ΠΙΣΤΕΥΩ ΠΑΝΤΩΣ ΠΩΣ Η ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΕΧΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΜΕ ΤΗ ΜΑΡΚΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗ ...ΦΟΥΡΝΙΑ .ΟΙ ΠΡΩΤΕΣ ΦΟΥΡΝΙΕΣ ΕΧΟΥΝ ΤΑ ΠΙΟ ΠΟΛΛΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ.

Διαβάζωντας πιστεύω με προσοχή τους προλαλήσαντες, ως απόφοιτος της Γαλλικής Σχολής (εξ'αρχής κάτοχος και οδηγός γαλλικών αυτοκινήτων) έχω να παρατηρήσω τα εξής:

Γενικά περι αξιοπιστίας των Γαλλικών υπάρχει ένας μεγάλος μύθος.

Τα γαλλικά αυτοκίνητα είναι πολύ αξιόπιστα όσο αφορά τα βασικά και κύρια μέρη τους αλλά όχι στις λεπτομέρειες!

Για παράδειγμα πόσους ξέρετε να έχουν κάψει μηχανή (χωρίς δικό τους λάθος) ή προβλήματα στο πλαίσιο (άκαμπτο απ'όλες τις απόψεις) ή ουσιαστικά προβλήματα. Προσωπικά δεν γνωρίζω κάτι και όσοι μου έχουν αναφέρει κάτι τέτοιο, μοιάζουν ως περιστατικά μεμονομένα και τυχαία.

Οσο αφορά τα πλαστικά, όντως είναι από υλικά που τρίζουν και νομίζω ότι είναι ξεκάθαρο ότι κανένας αγοραστής γαλλικού αυτοκινήτου δεν θα το έπαιρνε με αυτό τον γνώμονα.
Είναι διαφορετικής φιλοσοφίας αυτοκίνητα και αυτό προσφαίρουν!

Για τις υπόλοιπες βλάβες που έχουν προαναφερθεί θα συμφωνήσω (ιδιαίτερα με τον takinen) όμως θα ήθελα λίγο να τις αναλύσω.

Rallάκια, 206, VTS κτλ όντως κόβουν βάσεις πάνω, χαλάνε εύκολα το ζοάν (σύνδεσμος της πολλαπλής εξαγωγής με τον σωλήνα της εξάτμισης) αλλά για όλα ευθύνεται η μαλακή κάτω βάση που έχει τοποθετηθεί για να μην γκρινιάζουν για τριγμούς και ταλαντώσεις στο εσωτερικό.

Ομως αν κάποιος οδηγός τα οδηγεί νορμάλ (ποιος μπορεί να οδηγήσει 'νορμάλ' ένα Rallye) τότε δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα.

ΚΙΒΩΤΙΟ: Tι σας φταίει το κιβώτιο ρε παιδιά; Η πρώτη δεν μπαίνει λόγω 'αυστηρού' συγχρονιζέ, το ίδιο και η δευτέρα! Αμα την βάλεις με δύναμη (ενώ δεν πρέπει να μπεί) τότε τα ξήλωσες όλα! Δεν είναι θέμα ασάφειας ή οτιδήποτε άλλο, είναι θέμα συνήθειας! Αν αλλαχτεί και η βαλβολίνη με κάποια καλύτερη δεν πρόκειται να παραπονεθεί ποτέ.

Εντάξει ίσως να μήν είναι και το καλύτερο της αγοράς αλλά αμα το προσέχεις δεν πρόκειται να πάθει τίποτα. Κανόνας; Ο επιλογέας δεν είναι κουτάλα για ανακάτεμα!

Για την ανάρτηση θα συμφωνήσω μεν αλλά δεν χαλάνε τα πίσω αμορτισέρ που αντέχουν πάνω από 50.000 και αλλά τα μπροστινά. Η αιτία είναι η ρύθμιση που είναι σφικτή και βέβαια το συνεχή 'σκίσιμο' που τους ρίχνουμε.

Ομως η Peugeot π.χ. αναγνωρίζοντας το 'πάθος' μας, δίνει τα αμορτισέρ σε εξευτελιστική τιμή! Είναι προτιμότερο λοιπόν να έχεις αμορτισέρ που να δουλεύουν σωστά έστω και για 'λίγο' παρά συνέχεια και ανεπαρκώς.

Τριγμοί μετά από χώμα: Χμμ καλά όρεξη να υπάρχει και ένα μικρό σετ με εργαλεία και το αυτοκίνητο γίνεται καλύτερο και από πολλά ακριβότερα. Είπαμε δεν το θέλουμε για αυτό.

Εγώ θα ήθελα όμως να τα εξετάσουμε λίγο αντικειμενικότερα...

Σαν Value for money τι σας λένε; Νομίζω ότι είναι πολύ πάνω από το μέσο όρο της αγοράς!

Βάζοντας λοιπόν και σαν γνώμονα και τις τιμές από τα service και τα ανταλλακτικά έχεις ένα αυτοκίνητο που κινείται πάνω από πολλά 'υπερτιμιμένα'!

Να σταθώ λίγο και στις υπόλοιπες μάρκες;

VW με κιβώτια χαλασμένα; Τοyota που τους αλλάζανε τα κιβώτια χωρίς άλλες ενημερώσεις; Mini Cooper (πόσες ανακλήσεις έχει;)

Λοιπόν δεν είναι οι πόρτες και τα πλαστικά που καθορίζουν την αξιοπιστία αλλά κατ'εμέ το Value for money με γνώμονα τις προτιμήσεις μου και τις οδηγικές μου συνήθειες!

ΝΑΙ .ΓΙΑ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΤΟΥΣ ΘΑ ΛΕΓΑ ΠΩΣ ΔΕ ΤΑ ΚΛΑΙΣ . ΑΥΤΟ ΛΕΝΕ ΟΤΙ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΠΙΟ ΠΟΛΥ ΣΤΑ ΙΤΑΛΙΚΑ ,ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΠΑΛΙ .....ΤΟ ΑΝ ΑΣ ΠΟΥΜΑ ΓΙΝΑΝ ΜΑΖΙΚΕΣ ΑΝΑΚΛΗΣΕΙΣ ΣΤΟ ΜΙΝΙ ΔΕ ΜΟΥ ΛΕΕΙ ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ. ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΕΙΝΑΙ ΦΡΕΣΚΟ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΚΑΙ ΤΑ ΕΛΛΑΤΩΜΑΤΑ ΕΝ ΜΕΡΕΙ ΠΑΝΤΑ , ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΟΥΝΤΑΙ. ΠΑΝΤΩΣ ΓΙΑ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΧ Η ΑΠΟΨΗ ΟΤΙ ΤΑ ΙΑΠΩΝΕΖΙΚΑ ΚΑΙ ΤΑ ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΑΞΙΟΠΙΣΤΑ ΕΔΩ ΚΑΙ ΧΡΟΝΙΑ ΑΥΤΟ ΚΑΤΙ ΣΗΜΑΙΝΕΙ . ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ 206 ΠΧ (11/99) ΕΜΠΑΣΕ 2 ΦΟΡΕΣ ΝΕΡΑ , ΚΑΙ 2 ΦΟΡΕΣ ΕΣΒΗΣΕ ΕΝ ΚΙΝΗΣΕΙ . ΜΕΤΑ ΑΠ ΑΥΤΑ ΤΟ ΠΟΥΛΑΩ ΒΕΒΑΙΑ.

Pia aksiopistia re paidia ? OLES oi etairies exoun kanei simbibasmous oste na einai pio ftina ta cars me apotelesma na min exoun kai ta kalytera ylika. Kai milao gia OLES tis etairies !

Kathe marka exei kai ta kousouria kai xreiazete eidiki metaxirisi apo ton idioktiti.

Kai min akouo oti ta japan einai terata aksiopistias giati mallon auton itan prin 5 xronia ! As milisoun oi idioktites S2K pou labane epistoles dorean elegxou apo ton Sarakaki kai poies itan oi aities (MILAME GIA TRELA !)

Ama ta skizeis ta kaimena einai dynaton na min bgaloune problimata ?

Κατά την γνώμη μου μπορώ να πω οτι η Corolla του πατέρα μου 101 μοντέλο 93' 1300cc και η δικιά μου 111 1,600cc μοντέλο 2000 είναι τέρατα αξιοπιστίας....Συνέχεια σε κόφτες είναι και Κίχ δεν έχουν βγάλει......Συγκεκριμένα στο δικό μου η χρήση που του γίνεται είναι πάντα στα όρια........

Όσο για Carina που άκουσα όντως είχανε προβλήματα σε κρεμαγιέρα ...ηλεκτρικά...αλλά αυτά ήταν το 1ο δίμηνο παραγωγής τους και αυτό επειδή ήταν αγγλικές και μόλις είχε φτιαχτεί η γραμμή παραγωγής.....Το ίδιο πιστεύω οτι μπορεί να γίνει και με την νέα Corolla μόνο και μόνο επειδή είναι καινούργια γραμμή παραγωγής...
'Ολες πια οι εταιρείες προσπαθούν να μειώσουν το κόστος παραγωγης τουσ φτιάχνοντας καλύτςρα στην 'μάτι' αυτοκίνητα αλλά ένας θεός ξέρει αν είναι και πραγματικά καλύτερα ...

Γενικά όπως ανέφερε και o BlueKiller όλες έχουν τα μειονεκτήματά τους....

Το Τί ειναι καλύτερο είναι υποκειμενικό ...Ο καθένας συμβιβάζεται με κάτι....Μακάρι να μπορούσαμε όλοι να είχαμε το τέλειο αμαξι....

Ο χρήστης 206 Gris Sidobre έγραψε:
Τα γαλλικά αυτοκίνητα είναι πολύ αξιόπιστα όσο αφορά τα βασικά και κύρια μέρη τους αλλά όχι στις λεπτομέρειες!

Με ένα 104 που άλλαξε μηχανή στα 130000 χλμ γιατί ράγισαν τα χιτώνια και μπήκε νερό, ένα ZX που έκαψε φλάντζα στα 90000, και ένα Kadet που στα 240000 δεν έχει αλλάξει πάρα μόνο λάδια, προτιμώ να αποφεύγω τέτοιες γενικεύσεις.

Ναι αλλά παρόλα αυτά προχωράς σε γενικεύσεις! Γιατί και εγώ μπορώ να πώ οτι ξέρω κάτοχο διφάναρης Κομπρέσορ που άλλαξε 2 φορές εγκέφαλο ( η μία εκτός εγγύησης ) και γνώμες ταξιτζήδων που λένε οτι οι καινούργιες Μερσεντες δεν είναι τόσο αξίοπιστες όσο οι παλίες. Επίσης συγγενικό μου πρόσωπο ταλαιπωρείται με τα ηλεκρικά της Carina Ε του χρόνια τώρα ενώ στις 2 Corolla που πέρασαν από την οικογένεια μου δεν συνέβει το παραμικρό σκυλιά. Είναι θέμα παρτίδας πολλές φορές και κυρίως οι πρώτες παρτίδες είναι αυτές που πάσχουν.

Δεν θυμάμαι σε πιο site (αμερικάνικο) το είχα δει, αλλά είχε στατιστική ανάλυση στις βλάβες των αυτοκινήτων, ανά σύστημα - μάρκα - μοντέλο - έτος παραγωγής.

Το τελευταίο ήταν πολύ κατατοπιστικό. Έβλεπες χρονιές που πραγματικά κάτι είχε πάει στραβά σε κάποιο συγκεκριμένο μοντέλο. Θυμάμαι πχ BMW 323 με πρόβλημα στον κλιματισμό και Saab 900 με πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων, σε μία πολύ συγκεκριμένη χρονιά το καθένα. Αυτό είναι και χρήσιμο όταν θέλεις μεταχειρισμένο (εγώ έτσι βρήκα το site), οπότε ανακαλύπτεις τι πιθανά προβλήματα να παρουσιάσει το συγκεκριμένο μοντέλο της συγκεκριμένης ηλικίας.

Ξέρει κανένας για τι μιλάω; Έχει το URL; Δεν το έχω κρατήσει

Oσο και να συνεχίζουμε θα βρίσκουμε συνέχεια τέτοια παραδείγματα από όλες τις χώρες προέλευσης!

Θα επιθυμούσα να υπήρχε μια βάση δεδομένων που να αναλύει την συχνότητα βλαβών του κάθε μοντέλου ώστε να καταφέρουμε να είμαστε όλοι αντικειμενικοί.

Τουλάχιστον εγώ το λέω ότι είμαι υποκειμενικός γιατί αυτά τα αυτοκίνητα τα λατρεύω!

Για παράδειγμα φέτος χάρηκα ιδιαίτερα που όλοι ενώ 'κοπανάγανε' ότι η Peugeot στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα δεν είναι καθόλου αξιόπιστη κατάφερε μια χρονιά που θα την θυμούνται όλοι για την αξιοπιστία της επί παντός εδάφους.

ΟΛΑ τα αυτοκίνητα έχουν τα προβληματάκια τους, όμως λυπάμαι πραγματικά που ιδιαίτερα τα Γαλλικά έχουν μια τέτοια φήμη που προέκυψε από ανθρώπους που προτιμούν το αυτοκίνητο να μοιάζει με το σαλόνι του σπιτιού τους παρά με εργαλεία οδηγικού πάθους. Οι υπόλοιποι πληρώνουν πολλά για να το νιώσουν αυτό που ένα αυτοκίνητο προσφαίρει σε τόσο χαμηλή τιμή.

Αν όμως θεωρείτε ότι η διαφορά κρίνεται στις μικρές λεπτομέρειες τότε θα πρέπει αναγκαστικά να πάω πάσο! Αλλά επιμένω και εύχομαι κάποια στιγμή να επιβεβαιωθώ και με αποδείξεις, ότι στα κύρια μέρη και τα μέρει μειζωντος σημασίας τα Γαλλικά όχι μόνο δεν υστερούν αλλά υπερτερούν!

H αλήθεια είναι ότι η Peugeot εν γένει χαίρει αναγνώρισης στον τομέα της αξιοπιστίας, εδώ και πάρα πολλά χρόνια (εν αντιθέσει με τη Renault που προσπαθεί τα μέγιστα την τελευταία δεκαετία). Κι αυτό διότι οι εξελίξεις των μοντέλων της γίνονται επί αφρικανικού εδάφους, όπου και η κυριαρχία της στην αγορά είναι αναμφισβήτητη τα τελευταία 50 χρόνια... ας όψεται η αποικιοκρατία.
Αυτό δε σημαίνει, όπως ειπώθηκε, ότι είναι και τέρατα αξιοπιστίας (ουκ ολίγα μικροπροβλήματα είχα με το Rallye). Γι' αυτό κι εγώ επιλέγω το 206, που -διάολε- κυκλοφορεί τέσσερα χρόνια στην αγορά και -ελπίζω- να πλησιάζει αρκετά στα ιαπωνικά δεδομένα.

Ο χρήστης 206 Gris Sidobre έγραψε:
ΟΛΑ τα αυτοκίνητα έχουν τα προβληματάκια τους

Συμφωνώ. Ωστόσο, η εντύπωση που έχω σχηματίσει είναι ότι τα γαλλικά εμφανίζουν πιο πολλές και πιο σοβαρές βλάβες, όταν πρωτοκυκλοφορούν, σε σχέση π.χ. με τα ιαπωνικά. Στη δημιουργία αυτής της εντύπωσης ίσως να φταίει και το 307. Δε θα αγόραζα γαλλικό αυτοκίνητο, αν δεν περνούσε τουλάχιστον ένας χρόνος από τη στιγμή που εμφανίστηκε στην αγορά. Πάντως, τη δεδομένη χρονική στιγμή θεωρώ την απόκτηση ενός 307 καλή επιλογή (εξαιρώ την έκδοση με το 1400άρη κινητήρα).

όμως λυπάμαι πραγματικά που ιδιαίτερα τα Γαλλικά έχουν μια τέτοια φήμη που προέκυψε από ανθρώπους που προτιμούν το αυτοκίνητο να μοιάζει με το σαλόνι του σπιτιού τους παρά με εργαλεία οδηγικού πάθους.

Ξέρω πολλούς που αγόρασαν το 307, γιατί το σαλόνι του ήταν καλύτερο από το σαλόνι του σπιτιού τους.

Γεια σας παιδιά

Είμαι κάτοχος μίας Toyota Corolla (μοντέλο 97) και σκέφτομαι σύντομα να αλλάξω αυτοκίνητο.

Περί επιδόσεων τα έχουμε λίγο πολύ πει όλοι σε άλλα topics. Άλλο ένα θέμα όμως που μας απασχολεί πολλούς είναι το κατά πόσο τα αυτοκίνητα που έχουμε ή θέλουμε είναι αξιόπιστα ή... ζημιάρικα. Δηλαδή αν θα μας απασχολούν μόνο στα προγραμματισμένα service ή τακτικότερα και αιφνιδιαστικά... Και βέβαια μπαίνει ταυτόχρονα και το θέμα της αντιπροσωπείας και της εξυπηρέτησης που, αν και θίγεται και αλλού, καλό θα ήταν να λέμε και μία κουβέντα και εδώ.

Προσέξτε ότι έχει μεγάλη σημασία ο καθένας μας που θα καταθέσει την άποψή του αν μπορεί να είναι κατά το δυνατόν αντικειμενικός και να συμπεριλαμβάνει (αν έχει) γνώμες και άλλων της ίδιας μάρκας ή έστω και άλλων.

Ξεκινώ με το δικό μου.

TOYOTA COROLLA. Πέρα των προγραμματισμένων service δεν έχει απασχολήσει ποτέ την οικογένειά μου (το οδηγούμε κατά καιρούς 4 διαφορετικά άτομα - με τελείως διαφορετικές οδηγικές συνήθειες). Μετά από 5.5 χρόνια χρήσης ΒΛΑΒΕΣ 0. Πάει καλά ακόμα (δεν βλέπω πτώση ή αλλαγή στην οδηγική συμπεριφορά). Βέβαια η αγορά μίας νέας Corolla προσκρούει σε ένα βασικό εμπόδιο: ΚΟΣΤΟΣ. Είναι αντικειμενικά πολύ ακριβή σε σχέση με άλλα αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας, και βέβαια υπάρχει πολύς κόσμος που τα 2-3000 ευρώ της διαφοράς τα μετράει πολύ...
Η εγγύηση είναι εξαετής και τώρα πια ξέρω γιατί
Το αυτοκίνητο το πήρα από τον Φλαμιάτο (Ζωγράφου). Άψογοι σε εξυπηρέτηση, χωρίς χρονικές καθυστερήσεις. Ραντεβουδάκι, 1-2 ωρίτσες και καθάρισες, πολιτισμένα και με πολύ καλή εξυπηρέτηση. Το αρνητικό; Νομίζω ότι γενικά οι χρεώσεις τους είναι αυξημένες. Όταν δηλαδή το προγραμματισμένο service των 60.000χλμ κοστίζει γύρω στις 100.000δρχ δεν είναι λίγο ακριβό; Έστω και αν πρόκειται απλά για κάποια αναλώσιμα που αλλάζονται τακτικά... Μήπως να τσέκαραν λίγο τι και πόσο χρεώνουν;
Σε άλλες αντιπροσωπείες δεν ξέρω τι γίνεται αλλά η συγκεκριμένη έχει αφήσει πολύ κόσμο εδώ στο Ζωγράφου ευχαριστημένο (γι' αυτό και εξακολουθεί να πουλάει σαν τρελή).

Και αν μου πει κανείς γιατί ψάχνω τι θα πάρω και δεν ξαναπαίρνω TOYOTA; Πρώτον από επιδόσεις στα 1400κ.εκ.-86hp, μέτρια πράγματα, εντάξει ικανοποιητικό γκαζάκι αλλά μέχρι εκεί, τίποτα ιδιαίτερο. Από εξοπλισμό επίσης ψιλοτσιγκούνικα πράγματα (καμία σχέση πχ με στάνταρ εξοπλισμούς άλλων - είδα τον στάνταρ εξοπλισμό των Peugeot 307 και Renault Clio και έπαθα πλάκα). Και βέβαια πολύ ακριβή η Toyota.
Το θέμα είναι πχ τι προσφέρουν αντίστοιχα εταιρείες όπως η Peugeot με το 307, η Renault με το Clio, η Ford με το Focus κλπ (σας ανέφερα μερικά από αυτά που σκέφτομαι να αποκτήσω )

Sorry για την έκταση. Δικός σας ο χώρος για απαντήσεις. Κύριοι, κάτοχοι ειδικά των προαναφερθέντων (προσωπική προτίμηση - φυσικά και όλοι οι υπόλοιποι φίλοι απολύτως ευπρόσδεκτοι, γιατί ακόμα δεν έχω επιλέξει) καταθέστε απόψεις...

Φίλε 'πρασινοαίματε'(!) ελπίζω να είδες την απάντηση που σου έδωσα στο thread 'Ιαπωνέζικα-Ευρωπαϊκά'.

Εγώ στην θέση σου με τα λεφτά μιας καινούργιας 1400άρας Corolla (1.4 Linea Tera sedan = 16040 ευρώ = 5.465.000 δρχ) θα αγόρασα:

• μια Xanthia Activa 1800 6ετίας για τα ταξείδια της οικογένειας (2.500.000 δρχ περίπου)
• ένα μικρό για την πόλη (πχ. Suzuki Alto ή Subaru vivio ή Atos) πενταετίας και άνω με λιγότερο από 1.000.000 δρχ
• ένα Niva του 93-95 με περίπου 1.500.000 δρχ για τις ακραίες εκδρομές
  Το όλον περίπου 5.000.000 και σου μένουν και 500.000 για να καλύψεις την διαφορά στα τέλη κυκλοφορίας από 1400 σε 1800+1000+1600 για 3 χρόνια περίπου.

Μειονεκτήματα: Δεν θάχεις καινούργιο αυτοκίνητο. Θα πρέπει να κάνεις αγορές σε ονόματα άλλων (γονείς, σύζυγος, παιδιά κλπ) για να μην έχεις πρόβλημα τεκμηρίων. Περισσότερα service με αυξημένα κόστη

Πλεονεκτήματα: Ένα καλό αυτοκίνητο με συγκεκριμένο ρόλο την κάθε φορά.

Για σκέψου το ...

Ο χρήστης fac έγραψε:

• μια Xanthia Activa 1800 6ετίας για τα ταξείδια της οικογένειας (2.500.000 δρχ περίπου

Ασχετο με το θεμα αλλα νομιζω οτι xantia activa ηταν μονο η διλιτρη 8V turbo.Το συστημα με την υδροπνευματικη αναρτηση και τα σφαιριδια το ειχε μονο αυτη αν δεν κανω λαθος.

Στα σχετικα τωρα.Εχω εδω και 2 χρονια το citroen xsara 1.6 VTR.Ειμαι πολυ ικανοποιημενος απο οδικη συμπεριφορα,γκαζια αλλα και ανεση.Απο αποψη βλαβων επισης διοτι το μονο που εχει παρουσιασει ειναι ενα προβλημα με το γρυλλο του παραθυρου(εσπασε) που αλλαχτηκε εντος εγγυησης και μου εμεινε μια φορα απο μπαταρια λογω δικης μου υπαιτιοτητας(το ειχα αφησει αρκετες μερες παρκαρισμενο).Πιστευω οτι το αυτοκινητο εχει πολυ καλο value for money καθως ειναι πολυ καλο και αρκετα φτηνο(το 1.6 παντα).Στο ενα μεγαλο service που εχω κανει ως τωρα πληρωσα 150 ευρω περιπου αν θυμαμαι καλα χωρις να αλλαξω κατι ιδιαιτερο ομως εκτος απο λαδια,φιλτρα κλπ κλπ.Γενικα ειμαι πολυ ευχαριστημενος και το μονο μειονεκτημα που βρισκω ειναι τα μολις 2 χρονια της εγγυησης.

Καλο ψαξιμο φιλε greenblooded!

Επι του θεματος:

1. Fiat Punto II @ 57000km
   Ειναι 3 χρονων μοντελο πλεον και στα 16000 αλλαχτηκαν στο κιβωτιο τα γραναζια απο πρωτη σε δευτερα και στα 57000 (πριν λιγες μερες) αλλαχτηκε ο αισθητηρες θερμοκρασιας νερου. Η πρωτη βλαβη στοιχησε 75000 απο τα οποια τα 50000 ηταν το κατεβασμα του κιβωτιου (αντιπροσωπεια...) και η δευτερη ηταν 45 Euro.

Στα ραντεβου-σερβις εως τωρα η αντιπροσωπεια φανηκε πολυ ενταξει, και το κοστος συντηρησης ειναι χαμηλο.
Συμερασμα: Πολυ ευχαριστημενος

2. Mercedes SportCoupe @ 8000km
   Στα 4500-5000κμ εβγαλε τριγμους στο πισω μερος (κατα τα αλλα λεει τα Ιταλικα τριζουν... παναθεμα σας). Το κοιταξε η αντιπροσωπεια... αλλα ξαναεμφανιστηκαν! Ο μηχανικος ειπε να μην το σκαλισουμε παραπανω και να δουμε τι θα γινει στο μελλον (δεν μου αρεσε παντως η ιδεα...)
   Το πρωτο σερβις για λαδια... λογικο στις τιμες αν λαβει κανεις υποψην οτι ειναι Mercedes.
   Συμπερασμα: ΘΑ ΦΑΝΕΙ...

Αυτα και απο μενα

LOIPON.
KATOXOS CLIO 1,4 16V(MODELO 2000-MTV)
APOLYTA EYXARISTHMENOS APO ODIKH SYMPERIFORA,KALO GIA TA KYBIKA TOU GKAZI KAI ROPH..
PLOUSIOTATOS EKSOPLISMOS-4AIRB,ABS,HXOSYSTHMA KTL. KTL.KAI TO PIO FTHNO ISWS POIOTIKO SUPERMINI(TO PHRA 4380000 TELIKH TIMH OTAN TO POLO 1,4 101HP EKANE 4200000 ME EKSOPLISMO ENA MONO AEROSAKO )
SYNERGEIA:EXW KANEI 50000XLM TE PERISSOTERA ME TO GKAZI PATHMENO.TA PROBLHMATA POU MOU EBGALE HTAN:TROMPA NEROU STIS 13000XLM-ANTIKATASTA8HKE MESA STHN EGGYHSH.
XALASMENH KORNA-22000XLM ANTIKATASTA8HKE MESA STHN EGGYHSH(KAI AS EIXAN PERASEI TA 20000XLM H O ENAS XRONOS POU EDINE TOTE EGGYHSH H RENAULT.)
SAN TIMES GIA SERVICE H RENAULT DEN EINAI IDIAITERA AKRIBH..XWRIS OMWS AYTO NA SHMAINEI OTI EINAI KAI FTHNH..
PANTWS SE 4-5 SYNERGEIA(EPISHMA PANTA)POU EXW PAEI,EXW MEINEI APOLYTA EYXARISTHMENOS KAI APO THN ERGASIA KAI APO THN FILIKOTHTA ME THN OPOIA SE ANTIMETWPIZOUN..
AYTA TA OLIGA APO EMENA.

Ο χρήστης greenblooded έγραψε:
Γεια σας παιδιά

Είμαι κάτοχος μίας Toyota Corolla (μοντέλο 97) και σκέφτομαι σύντομα να αλλάξω αυτοκίνητο.

Περί επιδόσεων τα έχουμε λίγο πολύ πει όλοι σε άλλα topics. Άλλο ένα θέμα όμως που μας απασχολεί πολλούς είναι το κατά πόσο τα αυτοκίνητα που έχουμε ή θέλουμε είναι αξιόπιστα ή... ζημιάρικα. Δηλαδή αν θα μας απασχολούν μόνο στα προγραμματισμένα service ή τακτικότερα και αιφνιδιαστικά... Και βέβαια μπαίνει ταυτόχρονα και το θέμα της αντιπροσωπείας και της εξυπηρέτησης που, αν και θίγεται και αλλού, καλό θα ήταν να λέμε και μία κουβέντα και εδώ.

Προσέξτε ότι έχει μεγάλη σημασία ο καθένας μας που θα καταθέσει την άποψή του αν μπορεί να είναι κατά το δυνατόν αντικειμενικός και να συμπεριλαμβάνει (αν έχει) γνώμες και άλλων της ίδιας μάρκας ή έστω και άλλων.

Ξεκινώ με το δικό μου.

TOYOTA COROLLA. Πέρα των προγραμματισμένων service δεν έχει απασχολήσει ποτέ την οικογένειά μου (το οδηγούμε κατά καιρούς 4 διαφορετικά άτομα - με τελείως διαφορετικές οδηγικές συνήθειες). Μετά από 5.5 χρόνια χρήσης ΒΛΑΒΕΣ 0. Πάει καλά ακόμα (δεν βλέπω πτώση ή αλλαγή στην οδηγική συμπεριφορά). Βέβαια η αγορά μίας νέας Corolla προσκρούει σε ένα βασικό εμπόδιο: ΚΟΣΤΟΣ. Είναι αντικειμενικά πολύ ακριβή σε σχέση με άλλα αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας, και βέβαια υπάρχει πολύς κόσμος που τα 2-3000 ευρώ της διαφοράς τα μετράει πολύ...
Η εγγύηση είναι εξαετής και τώρα πια ξέρω γιατί
Το αυτοκίνητο το πήρα από τον Φλαμιάτο (Ζωγράφου). Άψογοι σε εξυπηρέτηση, χωρίς χρονικές καθυστερήσεις. Ραντεβουδάκι, 1-2 ωρίτσες και καθάρισες, πολιτισμένα και με πολύ καλή εξυπηρέτηση. Το αρνητικό; Νομίζω ότι γενικά οι χρεώσεις τους είναι αυξημένες. Όταν δηλαδή το προγραμματισμένο service των 60.000χλμ κοστίζει γύρω στις 100.000δρχ δεν είναι λίγο ακριβό; Έστω και αν πρόκειται απλά για κάποια αναλώσιμα που αλλάζονται τακτικά... Μήπως να τσέκαραν λίγο τι και πόσο χρεώνουν;
Σε άλλες αντιπροσωπείες δεν ξέρω τι γίνεται αλλά η συγκεκριμένη έχει αφήσει πολύ κόσμο εδώ στο Ζωγράφου ευχαριστημένο (γι' αυτό και εξακολουθεί να πουλάει σαν τρελή).

Και αν μου πει κανείς γιατί ψάχνω τι θα πάρω και δεν ξαναπαίρνω TOYOTA; Πρώτον από επιδόσεις στα 1400κ.εκ.-86hp, μέτρια πράγματα, εντάξει ικανοποιητικό γκαζάκι αλλά μέχρι εκεί, τίποτα ιδιαίτερο. Από εξοπλισμό επίσης ψιλοτσιγκούνικα πράγματα (καμία σχέση πχ με στάνταρ εξοπλισμούς άλλων - είδα τον στάνταρ εξοπλισμό των Peugeot 307 και Renault Clio και έπαθα πλάκα). Και βέβαια πολύ ακριβή η Toyota.
Το θέμα είναι πχ τι προσφέρουν αντίστοιχα εταιρείες όπως η Peugeot με το 307, η Renault με το Clio, η Ford με το Focus κλπ (σας ανέφερα μερικά από αυτά που σκέφτομαι να αποκτήσω )

Sorry για την έκταση. Δικός σας ο χώρος για απαντήσεις. Κύριοι, κάτοχοι ειδικά των προαναφερθέντων (προσωπική προτίμηση - φυσικά και όλοι οι υπόλοιποι φίλοι απολύτως ευπρόσδεκτοι, γιατί ακόμα δεν έχω επιλέξει) καταθέστε απόψεις...

Αν δεν κάνω λάθος, η Corolla βγάζει 97 άλογα στα 1400cc και όχι 86, και έχει αρκετά καλές επιδόσεις...

Έχω ένα PUNTO SPORTING (Μάιος 2001) 58000χλμ
Προβλήματα: Στα 700χλμ βραχυκύκλωμα και αλλαγή μιας ασφάλειας
Στα 7500 δεν λειτουργούσαν οι υαλοκαθαριστήρες - αλλαγή στην εγγύηση του διακόπτη. Στα 12000 πρόβλημα με τη διακοπτόμενη λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων - αλλαγή στην εγγύηση του κινητήρα των υαλοκαθαριστήρων. Το πρόβλημα αυτό ξαναεμφανίστηκε και λύθηκε με λίπανση του κινητήρα των υαλοκαθαριστήρων. Υπήρχε και τεχνική οδηγία από τη ΦΙΑΤ.
Στα 48000 εμφανίστηκε υγρασία στο αριστερό φανάρι ύστερα από αλλαγή μιας καμμένης λάμπας. Κόστος βλάβης 30ΕΥΡΩ
Τριγμοί: αρκετοί από διάφορα σημεία που έρχονται και φεύγουν. Σταθεροί είναι από την πίσω δεξιά ζώνη ασφαλείας (από το εργοστάσιο) και από το ραδιοκασετόφωνο. Δεν έχω προσπαθήσει να τους εξαφανίσω, απλά δυναμώνω το πολύ καλό ηχοσύστημα που έχει από τη μάνα του.
Το κόστος ανταλλακτικών είναι μικρό. Ενδεικτικά εξωτερικός καθρέφτης 32 ΕΥΡΩ (2φορές τον έχω βρει σπασμένο), πίσω υαλοκαθαριστήρας 25ΕΥΡΩ (και αυτόν μου τον έσπασαν)
Το αυτοκίνητο κινείται κατά 95% στην επαρχία και ακόμα δεν έχω αλλάξει τακάκια. Για την αντιπροσωπεία της Λάρισας έχω γράψει σε άλλο θέμα αλλα γενικά δεν είμαι ευχαριστημένος.

ΕΧΩ ΕΝΑ PUNTO GT ΜΟΝΤΕΛΟ 1/97.
ΜΕΤΑ ΑΠΟ 131.500χλμ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΠΩ ΟΤΙ ΕΙΜΑΙ ΠΛΗΡΩΣ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΚΑΙ ΟΙ ΦΗΜΕΣ ΠΕΡΙ ΙΤΑΛΙΚΩΝ ΑΠΟΔΕΙΧΘΗΚΑΝ......ΦΗΜΕΣ!
ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΠΟΥ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕ, ΚΙ ΕΚΕΙΝΟ ΟΦΕΙΛΟΤΑΝ ΣΤΙΣ ΣΚΑΤΟΒΕΝΖΙΝΕΣ ΗΤΑΝ ΜΙΑ ΚΑΤΕΣΤΡΑΜΕΝΗ ΑΝΤΛΙΑ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΣΤΑ 75.000χλμ.
ΚΑΤΑ ΤΑ ΑΛΛΑ, ΟΥΔΕΝ(ΦΤΟΥ ΜΗ ΤΟ ΜΑΤΙΑΞΩ!) ΠΡΟΒΛΗΜΑ!
ΕΝ ΚΑΤΑΚΛΕΙΔΙ, ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΕΜΕΝΑ, ΤΟ PUNTO GT ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ VALUE FOR MONEY!