλιβερό να ξέρεις πως το νέο έτος που έρχεται θα χάσουν τη ζωή τους περίπου 2000 άνθρωποι. Τι κάνουμε για να το αλλάξουμε; Τίποτα!

Ο χρήστης cpp έγραψε:
Άργησα λίγο αλλά το βρήκα και **φυσικά είμαστε πρώτοι!!!!!!!! **
Στοιχεία 2001 Νεκροί ανά 100,000 πληθυσμού

Australia   8.8
Austria 11.9
Belgium 14.58
Canada   9.3
Czech Rep. 14
Denmark   8.6
Finland   8.0
France 12.9
Germany   8.3
Greece 19.39
Hungary 14
Iceland 10.1
Ireland   9.6
Italy 11.7
Japan   7.5
Luxembourg 14
Netherlands 6.1
New Zealand 10.3
Norway   6.9
Poland 15.3
Portugal 16.11
Rep of Korea 14.9
Slovak Rep. 11.3
Slovenia 13.7
Spain 13.2
Sweden   6.0
Switzerland 7.1
Turkey 13
UK   6.1
USA 14.9

Είμαστε επιεικώς απαράδεκτοι. Η οδηγική συμπεριφορά του λαού μας και η νοοτροπία του Έλληνα στο τιμόνι, είναι αυτή που φταίει και θρηνούμε τόσα θύματα κάθε χρόνο. (Φυσικά υπάρχουν και εξαιρέσεις αλλά δεν αρκούν).

*Να τι πρέπει να κάνουν όλοι αυτοί οι ΑΝΕΓΚΕΦΑΛΟΙ πριν πάρουν το αυτοκίνητο τους για να πάνε εκδρομή το επόμενο τριήμερο... *

Χμμ... άρα κάποια βελτίωση έχει επέλθει, χωρίς όμως να επιβεβαιώνεται πλήρως η άποψη που ανέφερα πιο πάνω.

Θα ήθελα να επισημάνω το εξής, πάντως. Όταν περνούσα το διαβόητο πέταλο το 2000 και το 2001, ήταν συχνό φαινόμενο οι παράτολμες προσπεράσεις, οι ψιλο- κόντρες, και φυσικά οι υψηλές ταχύτητες (140+)- χωρίς να εξαιρώ από το τελευταίο τον εαυτό μου.

Τα δύο τελευταία χρόνια όμως, βλέπω πως οι περισσότεροι οδηγούν αρκετά πιο συγκρατημένα, σέβονται τα σημεία στα οποία γίνονται έργα και απαγορεύονται οι προσπεράσεις, και με δυο λόγια, είναι ελάχιστοι πλέον αυτοί που περνάνε αέρα ανάμεσα στα 2 ρεύματα και προσπερνάνε αλόγιστα.

Δε ξέρω αν είναι οι κάμερες (που κάθε βδομάδα θα αστράψει κάποια καθώς περνάω με 90- βέβαια δεν τις στέλνουν), ή αν η υπερβολή της τροχαίας και των καναλιών έπιασαν τόπο, αλλά για να πω την αλήθεια προτιμώ αυτήν την κατάσταση...

Εξαιρέσεις υπάρχουν, μεθυσμένοι ακόμη περισσότεροι, αλλά και πάλι, κάτι είναι το ότι δε βλέπεις ταυτόχρονες προσπεράσεις με 180 και στα δύο ρεύματα, μετά από κάθε στροφή...

Πιστεύω ότι στη μείωση των ατυχημάτων συμβάλλει και μείωση της μέσης ωριαίας που επιβάλλει η αύξηση της κυκλοφορίας.

Το παρατηρώ σχεδόν παντού.

Σε όλους τους δρόμους αναγκάζεσαι με το χρόνο να μειώσεις ταχύτητα απλά επειδή δεν υπάρχει πουθενά να πας...

Βέβαια έχουν βελτιωθεί πολύ τα αυτοκίνητα (και πάρα πολύ τα λάστιχα), ενώ επιπλέον συναντάς συχνότερα αξιοπρεπή άσφαλτο.

Ο δρόμος Πατρών-Πύργου είναι πράγματι απαράδεκτος. Ενδεχομένως χειρότερος από τον Πατρών-Κορίνθου.
Χειρότερη άσφαλτος, ο δρόμος δεν είναι κλειστός, ενώ πλήττεται δυστυχώς και από την έλλειψη αυτοκινητιστικής παιδείας (τουλάχιστον) των περιοίκων.

Ταξιδεύω συχνά τους δρόμους Πάτρα-Αθήνα, Πάτρα-Άρτα και Πάτρα-Πύργο.

Προσωπικά θεωρώ και τους τρεις απαράδεκτους.

Ο Πάτρα-Άρτα έχει πλάτος όσο ο δρόμος μπροστά από το σπίτι μου και αυξημένη κίνηση σε φορτηγά...Όμως μπορείς να πιάσεις 80km/h και να κινηθείς χωρίς ιδιαίτερο άγχος (κάνοντας βέβαια και τις σχετικές προσευχές να μην διασταυρωθείς με κάποιον τρίτο χωρίς δική σου ευθύνη).

Ο Πάτρα-Κόρινθος είναι ένα μεγάλο ανέκδοτο αν λάβεις υπόψη το κυκλοφοριακό φόρτο. Υψηλές ταχύτητες (έως 150km/h πάνε πολλοί) και μεγάλες σχετικές (τα φορτηγά και μερικοί χαλαροί πάνε με 80km/h). Την νύχτα η οδήγηση με περισσότερα από 100km/h συνιστά πρακτικά έγκλημα... Γνωστός μου πέρασε νύχτα με 150km/h δίπλα (ξυστά) από μία μαυροφορούσα θεία με βαλίτσα την οποία μόλις είχε αφήσει το ΚΤΕΛ σε τυχαίο σημείο (προφανώς ήταν κάποια συνοικία κάτω από το δρόμο) και προσπαθούσε να διασχίσει το δρόμο (βρισκόταν πάνω στην διπλή διαχωριστική... ). Παραλίγο φονιάς...

Ο Πάτρών-Πύργου είναι επίσης χάλια λόγω των μεγάλων σχετικών ταχυτήτων των αυτοκινήτων που κινούνται (άλλοι πάνε πολύ αργά και άλλοι πολύ γρήγορα), λόγω των διασταυρώσεων και της κακής ποιότητας της ασφάλτου. Έχω βρει γιαγια με κατσίκα να διασχίζει διαγώνια την εθνική αυτή με πλάτη στο ρεύμα που διέσχιζε.

Αν αρχίσω να γράφω για τα περιστατικά που έχω ακούσει και ζήσει για αυτούς τους δρόμους δεν θα έχω τελειωμό.

Συμφωνώ ότι είναι ζήτημα παιδείας. Πιστεύω όμως ότι είναι πολύ ευκολότερο να φτιαχτούν αξιοπρεπείς δρόμοι, παρά να φτιάξει η παιδεία και να δούμε αποτέλεσμα σε τουλάχιστον 20 χρόνια.

Βέβαια προτιμότερο είναι να φτιάξουν και τα δύο...

Σκεφτόμουν όμως πόσο περισσότερη ασφάλεια θα ένοιωθες αν άφηνες τη μετρίων οδηγικών ικανοτήτων γυναίκα/μάνα/θεία/θείο κτλ να οδηγήσει στο αντίστοιχο Γερμανικό Πάτρα-Κόρινθο.

Αυτή τη στιγμή το ταξίδι αυτό στην Ελλάδα απαιτεί ικανότητες και ρίσκο.

Βέβαια όλα αυτά προσθέτουν ακόμα ένα παράλογο στην χώρα του παραλόγου...

Θα στρώσει και η Ελλάδα...
Αλλά όχι πριν τα επόμενα 30 χρόνια (τουλάχιστον)...

Εγώ πάντως θεωρώ ότι δεν είναι τόσο θέμα παιδείας όσο θέλουμε να το παρουσιάσουμε. Εντάξει, είμαστε λίγο απαράδεκτοι στην οδήγηση αλλά όχι σε τέτοιο βαθμό που να δικαιολογεί αυτά τα νούμερα.

Μεγάλο ρόλο παίζουν και οι δρόμοι, όπως η Κορίνθου - Πατρών για παράδειγμα, το πέταλο και άλλα φοβερά κομμάτια του Εθνικού μας δικτύου. Αν και όταν διορθωθούν αυτά τότε σαφώς και θα μειωθεί θεαματικά ο αριθμός των άτυχημάτων και των τραυματιών - νεκρών αντίστοιχα

Ο χρήστης cpp έγραψε:
Θεωρώ ότι με τέτοια ακραία απόλυτα νούμερα που έχουμε το να λέμε για ποσοστά μείωσης δεν λέει τίποτα!!!!! Με 15 το ποτήρι δεν είναι μισογεμάτο όταν υπάρχει και το 6, μάλλον ξεχειλισμένο είναι!!!! Το νούμερο θα έπρεπε να είναι μονοψήφιο....
Η βελτίωση κατ εμέ οφείλεται στην βελτίωση των δρόμων και μόνο, καθώς από το 1998 έχουν αυξηθεί κατά πολύ οι μπαριέρες ενώ οι οδηγοί στην φιλοσοφία τους δεν έχουν αλλάξει μάλλον τίποτα!!!!

Συμφωνώ απόλυτα για το μονοψήφιο και για τη βελτίωση των δρόμων αλλά σε μια χώρα όπου βασιλεύει η διαφθορά, οι πολίτες της ενδιαφέρονται μόνο για τον εαυτούλη τους, δεν παράγει σχεδόν τίποτα, έχει υπέρογκο δημόσιο τομέα, η απλή αναλογική δεν ταιριάζει στην ιδιοσυγκρασία της και πολλά άλλα, μην περιμένουμε και θαύματα...

κάτι που δεν έχει ληφθεί υπόψη είναι η αύξηση των κυκλοφορούντων οχημάτων. Τα τελευταία 4 μόνο χρόνια έχουν προστεθεί πανελλαδικά... 1 εκ. ΙΧ οχήματα (και έχουν αποσυρθεί ελάχιστα)

άρα οι νεκροί μειώνονται και σε απόλυτα και σε σχετικά νούμερα. Αυτό που θα ήθελα να δω είναι ο αριθμός τροχαίων. Εκτιμώ ότι τα τροχαία έχουν αυξηθεί σε αριθμό (θα θέλα να δω ένα τέτοι στατιστικό) και οτι η μείωση των νεκρών οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο 1 εκ ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ αυτοκίνητα

Ο χρήστης cpp έγραψε:
To λεωφορείου του ΚΤΕΛ Ημαθίας στα Τέμπη δεν υπήρχε καν στα χαρτιά ήταν μαϊμού αν θυμάσαι και έδωσε 23 νεκρούς ... πες μου τώρα είναι παλιο ή καινούργιο όχημα?????
Επίσης καινούργιο αμάξι με παλιά λάστιχα είναι ΠΑΛΙΟ

αν είδες έγραψα IX, άρα μιλάω για επιβατικά.

ένα καινούριο ΙΧ θα 'χει για δύο χρόνια σχεδόν σίγουρα κατάλληλα ελαστικά.

Μπορεί αργότερα να μην τα αλλάξει ο ιδιοκτήτης, (γιατί καλές οι 16'+ ζάντες στο κανούριο, αλλά για κοίτα πόσο έχουν τα 4 λαστιχάκια) αλλά μήπως θα τα αλλάξει στο 10ετίας αυτοκίνητο;

Και τι προτιμάς, καινούριο αυτοκίνητο με παλιά λάστιχα, ή παλιό αυτοκίνητο με παλιά λάστιχα;

Ο χρήστης Bagus έγραψε:
28 νεκροι κατα την εξοδο σε ισαριθμα δυστυχηματα.....

Καλα παμε

Το στατιστικο ειναι πιο εντυπωσιακο γιατι η ειδηση ειναι ψιλο-απατη.
Οι 28 δεν ειναι νεκροι λογω εξόδου (απο τις πολεις) αλλα λογω εξοδου (βραδινης). Πριν απο λιγο ακουσα στη ΝΕΤ οτι οι 20 νεκροι ηταν στην Αττικη!!!

Πινω και μεθω, ωχ αμαν!

Ο χρήστης greo έγραψε:

28 νεκροι κατα την εξοδο σε ισαριθμα δυστυχηματα.....

Καλα παμε

Το στατιστικο ειναι πιο εντυπωσιακο γιατι η ειδηση ειναι ψιλο-απατη.
Οι 28 δεν ειναι νεκροι λογω εξόδου (απο τις πολεις) αλλα λογω εξοδου (βραδινης). Πριν απο λιγο ακουσα στη ΝΕΤ οτι οι 20 νεκροι ηταν στην Αττικη!!!

Πινω και μεθω, ωχ αμαν!

Mα ουτος ή αλλος οι περισσοτεροι σκοτωνονται εντος Αττικης .. .αλλα γινεται θεμα με τον Μαλλιακο ετσι για να λεμε.....

To βράδυ της Κυριακής (Χριστούγεννα), γύρω στις 10, τρακάραμε. Οδηγούσε ο φίλος μου και ήμαστε με το αυτοκίνητό του. Δεν είχαμε πιει (θα πηγαίναμε μετά), γυρνάγαμε από Χαλκίδα και μπήκαμε στις Αφίδνες για μια βόλτα.
Πίσω από την πίστα του καρτ, Αγ.Στεφάνου- Καπανδριτίου νομίζω είναι ο δρόμος, έχει πολλές απότομες στροφές. Και εμείς μπήκαμε με περισσότερα χιλιόμετρα από όσο έπρεπε. Το αποτέλεσμα ήταν να μας πετάξει έξω, να μπούμε αντίθετο (ΕΥΤΥΧΩΣ δεν ερχόταν κανείς) και να σκάσουμε πάνω στη ρόδα ενός σταματημένου φορτηγού. Όλη η αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου μπήκε μέσα, η οροφή τσάκισε και το αυτοκίνητο βγήκε off.
Εμείς βγήκαμε καλά (η αριστερή μου ωμοπλάτη και η βάση του αυχένα μου πονάει -προφανώς από τη ζώνη, αλλά αυτό δεν είναι τίποτα).
Περιμέναμε 1,5 ώρα την οδική βοήθεια να μας πάρει και κανένα μισάωρο ακόμα να το φορτώσει γιατί το αυτοκίνητο δεν κινιόταν, είχε μπλοκάρει ο τροχός και τελικά, γύρω στις 3 επιστρέψαμε....

Συμπεράσματα:

1. Φοράμε πάντα ζώνες. Μας έσωσαν τη ζωή -κυριολεκτικά.
2. Οι βλακείες στο δρόμο (ήταν καθαρά δικό μας λάθος) πληρώνονται ακριβά.....
3. Την επόμενη φορά που η κοπέλα/ γυναίκα σας ουρλιάξει 'κόψε, φοβάμαι' σκεφτείτε ότι εκτός από το να σας σπάει τα νεύρα, μπορεί και να σας σώζει τη ζωή. (Αν το έλεγα και εγώ, μπορεί και να την είχαμε γλιτώσει τη στούκα).

Το 'κόψε φοβάμαι' δεν χρειάζεταια να το πει κανένας. Όποιος δεν έχει μυαλό να το καταλάβει, ας πετάξει τα κλειδιά στην θάλασσα και να πάρει ταξί.
Ευτυχώς είστε καλά